Schmidei

Die Antriebswellengelenke habe ich ja letzte Woche schon gereinigt und die Einzelteile der Welle neu lackiert. http://up.picr.de/23282657jc.jpg Diese Woche sind die Manschetten gekommen, also überall reichlich neues Gleichlaufgelenkfett rein und die Antriebswellen wieder zusammenbauen. http://up.picr.de/23282658uy.jpg http://up.picr.de/23282659he.jpg http://up.picr.de/23282660zs.jpg http://up.picr.de/23282661ma.jpg Die Spurstangen sind auch gekommen, die alten sind zwar noch gut, doch schon sehr verrostet und die Manschette vom Gelenk außen ist eingerissen. Zudem werde ich die wahrscheinlich nicht auseinander bekommen, daher habe ich gleich neue gekauft. Gibt's dank ix wiedermal nur bei BMW und eine kostet 120€, also man sieht hier 240€ liegen http://up.picr.de/23282662sx.jpg Die Manschetten gabs auch neu http://up.picr.de/23282666jo.jpg Hat schonmal jemand die Lenkmanschetten beim ix gemacht? Oh man ist das eine Fummelei, Gottseidank habe ich den Motor vor mir und kann super ran, wenn der Motor eingebaut ist wird's ja noch bescheidener. http://up.picr.de/23282664bl.jpg http://up.picr.de/23282665tz.jpg Und fertig http://up.picr.de/23282663uj.jpg http://up.picr.de/23282671ui.jpg Das alles so weißlich aussieht liegt daran: http://up.picr.de/23282672fp.jpg Damit sprühe ich immer alle Schrauben, Leitungen, Schellen, Gewinde..... ein, damit nix so leicht anrosten kann.

Jopp da gebe ich dem Frank absolut recht. Ich habe das Blech selbst hingedengelt. Es kostet enorm viel Zeit und sieht im Nachinein bei Weitem nicht so gut wie ein Originales Reperaturblech. Mich kränkt es, kein Blech gekauft zu haben, doch ich habe damals das Reperaturblech im ETK einfach nicht gefunden.

Blödsinn, wenn er jemanden hat der das schon mal gemacht hat und ein bisschen draufsehen kann ist das kein Thema. Ich habe auch ohne jegliche Erfahrung diesbezüglich beim Passat den Zahnriemen gemacht und da musste ich die Servo, Wapu, Lima und die Halter wegbauen und dann hat der noch eine seperate Welle für den Verteiler und trotzdem läuft er seit mittlerweile 20.000km wieder wie ein Kätzchen, also bei so einem Einfachem Zahnriemen ist nun wirklich nix dabei. Beim E30 kannst du dann auch noch schöner ran als beim Querverbauten VW Motor und musst dann auch keine Zwischenwelle beachten.

So es hat sich wieder was getan. Diese Woche hatte ich Urlaub und konnte endlich mal wieder was erledigen, zwar hauptsächlich an Fahrzeugen die nicht mir gehören, aber jetzt ist das auch erledigt. Honda Teile sind im Regal und der Motor wieder verpackt, Nockenwellen auflegen haben mich gefuxt, also wurde der Motor bei Seite geräumt bis ich wieder Lust darauf habe.... http://up.picr.de/23229035aw.jpg http://up.picr.de/23229036qh.jpg http://up.picr.de/23229038bg.jpg http://up.picr.de/23229039od.jpg Diese Woche habe ich die Servopumpe gereinigt, zerlegt neu abgedichtet und verbaut, die Lima gereinigt, Zerlegt, die Kupferschleifringe wieder plan geschliffen alles neu lackiert, neu gefettet und wieder zusammengebaut. http://up.picr.de/23229040ne.jpg http://up.picr.de/23229041pr.jpg http://up.picr.de/23229042zb.jpg http://up.picr.de/23229043va.jpg http://up.picr.de/23229044tc.jpg http://up.picr.de/23229045go.jpg http://up.picr.de/23229049ec.jpg http://up.picr.de/23229051by.jpg http://up.picr.de/23229053al.jpg http://up.picr.de/23229054sy.jpg http://up.picr.de/23229055cb.jpg http://up.picr.de/23229056qa.jpg http://up.picr.de/23229057gx.jpg http://up.picr.de/23229058fc.jpg http://up.picr.de/23229060qz.jpg http://up.picr.de/23229062bk.jpg http://up.picr.de/23229063by.jpg http://up.picr.de/23229065dh.jpg http://up.picr.de/23229067mk.jpg http://up.picr.de/23229069dw.jpg http://up.picr.de/23229072cf.jpg Ach ja, die Antriebswellen Vorne habe ich auch zerlegt, vom alten Fett befreit, gereinigt, alles Sandgestrahlt und neu lackiert. Das war vielleicht eine Sauerei, das ganze alte Fett aus den Gelenken zu bekommen, letztenendes habe ich einen Karton Bremsenreiniger gekauft und die Gelenke ordentlich gespült. Es ist kein Verschleiß der Gelenke zu sehen, auch ohne Fett kein Spiel zu erfühlen und kein Klacken oder sonstiges zu hören. http://up.picr.de/23229073ez.jpg Sorry die Bilder sind etwas durcheinander, doch ich hatte keine Lust sie zu sortieren

Ich mache auch nix anderes als mit Schutzgas ein Blech einzuflicken, doch auch das ist nicht ohne wenn es nach was aussehen soll und gerade wenn man am Anfang steht funktioniert das einfach nicht super. Wenn ich mir beim ix Touring ansehe welche Schweißarbeiten ich zuerst erledigt habe stellt es mir auch die Harre zu berge. Diese Woche hab ich bei einem Golf 2 eines guten Freundes das Heckblech bei der Abschleppöse und über dem Auspuff neu eingeschweißt. Da musste nichtmal gespachtelt werden, so gut ist mir das gelungen und wenn ich dann beim ix die ersten Unterbodenbleche ansehe wie die Schweißnähte aussehen, mein lieber Scholli Was ich sagen will, auch das Flickwerk will gekonnt sein, wenn es nach was aussehen soll, wie gesagt auch da bin ich ein gutes Beispiel, daher habe ich mich an die sichtbaren Stellen erst zuletzt gewagt. Wobei ich persönlich das Flickwerk nichtmal schlimm finde, die Falze etc. beim Austausch kompletter Teile bekommt man nicht mehr so gut versiegelt wie original und zudem finde ich dass so viel Originalsubstanz erhalten will wie möglich, aber das ist nur meine Meinung.

Frank wo hast du denn die neuen ix Domlager her? Ich wollte vor kurzem welche bei BMW bestellen, doch leider keine verfügbar auf ungewisse Zeit :( Und meine sind durchgerostet...

Ich sage dir jetzt nichts über Sinn und Unsinn, da ich selbst einen ähnlich schlimmen 325ix Touring restauriere. Naja gut, mein Touring wird gegen den hier wahrscheinlich noch gut aussehen. Ich beschreibe dir nur mal so als groben Anhaltspunkt was dich alleine auf den Bildern erwarten wird und das zu 100% Also 1. Bild: Kotflügel hinüber - und der Rostet von Innen nach außen, daher schon einen neuen Kotflügel inkl. Lack. Schweller hinüber, Produktionsaufnahme ist auch so sicher wie das Amen in der Kirche durch. Tür ist am Ende und gehört getauscht Wagenheberaufnahme auch vergammelt, diese Instand zu setzen ist auch ziemlich aufwändig. Also ums zusammen zufassen ist hier ein Rundumschlag am vorderen Schweller Fällig, zu 99,9% ist auch der Innenschweller hier hinüber. Das instand zusetzten ist nicht Ohne, glaub mir, hab ich bei meinem gemacht, jedoch sah der um Welten besser aus an den Stellen und trotzdem kostet das viel Zeit und nerven und dann muss man auch sagen, dass ich nicht zum ersten mal geschweißt habe und schon einen E30 (mit Unterstützung) restauriert hatte. So jetzt zu Bild 2: Radlauf ist durch. Unten ist das Eck der Radhausmulde hinüber. Innen wird's in dem Eck genauso aussehen wie außen, also auch durch. Wenn das Radhaus so aussieht und das Eck auch, wird das Innenradhaus um den Tankeinfüllstutzen auch ziemlich sicher durch zu sein. Einen Radlauf schön neu einzuschweißen ist nicht ohne, hab ich aber selbst noch nicht machen müssen. Die Radhausmulde instand zusetzten ist auch etwas kompliziert in dem Fall aber noch das einfachste, eine ziemliche Fummelei und kostet viel Zeit, weil da so viele Bleche zusammenlaufen und dann müssen die Bleche auch noch aufwändig zurechtgedengelt werden. Innenradhaus ist allerdings das komplizierteste was ich jetzt sehe. Das hat auch mich an meine Grenzen gebracht, aber ich habe es auch ohne Reparaturbleche gemacht. Bild 3: Abschleppöse, Heckblech, und wieder die Radhausmulde. Abschleppöse gibt's als Einheit neu zu kaufen zum Einschweißen, kostet auch nicht die Welt, ist nur eine ziemliche Fummelei allerdings recht einfach zu machen. Das Heckblech selbst instand zusetzen ist nicht tragisch, die Radhausmulde ist wie gesagt etwas kompliziert. Nur zur Info, ich bin jetzt nicht vom kompletten Austausch der Bauteile ausgegangen, sondern von "Flickwerk" also Rost wegschneiden und neue Bleche einsetzen. Ohne Hebebühne ist das kaum zu bewältigen, ohne gescheite Werkstatt oder Schrauberhöhle kein dran denken. Dann werden das zu 1000% nicht die einzigen Stellen bleiben, das kannst mir glauben da kommen noch viele andere Stellen dazu. den würde selbst ich schlachten, aber ich bin auch kein 4 Zylinderfan, wobei mich selbst die Radläufe abschrecken würden. Wenns dich interessiert überflieg mal meinen Thread, da siehst du wie ich die stellen die bei dir offensichtlich sind neu einschweiße und du wirst auch sehen was alles auf dich zu kommen kann/wird. http://e30-talk.de/topic/106561-schmidei´s-neuer-alltags-allrad-touring/

laufen denn die Pumpen wenn sie angesteckt sind? Also ich meine wenn alles korrekt verkabelt ist, laufen dann die Pumpen aber die Wischer nicht oder läuft gar nix?

die SWRA MUSS auch ohne Pumpen laufen. Bei mir ist die Pumpe immer abgesteckt, weil sonst immer das ganze Auto zugesaut ist und die Wischer laufen trotzdem

Ich wollte mich auch anmelden, doch der Brief kam mir zuvor Werde auf jeden Fall vorbeischauen, war letztes Jahr wirklich klasse. Je nach Wetter mit oder ohne E30

Ich komme heute wohl doch nicht. Navi sagt 3 Stunden Fahrtzeit und Wetterbericht sagt schwere Unwetter im Raum München vorher. Ist mir etwas zu heikel mit dem E30 und der Passat ist momentan nicht für eine lange Reise geeignet. Schade, aber ich will keinen Hagelschaden riskieren. Euch allen aber viel Spaß

Lohnerhöhung gleich 200€ mehr im Monat

Wozu denn Deutsch können wenn man Bayrisch kann *muhahaha* Oh, das war jetzt Off Topic

Dann werden Touring und Limos bald teurer als diese Allerwelts-Cabrios

Nein, auf Walz gehe ich nicht, ich bin kein Fan von Unmotorisierter Bewegung Noch dazu würde ich den BMW´s und den Motorrädern fehlen

so ungefähr Evtl. auch länger, man weiß ja nicht wo mich die Arbeit hinführt und ob ich die Werkstatt in Zukunft haben werde. Wenn mein Opa stirbt währen dich in der Meisterschule bin, werde ich das Haus und die Werkstatt kaum erhalten können oder wenn er eine Pflegekraft braucht......... Aber darüber will ich gar nicht weiter nachdenken, jetzt geht es ihm Gesundheitlich soweit gut und er werkelt auch fleißig am Haus und ich hoffe und wünsche ihm dass das noch lange so bleibt.

Für den 323i wird es einen neuen Thread geben, ist ja klar wird ja auch wieder ein Rundumschlag. Für die Honda erstelle ich keinen extra Thread, die läuft ja nur nebenbei. Ich habe den 323i noch nicht genau untersucht, auf den ersten Blick ist er allerdings gar nicht so schlimm, Produktionsaufnahmen vorne sind gut, Federteller sehen gut aus, Endspitzen auch, nur die Ecken um den Kofferraumdeckel sind von Innen durch, also über den Rülis und oben die Ecken unter der Heckscheibe, sonst konnte ich noch nix wirklich erkennen. Nach dem ix, wird der Blaue nochmal drankommen, weil bei dem habe ich den Motor nicht rausgenommen, daher hat er noch einige Schandflecken im Motorraum. Dabei will ich auch die VA verschönern. Die Schandflecken will ich beseitigen, den Motorraum lackieren und dann die Zylinderkopfdichtung tauschen, weil er am 1. Zylinder etwas Öl verliert. Evtl. wird der Motor auch noch aufgehübscht. Danach sollte der 323i drankommen, wenn nix dazwischen kommt. Der wird allerdings mehrere Jahre brauchen, weil ich in der Zeit meinen Zimmerermeister machen möchte. Nach dem kommt dann mein 325ix 4 Türer

Na und? Ein paar Leute interessiert es vielleicht was mit dem Honda Motor passiert. Und einen Extra Thread erstelle ich dafür nicht.

So der Rumpfmotor ist schon fast fertig http://up.picr.de/22761265rf.jpg http://up.picr.de/22761266ic.jpg http://up.picr.de/22761268on.jpg http://up.picr.de/22761269el.jpg

Das sind die einzigen Bilder dich ich vom Auto habe. http://up.picr.de/22759255kc.jpg http://up.picr.de/22759256bv.jpg http://up.picr.de/22759258rg.jpg http://up.picr.de/22759259do.jpg http://up.picr.de/22759260sy.jpg http://up.picr.de/22759261cx.jpg Wenn du was bestimmtes sehen willst, mache ich schnell Fotos, aber vom ganzen Auto kann ich keine Machen, weil auf dem Dach liegt der ix Touring Teppich, im Kofferraum das Motorrad in Einzelteilen und auf der Motorhaube auch einiger Kleinkram

Der steht nur so rum und wartet auf seine Restauration, wenn du willst kann ich aber Bilder vom IST Zustand einstellen.

So jetzt gibt's endlich mal Bilder. Heute habe ich wieder etwas gemacht. Die Kolben der Honda sind wirklich noch nicht lange verbaut gewesen Hab sie jetzt 3 Wochen in Benzin eingelegt, dann kurz mit der feinen Messingbürste über den Kopf gegangen und schon sah er wieder aus wie neu. Der Experte, ein ehemaliger Zweiradmechaniker, sagte dass die Kolbenringe nicht mal eingefahren wurden. http://up.picr.de/22749771zx.jpg http://up.picr.de/22749772mg.jpg http://up.picr.de/22749773xg.jpg http://up.picr.de/22749774tm.jpg http://up.picr.de/22749775vh.jpg http://up.picr.de/22749776am.jpg http://up.picr.de/22749777zx.jpg http://up.picr.de/22749778fa.jpg http://up.picr.de/22749779fy.jpg http://up.picr.de/22749780oa.jpg http://up.picr.de/22749828jw.jpg http://up.picr.de/22749829nh.jpg http://up.picr.de/22749831gq.jpg Hier noch kurz die Bilder vom BMW Motor: http://up.picr.de/22749832gc.jpg http://up.picr.de/22749833uu.jpg http://up.picr.de/22749835tk.jpg http://up.picr.de/22749836xh.jpg

Ich kannte ihn leider nicht, doch mein Beileid und viel Kraft wünsche ich seinen Freunde und vor allem seiner Familie.