Schmidei

Doch. Das gleiche Muster gabs auch in Anthrazit. (0211 ist der Code glaub ich) Ist bei meinem 323i ab Werk verbaut. Ist aber ab ´85 ersetzt worden, wenn ich jetzt nicht falsch liege

Das wäre super, hab mich gerade umgesehen, die Blätter vom Volvo sehen super aus, wenn jetzt noch die Befestigung an die E30 Ärmchen passen würden... Aber ob sich diese Blätter so biegen lassen wie die von BMW http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/wischer-und-zubehoer/scheinwerferreinigung/befestigung-wischerblatt/694/

Also, gestern Vormittag in die Werkstatt und geschaut wie viel Diesel noch durch die Ventile durchgesessen ist. Die Einlassventile waren allesamt noch staubtrocken, die Auslassventile haben alle minimal genässelt, aber nur ein dünner Film, eigentlich nicht erwähnenswert. Bis auf die besagten 2, bei denen ist der Dieselstand über Nach um 1-2mm gesunken, naja 2mm sind eigentlich schon übertrieben aber schaut selbst. http://up.picr.de/22164685wd.jpg http://up.picr.de/22164689gx.jpg http://up.picr.de/22164690fc.jpg Hatte aber erst Nachmittags Zeit was am ix zu tun. Da habe ich dann kurzerhand Auslassventil von Zylinder 3+4 mit der Feinen Paste etwas nachgeschliffen, das muss jetzt passen Am Nachmittag habe ich dann noch die Nockenwelle gereinigt und verbaut, die Kipphebel inkl. der Achsen gereinigt und eingebaut, in den nagelneuen Nockenwellendeckel den neuen Simmerring eingepresst und diesen angeschraubt. http://up.picr.de/22164678yu.jpg So, heute Morgen habe ich die Motorlager gesäubert und gesandstrahlt+lackiert, wollte die Blechteile eigentlich neu, aber alles entfallen..... http://up.picr.de/22164677mj.jpg Das eine Motorlager das ich beim Zerlegen abgerissen hatte habe ich auch noch gerichtet, 30€ für ein Neues war mit zu viel, dafür dass die Alten noch gut aussehen und nicht rissig oder spröde sind. http://up.picr.de/22164692vx.jpg http://up.picr.de/22164728kp.jpg http://up.picr.de/22164729zs.jpg Einen Zentimeter mehr weggeschnitten, nicht das die Mutter an der Schweißnaht ansteht und dann 25mm angeschweißt, klappt wunderbar. Dann angefangen den Motor zusammenzubauen. die Auspuffkrümmer habe ich noch gestrahlt, erstaunlicherweise hatten diese überhaupt keinen Rost, waren nur sehr dreckig und die werksseitige Beschichtung ging an manchen Stellen schon ab, aber sonst eigentlich in super Zustand. Also mit der Strahlkabine gereinigt und die lose Beschichtung weggestrahlt und mit Hitzebeständigen Schwarz-Mattem Lack von Würth lackiert. Krümmer angeschraubt und einige anderen Kleinteile verbaut, sowie die Kupplung montiert. http://up.picr.de/22164727fw.jpg http://up.picr.de/22164725np.jpg Ich habe auch noch angefangen das Getriebe zu putzen, doch letztenendes siegte doch die Unlust auf diese Arbeit. Den Kopf habe ich noch nicht verschraubt, weil ich mir einen Torx Zylinderkopfschraubensatz bei BMW geordert habe, der demnächst kommen sollte. Es waren noch die Sechskantschrauben verbaut, doch das mit dem Nachziehen.... war mir zu blöd

Das ist sehr wichtig Wie bekomme ich sonst die ganzen Fliegen während der Fahrt von den Scheinwerfern runter

-

Ich denke auch, dass ich da kurz nochmal drüber gehe.... Ist ja kein Drama, jetzt muss ich nur kurz das Ventil ausspannen und mit der feinen Schleifpaste nochmal nachschleifen, nachher kann ich nix mehr machen. Ist ja nicht so, dass ich nochmal alles reinigen muss.... Und wenns nach dem nachschleifen noch nicht besser ist, dann lass ich es so aber diese Stunde werde ich wahrscheinlich noch investieren.

Jetzt gibt's nach einer gefühlten Ewigkeit endlich mal wieder Bilder Kopfdichtungssatz gekommen: http://up.picr.de/22143746qv.jpg Ventilfedernspanner gebastelt: http://up.picr.de/22143760wi.jpg Ventile putzen: http://up.picr.de/22143747zm.jpg Kopf geputzt: http://up.picr.de/22143745fs.jpg http://up.picr.de/22143748fb.jpg http://up.picr.de/22143749ty.jpg Heute angefangen Ventile einzuschleifen. Den 6. Zylinder hab ich gleich komplett gemacht, damit ich sehe ob ich das ganze überhaupt richtig angehe und es dicht wird. Also Ein- und Auslass eingeschliffen und eingespannt. img]http://up.picr.de/22143750qp.jpg[/img] http://up.picr.de/22143751uq.jpg Dann ein Weilchen gewartet und anders erledigt, doch nach einer Halben Stunde tat sich immernoch nix http://up.picr.de/22143753at.jpg http://up.picr.de/22143754pz.jpg Dicht, juhuu und weiter geht's. Nach 4 Weiteren eingeschliffenen Auslassventilen kam vorhin erwähnter Freund mit seinem Quad und den neuen Federn.... Also schnell auseinandergenommen, die neuen Federn eingebaut und fertig, naja ganz so schnell gings nicht, doch nach 2 Stunden wars getan, inkl. Abfetten aller Schmiernippel. Und weiter geht die Wilde Fahrt, die restlichen 6 Ventile eingeschliffen und eingespannt http://up.picr.de/22143757zz.jpg http://up.picr.de/22143758re.jpg Dann Dichtheitsprobe http://up.picr.de/22143759cw.jpg Nach einer guten Stunde waren alle Einlassventile absolut Staubtrocken, Zylinder 4 und 3 haben an der Auslassseite minimal genässelt..... Ein paar Tropfen, wirklich nicht viel, aber ich weiß jetzt nicht wie ich das bewerten soll. Geprüft habe ich mit Diesel, mein Onkel meinte ein paar Tropfen auf der Auslassseite seihen nicht dramatisch und zu vernachlässigen, ich lasse das Ganze jetzt mal so liegen und schaue wie das morgen aussieht. Was würdet Ihr dazu sagen????

So lassen, ich finde anders sieh es bescheuert aus

So, heute Abend gibt's wieder Bilder, am Mittwoch ist die neue Kamera gekommen, leider liegt sie in der Werkstatt, daher konnte ich euch gestern nicht mit Bildern versorgen. Aber viel zu sehen hätte es eh nicht gegeben. Habe gestern Ventile geputzt. Also Mit Tape umwickelt und in die Bohrmaschine gespannt und geputzt, geputzt, geputzt, geputzt und geputzt und noch etwas geputzt und geputzt, dann mal eine neue Stelle vom Schleifpapier genommen und geputzt und geputzt und geputzt dan mal zu einem feinerem Schleifpapier gegriffen und wieder geputzt und geputzt....... Irgendwann gabs dann den letzten Schliff mit 1200er Papier und ein paar Tropfen Wasser. Über eine Halbe Stunde verging und ich hatte erst ein Auslassventil fertig man kann sich also denken wie der Tag gestern aussah.... Gegen 17 Uhr war ich dann doch noch mit allen 12 Ventilen fertig, die Einlassventile waren ja zum Glück innerhalb von 10 min pro Stück gereinigt. Den Kopf hab ich gestern auch noch gründlich gereinigt und vor lauter Eifer einen Anfängerfehler begangen Ich habe die Ventilschaftdichtungen jetzt schon eingebaut, muss allerdings heute noch die Ventile einschleifen Aber wird schon werden. Bei einem Freund muss ich dann noch kurz die Federn für sein Quad gegen neue und tiefere tauschen, schon seltsam jeder beschreibt sich als Schrauber, aber wenn was ist wird zu mir gekommen . Heute dann die Ventileinschleifpaste gekauft und gleich einen Schock bekommen, der Teilefuzzi wollte abzüglich Prozenten noch 19,90€ dafür haben Dafür ist das die Vorschleifpaste und die Nachschleifpaste in einer Dose. Dann noch Passbilder mit Sonnenbrand gemacht weil ich ja sonst nicht dazu komme und den Antrag für den großen Motorradschein in der Gemeinde bei den Halsabschneidern (5€ für 3 Kreuzchen, 3 Stempel und eine Unterschrift, Dauer keine 3 Minuten) abstempeln lassen.

Den B7 hole ich mir schon, schön in Blau Einen Echten kann ich mir ja nicht leisten und die kleinen müssen wenigstens nicht gewaschen und gewartet werden

ich nicht, in Schwarz uninteressant

Naja wenn ich meine Rechnungen von BMW etwas durchstöbere, denke ich du irrst dich.

Naja, aber feminin finde ich den M20 jetzt nicht Besonders nicht dessen Klang

nö, ich bin ja nich irgendein gewöhnlicher Kerl, nein ich denke ich habe mittlerweile den 4. oder sogar schon 5. Sonnenbrand vom Schweißen, aber erst zum 2. mal im Gesicht, sonst sind es die Arme die das T-Shirt nicht schützt Nur mal zur Orientierung wie wenig Zeit ich zu Zeit für mein Hobby hab. Also Aufgestanden: 6:00 Arbeitsbeginn: 6:30 Mittag: 12:00-12:30 Feierabend: 20:00 Zuhause angekommen: 20:15 Geduscht und noch kurz Motorrad gefahren, jetzt vertilge ich grad einen Curryking

Ich melde mich mal wieder, nicht dass noch jemand denkt ich würde nix tun. Also Fallschirmspringen am 25.05. war der Hammer, war sowas von geil, bei 4300m Höhe an der Rampe zu stehen und dann rausspringen und den Rückwärtssalto vollziehen. Dann der Freie Fall und der Fallschirmflug, gigantisch, im August springen ich und ein guter Freund nochmal. So, dann wieder zum BMW: Also Zylinderkopfdichtungssatz von Elring wurde bestellt und ist gekommen. Eine neue Kamera ist auch bestellt, damit ihr wieder mal Bilder zu sehen bekommt. Gestern habe ich mir dann aus einem Rohr und einer alten gebrochenen Schraubzwinge einen Ventilfedernspanner geschweißt. Dabei habe ich mir -weil es dauert ja nicht lange und ich schweiße nicht viel, da braucht es keinen Helm- das Gesicht verbrannt.... Also alle 12 Ventile ausgebaut. Klappte reibungslos, nur bei einem Ventil war ein leichter Grat am Rand und deshalb wollte das Ventil nicht einfach aus der Führung fallen, und bevor ich Riefen oder sonstwas in die Führung bekomme, habe ich das Ventil mit dem Dremel leicht abgegratet, schon flutschte es raus Alles eingetütet und beschriftet. Dann angefangen den Kopf zu reinigen, ganz fertig bin ich bis jetzt noch nicht, wird aber nächstes WE soweit sein.

Ich komme nicht zum S.O.S Werde aber höchstwahrscheinlich zum Stammtisch

Eigentlich ist das eine schöne Farbe, die mir auch gut gefällt, aber auf dem Touring finde ich die Farbe scheußlich.

Er ruht und wartet. Zur Zeit brennt der Hut, bin gerade erst von der Arbeit nach Hause. Trotz strömenden Regen haben wir die letzten Tage einen Dachstuhl aufgestellt, um 9 Uhr Vormittags war ich komplett durchnässt, aber hilft nix. Jeden Tag von 7 Uhr bis 20-21 Uhr Arbeiten. Und ich muss erst mal die Teile für die Kopfüberholung bestellen und irgendwann mal eine Kamera bestellen. Sobald der Motor fertig ist, wird sich wieder mehr tun, an der Karosse sieht man die Ergebnisse ja schön, beim Motor putzt man alleine eine Stunde an einem Kolben und sehen tut man trotzdem nur einen sauberen Kolben Und Sonntag geht's zum Fallschirmspringen , kanns kaum erwarten Da muss ich ja wenn ich den ix fertig habe gleich mit dem vVFL weitermachen, damit du hier weiterlesen kannst oder wie? (na gut wäre sowieso geplant, nur über längeren Zeitraum)

Och Frank, was willst du denn mit diesen hässlichen Aluklumpen?

Doch Spenden wir alle nur noch für den alten Talk, dann hat sich das mit dem neuen Talk schnell erledigt

Der Lutz empfiehlt keinen vVFL zum zerschnibbeln und als Rennwagen zu verwenden. Das gehört sich als Originalo nicht

Man geht als anständiger Kerl immer gegen Halb nach Hause. Meist sogar eher Nur über die Stunde lässt sich streiten

Ach iwoh, Cabrio oder Touring

Wie das gehen soll muss mir mal einer erklären 2 Zylinder an einen großen Turbo und der übrige an einen kleinen Turbo, oder wie geht das