Schmidei

@bemini Ha ich hab auch schon 400km die Woche runtergerissen

Und noch dazu sind das keine M1 Felgen. das sind wenn dann 1(35i)M Felgen

Da das neue Radlagerwerkzeug eingetroffen war, musste ich da natürlich gleich ausprobieren http://up.picr.de/21215882bo.jpg http://up.picr.de/21215883qn.jpg http://up.picr.de/21215885om.jpg http://up.picr.de/21215887zv.jpg http://up.picr.de/21215889wg.jpg http://up.picr.de/21215891sn.jpg Die Laufflächen und Lagerflächen wurden alle mit Lagerfett geschmiert, auch der Sprengring wurde gefettet und anschließen das Radlager mit Würth Wartungsspray eingespritzt, damit da nix rostet. http://up.picr.de/21215881al.jpg Alle Kontaktflächen mit Kupferpaste bestrichen und Ankerbleche verbaut. http://up.picr.de/21215880ct.jpg http://up.picr.de/21215912im.jpg Koppelstangen und Handbremsseilhalter verbaut http://up.picr.de/21215913ax.jpg Bremsschläuche montiert und Radnaben eingepresst http://up.picr.de/21215914kk.jpg http://up.picr.de/21215915ci.jpg Das wars fürs erste am der HA. Weiter geht's im vorderen linken Radhaus http://up.picr.de/21215893bs.jpg http://up.picr.de/21215895ap.jpg Das flüssige Zeug ist alles WD 40, damit ich keinen Flugrost bekomme. Hab das über mehrere Nachmittage verteil erledig, ging zeitlich nicht auf einmal. Rostiges rausgetrennt http://up.picr.de/21215916kg.jpg Neues Eingeschweißt http://up.picr.de/21215918un.jpg Alles verschliffen, Dom entrostet und grundiert http://up.picr.de/21215919pk.jpg http://up.picr.de/21215920dv.jpg

Nein Nein, bin schon fleißig am Arbeiten. Naja was heißt fleißig, geht zur Zeit eher langsam, Wetter ist schön, Motorrad wieder angemeldet, am Passat ist einiges zu tun, am Haus, Garten, Teich muss ich mithelfen/arbeiten, weil sich mein Vater den Innenminiskus und das Band beim Linken Fuß gerissen hat, also alles in allem hab ich wenig Zeit für den Touring und wenn ich ehrlich bin gerade auch etwas wenig Lust, die paar freien Stunden in der kalten Werkstatt zu sein wenns draussen wärmer ist als drinnen. Mein Opa hat auch was am Haus zu tun, neue Möbel gekauft etc. etc. Im laufe des Tages wird es mal Bilder geben, soviel vorweg: HA ist soweit fertig bis auch Diff. Radlager drinn, neue Ankerbleche drann, Radnaben eingebaut, Koppelstangen montiert.. Vorne hab ich das linke Radhaus entrostet, eine kleine Stelle ist noch im Motorraum, doch die hats auch bald. Mal schauen ob ich heute was tue, glaub aber eher nicht, Wetter ist schön

Das steht wieder auf einem anderen Blatt......

Zum ersten wurde mein Satz aus dem Kontext genommen, ich bezog mich direkt auf die von RR gesagten Tuningmaßnahmen. Zum Zweiten, aber eigentlich unwichtig: Da unterscheiden wir uns z.B. wieder. Originalbelassen bevorzuge ich wiederum. Wenn zwei bis auf Fahrwerk und Felgen gleichwertige E30 vor mir stehen würden, würde ich den originalbelassenen Bevorzugen. Außer es wird einer der zum herrichten wird, da könnte ich die ungewünschten Teile veräußern.

Nicht zu vergessen, die Rennleitung wird sich freuen sowas zu finden

Eingelaufene Nocke Such mal in Google oder hier im Forum danach, da wirst bestimmt einige Hilfreiche Antworten finden.

Ist jetzt überhaupt nicht böse oder abwertend gemeint, doch da kommen wir wieder zum Thema. Das ist alles Tuning, das eine Menge Geld kostet, aber kaum, wenn überhaupt Wertsteigernd ist. Bestes Beispiel der 7er, die Felgen sind laut deiner Aussage selten und werden dementsprechend kosten, doch wer so einen 740iL sucht, wird diese Felgen in der Regel bestimmt nicht haben wollen oder es ist ihm egal dass die selten und wertvoll sind, wertsteigernd werden die wahrscheinlich kaum sein. Nur meine Meinung. Ich beziehe keine Stellung, sag weder gut oder schlecht, nur so am Rande

Reicht doch für dein Cabrio dann noch eine Weile, außer du hast noch mehr E30, dann wird knifflig

Verdammt und ich hab mich nicht mal mit dir unterhalten.....

Gut dass ich 4 einwandfreie herumliegen habe, die noch nicht verbaut sind und nur auf das passende Auto warten Immer wieder schnappt man günstige, entweder beim Schrotti oder jemand hat sich in ebay vertippt etc. etc.

Ausnahmen bestätigen die Regel, an meinem vVFL werde ich elektrischen Schnick Schnack auch nicht nachrüsten. (Außer ATA, weil mir die Uhr nicht gefällt und ne servo)

Kann man ja alles im Laufe der Zeit nachrüsten

Der Rost ist beim Batterieblech. Einfach schnell Schweißen ist da nicht, das kostet sehr viel Zeit und Vorarbeit. ZU Reparieren ist es schon, doch es wird seht knifflig werden. Was noch zu erfragen wäre ist, wenn bei der Beifahrerseite die Produktionsaufnahme geschweißt wurde, wie sieht die Fahrerseite in dem Bereich aus? Wenn schon der Teppich draussen ist und er es fotografiert, warum fotografiert er die wirklich interessanten Stellen nicht? Nur so als Denkanstoß, will dem VK jetzt nichts unterstellen. Ansonsten sieht er zumindest auf den Bildern noch ziemlich gut aus.

Kommt halt dann auch darauf an wie gut die beieinander sind. Hab für meinen Blauen auch nur 1150€ bezahlt, mit überholtem M20B25 drinn. Und das ist erst 2 Jahre her. Allerdings war bei dem eine Restauration nötig, damit er wieder schön da steht. Da sind schnell mehrere Tausender versenkt für einen Note 3 Zustand. Mein ix auch auch "nur" 1600€ gekostet, wie der allerdings beieinander war ist kaum zu beschreiben. Das sind halt Preise bei denen nicht viel verloren ist, da man den mit den Überbleibseln von 2-3 Monatsgehältern bezahlen kann. An denen ist aber dann auch meistens einiges zu tun bis sie in einem akzeptablen Zustand sind.

Gut dann habe ich mich getäuscht. Nehme dann das mit dem Dreck zurück. Edit: Hoppla bin erst nach lesen des ersten Posts wieder dabei. Das war ja der is der am Anfang schon erwähnt und besichtigt wurde. Sorry mein Fehler, dachte es handelt sich um ein anderes Fahzeug.....

Da hat sich BMW aber ein wirklich gutes Geschäft entgehen lassen. Wenn man bedenkt, dass sicherlich Leute außerhalb des Talks gibt die Interesse daran hätten und BMW die Teile gewiss nicht für nur 30€ verkaufen würde....... Aber naja, BMW baut ja auch keine Federteller, obwohl ich die gleich 2x gebraucht hätte

Geht es denn nicht wenn du hier suchst? http://archiv.e30-talk.com/

Naja sauber, Innen vielleicht, doch wenn ich mir die Frontansicht ansehe... Das sieht ja mein nur vom Regen gewaschener Passat sauberer aus und den habe ich letztes Mal vor 2 Jahren richtig gewaschen.

Ich habe zuerst mit Owatrol C.I.P. das neue Blech grundiert (war dort großflächig durchgerostet) und dann mit Brantho eingestrichen. Als Kleber habe ich Reca Klebt und Dicht verwendet. Das Zeug klebt brutal, richtig ausgehärtet zieht man damit eher den Lack vom Auto, als dass sich der Kleber löst.

Mal eine andere Frage, hat jemand die Teilenummer für die Umlaufende Dichtung parat?

Ich will ja jetzt keine Einschätzung zum Wert abgeben, aber für fast 6000€ nichtmal waschen und einen defekten Fahrersitz, sind die Preise für den is wirklich schon so abgehoben??

Kontaktkorrosion ist da das Problem Schweißen geht daher nicht. Entweder müsste man Silberlöten, Hartlöten oder Einkleben. Normales Löten würde auch gehen, verbindet sich aber laut einem Spängler zu schlecht mit dem Blech und durch die Bewegungen der Karosse reißt das sofort. Ich habe es eingeklebt, extra Werkzeug für Silberlöten etc. beschaffen wollt ich nicht. Und ein Bekannter der das kann hatte zu der Zeit aus Gesundheitlichen Gründen keine Zeit und warten wollt ich nicht....

mit "hat sie nicht" meinte ich er hat die große Dichtung nicht, nur die an der Spritzwand.