Schmidei

Heute gibt's gleich wieder ein Update. Hat sich zwar wieder nicht viel getan, aber ich mache lieber viele kleine Updates, weil ich hier im Talk schreibe und dann den Text ins 3er Forum kopiere, dort kann ich jedoch nur 10 Grafiken pro Post einfügen. Jetzt konnte ich mich nicht mehr vor dem Himmel drücken, irgendwann muss ich den sauber und schön machen, schließlich soll das Schiebedach ja auch irgendwann rein.... Eigentlich wollte ich die Stellen an denen er sich gelöst hat mit Nadel und Faden wieder noch oben spannen, damit ich den Stoff nicht weiter lösen muss um ihn neu anzukleben. Leider sah das total beschissen aus, da er sich an den Stellen total eingezogen hat, aber dennoch nach unten hing.... Dann habe ich versucht in den Kanten von einem Eck zum anderen einen Faden zu spannen, dazu war der Faden aber zu schwach und ich hätte ihn zwischendurch wieder neu spannen müssen und einen dickeren Faden wollte ich nicht. Also blieb mir nix anderes übrig als den Himmelstoff bei den Sonnenblenden um im Kofferraumbereich zu lösen um komplett neu bekleben. http://up.picr.de/25005243tw.jpg http://up.picr.de/25005244rt.jpg Ich habe den Schaumsoff einmal dick mit Sprühkleber eingesprüht und den Stoff dünn, das ganze trocknen lassen, damit der Schaumstoff, aber vor allem der Stoff nichts mehr aufsaugt. dann noch eine dünne Schicht auf beide Teile, etwas ablüften lassen und den Stoff wieder aufgeklebt. Hinten ist der Himmel etwas kürzer geworden, weil ich den Stoff nicht so sehr in die Ecken spannen wollte, da er sich sonst gleich wieder löst, also habe ich hinten etwas gespart, so dass die Säulenverkleidungen, die Scheibendichtung, die Scharnierabdeckungen und die Kofferraumleuchte alles gerade noch so abdecken. Dann habe ich den Himmel mit Papier abgedeckt und mit Bretten beschwert, damit der Kleber sauber aushärten kann und der Stoff in den Ecken und Kanten hält. http://up.picr.de/25005245jh.jpg Leider habe ich eine kleine Falte bei der Kofferraumleuchte im Himmel, aber Große Siege erfordern große Opfer. Bei den Angstgriffen hängt der Himmel noch etwas durch, aber da wird er mit den Griffen wieder hochgehalten und wegen den kleinen Stellen löse ich den Himmel da vorne wirklich nicht. Über kurz oder lang (hoffentlich lang ) wird der Himmel sowieso zum neu beziehen, da hat damals beim Royalblauen auch super geklappt, doch da habe ich einen viel zu schweren und zu robusten Stoff verwendet, den konnte ich nicht ich die Ecken spannen. Als ich fertig war, war es 15 Uhr und weil das Wetter spitze war und es auch relativ warm war, habe ich eine Runde mit dem Motorrad gedreht

Beim VFL. Beim vVFL ist einiges wieder anders. Wenn ich mich recht erinnere hat mein 323i den selben Tank.

SO heute gibt's wieder ein Update. Hat sich zwar nicht so viel getan, weil ich Nachmittags noch ein anderes Auto warten musste. (das ist jetzt für hoffentlich lange Zeit das letzte Fremde Auto an dem ich was machen muss) AHK http://up.picr.de/24993367uz.jpg Meine Halterung für das Plus Kabel der Inca.Pro http://up.picr.de/24993368bb.jpg Und die Kabelverlegung http://up.picr.de/24993369hv.jpg Dann hatte ich ja wie gesagt die Kabel im Beifahrerfußraum verlegt, das gefiel mir aber noch nicht so richtig, also neu verlegt Jedesmal wenn ich da was zu tun habe, verlegt ich die Kabel wieder etwas anders, aber besser wie jetzt dürfte es wohl kaum gehen. http://up.picr.de/24993370tt.jpg http://up.picr.de/24993371gj.jpg Edit: grad erst bemerkt, die Kabel hab ich nochmal anders verlegt, aber keine Bilder mehr davon gemacht. Die Kabel habe ich mit Kabelbindern noch an der Fondlüftung befestigt, damit sie unter dem Teppich nicht auftragen. Damit ich auch nichts mehr daran verändern kann hab ich gleich noch den Teppich eingebaut Das war vielleicht eine Plackerei bis der endlich in seiner Finalen Position war. http://up.picr.de/24993372ue.jpg Auf dem Bild ist er noch nicht 100%ig dort wo er hingehört.

So jetzt gibt's wieder ein Update, ich weiß etwas früh am Nachmittag, aber dazu später mehr. Dienstag nach der Arbeit bin ich noch kurz in die Werkstatt, etwas aufgeräumt ein paar Kleinigkeiten, da einen Kabelhalter gesetzt, da was sauber gemacht..... Die Halter für die AHK gestrahlt und mit Brantho bepinselt Donnerstag war ich dann zu Hause und bin in die Werkstatt. Da habe ich dann Mike Sanders Fett mit dem Fön verflüssigt und alles eingepinselt http://up.picr.de/24979058qj.jpg http://up.picr.de/24979059ax.jpg http://up.picr.de/24979060ud.jpg http://up.picr.de/24979061fp.jpg http://up.picr.de/24979062gf.jpg AHK habe ich auch gleich noch montiert. So zu heute. Kurz gesagt heute ging mir gar nix von der Hand. Es ging los, dass ich die Kamera vergessen hatte. Dann habe ich festgestellt dass ich den Kabelbaum der AHK nicht durch das gebohrte 34mm Loch bekomme. Also Steckdose wieder demontiert, mist geht gerade so immernoch nicht durch, also Stecker ausgepinnt. Jetzt passte alles durchs Loch, dann Stecker wieder eingepinnt und Steckdose montiert. Dann habe ich festgestellt dass ich bei der Schwenkbarden Steckdose zu lange Nieten genommen hatte und die Feder somit gebogen wird und die Steckdose immer zurückzieht. Sie also nicht auf 90° Stellung bleibt. Also Niete aufgebohrt und kürzere verbaut, jetzt passt das. Dabei hat mir die Nietzange eine auf die Fingern gehaut. Seelischer Zustand: leicht gereizt. Danach habe ich die Gummitülle für den Kabelbaum eingebaut. Diese ist aus Hartgummi und extrem beschissen zu montieren. Naja nach viel Fummelei und fluchen war sie fast drinn, dann bin ich abgeplatzt und habe mir den Finger sauber an der AHK gestoßen Seelischer Zustand: sehr gereizt. Nach noch etwas Fummelei war die Tülle endlich montiert. Dann habe ich festgestellt dass ich den Kabelbaum verkehrt verlegt habe. Also ich bin von der Bohrung unter der AHK vorbei, also wäre der Kabelbaum unter der Stoßstange sichtbar. Seelischer Zustand: kurz vor dem Supergau Also AHK demontiert, Kabelbaum über der AHK verlegt, AHK wieder montiert. Das passt jetzt. Dann habe ich innen die Bohrungen für die Rückleuchten Stecker gebohrt, entgratet und mit Rostschutzfarbe eingepinselt. Noch etwas Wachs drauf und die Halter verbaut. Gleich ein Plus Kabel für das Steuergerät der späteren Inca.Pro verlegt und alle im Heckbereich verlaufenden Kabel sauber verlegt und in die Kabelhalter eingehängt. An die Batterie noch eine Halterung geklebt die das Kabel für die Inca.Pro halten wird und die AHK fertig angeschlossen. Das ging ja gut. Seelischer Zustand: wieder zurück auf sehr gereizt Obwohl ich mich wieder etwas beruhigt hatte, hatte ich heute echt keine Lust mehr was zu tun. Ich habe dann noch schnell die Kabel für den Verstärker unter dem Schaumstoff final verlegt und befestigt. Morgen den Innenraum saugen und den Teppich montieren.

Sorry falls ich jetzt jemanden kränke, aber ohne den Spoiler sieht er viel besser aus. Eine is Lippe in Schwarz sähe viel besser aus als der Alpina Spoiler, der ragt für meinen Geschmack etwas zu weit nach vorne und dass die NSWs dann soweit nach hinten rücken finde ich auch nicht so toll. Ansonsten sage ich es gerne wieder, ein echt schöner Wagen

Da es scheinbar bei manchen den Eindruck geweckt hat, das Brantho schlecht ist sage ich noch kurz was dazu. Schlecht ist es bestimmt nicht, ich sagte nur ich hatte Probleme beim Überlackieren mit der Grundierung. ich habe Brantho schon oft verwendet, mit Spraydosen überlackiert gabs bisher keine Probleme. Auch meine Freunde denen ich beim Golf das Heckblech neu eingeschweißt habe (1 Jahr her) und den Audi 90 den ich das Innenradhaus nach einem Seitentreffer neu eingeschweißt habe haben bisher nichts negatives berichten können. Wie gesagt ich werde es für Rostschutz im Unterbodenbereich weiterhin verwenden, doch in Bereichen die überlackiert werden sollen werde ich es nicht mehr verwenden. Wie Fabian (Cove) schon sagte, das Risiko ist zu hoch und wenn das Brantho unter der Grundierung unbemerkt Zäh wird und die Lackierung fertig ist, wird der Lack in ein paar Jahren an den Stellen Rissig, das sollte auch nicht Sinn und Zweck sein. Und wegen meiner Aussage mit den 10W40 entschuldige ich mich, da war ich grad mehr als Schlecht drauf (hat nix mit dem E30 oder dem Forum zu tun sondern mit der Arbeit), deshalb habe ich etwas forsch reagiert.

Ich kann wie gesagt nur meine Erfahrung widerspiegeln, hier im Forum gibt's auch Leute die keine Probleme damit haben. Ich hatte aber Probleme. Am besten ist du probierst es einfach aus. In Bereichen die nicht mit Acryllacken oder Lösemittelhaltigen Farben überlackiert werden spricht ja nix gegen Brantho.

Genau, das Owatrol Öl solltest du auch nur für Falze und eventuellem nicht entfernbaren Porenrost verwende. Da es sehr schlecht überlackierbar ist und auf blanken Blech nicht haftet. Also Roststellen und Falze damit einstreichen und nach einer halben Stunde bis Stunde Einwirkzeit wieder abwischen. Oder aushärten lassen und wieder wegschleifen. Ich habe Owatrol Öl mit CIP danach überstrichen, da Owatrol CIP die gleichen Roststoppeigenschaften haben soll und mit Brantho überlackierbar ist. Da habe ich mich oben etwas missverständlich ausgedrückt. Ich habe Brantho aufgetragen und es hatte 1,5 Jahre Trocknungszeit bis ich mit dem Lackaufbau drauf gegangen bin. Also ich die Grundierung aufgetragen habe, hat es sich Stellenweise in eine zähe Kaugummiartige Masse verwandelt. Im Innenraum mit dem Grundierfiller 400 aus dem Korrosionsschutz Depot war der Effekt nicht so schlimm. Mit der Mipa Grundierung war es furchtbar, auch mit den Grundierfiller 400 war es im Außenbereich komischerweise schlimmer als innen. Die Grundierung wurde rissig, aber grifffest, wenn ich jedoch etwas gerieben habe, hat sich das Brantho wie Kaugummi verschmieren lassen. Auf einer nicht benötigten Tür habe ich das auch zum Versuch nochmal gemacht, das ist jetzt nach 2 Monaten immernoch wie Kaugummi, obwohl die Grundierung teils weggewischt wurde härtet das Brantho nicht wieder aus. Daher habe ich es in Bereichen die Lackiert wurden entfernt und ich werde es auch zukünftig nur noch im Unterboden Bereich verwenden.

Ich musste das CIP immer mindestens eine Woche ablüften lassen, wenn ich es dicker aufgetragen habe sogar 2 Wochen, sonst wirft es die Wellen wie du sagst und löst sich Stellenweise auf. Auch wenn die Oberfläche trocken und grifffest ist, kann es sein dass es noch nicht komplett durchgehärtet ist. Wenn es schön warm ist und dünn aufgetragen reichen wenn man Glück hat auch 2-3 Tage, nachdem es mir aber 2 mal passierte ging ich aber kein Risiko mehr ein und über den Winter wo es kalt war hat es mir nach einer Woche noch Falten geworfen. Deshalb habe ich dann immer 2 Wochen ablüften lassen und dann erst mit Brantho übergestrichen, das hat recht gut geklappt.

Ich bin der Meinung dass ein Auto nach 20 Jahren sich den Youngtimerstatus verdient hat. Sicher schaffen die Meisten VERbrauchtwagen die 20 Jahre, sehen dann aber auch dementsprechend aus, dass man sie gar nicht Youngtimer nennen will und sie auch kein H bekommen werden. Wenn jemand jetzt aber ein alten Auto in einem ansehnlichen Zustand erhält, kostet das viel Mühe, Geld und Arbeit (wenn er es Warten und Plegen lässt sogar noch mehr Geld). Und dann finde ich hat es das Auto und der Besitzer auch verdient dass das Auto als Young- / Oldtimer angesehen wird. Autos werden älter und so werden aus neuen Allerweltskisten irgendwann Klassiker die gehegt und gepflegt werden wollen. Ein Alter Passat ist z.B. nur ein Passat, von denen fahren noch so viele rum, dass sie auch heute noch zum Straßenbild gehören. Wirklich gepflegte in gutem Zustand findet man allerdings kaum und wenn doch, warum sollte das Auto kein Youngtimer sein? Mein Passat ist jetzt 26, aber nicht gepfelgt und den Alltagsbetrieb sieht man ihm auch an, ein Youngtimer ist er daher sicher nicht. Wenn ich jetzt den Passat einen Freundes anschaue, siehts wieder anders aus. Der ist 2 Jahre jünger als meiner, jedoch hat er viel Geld und Arbeit in den Wagen investiert. Innen ist der Wagen wieder wie neu und auch Außen in einem Spitze Zustand, das ist für mich dann schon wieder ein Youngtimer und auch irgendwann ein Oldtimer. Das ist aber nur meine Meinung

Jetzt gibt's noch ein kurzes Update: Honda lief wie zu erwarten tadellos Nach jedem Winter muss ich die Standgasschraube etwas weiter drehen, weil sie den Leerlauf nicht bei den eingestellten 1000 U/min halten will. Also etwas gedreht bis sie den Leerlauf auf 1500 U/min hält. Nach ein paar Kilometern hatte sie dann einen Leerlauf von 2300 U/min, also wieder etwas zurückgedreht und nun hat sie wieder ihren regulären und stabilen Leerlauf auf 1000 U/min. Diese Prozedur will sie nach jedem Winter, mache ich das nicht findet sie den Leerlauf auch noch 1000km nicht Aber einem 34 Jahre alten Reihenvierzylinder Vergasermotor wird man das auch nicht mehr abgewöhnen können Nach guten 100km bin ich dann wieder nach Hause, da es erst 15:45 Uhr war, bin ich noch kurz in die Werkstatt. Dort habe ich dann einen guten Grill im Fundus gesucht und poliert, damit er wieder schön schwarz ist und die feinen Kratzer nicht mehr zu sehen sind. Die neuen Dichtungen aufgeklebt und die Niere vom Peter verbaut (für beides einen herzlichen Dank) Für diejenigen die es nicht wissen: Ich habe mir die Sport Evo M3 Niere gekauft, weil die bis oben hin offen ist. Was ich nicht wusste, war dass diese Niere schmalere Stege hat und die Kühlleitung dadurch extrem ins Auge stach. Der Peter_S aus dem Forum hat sich die normale E30 Klima Niere gekauft die auch bis oben offen ist (von der wusste ich nicht dass es sie gibt) Der Peter wollte meine Niere gerne weil sie noch offener ist und ich wollte seine gerne, weil die Stege breiter sind und die Kühlleitung dadurch etwas mehr verschwindet. Also haben wir getauscht und der Peter hat mir noch die Dichtung für den Grill beigelegt und Clipse für den Grill. Scheinwerfer eingebaut und Grill mit den Clipsen verbaut http://up.picr.de/24934164oh.jpg Keine Sorge, da ist noch nix eingestellt, für den Grill muss ich noch auf die Schrauben warten, dann wird der auch fix angeschraubt. Sobald das erledigt ist, kann ich auch die Scheinwerfer ausrichten. Nur die Kühlleitung stört mich etwas. http://up.picr.de/24934165gp.jpg Ich bin schon am überlegen ob ich nicht einen kleinen Ölkühler kaufe, ihn hinter dem Grill nicht sichtbar montiere und anschließe. Dürfte besser Kühlen als die Leitung und sähe besser aus. Aber das wird mir dann zu viel Aufwand, aber mal schauen, entschieden ist noch nix.

Rostentfernung mache ich mit Flex und Lammellenscheibe bzw. Bohrmaschine und Flex mit Drahtbürstenaufsatz. Mit der Drahtbürste musst du allerdings darauf achten, dass du Porenrost damit nicht entfernen kannst sondern nur "polierst" und er bald wieder kommen wird. Für Porenrost oder schlecht zugängliche Stellen habe ich eine Sandstrahlpistole, mit Rückführung. Die hat vorne eine Gummikappe, die dichtend aufs Blech gehalten wird, damit der Sand wieder zurück geführt wird, sonst versaust du die Komplette Werkstatt und verbrauchst immens viel Sand. Lässt sich der Porenrost auch mit dem Sandstrahlen nicht 100%ig entfernen könnte man es mit der Chemie Keule versuchen, ich schneide diese Bleche aber einfach raus und schweiße neue ein. Lackaufbau lässt sich schlecht sagen was gut ist, da ich mit nix Langzeiterfahrungen habe bisher. Ich habe im Unterbodenbereich Falzrost den man nicht entfernen kann mit Owatrol Öl behandelt und dann eine Deckschicht Owatrol C.I.P aufgetragen. Eingeschweißte oder Blank geschliffene Bleche habe ich auch mit Owatrol C.I.P. grundiert (lässt sich besser Überlackieren als Owatrol Öl) und dann noch 2 Schichten Brantho Kurrox 3in1, auf das sollte man dann wieder mit normalen Lacken lackieren können. Da habe ich aber Schlechte Erfahrungen gemacht, daher habe ich Brantho nur im Unterboden Bereich gemacht, wo nur noch Steinschlagschutz drüber gekommen ist und kein Lack. Schweißnahtabdichtung habe ich nach den Grundieren mit Owatrol C.I.P mit Karosseriedichtmasse gemacht. Nach dem Steinschlagschutz habe ich die geschweißten Bleche noch mit Mike Sanders Fett geschützt. Im Bereich des "Lackkleides" habe ich keine Schweißnahtabdichtung, da musste Owatrol C.I.P und der Lackaufbau reichen. Lackaufbau ist bei mir relativ einfach. Mipa Rapidprimer auf Blankes Blech und Rostgefährdete Bereiche Mipa Rapidfiller Komplett Grundierung Dann Mipa Basisfarbe und Mipa Klarlack. Mein Lackierer meinte aber zu mir, die Grundierung war nicht ideal, nächstes mal werde ich daher dann eine 2K Grundierung nehmen, da diese beim Lackieren durch die Lösemittel nicht mehr aufgeweicht werden kann. Hier solltest du dich aber mit deinem Lackierer in Verbindung setzten, was der Verwenden will. Ich kann dir aber wie gesagt keine Langzeiterfahrungen weitergeben. Bei meinen bereits Restaurierten 325i Touring haben wir die geschweißten und entrosteten Bleche mit Würth Produkten konserviert, nach 2 Jahren ist auch noch nix nachteiliges zu erkennen. Irgendwie habe ich aber dennoch ein etwas ungutes Gefühl bei den Würth Produkten, warum kann ich nicht sagen, Grund dazu habe ich bisher auch noch nicht.

Ganz einfach, weil mit Hella wird's Heller Keine Ahnung warum. Ich fahre schon seit ich 16 Jahre bin mit Hella Scheinwerfern, meine 80ziger Hercules hatte einen Hella H4 Scheinwerfer, mein Passat hat Hella Scheinwerfer, meine Honda hat einen Hella Scheinwerfer und mein Royalblauer hatte beim Kauf und auch jetzt Hella Scheinwerfer. Mit Bosch habe ich Scheinwerfermäßig noch nix zu tun gehabt. Zudem Gefällt mir der BOSCH Schriftzug in den Scheinwerfer überhaupt nicht, während ich das Hella Logo schön finde. Über kurz oder lang werde ich sowieso auch beim ix 460€ investieren und bei Hella komplett neue Scheinwerfer kaufen, aber vorerst müssen es gereinigte Gebrauchte tun.

Jetzt gibt's wieder ein Update, da ich Nachmittag die vorderen Federn vom Seat meiner Tante wechseln muss und dann eine Runde mitm Motorrad drehe, bei uns ist das Wetter spitze. Ich habe ja die AHK und das Tankrohr zum Sandstrahlen gebracht, die habe ich abgeholt und gleich lackiert. http://up.picr.de/24927655eq.jpg http://up.picr.de/24927656jp.jpg http://up.picr.de/24927657fn.jpg http://up.picr.de/24927658uo.jpg http://up.picr.de/24927659ox.jpg Dann noch 2 Schichten Uni Schwarz drauf http://up.picr.de/24927660xe.jpg http://up.picr.de/24927661uy.jpg http://up.picr.de/24927662nm.jpg Die Motorhaube konnte ich dank des Nachfeilen der Langlöcher am Scharnier auch perfekt einstellen. http://up.picr.de/24927664hl.jpg http://up.picr.de/24927666xh.jpg http://up.picr.de/24927667ir.jpg Vorhin habe ich noch die 4 Zylinder Kabelschachtabdeckung verbaut. Beim Royalblauen habe ich den gesamten Motorkabelbaum verstecken können (wenn ich mich richtig erinnere), beim ix habe ich den Kabelbaum zum Steuergerät einfach nicht in die Abdeckung bekommen. Der ist dafür einfach zu kurz, daher habe ich die originale Blech Halterung gestrahlt und neu lackiert und diese unter der Schachtabdeckung wieder verbaut. Sieht dennoch deutlich besser aus als original wenn die ganzen Kabel mit Kabelbindern hochgebunden sind. http://up.picr.de/24927663gf.jpg Also mir gefällts Vor ein paar Tagen habe ich mehrere Sätze Hella Scheinwerfer zerlegt und mit Gebissreiniger Tabs gereinigt. Habe einen super Satz zusammenbekommen, mit kaum Steinschlägen. Hätte ich BOSCH gewollte, hätte ich einen neuwertigen Satz einbaufertig rumliegen gehabt und noch einen Zweiten der nur gereinigt werden wollte, doch ich wollte Hella, daher müsste ich 4 Sätze zerlegen um einen schönen zu bekommen http://up.picr.de/24927668fe.jpg http://up.picr.de/24927669lu.jpg Es ist noch etwas destilliertes Wasser drinn, das erst noch raustrocknen muss. Das von den Steinschlägen her beste Abblendlicht ist leider nach der Reinigung unbrauchbar gewesen. Die Verchormung innen war schon schlecht und hatte sich beim Reinigen gelöst, leider http://up.picr.de/24927670qg.jpg http://up.picr.de/24927671hk.jpg Sieht man schön an den Weißen Stellen.... Ich weiß es hat sich nicht viel getan, zwischendurch musste ich aber noch die Bremsen am Seat meiner Tante wechseln, das wars eine scheiß Arbeit, alle Schrauben fest und beim Lösen der Radbremszylinder hinten musste ich leider die Bremsleitungen hinten vernichten. Also durfte ich die auch neu machen, heute muss ich wie gesagt am selben Auto die Federn tauschen, die hat der TÜV auch beanstandet.

April 2016? Da musst du dich aber ordentlich ranhalten, sind ja kaum noch mehr als 1 Monat Bin gespannt wie es hier weitergeht, werde ich auf alle Fälle verfolgen

Sowieso

Ich will jetzt nicht direkt sagen wo, weil Google ließt auch immer mit und ich wirklich nicht will dass der Prüfer oder die Prüfstelle deswegen Probleme bekommt. Könnt mich aber per PN fragen gezahlt hab ich für alles keine 200€ wenn ich jetzt ganz ehrlich bin. Ich glaub es waren um die 183€, müsste mal die Rechnung suchen, doch bei meinem Chaos finde ich die sowieso nicht Ach ja und KLR + Euro 2 wurde auch noch eingetragen, dafür hat sich der Prüfer sogar selbst die Papiere in der Datenbank gesucht weil ich nur die vom E34 dafür hatte.

Gut dass ich per Mail gesehen hab was du geschrieben hast

Nix zu danken Peter, uns beiden ist somit geholfen Wow die Eintragung schock mich jetzt etwas. Ich habe für Motoreintragung, HU+AU, andere Reifengröße, Spurplatten HA und neuem Verbandskasten + Warnweste weniger bezahlt

Also ich habe nochmal bei mir Nachgeschaut, original sind die Leitungen definitiv schwarz beschichtet, aber man sollte niemals den Vorbesitzer und dessen Schrauber unterschätzen, da kommen die komischsten Sachen zu stande. Verarbeiten lassen sich die Kupferleitungen hervorragend, sind super zu biegen, nur eine schöne Gerade hinzubekommen erfordert etwas Fingerspitzengefühl. Ich persönlich würde sie aber nicht ohne Rohrbiegezangen (wie im 2. Set abgebildet) verarbeiten, die Kupferbenzinleitungen knicken relativ leicht und schöner werden die Biegungen mit der Zange auch. Was noch eine super Lösung ist: Die Plastikleitungen ala VW. Die Rosten definitiv nicht mehr und lassen sich auch super verlegen. Die bekommt man auch in Stangenware und wenn man sie mit einem Fön erwärmt kann man damit alle Rundungen sauber machen wie bei normalen Benzinleitungen. Man muss nur etwas aufpassen, einmal warm gemacht und gebogen kann man sie nicht mehr gerade machen. Habe ich vor einer Weile mal an einem Golf 2 verarbeitet. Wo man die Leitungen bekommt darfst du mich allerdings nicht fragen, die hat der Besitzer selbst organisiert. Ich wollte diese Lösung allerdings nicht, da ich dem Dünnwandigen Plastik nicht so traue, es mag zwar bewiesenerweise ewig halten und keine Probleme verursachen, aber ich wollte dennoch Kupfer, einfach schon der Optik wegen. Beim TÜV gab es mit den von mir angefertigten Plastikleitungen keine Probleme, wie es bei einem BMW mit originalen Metallleitungen aussieht weiß ich nicht.

Nicht wenn man einen M20 hat

Das ist aber schon ein bisschen krank

Jopp hat sie, ich wusste nicht dass auch das was Besonderes ist Wenn du willst können wir tauschen, beim ix mit der Kühlleitung direkt dahinter sehen die schmalen Stegen gar nichtmal so gut aus wie z.B. beim Royalblauen wo nur der Kühler dahinter wartet. 12 Satz Schallisolierung 1 51488103798 46.71 EUR 42.04 EUR

Uff da hast du mich jetzt kalt erwischt Kann aber durchaus sein, dass die Stege etwas dünner sind, wenn ich meine mit deinen Bildern vergleiche siehts es auch danach aus. War mir selbst nicht bekannt, sieht aber dennoch spitze aus find ich