Schmidei

Heute endlich alles fertig abgeklebt und angefangen zu lackieren Hier ist schon die 2. Schicht Grundierung drauf. http://up.picr.de/24287541ip.jpg http://up.picr.de/24287542ks.jpg Eingentlich wollte ich gleich noch Farbe ins Spiel bringen, doch im Beifahrerfußraum hats die Grundierung an ein paar Stellen aufgezogen. Warum wieso weshalb, keine Ahnung. http://up.picr.de/24287543io.jpg Da ich nicht wieder beilackieren wollte lass ich jetzt alles trocknen und raue halt den ganzen Innenraum nochmal mit Schleiffließ an. Hilft halt nix. Dann die eine Stelle neu grundieren und schon kann Farbe ins Spiel kommen Dann wäre eine weitere Hürde gemeistert. Nur noch die Seitentaschen lackieren und schon kann die Elektrik rein, dann kommt auch gleich der erste Funktionstest.

Gut so Zu dem würde kein Motorumbau passen Und wieso umbauen wenn man schon den M20 hat

Jein, wie gesagt dass die Steuerkette reißt und blockiert ist sehr unwahrscheinlich und ich denke nicht dass es bei deinem Schadensmaß der Fall ist. Zudem hat sich deine Zwischenkardan ja noch gedreht, sonst hatte sie ja kaum Getriebe und Ölwanne zerschlagen können. Also vergiss meine Aussage bezüglich des Verteilergetriebes. Vorderachsdifferential könnte man noch anschauen, ob irgendwas darin kaputt gegangen ist, dürfte aber mit der Kaputten Hardy in deinem Fall nix zu tun haben. Ich denke dass die Hardy schlicht und ergreifend altersschwach oder verkehrt herum eingebaut wurde.

Achso, dachte schon ans Fenster, aber Bild 4 von 6 hab ich nicht verstanden, weil ich die Anzeige nicht geöffnet hab

Oha, da brauchen wir nicht mehr Mutmaßen. Deine Ölwanne ist der Urheber der Öllache. Jetzt ist zu klären ob sonst noch ein Defekt aufgetreten ist, der die Hardy gekillt hat oder ob die Hardy einfach so kaputt gegangen ist.

Jetzt gibt's mal wieder ein paar Bilder. Bevor ich den Kabelbaum für den GAT KLR neu gemacht habe, musste noch was anders weichen http://up.picr.de/24279482wf.jpg http://up.picr.de/24279483fs.jpg Die nicht funktionierende DWA ist somit auch Geschichte muhahahaha, nebenbei hat mein Vater gleich das 2. Loch in der Fahrertür zugeschweißt. Ich mache Elektrik und bereite den Innenraum vor, währenddessen entrostet, schleift und spachtelt er die Türen. Aber ein Teil der DWA darf bleiben Der Motorhaubenkontaktschalter oder wie der heißt und zwar weil.... ....in diesem Zustand der Stromkreis geschlossen.... http://up.picr.de/24279485sc.jpg ....und in diesem unterbrochen ist. http://up.picr.de/24279486mm.jpg Ideal für mich, weil ich 2 Lampen in die Motorhaubenstege integrieren will, die zwar per kleinem Schalter ein und auszuschalten sind, aber nur Strom bekommen wenn die Motorhaube geöffnet ist, damit ich die nicht vergessen kann und die Batterie geleert wird, zudem sind sie dann genauso zu schalten wie die Innenraumleuchten. Hier die Beschäftigung der letzten 2 Tage Schleifen http://up.picr.de/24279487dz.jpg Und schleifen und abkleben, weil das Schleifen fast fertig ist http://up.picr.de/24279488qz.jpg Kofferraum trenne ich ab und lackiere ich später, weil da bleibt ja einiges Sicht wenn man die Seitenklappen öffnet, damit ich weniger Staub da rein bekomme.

Versteh ich auch nicht

Der Klassiker, diese Stellen haben fast alle Tourings mit hoher Laufleistung. Ich würde den Riss schweißen und sauber verschleifen, hab ich schon 2x so gemacht. Dort ist original das Blech schon so dünn, dass es durch die Karosseriebewegungen irgendwann reißt. Spachteln ist Sinnbefreit, weil die Karosserie arbeitet und dann dort gleich wieder reißt.

Hat die Ölwanne einen Schaden? Lässt sich die Beifahrerseitige Antriebswelle frei drehen? Tut zwar hier nix mehr zur Sache, aber der Vollständigkeit halber: 1. Zwischen Getriebe und Verteilergetriebe 2. Zwischen Verteilergetriebe und Kardanwelle 3. Zwischen Vorderachsdifferential und Zwischenkardanwelle Wenn du eine Bühne hast, ja ansonsten wird's schwer. Im Prinzip müsstest du alle 4 Räder in der Luft haben, und den Leerlauf einlegen. Dann müsste sich die Kardanwelle der Vorderachse drehen lassen, dabei drehen sich die Hinterräder mit. Die Welle lässt sich sehr schwer drehen, wenn aber überhaupt nix geht, müsstest du die Hinterräder drehen und schauen ob sich die Zwischenkardan mitdreht. (Du könntest auch die Hintere Kardanwelle losschrauben, damit sich das VG ohne Kardan drehen kann, aber da würde ich eher die HA aufbocken.) Aber dass das Verteilergetriebe blockiert ist sehr unwahrscheinlich, kann aber dennoch vorkommen. Wenn z.B. die Steuerkette reißt kann das VG blockieren, aber dann ist die Frage warum sie gerissen ist, die ist normalerweise sehr massiv ausgelegt. Um das anzusehen könntest du die Schraube an der Vorderseite vom Verteilergetriebe (in der Nähe vom Aufkleber "Nur ATF ÖL") lösen, dann kannst du reinsehen, wenn die Steuerkette da noch gespannt ist, ist es diese schonmal nicht. Mach bitte mal Bilder, damit man sich ein Bild davon machen kann, bisher sind wir blind und ich kann auch nur schreiben was ALLES sein könnte Keine Ursache

Ich habe sie damals eingeschlagen und dann den Kleber entfernt, bei kaputten Gläsern ist das ja kein Ding. Und dann die neuen mit Scheibenkleber wieder aufkleben. Bevor ich jetzt missverstanden werde, ich hatte damals einen Nebelscheinwerfer mit neuwertigem Glas aber kaputter Verchromung innen und einen guten NSW mit gesprungenem Glas. Daher habe ich 1x das Gehäuse zerstört und 1x das Glas eingeschlagen und mit ner Zange und Messer die Reste entfernt. Hält seit 2 Jahren ohne Probleme. Das Backen das man so oft ließt hat bei mir nix Gebracht, auch auf 150°C nicht.

So schnell schnell kanns da nicht sein, wenn ich mir eure Posts so durchlese. Anstatt einem Halter den ganzen Auspuff tauschen, ich weiß jetzt nicht was schneller ist Oder das Auto Komplett durchchecken anstatt nur Winterreifen aufzuziehen Gut dass ich einer Werkstatt nur so weit traue wie ich ein Radkreuz werfen kann

Falls jemand Gute NFL Nebelscheinwerfer mit schlechtem Glas hat, gibt's jetzt von DEPO die Gläser einzeln zu kaufen. http://www.ebay.de/itm/BMW-E-30-NEBELSCHEINWERFER-GLAS-LINKS-U-RECHTS-/121844402195?hash=item1c5e7e0813:g:qg0AAOSwPcVV16OV Hab das vor 2 Jahren mal von einem Ami Händler aus Kunststoff gesehen, doch die waren nicht lange drinn. Vielleicht interessiert es ja jemanden, ich werde sie auf alle Fälle mal an den Neblern vom ix testen, die sind nämlich komplett Blind vor Steinschlägen.

Ansichtssache, ich fahre sogar noch länger. Nämlich sogar 3.45 Für mich fast perfekt

Hast du schon nachgeschaut ob Motoröl fehlt / verloren gegangen ist? Oder ist es nur das Öl vom vorderen Differential? Welche Hardyscheibe meinst du genau? der 325ix hat nämlich 3. Ich schätze du meinst die kleine zwischen Zwischenkardanwelle und Vorderachsdifferential. Am besten bockst du den Wagen auf und machst vom Vorderachsdifferential den Deckel ab. Geht recht fix, sind nur ein paar Schrauben. Vorher aber Öl ablassen, am besten in einen Messbecher, 700ml sollten in das kleine Diff gehören, die sollten so halbwegs noch drinn sein. Wenn nicht weiß du woher deine Öllache wahrscheinlich kommt. Wenn du den Deckel runter gemacht hast siehst du eh gleich ob den Differential was fehlt. Es könnte aber auch sein, dass dein Verteilergetriebe kaputt gegangen ist und blockiert hat.

Es geht immer weiter, auch wenn ich nicht jeden Tag Bilder einstelle. Also die Kurze Servoleitung (Pumpe-LG) entrostet, lackiert und verbaut. Dann den Halter für den Aktivkohlefilter gestrahlt, lackiert und verbaut. Weil ich auf Euro 2 kommen will muss ich den GAT Kaltlaufregler leider wieder verbauen (hätte er schon Euro 2 käme er raus ) (war eingebaut aber nicht eingetragen) Der originale Kabelbaum vom Kaltlaufregler gefiel mir nicht und zuvor war er auch einfach irgendwie drinn gehangen, also 3 Stunden geopfert und einen neuen Kabelbaum angefertigt, jetzt liegt er schön drinn. Obwohl das nebensächlich ist, weil nach der Eintragung fliegt er eh raus, oder ich mach ihn "Blind" mal schauen. Heute habe ich dann angefangen den Innenraum vorzubereiten. Also alten Kabelbaum raus (neuer mit 4x eFH liegt bereit ), alles andere raus und den Innenraum reinigen. Dann habe ich noch angefangen zu schleifen. Bilder gibt's irgendwann mal, wenns mehr vorzuzeigen gibt.

Jopp, war Serie. Ebenso wie ABS

Aber nicht für die Kofferraum-Ladekanten-Abdeckung. Da sind die Nieten, die du für diese Abdeckung kaufst nicht mehr mit einem einfach Stift zu spreizen, sondern mit einer Art Plastiknagel mit Kopf, den man mit dem Seitenschneider oder Zange fassen und nach oben Rausziehen kann. Bis auf die komische Optik eine super Lösung

zu e30 Zeiten war das aber noch Hellblau/Lila/Rot

Nö

Warum genau das so ist kann ich dir nicht sagen, aber trete den M20B25 mal ein paar Kilometer lang auf der Autobahn oder fahre mal Serpentinen sehr sportlich und schaue dann auf die Öltemperaturanzeige (sofern vorhanden). Du wirst dich schrecken wie warm das Öl auch mit Ölkühler wird. 110°C hatte ich schon beisammen, trotz Ölkühler! Über 120°C sollte das Öl meines Wissens nach nicht kommen.

Deshalb will ich sie auch haben

Schaltgetriebe 4-Türen Schiebedach und das wichtigste: M20

So gehört das Niere in Serie, Schöne Hellas und dunkle In.Pro Blinkergläser. http://up.picr.de/24253649iw.jpg

Kann aber auch sein, dass das Fähnchen nicht mehr lesbar ist, oder sogar gar nicht mehr vorhanden.

zu 2. 20min War am Donnerstag dort und habe gefragt ob sie bis Freitag Nachmittag Zeit hätten, da brauchte ich den Passat wieder. Sie sagten dann ich sollte Freitag Morgen gleich kommen, da haben sie noch nicht so viel zu tun, da können sie mich reinquetschen. Rechnung ist vorhanden, nur nicht ausgedruckt Die könnte ich mir jederzeit holen, die vom BMW kann ich nach einem halben Jahr noch einsehen bei ihnen.