Schmidei

Das täuscht, das obere glänzt etwas, das untere ist eher seidenmatt

Zwar etwas verspätet aber hoffentlich hilft es dir noch. der Ausbau der Mechanik ist Fummelig und eigentlich fast unnötig. Selbst beim Umbau auf elektrisch kannst du alles vom mechanischen verbaut lassen und nur Getriebeplatte + Motor tauschen. Also, es kann mal passiert sein, dass ein "Zahn" übergesprungen ist, kann passieren wenn sich mal was verhackt oder sich eine Schraube etwas gelöst hat oder man zu weit gedreht hat. Dann Springt ein "Zahn" über und die Seiten laufen unterschiedlich. Am Besten wenn alles Draußen ist die Schienen bis zum Anschlag einfahren, sodass sie beide gleich laufen. Dann die Kurbel wieder aufsetzen, dann laufen beide Gleich, die Feineinstellung kann man mit den Torxschrauben beim Deckel machen. Wie man die Kurbel korreckt einstellt, dass sie wieder kurz leer läuft wenn der Deckel zu ist, hab ich bis heute nicht rausbekommen, beim elektrischen ging das einfach, Schiebedach zu dass es 100%ig Schließt, Motor runter, Motor auf "0" Stellen und wieder einbauen, beim Mechanischen ist das aber ein ziemliches Prozedere. Wenn bei dir widererwartens die Seilzüge schon schlecht oder die "Verzahnung" schon verschlissen ist, dann kannst du die nach dem entfernen der Kurbel einfach aus dem Dach rausziehen. Laut meinem Wissen kannst du allerdings die Plastikhalterung für den Schiebedachdeckel NICHT von den Seilzügen entfernen ohne diese zu zerstören, wie gesagt nach meinem Wissen

Das war neben Nockenwelle vorne und KW hinten der einzige Dichte Simmerring. Sonst sind alle undicht oder Ölfeucht. Habe auch schon gesagt bekommen, dass ich die Welle evtl. vorne an der Dichtfläche abdrehen lassen kann und dann einen Simmerring mit kleinerem Innendurchmesser verbauen soll. aber da die Welle da vorne Bestimmt gehärtet oder irgendwie beschichtet ist, denke ich nicht dass ich das machen werde, zudem ist mir der Aufwand dafür zu groß.

Vielen Vielen Dank Das hilft mir weiter. Also der Aufwand lohnt sich eindeutig nicht, da lasse ich das Lager so wie es ist. Das mit der Welle muss ich mir nochmal genauer ansehen, eine neue kostet schließlich schlanke 102€, das ist keine Option und eine gute Gebrauchte zu finden wird bestimmt nicht so einfach werden. Ist ja auch so ziemlich der einzige Simmerring der noch dicht ist. (der hintere KW Simmerring und der vorne an der Nocke sind die anderen beiden, sonst sind alle undicht) Die beiden Threads werde ich mir noch durchlesen und dann schauen ob ich das hinbekomme. So jetzt muss nur noch ein Bekannter von mir mal kurz Zeit haben um den Block und den Kopf mit dem Planlineal zu kontrollieren, ob ich ihn planen lassen muss oder nicht....

zudem sehen die Sitze ziemlich Blau aus wenn ich mich nicht täusche.

So hier die Bilder vom gereinigten Lenkgetriebe. Leitung und den "Deckel" hab ich entfernt, entrostet, lackiert und wieder montiert. http://up.picr.de/21437733xr.jpg Die Achse http://up.picr.de/21437734yh.jpg ich glaube ich lackiere sie noch, aber jetzt heißt es erstmal alles reinigen, dann kann man das ja immernoch machen. Vielzahnnusssatz ist auch gekommen, also habe gleich die Pleuel samt Kolben ausgebaut und die Lager angesehen. http://up.picr.de/21437735xs.jpg http://up.picr.de/21437736bj.jpg Die Lager sehen zwar noch gut aus, man sieht allerdings stellenweise schon wie sie langsam auf die 2. Schicht kommen und da ich den Motor so schnell nicht nochmal zerlegen will und werde kommen sie einfach neu. Das Bild ist nur für mich zur Orientierung falls ich die Kolben trotz aller meiner Notizen und Beschriftungen auf der Pappe auf der sie liegen verkehrt einbauen will. img]http://up.picr.de/21437737jk.jpg[/img] http://up.picr.de/21437738jm.jpg Dann noch ein paar wirklich blöde Dinge. Zwar diese hier. Die Zwischenwelle hatte überhaupt kein Spiel und lief auch sauber, doch. Als ich die Halteplatte entfernt habe fiel ein kleines Metallplättchen runter. Als die Welle draußen war, sah ich auch gleich woher es kam http://up.picr.de/21437739yg.jpg Gibt es das Lager? Kann man das tauschen? Oder soll ich das einfach so lassen? -auch wenn ich das nicht wirklich will- So dann die zweite blöde Sache. Die Zwischenwelle http://up.picr.de/21437740to.jpg Man sieht die Delle recht deutlich, jetzt ist die Frage ob die schlimm ist..... (ich denke schon) Jetzt die unteren, ähmm in Einbaulage oberen Hauptlager begutachtet http://up.picr.de/21437749uc.jpg http://up.picr.de/21437750gx.jpg Sehen noch gut aus, aber die kommen trotzdem weg. Dann das Hohnbild nochmal begutachtet. Also ich denke da lohnt sich Nachhohnen überhaupt nicht. Ich kann rundum keine Riefen etc. mit den Fingernägeln erfühlen. http://up.picr.de/21437751wa.jpg Auch bei dieser Stelle kann ich nicht die Kleinste Kante erfühlen http://up.picr.de/21437753aq.jpg Dann den Block mal grob gereinigt http://up.picr.de/21437754tj.jpg http://up.picr.de/21437755da.jpg PS: da ich ja bereits verraten habe, dass ich das mit Benzin mache, will ich Daraufhinweisen falls ein Raucher das nachmacht, dann wäre das jetzt ein super Zeitpunkt die Zigarette auszumachen ) Fertig http://up.picr.de/21437756pa.jpg http://up.picr.de/21437757fj.jpg Die alten Lackrückstände und der Rost gehören noch entfernt. Ich weiß nur noch nicht wie, zum strahlen ist meine Kabine zu klein und weggeben will ich ihn nicht.

Also für die die meinen Aufbauthread nicht lesen: Die Ventile standen nicht an den Kolben an, Ventile sind alle gut, auch die Ventilsitzringe dichten noch. Und jetzt habe ich noch ein paar Fragen Zwar diese hier. Die Zwischenwelle hatte überhaupt kein Spiel und lief auch sauber, doch als ich die Halteplatte entfernt habe fiel ein kleines Metallplättchen runter. Als die Welle draußen war, sah ich auch gleich woher es kam http://up.picr.de/21437739yg.jpg Gibt es das Lager? Kann man das tauschen? Oder soll ich das einfach so lassen? -auch wenn ich das nicht wirklich will- So dann die zweite Frage. Die Zwischenwelle http://up.picr.de/21437740to.jpg Man sieht die Delle recht deutlich, jetzt ist die Frage ob die schlimm ist..... (ich denke schon) Dann noch eine Dritte Frage. Dass ich die Haupt- und Pleuellager am besten vom Glyco oder Mahle nehme weiß ich schon, doch jetzt möchte ich wissen welche Farbe ich kaufen soll. Ist da in den alten Lagern irgendeine Bezeichnung nach der ich mich richten soll oder muss ich auf der KW die Lagerstellen vermessen. Ich habe leider kein Messinstrument mit dem ich das genau messen könnte. Als letztes noch eine Frage an die Experten: Ich kann rundum keine Riefen etc. mit den Fingernägeln erfühlen. http://up.picr.de/21437751wa.jpg Auch bei dieser Stelle kann ich nicht die Kleinste Kante erfühlen http://up.picr.de/21437753aq.jpg Lohnt sich da das Nachhohnen überhaupt? Es sehen auch alle anderen Laufbahnen noch so gut aus, auch auf allen anderen kann ich keine Riefen oder eine Kante erfühlen

Dachte ich auch schon, doch dann müsste ja die Klappe in beide Richtungen aufgehen können, doch die Klappe öffnet sich nur in Richtung Ölstandsgeber, also gegen die Fahrtrichtung. Aber jetzt wo ichs sage, da hinten saugt die Pumpe auch an, evtl. dass beim Bergabfahren und Bremsen das Öl nicht nach vorne fließt und dann die Pumpe nix mehr erwischt. Im Normalbetrieb kann das Öl ja hin und her, weil die Klappe keine Dichtung hat und wenn das Öl zu schnell zurück nach vorne will, drückt es die Klappe zu und kann nur langsam nach vorne Fließen. Klingt zumindest logisch, bin mal gespannt was die anderen dazu sagen.

Sehen nicht diese Volvo Lippen die mit wenig Aufwand für den E30 passend gemacht werden so aus? (Also nur ohne den Alpina Schriftzug)

Ach ja, das hätte ich beinahe vergessen. Die Bilder lade ich immer mit picr.de hoch. Klappt wunderbar und ich kann mir die Größe aussuchen, ich nehme immer 800x640 (oder so um den Dreh), passt meiner Meinung nach super, ginge aber auch größer. Habe damit schon vor 4 Jahren in einem anderem Forum Bilder hochgeladen und die sind immernoch da. ist mir lieber wie dieses angehängte Grafiken herumgeplänkele, so kann ich die Bilder groß in den Text einfügen, ohne dass man immer die Bilder erst öffnen muss. Das mit dem öffnen der Bilder geht mir mit meinem etwas langsamen Internet nämlich so dermaßen auf den Sack, dass ich Thread die so sind teilweise nur überfliege weil ich keine Lust auf das ewige Öffnen hab

Diesel ist halt nicht agressiv, ist ja nur etwas wie Öl. Benzin greift den Zeugs recht gut an, wenn man ne Ewigkeit an einer Stelle ist gehen sogar die Oxidationskrusten ab, doch das war mir zu blöd, da hab ich Bohrmaschine und Drahtbürstenaufsatz genommen. Noch eine andere Frage an die IX Fahrer. Die IX Ölwanne hat ja mittig eine Plastikabtrennung mit einer kleinen Klappe. Wofür ist diese Klappe eigentlich gut? Meine ist kaputt, eine neue ist zwar nicht teuer und wird auch bestellt, doch mich würde interessieren wozu die gut ist.

Erstmal danke Andi für die Komplimente und freundlichen Worte und auch gute Genesung. @ Hinterhof-Schrauber Den Öldreck bekommt man mit Benzin super ab. Hab die 10ltr. Benzin die ich auf dem Tank abgelassen habe genommen, da war sowieso schon Dreck drinn, weil der Tank innen so schmutzig war. Wollte den dreckigen Benzin nicht in den neuen Tank schütten und die ganzen Teile mit Nitro zu waschen wäre unbezahlbar geworden. Also die Wanne genommen -wie man sieht- und etwas Benzin rein, dann mit Pinsel den Dreck abwaschen, an hartnäckigenn Stellen mit dem Schaber oder Schraubendreher die Verkrustung etwas angelöst und mit Pinsel entfernt. Wenn der Benzin zu dreckig wird weg damit und ein bisschen frischen Benzin in die Wanne. Klappt hervorragend und greift auch die Ursprüngliche Beschichtung nicht an, das Differential hab ich z.B. auch nicht nachlackieren müssen. Ach ja, alle 30min muss man halt an die Frische Luft und die Werkstatt etwas lüften, sonst wird man bekloppt, wobei das bei mir glaub ich keinen Unterschied mehr machen würde (Ich sags lieber selbst bevor es jemand anders tut )

Ölwanne innen und außen gereinigt. Außen hat sie ein paar Dunklere Stellen wie das Material schon leicht angegriffen ist, aber das stört mich nicht weiter. http://up.picr.de/21424902vq.jpg Dass Diff habe ich auch gereinigt und mit einem neuen Deckel, Dichtung und Schrauben versehen http://up.picr.de/21424903sv.jpg http://up.picr.de/21424904jy.jpg http://up.picr.de/21424905ml.jpg http://up.picr.de/21424906va.jpg Der vordere Blockabschluss den irgendwer ruiniert hat http://up.picr.de/21424908qc.jpg http://up.picr.de/21424909lg.jpg Man sieht sehr schön die tiefen Riefen, es sind auch Risse im Material vorhanden, sieht man aber hier nicht. Achse gereinigt http://up.picr.de/21424910kj.jpg http://up.picr.de/21424911yu.jpg Habe sie schon ganz gereinigt, doch kein Foto davon, wird aber nachgereicht. Auch die Achse ist außen schon etwas angegriffen, habe es mit Bohrmaschine und Drahtbürste schön sauber gemacht, jetzt überlege ich ob ich die Achse lackieren soll oder ob ichs bleiben lasse... LG angefangen zu reinigen http://up.picr.de/21424883fx.jpg Ist auch schon fertig, hab aber kein Foto davon, wird auch nachgereicht.

Das war ich der das schonmal gepostet hat, ein paar Leute hier meinten sogar den VK zu kennen oder den Wagen schonmal gesehen zu haben...

Ich seh nix

Ich kann dir zwar nichts zu den Geschwindigkeiten sagen, aber warum stattest du deinen E30 nicht mit einem längerem Differential aus?

Das Auto an sich war schon schön, doch für mich ein ziemlicher Nullausstatter

Nein, ich hatte den Kaufvertrag vom Vorbesitzer, dieser war allerdings nicht im Schein/Brief eingetragen. (schon 2x)

Ausstattung sehe ich da nicht wirklich. Nur ein paar Sonderheiten, die mich persönlich nicht reizen. Die EZ ist sehr interessant gewesen, doch leider war nicht gewiss ob sie echt ist oder nicht. Kreuzis sehe ich jetzt nicht als Sonderausstattung Nennenswerte Ausstattung wäre für mich: -Sportsitze -eFH, eSSD etc. -M-Technik Fahrwerk, M-Tech. Lenkrad.... -gut die NSW hatte ich wirklich nicht mehr im Gedächtnis, sind aber für mich eigentlich keine Sonderausstattung, da ich mich eigentlich nur für die 325er interessiere. -Heckrollo und solche Gimmiks Zur Farbe entschuldige ich mich, für mich sah der nach silber aus.

Da ist es wirklich kein Ding, kann man normal sogar selbst ausdengeln. Richtig beschi*en wäre es gewesen wenn der einschlag 10cm weiter links gewesen wäre. Dann Habedere da wär einiges im Groben gewesen....

Grad nachgesehen, das Teil kostet neu schlanke 50 Kröten ohne Rabatte, das werde ich dann gleich neu nehmen, bevor ich mich mit was gebrauchtem rumärgere....

So, Ölwanne samt Diff ist wieder fertig und zusammen. Zahnriemenabdeckung gereinigt. Leider der vordere Blockabschluss (oder wie man das Teil nennt) defekt. Hat lauter Risse im Material und der KW-Simmerring wurde mal falsch eingeschlagen und die Einpressfläche beschädigt, da ist eine tiefe Riefe. Auch der Simmerring der Nebenwelle wurde mal schlecht eingeschlagen, das Material ringsrum voller Kerven und auch hier ein Riss im Material. Also leider Kernschrott, so nicht mehr zu verwenden.....

So Passat hat am Mittwoch keinen TÜV bekommen. Das nagelneue erst letzte Woche Donnerstag verbaute Meyle Traggelenk war kaputt. Also das alte und nocht gute genommen und die intakte Manschette vom neuen montiert. (beim alten war die Manschette gerissen) Dann noch im Eingebautem Zustand ein kleinen Rostloch in der VA geschweißt, das hatte ich beim Einbau übersehen und seit heute Morgen 8:40 Uhr hat er frischen TÜV So jetzt wieder zum BMW Vormittags hab ich noch die Ölwanne, den Ölstandsgeber und die Lagerung für die rechte Antriebswelle gereinigt, neue Dichtringe eingesetzt und wieder zusammengebaut. Mit dem Diff hab ich auch schon angefangen, damit mache ich jetzt gleich weiter. Den angeschraubten Flansch seitlich ausbauen, strahlen und lackieren, die neuen O Ringe einsetzen, neuen Deckel und die neue Dichtung und schon ist das auch fertig. (Öl hab ich noch nicht) Dicht ist das Differential ja noch, also mache ich sonst nix drann.

Silberner vVFL 2 Türer. Ohne nennenswerte Ausstattung.

Hast du den Gurt schon verbaut, oder versuchst du es gerade im Ausgebauten Zustand? Wenn die Gurtrolle verkehrt gehalten wird, arretiert sie sich ähnlich wie wenn das Auto auf einem Steilen hang steht. Also Gurtrolle in Einbauposition halten und versuchen ob es dann geht.