Schmidei

nö, ich bin ja nich irgendein gewöhnlicher Kerl, nein ich denke ich habe mittlerweile den 4. oder sogar schon 5. Sonnenbrand vom Schweißen, aber erst zum 2. mal im Gesicht, sonst sind es die Arme die das T-Shirt nicht schützt Nur mal zur Orientierung wie wenig Zeit ich zu Zeit für mein Hobby hab. Also Aufgestanden: 6:00 Arbeitsbeginn: 6:30 Mittag: 12:00-12:30 Feierabend: 20:00 Zuhause angekommen: 20:15 Geduscht und noch kurz Motorrad gefahren, jetzt vertilge ich grad einen Curryking

Ich melde mich mal wieder, nicht dass noch jemand denkt ich würde nix tun. Also Fallschirmspringen am 25.05. war der Hammer, war sowas von geil, bei 4300m Höhe an der Rampe zu stehen und dann rausspringen und den Rückwärtssalto vollziehen. Dann der Freie Fall und der Fallschirmflug, gigantisch, im August springen ich und ein guter Freund nochmal. So, dann wieder zum BMW: Also Zylinderkopfdichtungssatz von Elring wurde bestellt und ist gekommen. Eine neue Kamera ist auch bestellt, damit ihr wieder mal Bilder zu sehen bekommt. Gestern habe ich mir dann aus einem Rohr und einer alten gebrochenen Schraubzwinge einen Ventilfedernspanner geschweißt. Dabei habe ich mir -weil es dauert ja nicht lange und ich schweiße nicht viel, da braucht es keinen Helm- das Gesicht verbrannt.... Also alle 12 Ventile ausgebaut. Klappte reibungslos, nur bei einem Ventil war ein leichter Grat am Rand und deshalb wollte das Ventil nicht einfach aus der Führung fallen, und bevor ich Riefen oder sonstwas in die Führung bekomme, habe ich das Ventil mit dem Dremel leicht abgegratet, schon flutschte es raus Alles eingetütet und beschriftet. Dann angefangen den Kopf zu reinigen, ganz fertig bin ich bis jetzt noch nicht, wird aber nächstes WE soweit sein.

Ich komme nicht zum S.O.S Werde aber höchstwahrscheinlich zum Stammtisch

Eigentlich ist das eine schöne Farbe, die mir auch gut gefällt, aber auf dem Touring finde ich die Farbe scheußlich.

Er ruht und wartet. Zur Zeit brennt der Hut, bin gerade erst von der Arbeit nach Hause. Trotz strömenden Regen haben wir die letzten Tage einen Dachstuhl aufgestellt, um 9 Uhr Vormittags war ich komplett durchnässt, aber hilft nix. Jeden Tag von 7 Uhr bis 20-21 Uhr Arbeiten. Und ich muss erst mal die Teile für die Kopfüberholung bestellen und irgendwann mal eine Kamera bestellen. Sobald der Motor fertig ist, wird sich wieder mehr tun, an der Karosse sieht man die Ergebnisse ja schön, beim Motor putzt man alleine eine Stunde an einem Kolben und sehen tut man trotzdem nur einen sauberen Kolben Und Sonntag geht's zum Fallschirmspringen , kanns kaum erwarten Da muss ich ja wenn ich den ix fertig habe gleich mit dem vVFL weitermachen, damit du hier weiterlesen kannst oder wie? (na gut wäre sowieso geplant, nur über längeren Zeitraum)

Och Frank, was willst du denn mit diesen hässlichen Aluklumpen?

Doch Spenden wir alle nur noch für den alten Talk, dann hat sich das mit dem neuen Talk schnell erledigt

Der Lutz empfiehlt keinen vVFL zum zerschnibbeln und als Rennwagen zu verwenden. Das gehört sich als Originalo nicht

Man geht als anständiger Kerl immer gegen Halb nach Hause. Meist sogar eher Nur über die Stunde lässt sich streiten

Ach iwoh, Cabrio oder Touring

Wie das gehen soll muss mir mal einer erklären 2 Zylinder an einen großen Turbo und der übrige an einen kleinen Turbo, oder wie geht das

Frisch gewaschen http://up.picr.de/21927651mv.jpg

Bis auf die genauen Angaben, könnte das von mir kommen

Kenne ich, uninteressant

oder doch nicht

Ich seh das wie Superholti. Wenn du einen vernünftigen TÜV Menschen hast, freut der sich sogar noch darüber wenn du ihm zeigst, wie gewissenhaft du das erledigt hast. (Ja bei mir war ein TÜV Prüfer, der kurz in der Werkstatt vorbei geschaut hat und dem habe ich meine Eigenkonstruktion beider hinteren Längsträger, der Federteller und des Querträgers gezeigt. Er fand das völlig in Ordung, mit Bildbeweiß der Schweißnaht sagte er "Original hält das bestimmt nicht so viel aus wie jetzt".)

Voraussetzung ist allerdings dass du kommen musst und mich kurz davor nochmal erinnerst, sonst vergesse ich 100%ig

Ich hab einen. Können wir beim nächsten Stammtisch kurz anwenden. Ach ja, Richard, ich habs bei der Heimfahrt kurz ausprobiert, bei über 200km/h schalte ich in den 5.

Du darfst aber nicht

Wenn so EINE in ähnlichem Outfit kommt und sich dein Fahrrad anschaut und du einen Fotobeweis mit dir, Fahrrad und der Dame hast, Schick ich dir einen Kasten Pils (aber eins von meiner Gegend)

Ja, denn einfach mit Wachs tränken wird den Rost nicht davon abhalten sich auf sonst blanken Blech breit zu machen. Ich habe mit OWATROL C.I.P grundiert. Dazu habe ich eine Holraumpistole mit Owatrol befüllt und dann sauber reingespritzt. Mit einer Endoskopkamera hab ich das Ergebnis dann kontrolliert. Nach dem Lackieren kommt noch Fluid Film Liq.A und anschließen Fluid Film NAS.

Zum ersten: Hier mein Handy, ich glaub das Thema Handybilder hat sich dann auch erledigt http://up.picr.de/21865796xw.jpg Dann zum Zweiten und wichtigsten: Also alle 6 Kolben sehen gleich aus: http://up.picr.de/21865674go.jpg http://up.picr.de/21865676rs.jpg http://up.picr.de/21865677lp.jpg http://up.picr.de/21865678cb.jpg Haben alle einen Schlag bei der Ventiltasche, jedoch sind alle Ventile intakt, dicht und unbeschädigt Egal.... Die Schachtel der Kolbenringe, warum ich die abgelichtet habe ist mir allerdings ein Rätsel http://up.picr.de/21865679uj.jpg Und ich habe fertig, Rumpfmotor ist soweit fertiggestellt und komplett. http://up.picr.de/21865680jf.jpg http://up.picr.de/21865681gq.jpg http://up.picr.de/21865682hq.jpg

Danke für die Blumen (Auf deinen M42 bin ich gespannt was der an Leistung haben wird) Die Ritzen bekomme ich gut mit den alten Kolbenringen sauber, so wie du es bei dir beschrieben hattest. Einfach auseinanderbrechen und die Ritzen auskratzen, klappt super Die Oberseite mache ich mir einem Messingzopf-Aufsatz für die Bohrmaschine sauber, gleichzeitig wird die Oberfläche auch super glatt und richtig glänzend, wie leicht poliert. Seitlich mache ich ihn mit einer feinen Messingdrahtbürste sauber, das haut auch super hin. Die Unterseite/Innenseite putze ich nur mit Benzin aus, mache neues Öl auf den Kolbenbolzen und fertig. Mich wundert, dass die Kolben noch so gut aussehen, also keine Riefen oder Kratzer oder sowas, auch die Ritzen für die Kolbenringe sind noch super, messe ja immer nach, ob noch alles passt, wie es in der Anleitung von den Kolbenschmidt Ringen steht. Aber anscheinend haben die Kolben allesamt mal einen Schlag von den Ventilen bekommen. Offensichtlich aber nicht von den verbauten Ventilen, die sind allesamt in Ordnung und dicht. Ich mache nachher noch ein paar Fotos, jetzt hab ich saubere Hände, da kann ich dann auch die teure Kamera kurz benutzen.

Wir müssten uns mal Live kennenlernen

Also, unter der Woche sind die Kolbenringe gekommen und die Kolbenringzange + Spannbänder. Hab gestern Vormittag einen Kolben geputzt, mit neuen Lagerschalen versehen und eingebaut. Ist das eine Sauarbeit, die Kolben zu putzen Aber es hilft nicht, hoffe heute alle verbauen zu können......