Schmidei

Wirklich?? Hab ich ja noch nie gesehen. Also Plus zum Radio und Minus auf Masse oder wie? Danke für die Aufklärung

Du musst den Windabweiser wegschrauben, mit dem ist der Himmel nach oben gespannt. Unter dem Windabweiser sind nochmal 2 Schrauben mit denen der Himmel selbst hochgeschraubt ist. Dann wirst du nicht drumm herum kommen den Schiebedachdeckel zu entfernen (is leider so). denn ganz hinten bei der Schiebedachöffnung ist nochmal eine Metallleiste. Den Schiebedachdeckel kannst du ganz einfach wenn du den Schiebedachhimmel schon entfernt hast losschrauben. Dazu einen etwas längeren 25er Torx nehmen und die 6 Schrauben (3 links, 3rechts) entfernen und schon kannst du den Deckel nach oben aus der Dachhaut entfernen. Du könntest ihn auch verbaut lassen, da du die Schienen auch entfernen musst, aber dann hast du ihn immer irgendwo im Weg und zerkratzt womöglich noch das Dach. So wenn der Deckel weg ist kommst du leicht an die Hintere Metallschiene, die ist mit ein paar kleinen Senkkopfschrauben am Schiebedachkasten angeschraubt und spannt auch wieder den Himmel hoch. Sobald diese entfernt ist findest du nochmal 2 kleine Schrauben (die vom übergespannten Himmelstoff verdeckt waren), die musst du auch noch entfernen, denn mit denen ist der Himmel auch nochmal nach oben geschraubt. Die Schiebedachschienen musst du soweit ich weiß auch lösen, denn mit denen wird der Himmel auch noch nach oben ins Schiebedach gespannt. A Säulen Verkleidung entfernen, dazu oben einfach aushebeln, ist dort nur geklipt und dann noch OBEN ausziehen, keinesfalls unten auch weghebeln, sonst brichst du die Halteklammer. Sonnenblenden und Angstgriffe entfernen. B Säulen Verkleidung entfernen, dazu unten die Spreiznieten entfernen, sind orginal welche zum Ausschrauben, dann den Gurt losschrauben, dazu oben die Kappe einfach runterziehen, dann siehst du schon die Schraube. Nachdem diese Schraube gelöst ist, die Verkleidung nach UNTEN ziehen, da oben auch wieder eine Halteklammer ist. C Säulen Verkleidung kannst du einfach abziehen nachdem du den Gurt oben losgeschraubt hast, dazu kann die Rücksitzban drinn bleiben. Aber Vorsichtig umgehen, die Plastiknasen brechen gerne. D-Säulenverkleidung ist auch einfach zum abziehen.

Häää?? Beim E30 geht doch je ein + und ein - von den Lautsprechern zum Radio. Ich weiß zwar nicht wie es sich mit der "Sparverdrahtung" verhält und ob da evtl. vorne zusammen ist und hinten. Aber der E30 hat keine auf Masse gelegten Lautsprecher. Die - Kabel führen bis zum Radio. (also 8 Kabel für 4 Lautsprecher) Sorry ist nicht richtig!

Puhh, habe fertig Also die Werkstatt, den ix noch nicht Alles aufgeräumt, Platz für die neuen Werkzeuge geschaffen, Werkzeug geputzt, eingeräumt und die Werkstatt gefegt Die neuen ix Touring AHK Federn sind auch gekommen http://up.picr.de/21338984sq.jpg Dann noch etwas am Antriebsstrang gewerkelt. http://up.picr.de/21338985fq.jpg http://up.picr.de/21338986le.jpg http://up.picr.de/21338987fw.jpg http://up.picr.de/21338988gu.jpg Das Diff hat mich geärgert arrgg. Also Verteilergetriebe weg, Wellen raus, Schrauben lösen. Dann geruckelt, hmm tut sich nix, dann entdeckt dass von den Servoleitungen versteck noch eine 4. Schraube sitzt , also Leitungen weg und 4. Schraube (naja eigentlich Mutter) gelöst. Dann wieder geruckelt, hmm tut sich immer noch nix das kann doch nicht sein, also nochmal etwas kräftiger geruckelt und schon viel das Diff auf meine Linke Hand und klemmte diese zwischen IHM und der Achse ein, natürlich so blöd verkantet dass man es kaum rausbekommt Wenn man das Diff dann nur mit Rechts irgendwie wegheben muss, ist das verdammte Ding wirklich sauschwer, aber irgendwann lag es dann doch noch vor mir auf dem Boden Der Klügste gibt halt irgendwann doch noch nach http://up.picr.de/21338989hj.jpg PS: die Bilder mit den Servoleitungen sind nur für mich, damit ich die auch wieder richtig einbaue

Naja ich weiß nicht, wenn man den 318i mit 113 PS als Lahm bezeichnet, muss man den GTi auch so bezeichnen Wobei ich den GTi generell nicht so flott empfinde, das wird aber daran liegen, dass ich den 325i gewöhnt bin. den 107PS GTi Motor hab ich auch im Passat, von der Charakteristik her macht der Motor schon Spaß, nur ist der Passat einfach zu schwer für dieses kleine Motörchen.

Störsignale? Beim Blauen hab ich es genauso gehandhabt und das ABS funktioniert tadellos. Wenn wirklich, dank der Kupferpaste lässt sich der Sensor ja super ausbauen, dann putzen und ohne Paste wieder einsetzen. Und danke für´s Kompliment.

Wieso ein GTI ist doch eine lähme Krücke, oder etwa nicht

Das Problem ist, dass seit einem halben Jahr alles nur noch reingestopft wurde, alles einfach abgelegt wo es gerade Platz hat Kisten einfach irgendwo gestapelt und jetzt gehört alles eingeräumt und die ganzen BMW Teile von meinem Motortisch runter, damit ich überhaupt an den Antriebsstrang komme..... Ich hoffe es heute Nachmittag zu schaffen.

Also ich fahr 10W40 ... und los geht's Sorry für OT

Einfach Schrauben lösen, die unteren die keine komplette Umfassung haben nicht ganz rausdrehen, dann bleibt die Haube schonmal am Scharnier. Dann einfach nach oben rausheben. geht einfach und raz faz und ich muss nicht herumfieseln... So mache ich es immer

Eigentlich wollte ich heute was am IX machen, doch die Werkstatt aufräumen ist -zurückhaltend gesagt- schlimmer als die 12 Heldentaten des Herakles. Ich rechne noch den kompletten morgigen Tag zum Aufräumen ein, dann geht's dem Antriebsstrang an den Kragen. Motorständer musste ich heute auch zusammenbauen, ging einfach nicht anders

Naja, sinnvoll ist der Allrad, darüber braucht man nicht streiten. Ob er jetzt im Flachland wo es kaum Winter gibt sinnvoll ist glaub ich zwar weniger, aber bei und hat der Allrad durchaus seine Berechtigung, bei superholti sowieso, da sieht man es am schönsten. Wenn man mit einem Frontantrieb im Winter kaum noch zur Haustür kommt, nimmt man gerne einen Liter mehr auf 100km in Kauf für den Allrad. (Wobei in meinem Fall gehen mit dem Liter Mehrverbrauch 63PS mehr und Allrad einher)

Ich will ja jetzt das Auto vom TE nicht schlecht reden, doch: ein Spitzencabrio sollte doch relativ original sein und nicht irgendwelche Stoßstangenaufsätze und ein Motorproblem haben oder lackierte Stoßleisten etc.. Zudem eine Menge Kilometer, schon nachlackiert, keine Nachvollziehbare Historie (zumindest hab ich nix von Scheckheft etc. gelesen), dazu bereits ein Unfallschaden. Ich sehe das zwar nicht als Probleme wenn das Auto passt, jedoch sind das alles Fakten die bei einem "Spitzencabrio" anders aussehen sollten. Nicht falsch verstehen, mir gefällt das Cabrio irgendwie, ein schwarzes Verdeck und Schwarze IA stünde ihm noch besser, doch alles in allem finde ich das Gesamtpaket doch recht stimmig.

Liest sich irgendwie als ob der Schreiber ein Problem mit dem Herrn Piech hat(te).

Hab ich zwar schon länger, doch sie lagen den ganzen Winter über noch im Kofferraum vom Touring, jetzt hab ich endlich einen Platz dafür gefunden. http://up.picr.de/21326660ak.jpg Es steht teilweise sogar noch drauf was drinn war http://up.picr.de/21326662lc.jpg Manche stammen noch aus den 70zigern, die meisten aber aus den 80zigern und 90zigern.

Hier die Bilder: Kennzeichenunterlage wieder befestigt http://up.picr.de/21326555ip.jpg Der "neue" Himmel, ach so schön wäre er.... http://up.picr.de/21326556hh.jpg (keine Ahnung was das für dunkle Flecken auf dem Bild sind, in Natura sieht man da nix ) Und hier die Schadhafte Stelle http://up.picr.de/21326557lg.jpg Das kaputte Traggelenk vom VW http://up.picr.de/21326554cw.jpg Ist schon komisch, die ganzen Teile haben nur einen Winter gesehen und alles rostet schon als wäre es 10 Jahre verbaut. Nur die Billig Querlenker für 60€ das paar sind Rostfrei, komische Welt. Spurstangen, -köpfe und Traggelenke wären eigentlich Markenware.... Und noch was lustiges: http://up.picr.de/21326552sg.jpg http://up.picr.de/21326553fy.jpg Mittagessen während des Ölwechsels

Jetzt gibt's mal ein Update. Also Achse vom Passat ist fertig eingebaut, Spur und Sturz ist nun eingestellt, stimmte überhaupt nicht, ich dachte ich hätte irgendwelche Schrauben nicht richtig angezogen, weil er sich total komisch lenkte. Nach einstellen von Sturz und Spur fuhr er sich wieder tadellos. Sommerreifen hab ich auch gleich montiert. Der Schlachter hat erst vor wenigen Jahren nagelneue Scheinwerfer samt funktionierender LWR bekommen, die habe ich gleich mit übernommen, weil bei mir der rechte immer innen beschlug und die LWR nicht ging. Traggelenk links hab ich auch erneuert, kostet bei Meyle nur 14€ Das tolle bei VW ist (ja ich hab mal was gutes über VW zu sagen) dass das äußere Traggelenk mit 3 Schrauben befestigt ist und nicht wie bei BMW verpresst. Eigentlich eine tolle Sache wenn man nur das Traggelenk tauschen muss Den Himmel hab ich mittlerweile auch in den E30 eingebaut. Nur wird der bald wieder raus kommen. Grund: Ich war unendlich blöd Also, der Himmel lag schon Jahrelang bei einem Bekannten rum. Auf einer Stelle landete immer Dreck und die Sonne schien direkt drauf, sodass sich der Dreck richtig in die Fasern gefressen hat. Überhaupt nicht rauszubringen, der Kleber war an dieser Stelle auch hinüber. Mit dem Tornador ging der Dreck nach ewigen gespiele doch noch gut raus. Ich hab ein Handtuch zwischen Stoff und Himmel geschoben, damit ich nicht den ganzen Himmel überschwemme. So weit so gut, klappte ganz gut. Dann in die Sonne gelegt und weil es so lange dauert den Heißluftfön geholt um beim Trocknen etwas nachzuhelfen (fataler Fehler ) Man kann sich denken was passiert. Es ging sehr schön, alles trocknete wunderbar, innerhalb ein paar Minuten war alles Trocken, doch genau beim Angstgriff hat sich viel Wasser gesammelt und kurz etwas länger auf diese Stelle hingehalten und schwups hatte ich ein Loch in den Stoff gebrannt (das war gestern und noch heute könnte ich vor Wut aus der Haut fahren) Wie kann man nur so dumm sein, wär ich etwas geduldiger gewesen hätte ich jetzt einen super Himmel im Wagen, ohne Beschädigung und keinen durchhängenden Stellen. Der Himmel wär wirklich noch super gewesen. Naja hilft nichts entweder ich finde nochmal einen guten originalen oder ich besorge mir diesesmal einen dünnen Himmelstoff der dann auch dauerhaft hält wenn ich ihn auf den Himmel klebe. Nachher gibt's dann noch Bilder. Am Nachmittag räume ich dann die Werkstatt auf und wenn dann noch Zeit ist Zerlege ich den Antriebsstrang vom ix, Motorständer ist gestern auch gekommen.

Dein ix hat doch AHK und 170PS, dem wird die Hütte doch kein Hindernis darstellen

Darfst du sie wenigstens benutzen?

Und das schlimmste daran, auf Fotos sieht sie total naja ich nenns mal unschön und unpassend aus

Es kommt halt immer darauf an wie man das Interpretiert, also den Rost. Aber wahrscheinlich macht der nur im Augenschein einen guten Eindruck (wie meistens). Zurück zum Thema. Die Hütte neben dem ix ist neu, stimmts Und wie kannst du es wagen immer wieder so schöne Bilder deines Tourings zu posten wenn meiner noch nicht fertig ist, du böser Mensch

Naja, 325ix Touring in augenscheinlich gutem Zustand sieht man nicht oft. Dann kommen noch die wenigen Kilometer, Dann kommt noch die gute Austattung, Dann noch die SWRA, DWA, Klima und zu guter Letzt eine ungewöhnliche Farbe. Es stehen langweiligere, schlechter Ausgestattete mit mehr Kilometern für mehr Geld drinn und auch die stehen teilweise nicht lange.

Privatrechtschutz !

Dann ists ja gut. Das Problem wird aber diese Verstärkung werden, da sieht man nicht hin, es rostet aber trotzdem. Wenn wirklich ist da ja auch in ein paar Jahren noch schnell rausgeschnitten und ausgebessert.

Meinst du den? http://e30-talk.com/topic/72567-allradantrieb-audi-quattro-bmw/ ist aber der selbe wie der von SNUP, nur dass der im Forum steht