Schmidei

Ich mache auch nix anderes als mit Schutzgas ein Blech einzuflicken, doch auch das ist nicht ohne wenn es nach was aussehen soll und gerade wenn man am Anfang steht funktioniert das einfach nicht super. Wenn ich mir beim ix Touring ansehe welche Schweißarbeiten ich zuerst erledigt habe stellt es mir auch die Harre zu berge. Diese Woche hab ich bei einem Golf 2 eines guten Freundes das Heckblech bei der Abschleppöse und über dem Auspuff neu eingeschweißt. Da musste nichtmal gespachtelt werden, so gut ist mir das gelungen und wenn ich dann beim ix die ersten Unterbodenbleche ansehe wie die Schweißnähte aussehen, mein lieber Scholli Was ich sagen will, auch das Flickwerk will gekonnt sein, wenn es nach was aussehen soll, wie gesagt auch da bin ich ein gutes Beispiel, daher habe ich mich an die sichtbaren Stellen erst zuletzt gewagt. Wobei ich persönlich das Flickwerk nichtmal schlimm finde, die Falze etc. beim Austausch kompletter Teile bekommt man nicht mehr so gut versiegelt wie original und zudem finde ich dass so viel Originalsubstanz erhalten will wie möglich, aber das ist nur meine Meinung.

Frank wo hast du denn die neuen ix Domlager her? Ich wollte vor kurzem welche bei BMW bestellen, doch leider keine verfügbar auf ungewisse Zeit :( Und meine sind durchgerostet...

Ich sage dir jetzt nichts über Sinn und Unsinn, da ich selbst einen ähnlich schlimmen 325ix Touring restauriere. Naja gut, mein Touring wird gegen den hier wahrscheinlich noch gut aussehen. Ich beschreibe dir nur mal so als groben Anhaltspunkt was dich alleine auf den Bildern erwarten wird und das zu 100% Also 1. Bild: Kotflügel hinüber - und der Rostet von Innen nach außen, daher schon einen neuen Kotflügel inkl. Lack. Schweller hinüber, Produktionsaufnahme ist auch so sicher wie das Amen in der Kirche durch. Tür ist am Ende und gehört getauscht Wagenheberaufnahme auch vergammelt, diese Instand zu setzen ist auch ziemlich aufwändig. Also ums zusammen zufassen ist hier ein Rundumschlag am vorderen Schweller Fällig, zu 99,9% ist auch der Innenschweller hier hinüber. Das instand zusetzten ist nicht Ohne, glaub mir, hab ich bei meinem gemacht, jedoch sah der um Welten besser aus an den Stellen und trotzdem kostet das viel Zeit und nerven und dann muss man auch sagen, dass ich nicht zum ersten mal geschweißt habe und schon einen E30 (mit Unterstützung) restauriert hatte. So jetzt zu Bild 2: Radlauf ist durch. Unten ist das Eck der Radhausmulde hinüber. Innen wird's in dem Eck genauso aussehen wie außen, also auch durch. Wenn das Radhaus so aussieht und das Eck auch, wird das Innenradhaus um den Tankeinfüllstutzen auch ziemlich sicher durch zu sein. Einen Radlauf schön neu einzuschweißen ist nicht ohne, hab ich aber selbst noch nicht machen müssen. Die Radhausmulde instand zusetzten ist auch etwas kompliziert in dem Fall aber noch das einfachste, eine ziemliche Fummelei und kostet viel Zeit, weil da so viele Bleche zusammenlaufen und dann müssen die Bleche auch noch aufwändig zurechtgedengelt werden. Innenradhaus ist allerdings das komplizierteste was ich jetzt sehe. Das hat auch mich an meine Grenzen gebracht, aber ich habe es auch ohne Reparaturbleche gemacht. Bild 3: Abschleppöse, Heckblech, und wieder die Radhausmulde. Abschleppöse gibt's als Einheit neu zu kaufen zum Einschweißen, kostet auch nicht die Welt, ist nur eine ziemliche Fummelei allerdings recht einfach zu machen. Das Heckblech selbst instand zusetzen ist nicht tragisch, die Radhausmulde ist wie gesagt etwas kompliziert. Nur zur Info, ich bin jetzt nicht vom kompletten Austausch der Bauteile ausgegangen, sondern von "Flickwerk" also Rost wegschneiden und neue Bleche einsetzen. Ohne Hebebühne ist das kaum zu bewältigen, ohne gescheite Werkstatt oder Schrauberhöhle kein dran denken. Dann werden das zu 1000% nicht die einzigen Stellen bleiben, das kannst mir glauben da kommen noch viele andere Stellen dazu. den würde selbst ich schlachten, aber ich bin auch kein 4 Zylinderfan, wobei mich selbst die Radläufe abschrecken würden. Wenns dich interessiert überflieg mal meinen Thread, da siehst du wie ich die stellen die bei dir offensichtlich sind neu einschweiße und du wirst auch sehen was alles auf dich zu kommen kann/wird. http://e30-talk.de/topic/106561-schmidei´s-neuer-alltags-allrad-touring/

laufen denn die Pumpen wenn sie angesteckt sind? Also ich meine wenn alles korrekt verkabelt ist, laufen dann die Pumpen aber die Wischer nicht oder läuft gar nix?

die SWRA MUSS auch ohne Pumpen laufen. Bei mir ist die Pumpe immer abgesteckt, weil sonst immer das ganze Auto zugesaut ist und die Wischer laufen trotzdem

Ich wollte mich auch anmelden, doch der Brief kam mir zuvor Werde auf jeden Fall vorbeischauen, war letztes Jahr wirklich klasse. Je nach Wetter mit oder ohne E30

Ich komme heute wohl doch nicht. Navi sagt 3 Stunden Fahrtzeit und Wetterbericht sagt schwere Unwetter im Raum München vorher. Ist mir etwas zu heikel mit dem E30 und der Passat ist momentan nicht für eine lange Reise geeignet. Schade, aber ich will keinen Hagelschaden riskieren. Euch allen aber viel Spaß

Lohnerhöhung gleich 200€ mehr im Monat

Wozu denn Deutsch können wenn man Bayrisch kann *muhahaha* Oh, das war jetzt Off Topic

Dann werden Touring und Limos bald teurer als diese Allerwelts-Cabrios

Nein, auf Walz gehe ich nicht, ich bin kein Fan von Unmotorisierter Bewegung Noch dazu würde ich den BMW´s und den Motorrädern fehlen

so ungefähr Evtl. auch länger, man weiß ja nicht wo mich die Arbeit hinführt und ob ich die Werkstatt in Zukunft haben werde. Wenn mein Opa stirbt währen dich in der Meisterschule bin, werde ich das Haus und die Werkstatt kaum erhalten können oder wenn er eine Pflegekraft braucht......... Aber darüber will ich gar nicht weiter nachdenken, jetzt geht es ihm Gesundheitlich soweit gut und er werkelt auch fleißig am Haus und ich hoffe und wünsche ihm dass das noch lange so bleibt.

Für den 323i wird es einen neuen Thread geben, ist ja klar wird ja auch wieder ein Rundumschlag. Für die Honda erstelle ich keinen extra Thread, die läuft ja nur nebenbei. Ich habe den 323i noch nicht genau untersucht, auf den ersten Blick ist er allerdings gar nicht so schlimm, Produktionsaufnahmen vorne sind gut, Federteller sehen gut aus, Endspitzen auch, nur die Ecken um den Kofferraumdeckel sind von Innen durch, also über den Rülis und oben die Ecken unter der Heckscheibe, sonst konnte ich noch nix wirklich erkennen. Nach dem ix, wird der Blaue nochmal drankommen, weil bei dem habe ich den Motor nicht rausgenommen, daher hat er noch einige Schandflecken im Motorraum. Dabei will ich auch die VA verschönern. Die Schandflecken will ich beseitigen, den Motorraum lackieren und dann die Zylinderkopfdichtung tauschen, weil er am 1. Zylinder etwas Öl verliert. Evtl. wird der Motor auch noch aufgehübscht. Danach sollte der 323i drankommen, wenn nix dazwischen kommt. Der wird allerdings mehrere Jahre brauchen, weil ich in der Zeit meinen Zimmerermeister machen möchte. Nach dem kommt dann mein 325ix 4 Türer

Na und? Ein paar Leute interessiert es vielleicht was mit dem Honda Motor passiert. Und einen Extra Thread erstelle ich dafür nicht.

So der Rumpfmotor ist schon fast fertig http://up.picr.de/22761265rf.jpg http://up.picr.de/22761266ic.jpg http://up.picr.de/22761268on.jpg http://up.picr.de/22761269el.jpg

Das sind die einzigen Bilder dich ich vom Auto habe. http://up.picr.de/22759255kc.jpg http://up.picr.de/22759256bv.jpg http://up.picr.de/22759258rg.jpg http://up.picr.de/22759259do.jpg http://up.picr.de/22759260sy.jpg http://up.picr.de/22759261cx.jpg Wenn du was bestimmtes sehen willst, mache ich schnell Fotos, aber vom ganzen Auto kann ich keine Machen, weil auf dem Dach liegt der ix Touring Teppich, im Kofferraum das Motorrad in Einzelteilen und auf der Motorhaube auch einiger Kleinkram

Der steht nur so rum und wartet auf seine Restauration, wenn du willst kann ich aber Bilder vom IST Zustand einstellen.

So jetzt gibt's endlich mal Bilder. Heute habe ich wieder etwas gemacht. Die Kolben der Honda sind wirklich noch nicht lange verbaut gewesen Hab sie jetzt 3 Wochen in Benzin eingelegt, dann kurz mit der feinen Messingbürste über den Kopf gegangen und schon sah er wieder aus wie neu. Der Experte, ein ehemaliger Zweiradmechaniker, sagte dass die Kolbenringe nicht mal eingefahren wurden. http://up.picr.de/22749771zx.jpg http://up.picr.de/22749772mg.jpg http://up.picr.de/22749773xg.jpg http://up.picr.de/22749774tm.jpg http://up.picr.de/22749775vh.jpg http://up.picr.de/22749776am.jpg http://up.picr.de/22749777zx.jpg http://up.picr.de/22749778fa.jpg http://up.picr.de/22749779fy.jpg http://up.picr.de/22749780oa.jpg http://up.picr.de/22749828jw.jpg http://up.picr.de/22749829nh.jpg http://up.picr.de/22749831gq.jpg Hier noch kurz die Bilder vom BMW Motor: http://up.picr.de/22749832gc.jpg http://up.picr.de/22749833uu.jpg http://up.picr.de/22749835tk.jpg http://up.picr.de/22749836xh.jpg

Ich kannte ihn leider nicht, doch mein Beileid und viel Kraft wünsche ich seinen Freunde und vor allem seiner Familie.

So es gibt zwei gute und zwei Schlechte Nachrichten. Die gute, ich bin heute kurz in die Werkstatt, hab aber nur den Motor und das Getriebe mit neuem Öl befüllt Sonntag hatte ich nix gemacht, weil "Das Schwergewicht" lief und ich einfach nicht abschalten wollte, das sollte die erste Schlechte Nachricht sein, obwohl ich einiges zu lachen hatte Die zweite schlechte Nachricht betrifft nur euch und zwar ich habe die Kamera neben dem Laptop liegen lassen, also bekommt ihr auch heute kein Bild von mir, schade ich weiß aber da müsst ihr wohl noch weiter auf den Fingernägeln rumbeißen Die wirklich beste Nachricht betrifft nur MICH Der Tagesausflug war wirklich spitze. Gute 450km durch Oberösterreich. Wetter hat auch gepasst, 20-28°C also ideal, schön angenehm für mich und für meine 33 Jahre alte Maschine, Öl ging nicht über 105°C (bei 30°C+ wird sie gerne zu heiß, dann heißt es Zwangspause ab 110°C Öltemp.), sie lief super und brauchte einen guten Liter weniger als bei den Rekordtemperaturen die wir die letzte Zeit hatten. Hat alles klaglos ohne Panne durchgehalten und hat keinen Tropfen Öl gebracht. Mittags schön eingekehrt und gut gegessen und gerastet. Viele Schöne Landschaften gesehen, viele schöne Kurven und Straßen gefahren, durch ein paar schöne Altstädte gefahren, Bilder habe ich allerdings keine gemacht. Und die 84.000km wurde am Abend auch noch geknackt Dann am Abend haben sich mehrere Clubs getroffen und wir sind nach Ruhmannsfelden in Motorradtreffen gefahren. Waren 75 Motorräder , war echt geil, mal schauen ob ich an das Video rankomme. Da hatten wir die Kreuzungen und Ampeln einfach mal abgesperrt

Ich werkle immer wieder dahin. Also Motor ist fast fertig, Kabelbaum ist gereinigt, alle Steckverbindungen überprüft und ggf. erneuert und bereits am Motor. Kühlleitungen sind auch fast alle am Motor ein neuer Kabelbaum für den GAT Kaltlaufregler wurde gemacht, weil der alte einfach quer durch den Motorraum ging und ich das ganze halbwegs original aussehend haben wollte. Aber ich habe mich jetzt wieder etwas der Honda gewidmet. Der V4 Motor ist bis auf die letzte Schraube zerlegt. Nockenwellen sind alle hervorragend Schlepphebel auch Kurbelwelle ist ungelogen neuwertig Kolbenringe sind noch nicht mal eingefahren worden Köpfe sind frisch geplant Oberes Kurbelgehäuse auch frisch geplant Kolben sind 1. Übermaß und absolut neu Steuerketten neu Getriebe super Nockenwellenlagerblöcke tadellos Habe noch einen Experten ein Auge auf die Teile werfen lassen, ist also nicht meine Einschätzung. Und es war kein Lagerschaden. Die Steuerkettenspanner werden bei diesem Motor in Führungsschienen gehängt, eine war nicht korrekt eingehängt und löste sich, deshalb klakkerte der Motor was wir auf einen Lagerschaden zurückführten. Problem: Ich bekomme von Honda keine Lagerschalen und meine sind zwar noch i.O. doch schon sehr gebraucht. Ich habe nun alle Honda Händler abgefragt und doch noch einen Pleuellagersatz für alle 4 Zylinder ergattert, jedoch nicht in den Toleranzen die ich wollte, doch da es keine Schleifstufen gibt passen die. Kurbelwellenlager und Hauptlager sind nichtmal gebraucht zu bekommen, da werde ich meine wohl oder übel weiterverwenden müssen. Im Zubehör wird nix hergestellt und Einzelanfertigungen sind unbezahlbar und stehen in keiner Relation. Ich konnte mir auch nicht helfen und musste dem Honda Händler (bei dem ich alle Sachen kaufe) sagen dass ich das mehr als Enttäuschend finde und mein nächstes Motorrad (nach der VF1000) definitiv keine HONDA mehr wird, obwohl ich ein absoluter Fan klassischer Hondas bin. Morgen mache ich einen Tagesausflug mit meiner CBX 550 (die mittlerweile die 83.400km Marke geknackt hat und immernoch den original Motor, der keinen Tropfen Öl braucht, verbaut hat). Wenn ich die Kamera wiederfinde gibt es am Sonntag Abend evtl. wieder mal Bilder.

Man könnte auch basteln und auf der Unterseite den Kleber vorsichtig entfernen, die Farbe in den zu beleuchtenden Bereichen vorsichtig entfernen und zum wieder ankleben ein Montageband zuschneiden und die Plakette dann wieder anbringen. Weil eigentlich fehlt bei den Beleuchteten Emblemen nur die silberne Farbe im Schaltschema, dort ist das Emblem dann einfach transparent.

Bei Plastik sind sie gesteckt. Bei Leder sind sie auf die "Spann-platte" geklebt. -Ohne Beleuchtung vollflächig, hält auch wie die Sau -Mit Beleuchtung nur am Rand, lässt sich relativ problemlos lösen. Und nein, es gibt kein Rundes durchleuchtbares Emblem neu von BMW zu kaufen, auf dem kein Sport-Schaltschema ist, leider.

2. Freitag jeden Monat, außer es käme was dazwischen, dann schaut der Klaus schon dass er einen anderen guten Termin erwischt Der 2. Freitag im Monat wäre im August der 14.08., hey Moment es ist der 14.08.

Den rechten Aufkleber find ich super