Schmidei

Heute den neuen Zündkabelsatz verbaut, wegen dem einem gebrochenen Geber. Oben Alt unten Neu http://up.picr.de/24215580mr.jpg http://up.picr.de/24215581vd.jpg http://up.picr.de/24215583vl.jpg Nur das gefällt mir nicht, diese weiße Schrift :( http://up.picr.de/24215584mq.jpg So einen Marderschutz werde ich auch an die neuen Kabel machen, das gefällt mir http://up.picr.de/24215585ip.jpg Leider passt der alte nicht, weil sie zu kurz sind. Mir ist dann noch was aufgefallen. Und zwar, ich habe doch schon gesagt dass der Zahnriemen falsch aufgelegt war, doch erst jetzt habe ich bemerkt wie lange das schon so ist http://up.picr.de/24215587wk.jpg Seit 2009!!!! Wahnsinn, der lief also schon lange auf gefühlt 110PS gedrosselt. Und Feierabend für heute http://up.picr.de/24215577mr.jpg Hat sich nicht viel bewegt, doch ich musste ja auch noch den Saustall vom Passat herrichten aufräumen.

So hier das versprochene Bild Ich habe mich allerdings geirrt, es sind nicht 2 weitere Durchgänge sonder sogar 3! http://up.picr.de/24215578le.jpg Ich wüsste nicht was dagegen Spricht da durchzufahren.

Ich habe kein Foto vom Blauen, von der Kabeldurchführung, aber ich mache nachher eins beim ix.

Wo lässt du denn Spur einstellen, wenn ich fragen darf? Ich zahle für Spur und Sturz (beim E30 nur Spur) 30€ pauschal, außer die Schrauben sind fest, aber die löse ich immer im Vorhinein. Und das ohne Freundschaftspreis oder sonstwas.

Ich habe Zündungsplus vom Radio genommen.

Der Passat ist wieder Langstreckentauglich Die Abgerostete Mutter der Querlenkerlagerschraube habe ich neu eingeschweißt. Dabei mehr neu eingeschweißt als Ursprünglich geplant, endlich Ruhe http://up.picr.de/24209165je.jpg http://up.picr.de/24209166dh.jpg http://up.picr.de/24209167jt.jpg http://up.picr.de/24209168bl.jpg http://up.picr.de/24209169cv.jpg http://up.picr.de/24209170jj.jpg http://up.picr.de/24209171ms.jpg http://up.picr.de/24209172tg.jpg Jetzt muss ich nur noch schauen, dass mir jemand bis Freitag die Spur einstellt, dann steht dem Stammtisch nix mehr im Weg

Nein, ich bin bei dem Durchgang für den Motorkabelbau durch gegangen. Dort sind noch 2 kleine freie Plätze gewesen. Batterie ist bei meinem 325i Touring auch nach hinten verlegt worden, evtl. hab ich ja ein Bild davon.

Sieht gut aus, nur schade dass es kein M20 ist Farbe ist das originale Alpinweiß II, allerdings als 2 Schicht Lack mischen lassen (also Basislack + Klarlack)

Danke, Christian. Silber war schnell aus dem Rennen, es musste irgendwas dunkles oder eben original sein. Irgendwie hätte ich ihn schon gerne Delphin (grau) Metallic, Sebringgrau oder Lazurblau, aber die Zeit wird zeigen, dass Original die Richtige Entscheidung ist

Ich bin auch ins Handschuhfach und von dort in den Motorraum. Beim Durchgang vom Motorsteuergerät war bei mir eine zweite Durchführung. Diese war noch verschlossen (Loch vor gestanzt aber noch zu ), die habe ich geöffnet und die Kabel dort in den Motorraum geführt. @ Kai Wenn du das Handschuhfach aushängst kannst du dort super hantieren. Bei mir ist der CD-Wechsler auch noch im Handschuhfach und dann gleich direkt in den Motorraum zum vorgelagerten Plus-Pol geführt (für Dauerplus) und Masse gleich noch im Motorraum angeschlossen) In meinen Augen eine schöne Lösung, Kabel sind nicht unnötig lang, sondern gehen einfach im Armaturenbrett zum Hanschuhfach und schon ist man im Motorraum und auch noch auf der richtigen Seite (also zumindest bei meinen Varianten für den Öltemperatursensor)

Heute hat sich nicht viel getan, Nachmittags war ich auf einer Beerdigung :( Aber ich musste heute unbedingt die Vorderachse fertigstellen, damit ich den BMW auf eigene Beine Stellen kann, weil ich unbedingt mit dem Passat auf die Bühne muss. Antriebswellen ins Diff gesteckt und dann Öl aufgefüllt http://up.picr.de/24198038ox.jpg http://up.picr.de/24198039qr.jpg Man muss schon kreativ sein bei einem ix Linke Seite fertig http://up.picr.de/24198040rm.jpg Rechte Auch und schon steht er auf eigenen Füßen. http://up.picr.de/24198041qb.jpg Leider müssen die Räder nochmal ab, die Muttern bei den äußeren Traggelenken und Spurstangen müssen auch noch gegen neue getauscht werden, doch die sind noch nicht eingetroffen. Bremsscheiben sind momentan alte vom 325i Touring verbaut, einfach damit er überhaupt runter kann. Ich bin gespannt wie weit der noch runter kommt http://up.picr.de/24198042xp.jpg Momentan sinds hinten 30cm und vorne 31cm vom Boden zum Schweller Von mir aus könnte er so hoch bleiben

Oder die Kühlleitung vom 325ix, die läuft auch vorm Kühler und auf dem Längsträger lang zum Behälter.

Ich bin davon ausgegangen dass ein 325i neue Antriebswellen braucht Wenn du den 316i auf Scheiben hinten umbaust, dann kannst die Antriebswellen weiter verwenden.

Sag dann bescheid ob´s diesen Freitag überhaupt was wird.

Jein, Mechanisch passen sie, jedoch hat der E30 Mit Trommeln kein ABS, wenn da also noch die originalen Nicht-ABS Wellen verbaut sind, haben die keinen ABS-Ring. Ohne ABS Ring wird dein ABS vom 325i nicht funktionieren. Es kann natürlich sein, dass beim 316i schon Antriebswellen mit ABS verbaut wurden, dann passt das. Antriebswellenlänge ist aber immer die selbe, da das ABS bei den 323i (und wenn ich nicht irre bei frühen 325i VFL) nicht Serie war und die dennoch Scheibenbremsen hatten. Die Teilenummer ist bei 316i (ohne ABS) und 323i (ohne ABS) die selbe. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/316i-M40/L-M/1989/browse/rear_axle/output_shaft/ http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/323i-M20/L-M/1985/browse/rear_axle/output_shaft/ Ums kurz zu machen, wenn die Wellen bei den Radseitigen Gelenken einen Ring mit Zacken (blöd zu sagen) haben. Hier der Unterschied. Links ohne ABS, Rechts mit ABS http://up.picr.de/24190835bk.jpg (Bild ist nicht von mir, hab ich in Google gefunden)

Nimm trotzdem die Aschenbecher Beleuchtung. Funktioniert einwandfrei und lässt sich super verlegen, da der Ascher ja in der Nähe ist. Ich habe es so gelöst und funktioniert schon das zweite Jahr tadellos. Bei mir lassen sich die Zusatzinstrumente auch schön mit dem gesamten Cockpit mit dimmen.

Ich werde höchstwahrscheinlich auch endlich mal wieder dabei sein.

Ich habs einfach nicht runter gebracht. Aber egal, so ging alles in einem Rutsch. Und ich hätte sowieso nicht weiter nach hinten können beim absenken, weil sonst der Ölmessstab und der Halter für den Gaszug am BKV angestanden wären.

Heute habe ich dann mit dem Motoreinbau begonnen. Drunter geschoben und etwas abgesenkt http://up.picr.de/24187311xr.jpg http://up.picr.de/24187312lq.jpg Beim Ausbau ist mir gar nicht aufgefallen wie knapp der 6 Zylinder da reingeht http://up.picr.de/24187314et.jpg Zwischen Kühler und Lüfter sind nur 5mm Luft http://up.picr.de/24187313tj.jpg Den BKV im Nachhinein einzubauen ist aber schlimmer als das vorbeifummeln. Und der Kühler tut auch nicht zu Sache, da ja ohne Kühler unten auch die Haltewinkel wären. Nach einer gefühlten Ewigkeit komme ich dem Ziel näher http://up.picr.de/24187315nb.jpg Das Kreuzgelenk ist vielleicht eine Sau beim ix. Das hat ja einen "Kranz" über dem Gelenk, dass man es nicht frei bewegen kann, deshalb musste ich den Motor beim Einbau soweit nach vorne bringen wie möglich um ihn die letzten paar Zentimeter den Motor nach hinten zu schieben und die Karosse nach unten, damit das zusammen rutscht. Ausbauen konnte ich es zumindest nur beim Motorausbau, während der Motor verbaut war habe ich es ums verrecken nicht raus bekommen. http://up.picr.de/24187316pd.jpg http://up.picr.de/24187317ao.jpg Und endlich drinn http://up.picr.de/24187318xv.jpg http://up.picr.de/24187319tr.jpg http://up.picr.de/24187320ue.jpg Endlich geschafft, ich bin so froh, dass der Motor endlich drinn ist, es ist zwar noch einiges zu tun und ob ich bis Herbst überhaupt fertig werde ist fraglich, aber das ist schon mal ein Großer Sieg für mich.

Also ich (zumindest beim ix) würde einen Motor nur mit Hebebühne nach unten ausbauen

Sind das etwa die Schmutzfänger mit den Schwellerausschnitten vorne ? Falls du die abgeben möchtest, melde dich bei mir Und Glückwunsch zum Kauf, die Farbkombi Malachit, Touring, Natur ist Spitze. In Stoff wäre es noch schöner.

Hochzeit http://up.picr.de/24187320ue.jpg

die werden eh neu gekauft, aber ich habe sie halt nicht gefunden

Och nö sowas mag ich ned Aber jetzt wäre geklärt warum das ABS nicht funktioniert hat

Jetzt weiß ich warum ich den nicht finden konnte. Unter 325ix Touring ist der nicht gelistet, nur unter den 325ix Limos Beim Touring gibt's die Tafel "Kabelsatz ABS" gar nicht Deshalb konnte ich nix finden Was habe ich denn dann verbaut, wenn der ix Touring keinen ABS Kabelsatz hat, kann das verbaute Teil doch kein ABS-Block sein