Schmidei

nope, für ein 350kg Werkzeuanhänger. Ist ja immerhin der brutale 1.0 Mpi mit sagenhaften 50PS

So jetzt gibt's mal wieder ein Update. Die Letzten Tage musste ich eine Balkenlage in einen Stall einziehen und dann habe ich noch ein Arrangement mit meinem Vater getroffen. Dafür dass er mir beim BMW schleifen hilft, oder vielmehr er ihn schleift , richte ich seinen VW Lupo her. Sein Sintra machts nicht mehr lange, also muss sein neuer früher als gedacht seinen Dienst antreten. Also die hinteren Bremsleitungen neu, Bremsanlage überholt (neue Trommel, Beläge, Radbremszylinder), AHK nachgerüstet, Ölwechsel, und Luftfilterwechsel. Das hat mich anderthalb Tage aufgehalten, heute Nachmittag dann noch an unserer Familienkutsche, dem VW Passat meiner Mutter, Zahnriemen und WaPu getauscht. Abends hab ich dann noch kurz den Diff Deckel fertig gestrahlt. Den Deckel hab ich dann noch silber lackiert, den Eingangsflansch silber lackiert und das Diff-Fähnchen gestrahlt und lackiert. Die Schrauben an der Seite habe ich noch gegen neue ersetzt, das Differential habe ich gespült und die Antriebsflansche eingesteckt. Dann hatte ich aber keine Lust mehr. Ich hätte ja Bilder gemacht, aber die Kamera will einfach nicht, nagelneue volle Batterien eingesteckt und trotzdem Batterie Tauschen, leer. Wenn die so weiter macht, war sie die Längste Zeit eine Kamera....

Die Plastikrädchen laufen normal ohne Fett aufeinander, ich habe sie etwas gefettet, dadurch wurde das ganze etwas leiser bei mir. Ist aber trotzdem noch etwas laut, das liegt aber am Lauten Motor..

ich werde wahrscheinlich kommen.

Wenn du diese Birne beim Freundlichen kauft hast du selbst nicht mehr alle im Kronleuchter Sorry ist nicht böse gemeint, konnte ich mir dennoch nicht verkneifen

über den Spoiler wirst du aber nix finden, leider, ich kann leider nicht von allem Bilder machen, versuche zwar möglichst viel festzuhalten, aber alles ist nicht möglich. Das kostet einfach zu viel Zeit....

Bei mir waren sie ein paar Zentimeter nach dem Stecker neben dem SA Stecker zusammengeschaltet.

Heute hatte ich doch kurz Zeit für die Werkstatt, dafür morgen und Montag nicht. Vormittag kurz den 1. Anstrich mit Hammerite, dann hatte ich anderes zu tun. http://up.picr.de/24496008wa.jpg Nachmittag dann den 2. Anstrich, auch die Flansche haben ihren 2. Anstrich erhalten http://up.picr.de/24496009xk.jpg http://up.picr.de/24496010mh.jpg Dann habe ich noch angefangen den Deckel zu strahlen, der ist aber Stellenweise sehr stark oxidiert.

Ich hasse dich Ich suche schon so lange und finde nix.

Seh ich jetzt ehrlich gesagt anders, Irgendwann gibt's dann nur noch eine Marke, weil alles gleich sein muss.....

Der Verstärker lässt dir keine Ruhe was Ahh jetzt hab ich das mal gegoogelt und tatsächlich was gefunden Uff das ist mir zu teuer muss ich ehrlich sagen, aber naja das kann man ja auch wenn das Auto fertig ist mal umbauen, sind ja nur 2 Handgriffe und das Dreieck ist demontiert. Heute das Diff fertig gestrahlt. Leider sah es auch nach dem Strahlen noch sehr übel aus. Der Rost hatte schon sehr tiefe Poren gefressen. Da das Diff beim Blauen relativ gut aussah nach dem Strahlen bin ich da direkt mit Hammerite drauf gegangen, hier habe ich mich aber entschieden wieder 20km auf mich zu nehmen und 17€ für eine Dose Hammerite Rost-Stopper auszugeben, obwohl ich vielleicht 20ml von 500ml gebraucht hatte Eigentlich wollte ich Bilder machen, aber die Kamera sagt ständig Batterie leer, obwohl die Batterien voll geladen sind und in anderen Geräten problemlos funktionieren. Batterien raus aus der Kamera und ein Weilchen ohne Batterien liegen lassen, dann geht sie plötzlich wieder dieses Drecksding, da ich aber währendessen nich dumm rumstehen wollte gibt's nur Bilder vom Diff mit aufgetragenen Rost-Stopper. http://up.picr.de/24485771tm.jpg Dann noch an die Kardan gemacht. http://up.picr.de/24485772qr.jpg Igitt schon wieder sowas, doch hier gings leicht, weil man das Gelenk einfach ausbauen kann, ohne Kraftaufwand und ohne Rumhebeln, einfach rausdrehen und fertig, hat mich sehr gewundert aber naja, so ging das Reinigen schön. http://up.picr.de/24485773se.jpg http://up.picr.de/24485774gp.jpg Dann Montage versucht, geht auch Problemlos wieder einzubauen... Den Flansch habe ich auch noch gestrahlt und lackiert, da hat die Kamera aber wieder gestreikt. Manschette hab ich abgeklebt und das Eisenteil mitgestrahlt, da die Manschette noch wie neu aussah. Kardan angeschaut, sehr rostig, bringe ich nicht in meine Kabine, hmmm, auf die Uhr geschaut, 16Uhr um 16:30 macht der Wallner zu, also schnell ins Auto und das nächste Teil zum Stahlen gebracht muhahaha. Leider kann ich morgen und Samstag nichts am BMW machen, da hab ich anderes zu tun, aber die Kardan bekomme ich eh frühestens Montag. Wenn ich Zeit habe schaue ich morgen kurz runter um das Diff mit Hammerite Glanz-Schwarz anzumalen.

Du musst den Spoiler nur etwas nach oben heben, damit du mit einem Scharfen Cutter zwischen Scheibe und Spoiler kommst. Leg ein Papier auf die Scheibe damit du diese nicht zerkratzt. Der Spoiler ist unten nur mit Klebeband geklebt und hinten auf dem Blech mit ein paar Klebertupfen. Aber nicht übertreiben mit dem Anheben, der Spoiler kann einiges Ab aber irgendwann verbiegst du ihn trotzdem.

hIch bohre wenn wirklich gar nix geht von unten ein Loch durchs Gelenk, damit die Spannung nachlässt. Musste ich bei meinem Passat und dem E36 eines Kumpels machen. Wenn das Lock groß genug wird, lässt die Spannung nach und ein kleiner Hammerschlag reicht aus damits raus flutscht, ist aber nen Haufen Arbeit....

Danke für den Tipp, behalte ich im Hinterkopf. Leider kann ich da nix online Bestellen und ein Händler ist leider nirgendwo in der Nähe

Heute Mittag aufm Handy eine unbekannte Nummer, hmm wer ist denn das. Rangegangen: Jo Servus hier ist W....... der Auspuff und die Leitung wären ferig. Ahh Habedere, das ist ja spitze, ich bin in 20min da. (Hätte eigentlich erst gegen Ende der Woche / Anfang nächster Woche mit ihm gerechnet) 20min später einen wunderbar blanken und rostfreien Auspuff und eine blanke und Rostfreie Servokühlleitung ins Auto geladen gekostet hat das ganze zwar etwas mehr als ursprünglich gedacht, weil die Leitung gepulvert und nicht lackiert war. 47,50€ hat das alles zusammen gekostet, hat sich aber wirklich viel Mühe gegeben dabei, schon bei den Haltern hingestrahlt und jedes Eck, bin ehrlich begeistert, der wird noch öfter von mir Höhren Die Batterien der Kamera waren leider leer, daher gibt's nur Bilder bei denen die 1. Farbschicht schon auf dem Auspuff ist. http://up.picr.de/24477140dv.jpg http://up.picr.de/24477141sq.jpg http://up.picr.de/24477142cp.jpg http://up.picr.de/24477145gu.jpg Ich weiß ich muss den Auspuff hinten nochmal absenken um Hitzeschutz und Kardan zu montieren, aber ich wollte ihn einfach unbedingt reinhängen. Hab die Schrauben nur mal angesetzt und noch nix festgeschraubt, aber so ist er wenigstens mal unterm Auto und liegt nicht mehr im Weg rum.... http://up.picr.de/24477147yj.jpg http://up.picr.de/24477150qj.jpg Die Servoleitung habe ich auch lackiert http://up.picr.de/24477153ar.jpg Dann das Diff in die Kabine gehieft http://up.picr.de/24477152ib.jpg Erstmal eine halbe Stunde mit dem Hammer den losen Rost abgeschlagen, man kam da was runter, es sah eigentlich gar nich so schlimm aus wie es wirklich war, die originale Farbe hat alles gut zusammen gehalten. Ein gutes Stück habe ich heute schon gestrahlt, dann hatte ich aber keine Lust mehr und ich wollte nach 20min auch den Kompressor abkühlen lassen. @Sebastian_H Ich habe ja wie gesagt alle Druckluftleitungen demontiert und gereinigt, dann das Druckregelventil und das Ventil von den Kolben zum Tank. Auch habe ich die ganzen Dichtungen der Leitungen erneuert und den ganzen Kompressor gereinigt. Er läuft jetzt wieder spitze, ich habe ihm den Druck jetzt auch auf 9,7bar runtergeregelt, weil 10bar brauche ich nur selten und damit er den Kesseldruck von 9,7bar auf 10bar bringt braucht er immer eine ganz schöne Weile. Nochmals Danke für den Tipp, das von dir angesprochene Ventil hatten wir schon in Verdacht, jedoch haben wir das wieder verworfen, weil er ja gezischt hatte.

Heute Nachmittag hatten wir keinen Strom, weil die EON irgendwas gewartet hat. Ich hab mich dann direkt an die hinteren Boxen gemacht. Bei den Blaupunkt Blue Magic Boxen vorne, sind 2 Hochtöner mit Weiche dabei, die Hochtöner kamen dann hinten rein, weil vorne ja die originalen bleiben sollten. http://up.picr.de/24468696ov.jpg Das das Bild so hell ist liegt an Taschenlampe und Blitz, eigentlich wars ziemlich Finster Dann habe ich vorne die Weiche und die Lautsprecher und Hochtöner angeschlossen und das ganze mal getestet. http://up.picr.de/24468697yr.jpg Für mich mehr als ausreichend. Mit dem Radio Bass auf höchste Stufe und trotz sehr hoher Lautstärke schöner Klang, ich bin sehr zufrieden, hätte ich echt nicht erwartet, vor allem nicht nachdem mit der Verstärker so madig gemacht wurde. Nur die originalen Hochtöner scheinen bei hoher Lautstärker überfordert zu sein. Wenn jemand einen Tipp hat welche Hochtöner da anstatt den originalen in die Spiegeldreiecke passen, wäre ich sehr dankbar. Das mit den Boxen hab ich nachmittags erledigt, weil ich dafür keinen Strom brauchte, Vormittags habe ich den Kompressor zerlegt. Alle Leitungen runter, gespült, die Ventile geputzt, überall neue Dichtungen rein und den Kompressor selbst gereinigt, und siehe da der ist ja Silber und Grün nicht Schwarz-Grau. Am späten Nachmittag hatten wir auch wieder Strom, also auch Licht. Dann habe ich mich gleich ans Hinterachsdifferential gemacht, das ist eh schon längst fällig, trage ich schon Ewig von einem Eck ins andere. Also Deckel runter und mit viel Metallschlamm gerechnet, wurde aber positiv überrascht. http://up.picr.de/24468698ik.jpg http://up.picr.de/24468699qg.jpg Auf dem 2. Bild sieht man unten ein kleines bisschen Schlamm, aber wirklich nicht der Rede wert, ein Wisch mit nem Lappen und weg wars. Eigentlich hatte ich mich auch neue Simmerringe und evtl. neue Lager eingestellt, aber so gut wie das alles Ausschaut, strahle ich nur das Gehäuse, spüle es innen aus und mache den Deckel mit neuer Dichtung drauf. Da wäre es sinnlos was zu ändern. Zumal das Diff ja staubtrocken war. Nur der Eingangsflansch machte mir Sorgen, weil der schon so mitgenommen aussieht, jedoch gibt's das Staubschutzblech neu und kostet grad mal 1,50€ bei meinem Rabatt, also Glück gehabt. http://up.picr.de/24468700zu.jpg Auch die Mitnehmerflansche wurden gestrahlt http://up.picr.de/24468701sm.jpg Morgen Hammerite schwarz+silber kaufen, das Differentialinnenleben gegen Staub schützen und strahlen. Dann das ganze einpinseln Mit Hammerite hab ich das Diff beim Blauen schon eingepinselt und das sieht seit 2 Jahren immernoch wie neu aus, also werde ich es auch hier wieder anwenden.

So heute gibt's dafür fast nur Bilder von mir, weil mein Vater nebenbei was anderes machen musste und ich zu beschäftigt war seine Arbeit zu fotografieren. Zuerst Kupplungsnehmerzylinder Die Alten Teile können nun wieder raus, habe ich ja wieder montiert damit kein Sand rein kann http://up.picr.de/24459170tt.jpg Dann kleines Problem http://up.picr.de/24459172pc.jpg Mittig der alte schlechte Entlüfternippel, rechts der der Bremssättel, also musste ich nochmal einen neuen holen der passt, also kurz 10km zum Teilefuzzi. für 2€ einen passenden gekauft und fertig, das ist dann der linke um das Trio zu vervollständigen. Alles bereitgelegt http://up.picr.de/24459171im.jpg Wie neu http://up.picr.de/24459173hs.jpg http://up.picr.de/24459174dc.jpg Dann an die Bremssättel gemacht http://up.picr.de/24459175ns.jpg Und nach einer ewigen Fummelei mit der blöden Manschette, da sind die Sättel der HA ja heilig zum zusammenbauen http://up.picr.de/24459176ve.jpg Weiter mit dem Sattelträger http://up.picr.de/24459177kp.jpg http://up.picr.de/24459178as.jpg Und Montage http://up.picr.de/24459179rg.jpg http://up.picr.de/24459183dy.jpg Zweite Seite auch fertig http://up.picr.de/24459184ok.jpg Dann den Kupplungsnehmerzylinder montiert. Hier hab ich kurz die Zwischenkardan ausgebaut, weil ich das Gefummel einfach nicht leiden kann, wenns auch anders geht. http://up.picr.de/24459182zs.jpg Dann an den Auspuff gemacht. Leider war ein Flansch abgerissen, ich hab mich schon nach einem neuen umgeschaut, aber zu teuer und der ist soweit auch noch sehr gut ihn Schuss. Zwar rostig aber nur Oberflächlich. http://up.picr.de/24459185sy.jpg http://up.picr.de/24459186zy.jpg Den Flansch hab ich gestrahlt und das Rohr blank geschliffen. Dann den Flansch an den Krümmer geschraubt, Auspuff hochgehalten, Richtige Stellung markiert alles runter und verschweißt. http://up.picr.de/24459187cd.jpg Ich wollte den Auspuff so nicht verbauen, weil mir das rostige nicht gefällt, er aber eigentlich noch gut ist. Da viel mir ein guter Bekannter ein, der mir von einem Sandstrahlbetrieb in der Nähe erzählt hatte. Also Auspuff und die Servokühlleitung eingepackt und auf den Weg gemacht. Nach etwas Suchen haben wir ihn gefunden, leider hatte er seit 30min geschlossen, naja hilft nix als wir wieder ins Auto sind kam er zum Fenster und schrie uns. Auspuff in seine Werkstatt und nach dem Preis gefragt, 30-40€ für beides, also gleich Nummern ausgetauscht Und noch etwas über Motorradrahmen unterhalten.... Er kenn auch einen Pulverer, also ideal hab ihn schon vorgewarnt dass ich ihm mal den Rahmen meiner 1000er bringen werde muhahahaha. Jetzt noch die Arbeit meines Vaters. Mein Opa hatte ein komisches Rattern beim Bremsen an der HA, da hat mein Vater nachgeschaut, da haben sich die Backen vom Träger gelöst obwohl noch 4mm Belag vorhanden waren.... Die Heckklappe hat er fertig geschweißt, die Falze mit Owatrol behandelt, etwas einwirken lassen, abgewischt und mit Brantho grundiert. http://up.picr.de/24459188id.jpg Kurz bevor wir losgefahren sind hat er noch die Frontschürze grundiert. http://up.picr.de/24459189pd.jpg

Alles drinn was du für E30, 35i Passat Syncro, E36 brauchst, das sind zumindest die Wagen die mit meinem Werkzeug schon neue Radlager bekommen haben. Es ist nur leider nix dabei mit dem man die Radnaben HA ausziehen kann. Entweder muss man sich da was selbst basteln oder man schlägt sie altmodisch mit Hammer und Nuss aus. Das ist mein Set, damals hats noch 35€ gekostet http://www.ebay.de/itm/30-tlg-Radlager-Werkzeug-Set-Radlagerwerkzeug-Abzieher-Radlagerabzieher-Montage-/141425914152?hash=item20eda43128:g:nV4AAOSwoydWmE7y Meiner Meinung nach den Preis absolut wert. Lager immer schön Fetten, etwas Öl aufs Gewinde und zwischen die einzellnen Scheiben und das ganze klappt einwandfrei.

wenn wirklich ich würde nochmal 1 oder evtl. sogar 2 nehmen, man weiß ja nicht was kommt.

ich kann wieder nix sehen

Genau das wäre auch mein Kritikpunkt. Und der zweite: Die Verstärkung innen fehlt. Ich will die Idee wirklich nicht schlecht machen, finde es super dass jemand was herstellen lassen will. Jedoch bekomme ich für 40€ Zubehörkotis, bei denen ich dann den unteren Teil einfach abschneiden kann, wo ich will und dann habe ich die Verstärkung auch gleich mit. Für den Rest gibt's Kilopreis oder ist als Blechträger. Wirklich nicht böse gemeint.

Das mit dem Schalter und dem Druck, das du gesagt hast, werde ich mir mal anschauen. Morgen die VA Bremsanlage fertig machen und dann zerlege ich mal die Leitung. Danke für deine Hilfe.

Wenn ich den Kompressor abschalte zischt es, es zischt auch wenn er seine 10,5bar Maximaldruck erreicht hat. Und auch wenn es gezischt hat, läuft er nicht weg. Das ist ja das seltsame, das Ventil hatte mein Onkel auch im Verdacht, dann haben wir ihn laufen lassen und die Luft mit den Entlüftungsschrauben immer wieder abgelassen. Er läuft, erreicht 10,5bar, schaltet ab und zischt, läuft aber nicht immer wieder weg.

Aceton hätte ich gehabt, aber nur als Spraydose und auch zuhause. Das Problem ist nicht die Farbe selbst, sondern beim Carbonschwarz sind so eine Art Partikelchen drinn, zumindest hat es den Anschein danach und die Verklumpen. Der Kompressor lief einfach nicht mehr an, so als wäre die Leitung zu lang oder zu wenig Strom vorhanden. Kennen das von der Baustelle wenn unsere Kompressoren mehr als 50m Kabel haben, laufen sie nicht mehr weg. Aber Leitung ist nur 1,5m er steht direkt neben der Starkstromdose, alle Sicherungen intakt und ich konnte auch kein Kaputtes Kabel etc entdecken. Das komische war, dass er auch bei 0bar teilweise nicht weglief. Man musste dann immer den Sicherungsschalter (der hat noch nen Schalter vor dem Ein/Aus Schalter, der ihm den Strom nimmt, bei Überlast oder wenn er nicht an läuft schaltet er sich über den Aus Schalter aus) auf Unterbrochen stellen und den Kompressor einschalten. Natürlich ging da nix, weil kein Strom da war aber dann musste man den Kompressor auf Aus stellen, den Schalter wieder umlegen und den Kompressor auf Ein stellen. Das funktioniert immer, manchmal auch erst beim 2. oder 3. mal aber nur so läuft er wieder an. Einfach Ein und Aus die ganze Zeit bewirkt absolut gar nix. Zwischenzeitlich wollte er dann immer über 11bar raus Richtung 12bar(10 bar max. zulässig), da ist er unter dem Laufen dann einfach verreckt. Das war im wohl zu viel, das hatte er aber nur ein paar mal, weil wir dann immer aufgepasst haben dass wir ihn vorher abschalten, so bei 9,5bar. Das hat sich aber auch gelegt. Der Elektriker meinte, dass eine Phase irgendwo eine Macke hat und er deshalb zu wenig Saft zum anlaufen hat, ich kenn mich da zu wenig aus aber ohne Kompressor geht halt vieles leider nicht.

Da muss ich widersprechen. Es gibt auch Kreuzis auf denen nur BMW und nicht BBS steht. Bei meinen z.B. Wenn ich mich nicht irre steht auf meinen Deckeln auch BMW und nicht BBS drauf, das kann ich aber nicht sicher sagen. Das könnte ich mal schauen wenn ich Bock hab in die Garage zu gehen.