Schmidei

Also ein Angebot zum entchromen und neu verchromen hätt ich jetzt. "2 Stück Endtopf hgl. verchromt 250,00 € pro Stück" "2 Stück Krümmer hgl. verchromt ca. 140,00 € pro stück" Alter Schwede, ca. 780€ für den Auspuff, da muss sich noch was anderes Ergeben, zumal ja 2 Krümmer + 1 Endtopf immer ein Teil sind.

Und ist auch noch tiefergelegt

Beim VFL 325ix sind diese Verbreiterungen des Heckblechs Serie. Allerdings ist meines Wissens nach das Heckblech trotzdem in Wagenfarbe. MT1 gab es nicht beim ix, das MT2 auch nicht. Schließlich ginge das ja wegen den Schwellern nicht, Heckstoßstange ginge beim MT1 auch nicht, wegen den Verbreiterungen. Ob es nur die Schürze original zu bestellen gab weiß ich nicht, glaub ich aber fast nicht.

Du warst der Neue? Gut zu wissen

Servus bei den Verrückten. Und gleich vorneweg Eins ist schade, ich habe als ich Süden gelesen hatte gedacht du kämst wie ich aus dem gelobten Land, leider doch nicht, aber ist eh dein Schaden und nicht meiner

Ah, dacht ich´s mir doch Wann denn dann? Würde mich interessieren, gerne auch per PN, damits hier nicht nur noch OT wird

zu spät

@ Herbert warum sitzt die Chrom Niere schief?

Die SWRA ist schon eine seltsame Sache. Bei einigen Funktioniert meine Lösungsansatz, bei manchen wieder nicht. Ich blicke da selbst nicht mehr so richtig durch. Evtl. finden wir noch eine allgemein gültige Lösung, dass nicht richtig laufende SWRA´s bald Geschichte sind.

NFL Front und VFL Heck, gabs das so original ??

Also ich nehme das Getriebe und den Motor Vor allem Das Getriebe, das scheint eh keinen zu interessieren

Keine Ursache. Ich glaube nicht, dass es Fette gibt die die Zahnräder zersetzten. Wenn da Original Fett drinn war, werden sie denk ich mal Ölfest sein, von daher kann man da denk ich jedes Fett nehmen. Mir ging es darum, dass das Fett nicht zäher und nicht hart wird. Bei dem orange-Braunen wusste ich es, weil das von meinem Vater ist, das liegt seit mind. 20 Jahren in der Werkstatt und war noch sehr geschmeidig. Und Lagerfett muss ja auch altersbeständig und dauerhaft schmierend sein und darf sich nicht verhärten, sonst würde es ja nicht bei Radlagern etc. verwendet. Welches von LiquiMolly es ist müsste ich nachsehen wenn ich am WE wieder in der Werkstatt bin.

ich werf mich weg

Servus Chris, ich habe bei meinem ein Langzeitschmierfett genommen. Dieses ist wie man es kennt zäh und etwas klebrig, aber sehr fein, kann ich sogar durch einen Lappen durchdrücken. Wo das nochmal her ist, weiß ich leider nicht mehr, war das letzte Bisschen was ich hatte und hat auch nur für diesen Motor gereicht. Beim Linken hab ich Langzeit Graphit Fett genommen. Das Gleiche was für Gleichlaufgelenke (Radlager, Antriebswellengelenke, etc.) verwendet wird. Ist auch sehr fein und alterungsbeständig. Mit dem hab ich sehr gute Erfahrungen gemacht, auch bei Feinen Teilchen, ist von LiquidMolly und kostet um die 12€ Je (400/500ml ??) Tube Da ich den linken Motor demnächst wenn ich Zeit hab auch noch ausbauen werde kann ich mal nachsehen wie sich dieses Fett nach einem Jahr verhält. Egal wie viel Fett du verwendest, (habe mein Gehäuse fast ausgefüllt, denn wer gut schmiert der gut fährt ) es wird sich immer wie man auf den Bildern sieht an bestimmten Stellen sammeln.

Ist der Geil, Wahnsinn. Alleine der Unterboden ist schon ein Traum Bei dem wäre es schon fast ein Verbrechen die Stahlfelgen auszutauschen oder ihn tiefer zu legen Bei so einem Exemplar würde mich sogar die fehlenden 2 Türen nicht stören.

Es war ja auch als Scherz gedacht. Noch mehr Smileys kann ich nicht mehr einpflanzen

Das ist dann halt eine Ausnahme, wobei beim Smart einiges seltsam ist. Smart soll ja mitunter "clever" oder "schlau" heißen, obwohl ich das in dem Zusammenhang nicht verstehe

Und wehe man platzt ab......

Achso, nein die sind nicht original, hatte dich falsch verstanden, ich dachte du meinst die Knicke im Falz beim Längsträger. Diese beiden Dellen dürften aber leicht auszuziehen sein, dass das nicht mehr so schlimm aussieht. Entweder einen Zughammer anpunkten oder einen Hacken ins Loch und ausziehen,

Gibt's was neues?

Eben weil die Torx gerne abreißen oder Fest sind, meinte ich dass man die Stoßstange samt Pralldämpfer entfernen kann. Genau das meinte ich.

Nicht zwingend, es genügt auch eine Knarre, Verlängerung und eine 17er (oder 18er ??) Nuss und dann kann man die Stoßstange samt Pralldämpfer entfernen. Klappt oftmals besser, da die Torx Schrauben oft festgerostet sind oder nicht jeder eine so große Torx Nuss hat.

Welche Knicke meinst du, wenn du die zwei wellen im Falz direkt hinter der Maske meinst, die sind original auch bei nicht-Unfallern

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