Schmidei

Scheinwerfer Fahrerseite gekommen Hatte schon Angst er kommt doch noch zu spät, bis morgen früh musste er ja eingebaut sein http://up.picr.de/21824229qq.jpg http://up.picr.de/21824230sp.jpg Lampenringe kommen erst morgen, also am 07.05. Leider zu spät für München

Jopp, die sind nur eingesteckt, Rosten aber gerne fürchterlich an. Wenn du die Nabe drunter hat kannst sie mit einem Schraubendreher rausschlagen. Anders wird's blöd

Ich nicht Wer hats mir abgekauft ? Ich denke ich werde kommen, kommt aber auf die Arbeit an wann, nächste Woche solls Wetter passend sein, da kann es sein dass ich Freitags länger arbeite, weil ich Donnerstag ja nicht in der Arbeit bin. Wenns wirklich viel länger wird, kann es halb 8 oder 8 werden.

Ich musste in die Werkstatt, weil ich Politur holen musste um die feinen Kratzer auf den Kotflügeln vom Blauen auszupolieren. im Gleichen Zuge hab ich kurz ein paar Fotos geschossen http://up.picr.de/21782371zx.jpg http://up.picr.de/21782372sy.jpg http://up.picr.de/21782373fa.jpg http://up.picr.de/21782374ef.jpg Ach ja, für die die keine Wapu mit Plastikrädern kennen, ich habe eine, doch da sie neu ist baue ich sie wieder ein. Hab eine Rechnung von Ende 2013 für 60€ Wapu und um die 80€ für den Einbau.

mal schauen ob ich nachher eine Runde drehe und dann schnell Bilder vom Aktuellem Zustand mache. Aktuell ist die KW drinnen, die Hauptlagerschalen eingebaut, die Ölpumpe gereinigt, mit neuen Dichtungen versehen und eingebaut. Der neue vordere Blockabschluss wurde mit neuen Simmerringen bestückt (der Spaß alleine kostet schon fast 100€) und mitsamt einer neuen Dichtung eingebaut. KW Stirnrad ist drann und Hauptschraube ist auch angeschraubt Dann habe ich noch den Ölfilterflansch gereinigt, in eine neue Hohlschraube ein Gewinde eingeschnitten und einen Öltemperatursensor mit Kupferdichtung eingeschraubt, dann einen neuen O-Ring eingesetzt und eine neue Quetschdichtung. Den Großen O-Ring vom Flansch gab es auch in neu, zudem habe ich dann noch einen Neuen Original BMW Ölfilter verbaut. Dumm ist nur, dass er genau dann fest sitzt, wenn man das BMW Logo nicht mehr sieht (Ja das fällt wieder in die Kategorie "Es ist mir einfach wichtig dass da BMW drauf steht" und mit meinen Rabatten kostet mich ein BMW Filter nur ein paar Cent mehr als einer von MANN ) Hmm, was gabs noch Ach ja, die Gereinigten Motorhalter habe ich auch schon an den Block geschraubt, einfach nur dass sie nicht mehr in der Werkstatt rumliegen So, bald sollten die neuen Kolbenringe kommen, dann kann ich den Block endlich komplettieren und mich an den Kopf machen.

so, jetzt noch Motorhaltergewinde auf M10 aufbohren, ix Ölpumpe und Ölwanne verbauen (hab ich zur Not auch selbst) und zu mir bringen

Profi, jein ich bin Zimmerer aber kein selbstständiger. Wenn ich beim Sägewerk einkaufe, kann ich mir die Längen (je nach Sägewerk) aussuchen, Aufpreis kostet das auch nicht immer. Und wenn ich so eine Aktion plane oder vorhabe, kann ich auch mal 2 Wochen auf das Holz warten. Wegen der Versäumnis des Aufklärens, Protokoll aufsetzten und unterschreiben lassen. (ist bei uns bei "speziellen" Kunden leider Gang und Gebe). Für eine Scheune, die keine Sichtqualität aufweisen soll/muss ist Bauholz gut genug. Hier haben wir 2 Ansichtsweisen. Du siehst es aus Unternehmer Sicht Ich sehe es aus Sicht des Zahlenden Und die Arbeitszeit an KVH oder Bauholz in Sichtqualität ist die gleiche wie an BSH, daher spare ich mir immer den Mehrpreis für das Holz ein.

Quatsch. Normales Bauholz kann ich je nach Sägler auch mit z.B. 4,20m bestellen (wenn ich 4m brauche - etwas Aufholz brauche ich immer) oder mit 2,60m..... Und Bauholz bekomme ich auch mit 6+m, jedoch kann ich Leimbinder weiter spannen, während ich bei Bauholz schnell an meine Grenzen komme. Aber für eine Hütte braucht es kein BSH, zumal der m³ Preis bei mehr als dem doppelten liegt. Und auch für ein Carport ist BSH meiner Meinung nach nicht nötig, auf den Preis blickend eher die schlechtere Wahl. Wenn es auch eine Garage mit Sichtdachstuhl wird (was bei fester Hausanbindung wegen Brandschutz meist nicht mehr möglich ist!) ist es auch Preiswerter, Bauholz, getrocknet, gehobelt und 4x gefast zu kaufen. Der Aufpreis fürs Trocknen, Hobeln und Fasen liegt bei meinem Sägler bei 55€/m³. Also ich rechne, m³ Bauholz, Sichtqualität, getrocknet, gehobelt und 4x gefast, maßhaltig kostet mich um die 360€ + Steuer. BSH, Industriequalität (also Optisch nicht der Brüller) kostet über 550€ + Steuer. und 5m Spannweite bekomme ich mit entsprechenden Querschnitten auch mit Bauholz hin und wenn es noch mehr sein soll, baue ich einen Dachstuhl mit Sprengwerk oder Hängewerk. BSH brauche ich nur für große überdachte Flächen ohne Säulen, oder eben für Glas, wobei auch das mit normalen Bauholz haltbar realisiert werden kann. Ich will jetzt Leimholz nicht schlecht machen. Nur als Beispiel Hallen mit 50x204m sind mit normalen Holz auch kaum realisierbar, doch man kann es auch übertreiben.

und schön wäre er für mich aus dem Rennen gewesen. da wären b,c und d schon nicht mehr interessant gewesen

Genau, weil gute E30 Touring ohne Wartungsstau und voll durchrepariert mit komplett Sorglospaket für 1500€ wachsen ja auf Bäumen...... Ich behaupte mit einem alten VW bist du besser bedient, als mit einem BMW. Zwar nicht was den Fahrspaß angeht, doch in punkto Günstig fahren auf alle Fälle.

Wo es geht, schweißen. Kleben ist nix Von den Herstellern wird kleben vorgeschrieben, weil es unter anderem zu teuer ist, in den Werkstätten Aluschweißgeräte bereitzuhalten und beim Schweißen wird der Schaumstoff im Inneren der Hohlräume verbrannt. Und zudem ist mal abzuwarten wie diese geklebten Spielzeugkisten in 30 Jahren aussehen...... Und wenn man die Bleche nur anpunktet dass sie sauber halten und dann verzinnt, hat man auch kaum Probleme mit Verzug. Haben gewiefte Leute vor 30 Jahren schon hinbekommen, warum sollte es heutzutage dann nicht mehr funktionieren. Wiederrum

Endlich wieder eine ausbleibende Bremsverschleißanzeige im Cockpit. Von Bodenwelle zu Bodenwelle ging die Lampe an und aus, aber das war auch von Tag zu Tag unterschiedlich.... Also heute nachgeschaut: Der Stecker ging etwas auseinander und dann kam Wasser rein und schwups Grünspan+kein Kontakt. Also Grünspan entfernt, Kontaktspray rein und sauber zusammengesteckt, Halterung sauber drauf und e voila, sie bleibt aus, das blöde Mistding

Den TÜV wird das nicht interessieren, wie du das genau machst. Mittlerweile darf man für den TÜV auch einfach Nieten oder Schrauben verwenden, wenn du es einfach zuklebst interessiert es ihn auch nicht. Nur mal dazu. Ein Reparaturblech wirst du vor allem für den unteren Bereich nicht bekommen. Da musst du dir selbst was aus Tiefziehblech zurechtdengeln. Ansonsten, Stoß an Stoß schweißen. Verzinnen wäre natürlich das beste, doch wenn du gescheit grundierst von innen und außen, dann spachteln und den Lackaufbau machst, wird das schon lange halten. Wenn ein Lackierer die Spachtelarbeiten erledigt und die Lackierarbeiten, wird das je nach Können desselben gerade akzeptabel bis kaum zu erkennen das da was war aussehen. Vorrausgesetzt natürlich, dass dir das schweißen und Blech anfertigen gut gelingt.

nicht nur du

Erstmal Servus hier im Forum und gute Besserung. Zweitens, ich hab beim E36 LG Umbau gar nix umändern müssen. Die Distanzen hab ich mir drehen lassen, kann man auch bei einem Forenmitglied erwerben (glaub esgey, kann mich aber auch täuschen), die Leitungen sind soweit ich weiß auch vom M20 (bin mir nicht sicher, da ich vorher keine Servo hatte und mehrere Schläuche aus verschiedenen Fahrzeugen ausgebaut hab) Es kann natürlich sein, dass du Pech hast und das Kreuzgelenk an der Spritzwand schleift, ich hatte Glück und es ist alles ohne Umbauten gut. Ich möchte auf das E36 LG nicht mehr verzichten, trotz allem Originalgehabe von mir. Ist ja schließlich problemlos auf ein paar Stunden zurückgerüstet und fahren tut sich das Ding herrlich.

Wieder was gelernt, hätte nicht gedacht dass so "einfach" geht. Hab den Motor selbst gerade zerlegt da und kann mir persönlich kaum vorstellen das ohne Ausbau zu machen

Was meinst du eigentlich? Hauptlager? Pleuellager? Beides? Hauptlager wird schwierig, weil die KW raus muss oder ein Stück runter. Dazu muss das Getriebe weg und der vordere und hintere Blockabschluss weg. (Ölwanne und Pumpe natürlich auch)

Bilder gibt's immernoch nicht, weil die Kamera tot ist und ich noch keine neue gekauft habe. Also, die neuen Hauptlager sind verbaut, die Kurbelwelle auch wieder eingebaut, Ölpumpe und Überdruckventil gereinigt und eingebaut. Mehr wurde noch nicht erledigt, warte immernoch auf die Teile von BMW. Die Köpfe vom Honda Motor habe ich auch gecheckt. Der Vorbesitzer meinte dass der Motor erst vor kurzem Überholt wurde. Geglaubt hatten wir das wegen dem Lagerschaden nicht, doch er hatte scheinbar doch recht. Alle 4 Nockenwellen sind Neu, kein Ölschlamm etc. Steuerkette sieht ziemlich neu aus, Kipphebel auch, und auch sonst alles schön silber, als ob er noch nicht lange so lief.

Mal blöd gefragt, der Schuppen ist bestimmt nicht seit gestern marode, oder? Du weiß das ich Zimmerer bin (hab ja oft genug mit der bestandenen Gesellenprüfung geprahlt und habe immer die Zunfthose an) Und ich war letzten Spätsommer/Herbst bei dir Gullideckel Felgen abzuholen. Warum hast du mich nicht gefragt ob ich kurz reinschauen kann und mir das ansehe? Kannst du mal Bilder davon machen? Einzelne Teile austauschen ist für den Bestandsschutz kein Problem. Ich und mein Vater haben letztes Jahr bei einem Freund einen kompletten Dachstuhl komplett abgerissen und wieder draufgebaut. War gar kein Problem, weil die Maße (bis auf 5° weniger Dachneigung) fast die selben waren und obwohl die Querschnitte der Sparren, Säulen und Pfetten etwas größer dimensioniert. Und wieso Leimbinder (Brettschichtholz) verwenden, wenn er so wie er jetzt ist schon Dekaden überdauert, wird er auch weiterhin stehen wenn wieder alles gut ist. BSH kostet nur viel Geld und wenn man es nicht zwingend braucht, wozu dann so viel Geld zahlen

Der Holzleg wird wahrscheinlich egal sein, wenn er wie ich annehme überall "offen" ist, also nicht mit Brettern etc. verschlagen. Zur Säule. Welche Dachkonstruktion hat deine Hütte? Stallbinder, Hängewerk, Sprengwerk... Ist es ein liegender Pfettendachstuhl oder ein stehender? Je nach dem wie der Schuppen aufgebaut ist, sehe ich da keine Probleme so eine Säule und Schwelle auszutauschen. Eigentlich ist es immer möglich, wird halt nur komplizierter. bei einem ganz normalen stehenden Pfettendachstuhl auf normalen "Säulen" musst du nur das Rähm (also das Teil auf den Säulen, kann auch die Pfette sein) mit ausschraubbaren Stahlrohrstützen anheben und die Säule entlasten. schon kann man die Säulen entfernen und die Schwelle ersetzen. Danach alles wieder einsetzen, verschrauben und die Stützen entfernen. Ist es ein Stallbinder oder etwas in der Richtung wird es komplizierter, weil die Kräfte dann diagonal in die Säulen geleitet werden, hier muss man die Lastabtragung genau ansehen, und dementsprechend unterstützen damit man die maroden Teile entfernen kann.

Also ich fahre im Touring den 63l ATP Tank, funktioniert einwandfrei, und lässt sich komplett leer fahren. In meinem 325ix 4 Türer hat mein Vater vor 5 Jahren auch einen 63l ATP Tank verbaut und hatte nie Probleme damit.

bis einer anbeißt

Und ab in die Bucht, Motor und Getriebe laufen einwandfrei und haben erst ca. 150.000km gelaufen.......

Du kannst ja dann ein längeres Differential nachrüsten. Beim e36 Getriebe sind die Gangabstufungen anders als beim E30 mit Schonganggetriebe. Ach ja und auch von mir, Hallo und Willkommen bei den bescheuerten

Meine Bilder des Tages http://up.picr.de/21622894xi.jpg http://up.picr.de/21622895og.jpg http://up.picr.de/21622897ro.jpg Zur Info, das ist mein Projekt nebenher zum ix. Motorrad selbst hat nix gekostet, hat neuen Kettensatz, neue Bremsscheiben und Beläge, auch sonst funktioniert alles, jedoch grausige Lackierung und Lagerschaden am Motor (wahrscheinlich der für dieses Modell bekannte Kolbenringbruch und dann Öldruckabfall --> Pleuellagerschaden) Darf ja nächsten Monat den großen Motorradschein machen und dann will ich auch irgendwann mal eine 1000er fahren. Zudem warte ich auf die Teile für den ix Motor und Karosse schleifen geht nicht wenn der Motor zerlegt rumliegt....