Schmidei

Ich hätte mehr angst um die Wange als um die Verkleidung, die bekommt man ja von jedem Sportsitz aber eine Wange, grad für 0269 Anthrazit ist mittlerweile etwas Rar, wenn ich dann an die Wangen der Karo Sportsitze vom vVFL denke.... Aber das Ergebnis überzeugt und wenn ich sie nachrüste baue ich sie eh nimmer aus....

Spindeln waren fest und Schiebedach selbst war auch so fest , da ging leider nix, das mit dem Inbus weiß ich, doch ich habe einen beim versuch abgedreht... Aber das zerschnibbeln stört mich nicht, hab ja noch 2 rumliegend

Georg, ich bedanke mich vielmals für deine Unterstützung, komm mal wieder in den Stammtisch dann spendier ich dir ne Mass

Haha die gleiche Idee habe ich schon seit fast 2 Jahren (Als ich neuwertige Armlehnen für 15€ geschossen hab) Jetzt sehe ich sie bei dir und muss sagen meine Vorstellung hatte recht, das schaut gut aus

So jetzt gibt's die versprochenen Bilder. Hier die Tank- und Temperaturanzeige Kontaktstelle http://up.picr.de/24411224qo.jpg http://up.picr.de/24411225ml.jpg Kamera spielt bei Dunkelheit leider nicht so mit, aber man sieht doch wie schön der Tacho mit neuen Birnen leuchtet http://up.picr.de/24411226jg.jpg http://up.picr.de/24411227gx.jpg http://up.picr.de/24411228eo.jpg Hier die Relais Von Links nach Rechts: NSW-Relais - richtiges Komfort Relais - falsches Komfort Relais - Relais mit vertauschten Klemmen 86 und 30 http://up.picr.de/24411229fw.jpg Hier meine Beute vom Schrotti http://up.picr.de/24411240ag.jpg http://up.picr.de/24411241on.jpg Dann habe ich mich noch an die Lautsprecherverkabelung gemacht. Mir wurde gesagt dass die zusammengefassten - Kabel für Moderne Radios schlecht sin sollten. Daher wollte ich neue - Kabel an die vorderen Lautsprecher legen, musste ich aber nicht, weil ich das fand: http://up.picr.de/24411238hx.jpg Da laufen die - zusammen und werden wieder aufgesplittet, absoluter Blödsinn wie ich finde. Daher hab ich die - Kabel VL und VR vom Radio kommend und von den Lautsprechern kommend vom Stecker und der Zusammenfassung entfernt und für die beiden Kabel einen neuen 2 poligen Stecker angelötet. http://up.picr.de/24411236yq.jpg http://up.picr.de/24411237al.jpg http://up.picr.de/24411239rm.jpg Hier noch ein paar Bilder die ich von der Arbeit meines Vaters gemacht hab http://up.picr.de/24411230cq.jpg http://up.picr.de/24411231at.jpg Dann hat er sich bei einem befreundeten Spängler Bleche biegen lassen, damit er wieder einen schönen Falz hat http://up.picr.de/24411232zp.jpg http://up.picr.de/24411233nd.jpg Echt Top was er da macht ! Nachtrag zu den Lautsprechern, ich habe alles durchgemessen und jetzt hat jeder Lautsprecher sein eigenes + und - Kabel und die werden auch richtig angesteuert.

@ Georg Hab in einem anderen Thread von dir gelesen dass das zusammenfassen der - Seitenweise generell schlecht sein sollte. Daher wollte ich die 2 - Vorne Links und Vorne Rechts neu verlegen (weil das der kürzeste Weg wäre) als ich dann geschaut hab wo ich das - Kabel vorne Links ab besten durchtrenne und auf einen neuen Stecker löte. Dabei hab ich das hier gefunden: http://up.picr.de/24411238hx.jpg Ich kapier das einfach nicht, warum macht man so einen Blödsinn, man fügt die - zusammen um sie dann wieder aufzusplitten Ich habe die - Kabel vorne VL und VR wieder von HL und HR getrennt und einen 2 Poligen an die - von VL und VR gelötet und neben den originalen verbaut. Das gleiche hab ich bei den Kabeln vom Radio aus kommend gemacht. http://up.picr.de/24411239rm.jpg Ich habe dann die Batterie ausgebaut und mit dem Ladegerät 6V angelegt. - hab ich auf Masse gelegt und + habe ich abwechselnd auf - und + aller Lautsprecher gelegt und mit der Prüflampe alle Kontakte der Lautsprecher durchgemessen. Jeder Lautsprecher wird mit dem für ihn vorgesehenem Kabel einzeln angesteuert. VL - liegt VL - an VR+ liegt VR + an HL - liegt HL - an HR - liegt HR - an usw. Jetzt hat jeder Lautsprecher vom Radio aus sein Eigenes + und - Kabel, das sollte doch jetzt die Ideale Vorraussetzung für ein modernes Radio und evtl. Verstärker sein, oder?

Sorry dass es immernoch keine Bilder gibt, aber es gibt einfach zu wenig vorzuzeigen und da Vater mach keine Bilder von seiner Arbeit. Seit über einer Woche habe ich in eBay so ein blödes Schiebedach beobachtet, hatte gehofft es günstig zu schießen, ging dann aber für 147€ + 12€ Versand raus, war mir viel zu teuer. Ich brauchte auch noch den Kabelbaum und die Halteplatte für essd und da viel mir mein Schrotti wieder ein, da hab ich vor 1,5 Jahren einen 318i Touring mit essd und guten Schwarzen Himmel aufgefallen. Also heute Auto vom Vater geschnappt (Opel Sintra) und raufgefahren, dann nach ein paar Kilometern zitterte das Lenkrad und wurde immer heftiger, rechts rann und alle Radschrauben überprüft, keine war locker. Weitergefahren, zittern war weg nach ein paar Kilometern wieder zittern in der Lenkung und das Ganze Auto fing zu zittern an. Also wieder rechts ran und meinen Vater angerufen, der kam dann mit meinem Auto und fuhr ein paar Meter mit seinem Auto, damit er selbst sieht was fehlt. Nach ein paar Metern ist der Auspuff abgerissen, also den Hochgebunden und ich mit meinem Auto zum Schrotti. Ende vom Lied, Der Tachogeber und ABS Ring in der Radlagereinheit hat sich verabschiedet und das Pünktlich zum TÜV Ablauf Als ich oben war zu besagtem Touring und scheiße nur die Beifahrertür geht auf, links Tür an Tür mit einem anderen E30 und Heckklappe geht nicht auf. Aber Himmel vollkommen intakt und essd noch eingebaut *juhu* Also Verkleidung bei den Rückleuchten runter und Heckklappe mit Schraubendreher entsperrt. Dann C und D Säulen Verkleidung ausgebaut, auch die wie neu und keine Haltenasen gebrochen Leider musste ich den Schiebedachhimmel zerschneiden damit ich das Schiebedach ausbauen konnte. Schiebedach bis auf eine 3mm große Stelle rostfrei, Himmel gut, 2 Sätze neuwertige C und D Säulenverkleidungen, ca. 10 Türgriffe, ca. 50 Flachsteckersicherungen (die alten, oben offenen), 3 Schwarze Sonnenblenden, 2 ILV Relais und ne menge Schrauben Stecker Clipse etc. etc. Und gezahlt habe ich 180€ muhahaha, scheiß eBay. Zu aller Verwunderung passt der E30 Touring Himmel problemlos in den 35i Passat Variant und steht dann an den vorderen Kopfstützen an, also Ladungssicherung mit erledigt Jetzt esse ich kurz und dann geht's weiter am ix und dann mache ich mal ein paar Bilder für euch.

Hab ich schon gemacht, Die + Sind alle für sich, nur die Minus Kabel sind vom Radiokabelbaum aus Seitenweise zusammengefasst. Also linke Seite hat 1x Masse und Rechte Seite hat auch 1x Masse, die Laufen von 4 Kabeln beim Stecker auf 2 zusammen. Ist das ein Problem? Oder wäre das ein Problem falls ich doch irgendwann mal einen Verstärker nachrüsten möchte? Weil dann unternehme ich gleich was, sonst habe ich in Zukunft evtl. ein Problem. Danke für deine Hilfe Georg.

Danke Georg, habe sie doch gefunden, die sind bei mir ca. 30 cm vom Türstecker aus lang und verschwänden unter dem Schaumsoff. Habe dann mit dem Batterieladegerät 6V + und - und niedrigste Stufe auf die Kabel gelegt und sie dann irgendwann mal gefunden. Nur der Vollständigkeit halber, es werden moderne Blaupunkt Blue Magic Lautsprecher verbaut, da brauche ich doch noch eine Frequenzweiche vor den Boxen damit ich die Hochtöner anschließen kann, oder? Verstärker etc. will ich eigentlich nicht, da ich ein VDO Radio kaufen werde, das 4x40 Watt Ausgangsleistung hat und Verstärker die mehr bieten sind mir zu Groß (will ihn nicht sehen) oder zu teuer. Das Gleiche in den Hinteren Boxen auch hier Blaupunkt Blue Magic und dann 2 kleine Blaupunkt Hochtöner. Also mit Kabel an die Frequenzweiche, von dort aus Tweeter (Hochtöner) und Woofer (Lautsprecher) anschließen, oder? Frequenzweichen habe ich da auch Blaupunkt im Auge. Bin ich da Richtig drann?

Bei mir ist da nix, die zwei Kabel gehen vom Türstecker in den Kabelbaum, sind dort miteingewickelt und verschwinden irgendwo hinterm Armaturenbrett spurlos Erst wollte ich die Spiegeldreiecke mit Hochtöner ja nicht verbauen, aber wozu liegen sie denn rum und beim Blauen werde ich bestimmt zu faul sein alles zu zerlegen zum Nachrüsten und wenn ich mich irgendwann dazu überwinde lassen sich bestimmt nochmal welche auftreiben. @mirabella, vielen vielen Dank, ich konnte nix ansehen und runterladen ging auch nicht.

Ich habe den Fehler gefunden *man denke sich noch einen Konfetti Smiley dazu* So simpel dass es eigentlich kaum möglich sein kann. Aber alles auf Anfang. In meinen BMW Unterlagen geschaut und siehe da BAND3 der Schaltpläne enthält den "Stromlaufplan Fensterheber", der ist natürlich sowas von dämlich, da er entweder nur die Schalter oder das Relais enthält und mehr nicht, aber egal. Mir ist schon aufgefallen, dass es zwei unterschiedliche Komfort-Relais gibt, ein Weißes und die Blauen, beim Weißen sind Klemme 30 und 86 anders als bei den Blauen. Die Funktionieren also mal gar nicht. Dann Schaltplan durchgegangen Klemme sowieso Kabelfarbe diesunddas gut passt.... Dann kommt Klemme 87a immer vor, das hat aber das Relais nicht (obwohl es original im Kabelbaum verbaut war ) Also geschaut ob ich ein Relais mit selben Schaltschema hab, und das Nebelscheinwerfer Relais entpuppte sich als passend. Eein Bekannter war noch anwesend der sich mit Elektrik etwas auskennt und mein Vater auch und niemand fand die Lösung, dann hab ich (einfach damits cooler rüberkommt ) das NSW Relais vom Sicherungskasten gezogen und eingesteckt und alles funktionierte einwandfrei Dann bin ich nach Hause in die Garage vom Blauen, dort das Relais gezogen und siehe da das hat auch Klemme 87a, das vom ix hatte das nicht, dann noch in der Garage meine Relais durchforstet und siehe da das Problem hatte ich schonmal. 3 Relais ohne Klemme 87a und 2 mit Klemme 87a lagen noch im Schrank, letztesmal habe ich mich anscheinend nicht so dumm angestellt weil ichs nicht mehr im Kopf habe.... Nebenbei hat mein Vater die Frontschürze entrostet und Grundiert, macht echt saubere Arbeit Dann hat er noch angefangen die Motorhaube zu reinigen, irgendwann hatte er aber keine Lust mehr und ist heim, während ich mich mit dem Sound System rumgeärgert hab. Morgen gibt's wieder Bilder.

Sorry dass ich so blöd frage, aber wo sind die Stecker der Hochtöner? In meinen Türen sind die Kabel bei den Spiegeldreiecken vorhanden, GrauGelb/GrauGrün. Diese laufen dann in den Türstecker und von dort weiter in den Fahrzeugkabelbaum, dann verliert sich meine Spur und ich will nicht extra wieder den Schaumstoff vom Teppich ausbauen. Ich habe schon versucht in der EBA nachzuschauen aber die Seite hängt sich bei mir immer auf und in meinen Unterlagen habe ich auch schon die Schaltpläne angeschaut aber ich bin und werde kein Elektriker Helft mir bitte, ich möchte nur wissen wo die Stecker der Hochtöner sind.

Ich habe heute einen Fehler schon entdeckt, Relais K5 und Sicherung 17 waren nicht vorhanden, Wagen hatte vorher ja weder Sitzheizung oder eFH. Beim Blauen waren ja eFH vorne ab Werk, deshalb musste ich da nix machen. Jedenfalls habe ich die Sicherung und das Relais verbaut und trotzdem tut sich nix. Komfortschaltung klappt, aber sonst nix.... Habe den Sicherungskasten geöffnet und nachgeschaut ob 17 und K5 evtl. gar nicht angesteuert sind, aber da ist alles wie beim Blauen. Habe auch schon alle Türen wieder angeschlossen und die eFH angeschlossen. Alle 4 eFH gehen mit Komfortschaltung, bei Zündung an tut sich immer noch nicht, so langsam bin ich überfordert Naja wenigstens tut sich sonst etwas. Mein Vater hat alle ix Verbreiterungen gesäubert und fürs grundieren vorbereitet. Gerade ist er dabei die Frontschürze zu entrosten und Schleifen. Vormittags war ich noch bei meinem Lackierer, jedoch ist der nicht da, der ist die nächsten 3 Wochen auf Kur (zum Glück nix schlimmes, nur eine Erholungskur von der BG) Eigentlich wollten wir in 2 Wochen lackierfertig sein, aber es eilt ja nix, sind ja noch 10.000 andere Dinge zu tun, allem Voran diese Beschissenen Fensterheber.

Armaturenbrett ist eingebaut, Kabel alle sauber verlegt Tacho habe ich auch zerlegt, alle Birnchen überprüft (2 musste ich tauschen) und dann noch die Lötstellen von Tank und Temperaturanzeige nachgelötet, weil die damals gezappelt haben, die Lötstellen sahen auch nicht mehr gut aus. Dann die SI Platine angeschaut ob was ausgelaufen ist nach bald 2 Jahren Standzeit, konnte allerdings nichts sehen, sah alles aus wie neu (ist noch die Platine von 10/89), durchmessen konnte ich sie nicht, mal schauen ob alles läuft, jetzt ist sie eh wieder an der Batterie. Scheibe noch poliert und alles gesäubert, dann wieder zusammengebaut. Den Tacho eingebaut und die Kriese bekommen weil Öldruck und Batterie bei Zündung nicht leuchteten, bin aber schnell darauf gekommen dass der Runde Motorstecker nicht angesteckt war angesteckt und schon leuchtete der Christbaum vollständig Das Konfortrelais habe ich auch eingebaut, jedoch ein kleines Problem: Wenn die Tür offen ist, Funktionieren die Fensterheber (was Sinn des Komfortrelais ist), wenn die Tür zu ist funktionieren sie nicht mehr, bisher alles in Ordung. Jedoch wenn ich die Tür Schließe und die Zündung an mache gehen die Fensterheber nicht. Habe das Komfortrelais dann entfernt und alles ganz normal angesteckt, jedoch funktionieren auch dann die Heber nicht. Vorhin habe ich beim Blauen die Verkleidung entfernt und nachgesehen, bei dem ist alles genauso wie beim ix angeschlossen und funktioniert einwandfrei..... Aber das bekomme ich auch noch in den Griff. Jetzt muss ich demnächst mal ein eSSD Organisieren ich hatte 2 im Auge hab aber zu lange gewartet und vor allem brauche ich eine rostfreie Schiebedachhaut....

Heute wieder weiter gemacht, der Radiokabelbaum hat mich die ganze Zeit verwirrt. Bis ich drauf gekommen bin dass der eine Stecker für den Überblendregler ist und das andere wilde Glump die Radioverkabelung gewesen ist.... http://up.picr.de/24371869ns.jpg Ich hatte vor kurzen eine Teilesammlung eines Forenkollegen gekauft und da ist mir aufgefallen dass Radiokabelbäume dabei sind. http://up.picr.de/24371870su.jpg Lediglich der Stecker unten fehlte, aber den hab ich von meinem alten Kabelbaum wieder angelötet. http://up.picr.de/24371871vo.jpg Und weils mir so gut gefällt alles mit Textilband gewickelt http://up.picr.de/24371872wo.jpg Zudem herrscht dann etwas mehr Ordnung unter der Lenksäule. Dann noch an den Anschluss für die Zusatzinstrumente gemacht. Man sieht ihn hier auf dem Bild, das eine Lila Kabel hab ich von meinem alten Kabelbaum genommen, einen BMW Stecker drann gemacht und in den Neuen Radiokabelbaum eingelötet. Dann habe ich auch den Rest des Kabelbaums gewickelt http://up.picr.de/24371873ky.jpg Dann einen Kabelbaum für meine Zusatzinstrumente gemacht, den ich aber wieder Rückstandslos entfernen kann (bis auf das angelötete Kabel beim Radio, aber das ist dann halt ein Blind Stecker, wie es schon so viele ab Werk gibt). http://up.picr.de/24371875er.jpg Masse vom Zigerettenanzünger mithilfe von Doppelflachstecker Zündungsplus vom Radiokabelbaum Und dann 2 Stecker, der kleine für den beleuchteten Schaltknauf und der große für die Zusatzinstrumente (ich haben keinen Kabelbaum für den Schaltknauf, daher hab ich selbst einen gebaut) Hier der Kabelbaum für die Instrumente selbst http://up.picr.de/24371876kb.jpg http://up.picr.de/24371877io.jpg (Kabel vom Öltemperatursensor kommt separat) Dann noch einen Kabelbaum für die Beleuchtung hergestellt. http://up.picr.de/24371878bv.jpg Wurde dann noch an die Zigarettenanzünderbeleuchtung eingelötet, davon hab ich aber leider kein Bild. Dann habe ich noch alles für das Armaturenbrett vorbereitet, also Kabel zur Seite und alles putzen, dann ist mir noch eine kleine Roststelle am Windlauf aufgefallen, da habe ich noch schnell ein neues Blech eingeschweißt und dann war Feierabend.

Weil mir nicht gefällt, dass die Spiegelheizung immer läuft sobald Zündung an ist. Kann sein dass ich das nicht hier im Thread geschrieben hab, hab aber schon ein paar mal darüber geredet mit diversen Leuten Und da ich seit meinem Blauen irgendwie Ausstattungsverwöhnt bin will ich so viel wie möglich selbst schalten

Rechtsklick und Bild Speichern, so habs ich gemacht

Klasse Link, danke. Dann kann ich Zündplus nicht einfach am SA Stecker abgreifen, Schade wäre eine schöne Lösung gewesen.

Kacke, den Stecker hätte ich gehabt und der Platz wäre halt frei gewesen, aber naja muss ich mir was anderes einfallen lassen. Danke für die schnelle Antwort Weiß jemand auf welchen der Steckplätze Zündplus ist, oder ist auf allen Dauerplus?

Hier die Bilder vom ehemaligen Anschluss der AHK, ich hab schon ein paar Kabel beim Ausbau ausgezogen. http://up.picr.de/24361183wg.jpg http://up.picr.de/24361184os.jpg http://up.picr.de/24361185up.jpg Links repariert http://up.picr.de/24361186xt.jpg http://up.picr.de/24361187jo.jpg Das größe Dillema ist aber das hier: http://up.picr.de/24361188gs.jpg Es wurde nicht nur rumgepfuscht sondern, aus welchem Grund auch immer, wurde auch Kabel entfernt Also Kabelstücke eingelötet und Schrumpfschlauch dürber http://up.picr.de/24361189ge.jpg Wusste nicht wie ich es sonst so schön reparieren soll. Und Textilband drüber, schon siehts aus wie neu http://up.picr.de/24361180gk.jpg Dann noch meine geplante Schaltbare Spiegelheizung realisiert. Geplant hatte ich einen NSW Schalter um Fahrer und Beifahrerseite separat zu schalten (zudem gefällt er mir besser als der NSL Schalter) http://up.picr.de/24361182ww.jpg Hier durfte die DWA ihre Kabel spenden. Die hatte ein sehr langes 4 Poliges Kabel, ideal für mich. Beifahrerseite bis zum Lautsprecher unter dem Teppich neben dem Fahrzeugkabelbaum verlegt und den Original BMW Stecker hinter dem Türstecker als Trennung von der Tür verwendet. (2 Kabel natürlich blind gemacht, weil ich diese Beifahrerseitig nicht benötige) http://up.picr.de/24361200xr.jpg http://up.picr.de/24361201ps.jpg Der Rest des Kabels reicht noch ideal vom Schalter zur Fahrertür, dort brauche ich das Kabel auch 4 Polig. Also beide Massen der Spiegel laufen zusammen auf ein Massekabel dass dann hinter der Lenksäule am original Massepunkt angeschlossen wird (2 Kabelstränge sind braun-schwarz und braun, also Spiegelmasse und Gesamtmasse ) Die verbleibenden Kabel (von links rot-schwarz; von rechts rot- schwarz ; und von links nochmal grau) Also die Roten Kabel links und rechts am Schalter angeschlossen und das Graue auf die Verbleibenden 2 Schaltpunkte und dann zum SA-Stecker. http://up.picr.de/24361181vf.jpg Passt super in die Schaltkulisse http://up.picr.de/24361199ca.jpg Aber eine Frage hätte ich noch: Ist auf dem Gezeigten Steckplatz Dauerplus oder Zündplus?? http://up.picr.de/24361202hq.jpg An dieser Stelle ist die DWA angeschlossen. Also der Stecker mit den 2 Rot-Weißen Kabeln auf den ich mit dem Cutter zeige. Feierabend für heute, naja fast jetzt reinige ich noch den Teppich, weil der die Tage reinkommen wird, nachdem ich einen Kabelbaum für den beleuchteten Schaltknauf und die Zusatzinstrumente gebastelt hab. (und die Clipse endlich kommen)

Ist auf dem Gezeigten Steckplatz Dauerplus oder Zündplus?? http://up.picr.de/24361202hq.jpg An dieser Stelle ist die DWA angeschlossen. Also der Stecker mit den 2 Rot-Weißen Kabeln auf den ich mit dem Cutter zeige.

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Also ich bin schwer für Lila (wobei ich eher Blau sehe ), ist aber nur meine Meinung.

Ich jammere nicht wegen dem zukünftigen Anschluss, sondern über den Anschluss der billigen no-Name starren AHK die vorher verbaut war. Jedes Kabel der linken Rückleuchte durchtrennt, an ein Ende ein Zusatzkabel angezwirbelt und dann wieder mit dem Anderen Ende mit Quetschverbinder verbunden. die Kabel gingen dann durch ein Wild gebohrtes Loch nach draussen. Jetzt kann ich alle Kabel wieder sauber zusammenlöten und sauber isolieren, aber ich löte eh gerne seitdem ich einen neuen Gaslötkolben hab

Pff Amateur, man holt sich für einen super Kurs eine 325ix Touring AHK und hat auch noch den ix spezifischen AHK-Kopf Halter bei der Batterieabdeckung und passt auch Plug & Play