Schmidei

@ Sise kommst du heute in den Stammtisch?

Fast vergessen, beim Kardan einbauen habe ich kurz noch eine Krise bekommen. Es war ein Öltropfen unten am Getriebe, uff wo kommt der her???? Getriebeölablassschraube? - Da ists zwar nass kanns aber nicht sein..... Habe ich die Dichtmasse irgendwo nicht richtig aufgetragen, ach kann nicht sein, das gibt's doch nicht wo kommt das scheiß Öl her, jetzt muss ich das Getriebe ausbauen oder wie.... Bis ich endlich drauf gekommen bin, beim Einfüllen stand der Antriebsstrang noch auf meinem Gestell, beim Einfüllen habe ich zu viel Öl eingefüllt und dann lief etwas wieder raus. Zum Abwischen kam ich nicht richtig hin und so stand da immernoch der Tropfen. Draufgekommen bin ich als ich der Schimmernden schmieringen Spur am Getriebe bis zur Einfüllschraube gefolgt bin...

Gestern eine Nachtschicht eingelegt. Diff und Kardan zusammengeschraubt und von hinten durch die Achse geschoben, neue Hardy rein und mit dem Getriebe verschraubt. Ich weiß Kardan hätte man auch ohne Diff einbauen können, aber dann hätte ich den Flansch von Kardan und Diff nicht so schön verschrauben können. Hitzeschutz ist auch montiert, KAT hängt auch in seiner Finalen Position und ich verschraubt. Dann haben wir noch alle Türen, die Heckklappe, die ix Schweller und Radlaufverbreiterungen und die Frontschürze grundiert. Ich würde ja wirklich gerne Bilder machen aber meine Teure Sony Kamera nehme ich bestimmt nicht in die Werkstatt mit, dafür ist sie zu schade und zu teuer aber Heute oder morgen müsste die neue Billig-Digitalkamera kommen. Ach ja, Simmerringe vom Diff habe ich noch geprüft, also Öl rein du das Diff auf die Flansche gestellt, dass das Öl beim Simmerring zusammenlaufen muss, dann die Flansche bewegt, war alles Dicht

Das ist ja nicht sein Auto, sondern das Fahrzeug aus dem der Stabi stammt, so hab ichs zumindest verstanden....

Arbeitest du etwa auf dem Boden? Wobei ich mich als Jungspund sogar auf die Werkbank richte

so, Kardan habe ich noch Uni Schwarz lackiert Und mein Vater hat noch den Steinschlagschutz am Heckblech aufgetragen.

Heute hab ich ich Das Differential fertig zusammengebaut. Also auf den Eingangsflansch das neue Staubschutzblech gepresst, das mit Alupaste bestrichen und dann noch Fluid Film drauf. Den Flansch dann wieder ans Diff geschraubt, hatte mir ne Markierung gemacht und wieder bis dahin angezogen, ich weiß nicht die 100%ig korrekte Vorgehensweise aber ich wüsste nicht wie ich es anders machen soll. Ein neues Sicherungsblech gabs natürlich auch. Das Gelenk für die Kardan hab ich dann noch mit Fett angegüllt und den Gelenktrieb, Kugeln etc. wieder eingebaut, schöne Sauerei Den Diffdeckel hab ich dann mit neuer Papierdichtung und neuen Schrauben angeschraubt. Die Papierdichtung habe ich noch ein bisschen mit Dichtmasse zur Unterstützung bestrichen weil mit die Dichtung sehr Dünn vorkam. Den Tachogeber habe ich mit 2bar vorsichtig Sandgestrahlt, damit er wieder schön sauber ist und mit neuem O-Ring und neuem Halteblech angeschraubt. Dann noch zu meinem Strahler die Kardan abholen, dabei den VA Stabi mitgenommen, damit er die rostigen Aufnahmepunkte sandstrahlt. Stabi erste Schicht Hammerite aufgetragen. Kardanflansch runter genommen, Lager ausgepresst und Kardan und Flansch noch grundiert. (Leider habe ich ein paar Läufer, daher schleife ich die raus anstatt nass in nass zu lackieren, ob ich das heute noch mache kann ich noch nicht sagen.) Eigentlich wollte ich Bilder machen, aber die Kamera war jetzt endgültig die längste Zeit eine Kamera. Eine neue ist schon Bestellt. Wer mitgezählt hat, mit diesem Mistding ist nun Nr. 3 Schrott. Lenkrad ist unterwegs zum Hotrod, welches es wird verrate ich später. Ach ja, ein befreundeter Glaser hat mir bei den Türkanten die Dichtnähte neu gezogen, nachdem wir sie entrostet und versiegelt hatten. Das Heckblech hat mein Vater vom Steinschlagschutz befreit, die geschweißte Stelle gespachtelt und vorhin alles noch Rostschutzgrundiert. Evtl. kommt heute noch Steinschlagschutz drauf, mal schauen. Auto hat er auch noch abgeklebt, während ich am Lupo und Passat gearbeitet habe. Lackaufbau hat sich auch geändert. Da das Brantho obwohl es stellenweise über ein Jahr Zeit hatte zum Austrocknen wie Kaugummi wird sobald drüber lackiert wird und nicht mehr aushärtet, wird das nicht mehr verwendet wo lackiert wird. Im Innenraum hab ich das gar nicht bemerkt, doch bei der Heckklappe ist es uns aufgefallen, als wir die Grundierten Stellen angefasst haben zum umdrehen. Konnte mehrere Tage aushärten und auch nach dem Grundieren vergingen ein paar Tage bei 15-20°C. Jetzt habe ich Mipa Rapidprimer als Rostschutz und Mipa Rapidfiller als Grundierung. Habe mir das empfehlen lassen und genommen, dann ist der komplette Lackaufbau von einem Hersteller, damit dürfte endlich Ruhe mit den Problemen sein. Spachtel ist auch aus dem Mipa Programm.

Das lustigste an der ganzen Sache ist ja das: Sein altes Auto, Opel Sintra 3.0l V6 200Ps, 1800kg und 7 Sitze Sein Neuer VW Lupo 1.0l R4 50PS

nope, für ein 350kg Werkzeuanhänger. Ist ja immerhin der brutale 1.0 Mpi mit sagenhaften 50PS

So jetzt gibt's mal wieder ein Update. Die Letzten Tage musste ich eine Balkenlage in einen Stall einziehen und dann habe ich noch ein Arrangement mit meinem Vater getroffen. Dafür dass er mir beim BMW schleifen hilft, oder vielmehr er ihn schleift , richte ich seinen VW Lupo her. Sein Sintra machts nicht mehr lange, also muss sein neuer früher als gedacht seinen Dienst antreten. Also die hinteren Bremsleitungen neu, Bremsanlage überholt (neue Trommel, Beläge, Radbremszylinder), AHK nachgerüstet, Ölwechsel, und Luftfilterwechsel. Das hat mich anderthalb Tage aufgehalten, heute Nachmittag dann noch an unserer Familienkutsche, dem VW Passat meiner Mutter, Zahnriemen und WaPu getauscht. Abends hab ich dann noch kurz den Diff Deckel fertig gestrahlt. Den Deckel hab ich dann noch silber lackiert, den Eingangsflansch silber lackiert und das Diff-Fähnchen gestrahlt und lackiert. Die Schrauben an der Seite habe ich noch gegen neue ersetzt, das Differential habe ich gespült und die Antriebsflansche eingesteckt. Dann hatte ich aber keine Lust mehr. Ich hätte ja Bilder gemacht, aber die Kamera will einfach nicht, nagelneue volle Batterien eingesteckt und trotzdem Batterie Tauschen, leer. Wenn die so weiter macht, war sie die Längste Zeit eine Kamera....

Die Plastikrädchen laufen normal ohne Fett aufeinander, ich habe sie etwas gefettet, dadurch wurde das ganze etwas leiser bei mir. Ist aber trotzdem noch etwas laut, das liegt aber am Lauten Motor..

ich werde wahrscheinlich kommen.

Wenn du diese Birne beim Freundlichen kauft hast du selbst nicht mehr alle im Kronleuchter Sorry ist nicht böse gemeint, konnte ich mir dennoch nicht verkneifen

über den Spoiler wirst du aber nix finden, leider, ich kann leider nicht von allem Bilder machen, versuche zwar möglichst viel festzuhalten, aber alles ist nicht möglich. Das kostet einfach zu viel Zeit....

Bei mir waren sie ein paar Zentimeter nach dem Stecker neben dem SA Stecker zusammengeschaltet.

Heute hatte ich doch kurz Zeit für die Werkstatt, dafür morgen und Montag nicht. Vormittag kurz den 1. Anstrich mit Hammerite, dann hatte ich anderes zu tun. http://up.picr.de/24496008wa.jpg Nachmittag dann den 2. Anstrich, auch die Flansche haben ihren 2. Anstrich erhalten http://up.picr.de/24496009xk.jpg http://up.picr.de/24496010mh.jpg Dann habe ich noch angefangen den Deckel zu strahlen, der ist aber Stellenweise sehr stark oxidiert.

Ich hasse dich Ich suche schon so lange und finde nix.

Seh ich jetzt ehrlich gesagt anders, Irgendwann gibt's dann nur noch eine Marke, weil alles gleich sein muss.....

Der Verstärker lässt dir keine Ruhe was Ahh jetzt hab ich das mal gegoogelt und tatsächlich was gefunden Uff das ist mir zu teuer muss ich ehrlich sagen, aber naja das kann man ja auch wenn das Auto fertig ist mal umbauen, sind ja nur 2 Handgriffe und das Dreieck ist demontiert. Heute das Diff fertig gestrahlt. Leider sah es auch nach dem Strahlen noch sehr übel aus. Der Rost hatte schon sehr tiefe Poren gefressen. Da das Diff beim Blauen relativ gut aussah nach dem Strahlen bin ich da direkt mit Hammerite drauf gegangen, hier habe ich mich aber entschieden wieder 20km auf mich zu nehmen und 17€ für eine Dose Hammerite Rost-Stopper auszugeben, obwohl ich vielleicht 20ml von 500ml gebraucht hatte Eigentlich wollte ich Bilder machen, aber die Kamera sagt ständig Batterie leer, obwohl die Batterien voll geladen sind und in anderen Geräten problemlos funktionieren. Batterien raus aus der Kamera und ein Weilchen ohne Batterien liegen lassen, dann geht sie plötzlich wieder dieses Drecksding, da ich aber währendessen nich dumm rumstehen wollte gibt's nur Bilder vom Diff mit aufgetragenen Rost-Stopper. http://up.picr.de/24485771tm.jpg Dann noch an die Kardan gemacht. http://up.picr.de/24485772qr.jpg Igitt schon wieder sowas, doch hier gings leicht, weil man das Gelenk einfach ausbauen kann, ohne Kraftaufwand und ohne Rumhebeln, einfach rausdrehen und fertig, hat mich sehr gewundert aber naja, so ging das Reinigen schön. http://up.picr.de/24485773se.jpg http://up.picr.de/24485774gp.jpg Dann Montage versucht, geht auch Problemlos wieder einzubauen... Den Flansch habe ich auch noch gestrahlt und lackiert, da hat die Kamera aber wieder gestreikt. Manschette hab ich abgeklebt und das Eisenteil mitgestrahlt, da die Manschette noch wie neu aussah. Kardan angeschaut, sehr rostig, bringe ich nicht in meine Kabine, hmmm, auf die Uhr geschaut, 16Uhr um 16:30 macht der Wallner zu, also schnell ins Auto und das nächste Teil zum Stahlen gebracht muhahaha. Leider kann ich morgen und Samstag nichts am BMW machen, da hab ich anderes zu tun, aber die Kardan bekomme ich eh frühestens Montag. Wenn ich Zeit habe schaue ich morgen kurz runter um das Diff mit Hammerite Glanz-Schwarz anzumalen.

Du musst den Spoiler nur etwas nach oben heben, damit du mit einem Scharfen Cutter zwischen Scheibe und Spoiler kommst. Leg ein Papier auf die Scheibe damit du diese nicht zerkratzt. Der Spoiler ist unten nur mit Klebeband geklebt und hinten auf dem Blech mit ein paar Klebertupfen. Aber nicht übertreiben mit dem Anheben, der Spoiler kann einiges Ab aber irgendwann verbiegst du ihn trotzdem.

hIch bohre wenn wirklich gar nix geht von unten ein Loch durchs Gelenk, damit die Spannung nachlässt. Musste ich bei meinem Passat und dem E36 eines Kumpels machen. Wenn das Lock groß genug wird, lässt die Spannung nach und ein kleiner Hammerschlag reicht aus damits raus flutscht, ist aber nen Haufen Arbeit....

Danke für den Tipp, behalte ich im Hinterkopf. Leider kann ich da nix online Bestellen und ein Händler ist leider nirgendwo in der Nähe

Heute Mittag aufm Handy eine unbekannte Nummer, hmm wer ist denn das. Rangegangen: Jo Servus hier ist W....... der Auspuff und die Leitung wären ferig. Ahh Habedere, das ist ja spitze, ich bin in 20min da. (Hätte eigentlich erst gegen Ende der Woche / Anfang nächster Woche mit ihm gerechnet) 20min später einen wunderbar blanken und rostfreien Auspuff und eine blanke und Rostfreie Servokühlleitung ins Auto geladen gekostet hat das ganze zwar etwas mehr als ursprünglich gedacht, weil die Leitung gepulvert und nicht lackiert war. 47,50€ hat das alles zusammen gekostet, hat sich aber wirklich viel Mühe gegeben dabei, schon bei den Haltern hingestrahlt und jedes Eck, bin ehrlich begeistert, der wird noch öfter von mir Höhren Die Batterien der Kamera waren leider leer, daher gibt's nur Bilder bei denen die 1. Farbschicht schon auf dem Auspuff ist. http://up.picr.de/24477140dv.jpg http://up.picr.de/24477141sq.jpg http://up.picr.de/24477142cp.jpg http://up.picr.de/24477145gu.jpg Ich weiß ich muss den Auspuff hinten nochmal absenken um Hitzeschutz und Kardan zu montieren, aber ich wollte ihn einfach unbedingt reinhängen. Hab die Schrauben nur mal angesetzt und noch nix festgeschraubt, aber so ist er wenigstens mal unterm Auto und liegt nicht mehr im Weg rum.... http://up.picr.de/24477147yj.jpg http://up.picr.de/24477150qj.jpg Die Servoleitung habe ich auch lackiert http://up.picr.de/24477153ar.jpg Dann das Diff in die Kabine gehieft http://up.picr.de/24477152ib.jpg Erstmal eine halbe Stunde mit dem Hammer den losen Rost abgeschlagen, man kam da was runter, es sah eigentlich gar nich so schlimm aus wie es wirklich war, die originale Farbe hat alles gut zusammen gehalten. Ein gutes Stück habe ich heute schon gestrahlt, dann hatte ich aber keine Lust mehr und ich wollte nach 20min auch den Kompressor abkühlen lassen. @Sebastian_H Ich habe ja wie gesagt alle Druckluftleitungen demontiert und gereinigt, dann das Druckregelventil und das Ventil von den Kolben zum Tank. Auch habe ich die ganzen Dichtungen der Leitungen erneuert und den ganzen Kompressor gereinigt. Er läuft jetzt wieder spitze, ich habe ihm den Druck jetzt auch auf 9,7bar runtergeregelt, weil 10bar brauche ich nur selten und damit er den Kesseldruck von 9,7bar auf 10bar bringt braucht er immer eine ganz schöne Weile. Nochmals Danke für den Tipp, das von dir angesprochene Ventil hatten wir schon in Verdacht, jedoch haben wir das wieder verworfen, weil er ja gezischt hatte.

Heute Nachmittag hatten wir keinen Strom, weil die EON irgendwas gewartet hat. Ich hab mich dann direkt an die hinteren Boxen gemacht. Bei den Blaupunkt Blue Magic Boxen vorne, sind 2 Hochtöner mit Weiche dabei, die Hochtöner kamen dann hinten rein, weil vorne ja die originalen bleiben sollten. http://up.picr.de/24468696ov.jpg Das das Bild so hell ist liegt an Taschenlampe und Blitz, eigentlich wars ziemlich Finster Dann habe ich vorne die Weiche und die Lautsprecher und Hochtöner angeschlossen und das ganze mal getestet. http://up.picr.de/24468697yr.jpg Für mich mehr als ausreichend. Mit dem Radio Bass auf höchste Stufe und trotz sehr hoher Lautstärke schöner Klang, ich bin sehr zufrieden, hätte ich echt nicht erwartet, vor allem nicht nachdem mit der Verstärker so madig gemacht wurde. Nur die originalen Hochtöner scheinen bei hoher Lautstärker überfordert zu sein. Wenn jemand einen Tipp hat welche Hochtöner da anstatt den originalen in die Spiegeldreiecke passen, wäre ich sehr dankbar. Das mit den Boxen hab ich nachmittags erledigt, weil ich dafür keinen Strom brauchte, Vormittags habe ich den Kompressor zerlegt. Alle Leitungen runter, gespült, die Ventile geputzt, überall neue Dichtungen rein und den Kompressor selbst gereinigt, und siehe da der ist ja Silber und Grün nicht Schwarz-Grau. Am späten Nachmittag hatten wir auch wieder Strom, also auch Licht. Dann habe ich mich gleich ans Hinterachsdifferential gemacht, das ist eh schon längst fällig, trage ich schon Ewig von einem Eck ins andere. Also Deckel runter und mit viel Metallschlamm gerechnet, wurde aber positiv überrascht. http://up.picr.de/24468698ik.jpg http://up.picr.de/24468699qg.jpg Auf dem 2. Bild sieht man unten ein kleines bisschen Schlamm, aber wirklich nicht der Rede wert, ein Wisch mit nem Lappen und weg wars. Eigentlich hatte ich mich auch neue Simmerringe und evtl. neue Lager eingestellt, aber so gut wie das alles Ausschaut, strahle ich nur das Gehäuse, spüle es innen aus und mache den Deckel mit neuer Dichtung drauf. Da wäre es sinnlos was zu ändern. Zumal das Diff ja staubtrocken war. Nur der Eingangsflansch machte mir Sorgen, weil der schon so mitgenommen aussieht, jedoch gibt's das Staubschutzblech neu und kostet grad mal 1,50€ bei meinem Rabatt, also Glück gehabt. http://up.picr.de/24468700zu.jpg Auch die Mitnehmerflansche wurden gestrahlt http://up.picr.de/24468701sm.jpg Morgen Hammerite schwarz+silber kaufen, das Differentialinnenleben gegen Staub schützen und strahlen. Dann das ganze einpinseln Mit Hammerite hab ich das Diff beim Blauen schon eingepinselt und das sieht seit 2 Jahren immernoch wie neu aus, also werde ich es auch hier wieder anwenden.

So heute gibt's dafür fast nur Bilder von mir, weil mein Vater nebenbei was anderes machen musste und ich zu beschäftigt war seine Arbeit zu fotografieren. Zuerst Kupplungsnehmerzylinder Die Alten Teile können nun wieder raus, habe ich ja wieder montiert damit kein Sand rein kann http://up.picr.de/24459170tt.jpg Dann kleines Problem http://up.picr.de/24459172pc.jpg Mittig der alte schlechte Entlüfternippel, rechts der der Bremssättel, also musste ich nochmal einen neuen holen der passt, also kurz 10km zum Teilefuzzi. für 2€ einen passenden gekauft und fertig, das ist dann der linke um das Trio zu vervollständigen. Alles bereitgelegt http://up.picr.de/24459171im.jpg Wie neu http://up.picr.de/24459173hs.jpg http://up.picr.de/24459174dc.jpg Dann an die Bremssättel gemacht http://up.picr.de/24459175ns.jpg Und nach einer ewigen Fummelei mit der blöden Manschette, da sind die Sättel der HA ja heilig zum zusammenbauen http://up.picr.de/24459176ve.jpg Weiter mit dem Sattelträger http://up.picr.de/24459177kp.jpg http://up.picr.de/24459178as.jpg Und Montage http://up.picr.de/24459179rg.jpg http://up.picr.de/24459183dy.jpg Zweite Seite auch fertig http://up.picr.de/24459184ok.jpg Dann den Kupplungsnehmerzylinder montiert. Hier hab ich kurz die Zwischenkardan ausgebaut, weil ich das Gefummel einfach nicht leiden kann, wenns auch anders geht. http://up.picr.de/24459182zs.jpg Dann an den Auspuff gemacht. Leider war ein Flansch abgerissen, ich hab mich schon nach einem neuen umgeschaut, aber zu teuer und der ist soweit auch noch sehr gut ihn Schuss. Zwar rostig aber nur Oberflächlich. http://up.picr.de/24459185sy.jpg http://up.picr.de/24459186zy.jpg Den Flansch hab ich gestrahlt und das Rohr blank geschliffen. Dann den Flansch an den Krümmer geschraubt, Auspuff hochgehalten, Richtige Stellung markiert alles runter und verschweißt. http://up.picr.de/24459187cd.jpg Ich wollte den Auspuff so nicht verbauen, weil mir das rostige nicht gefällt, er aber eigentlich noch gut ist. Da viel mir ein guter Bekannter ein, der mir von einem Sandstrahlbetrieb in der Nähe erzählt hatte. Also Auspuff und die Servokühlleitung eingepackt und auf den Weg gemacht. Nach etwas Suchen haben wir ihn gefunden, leider hatte er seit 30min geschlossen, naja hilft nix als wir wieder ins Auto sind kam er zum Fenster und schrie uns. Auspuff in seine Werkstatt und nach dem Preis gefragt, 30-40€ für beides, also gleich Nummern ausgetauscht Und noch etwas über Motorradrahmen unterhalten.... Er kenn auch einen Pulverer, also ideal hab ihn schon vorgewarnt dass ich ihm mal den Rahmen meiner 1000er bringen werde muhahahaha. Jetzt noch die Arbeit meines Vaters. Mein Opa hatte ein komisches Rattern beim Bremsen an der HA, da hat mein Vater nachgeschaut, da haben sich die Backen vom Träger gelöst obwohl noch 4mm Belag vorhanden waren.... Die Heckklappe hat er fertig geschweißt, die Falze mit Owatrol behandelt, etwas einwirken lassen, abgewischt und mit Brantho grundiert. http://up.picr.de/24459188id.jpg Kurz bevor wir losgefahren sind hat er noch die Frontschürze grundiert. http://up.picr.de/24459189pd.jpg