Schmidei

Och komm, wenn schon würden WIR Euch nehmen Ich denke grad an die Bayerischen Kennzeichen, kein dummes "D" auf blauem Grund mehr, ach wär das herrlich.

Warum denn eigentlich kein Z4? Das wäre so ein wagen der mir persönlich gefallen würde. Ich denke der Kofferraum vom Z4 wird auch nicht kleiner sein als der vom MX4 zudem sieht der Z4 besser aus.

Ich verfolge das ganze ja nicht wirklich. Kann aber nur sagen, ich hätte wenn die Abstimmung für Deutschland gegolten hätte auch FÜR den Ausstieg gestimmt. Es ging für die Briten vor dem Eintritt in die EU und es wird nach der "Umgewöhnungszeit" auch wieder ohne die EU gehen. Im Radio habe ich gehört dass über eine Unabhängigkeit Bayerns abgestimmt werden soll. Da wäre ich absolut dafür

Im 3er Club Forum wurde ich auch schon gefragt wanns weiter geht. Ich sage euch jetzt das gleiche wie den Clubkollegen Zuerst werde ich den ix dieses Jahr nicht mehr anmelden. Ich wurde ja an der FS Bau in München angenommen und wenn noch ein Fahrzeug auf mich läuft wird's mit dem Freibetrag fürs Bafög irgendwann eng. Ich hatte einfach keine Zeit. Ich habe mir ein neues Motorrad gekauft, welches ich 3 Jahre schon suche weil es sie in Deutschland so nicht gab. Da war großer Service angesagt mit Gabelsimmerringe, Ölfilter, Ölwechsel, Bremsbeläge, Reifen, ein bisschen Kosmetik und sonstigen Schnik Schnak. Dann gings gleich nach Fertigstellung zum Tüv und 4 Tage ins Ötztal um 1600km zu fahren. Vor dem Urlaub musste ich noch beim Passat meiner Mutter das Lenkgetriebe tauschen. Im Urlaub merkte ich dass das Motorrad nicht über 5500 u/min drehen wollte, da stellte ich fest dass sie gedrosselt war. Da habe ich jetzt ewig herumprobiert mit der Bedüsung damit sie sauber läuft und die Reduzierungen im Auspuff entfernt. Um die Düsen zu tauschen muss man aber immer fast das ganze Motorrad zerlegen, daher hat das sehr viel Zeit in Anspruch genommen. Dann dar ganze Papierkram vom Bafög Antrag und Wohnungsbesichtigung...... Vor ein paar Tagen habe ich den BMW wieder in die Werkstatt gefahren, es wird also bald weitergehen, aber jetzt sind bald wieder Vorbereitungen für unser Motorradtreffen zu machen, also habe ich wieder kaum Zeit. So jetzt Bilder von der guten http://up.picr.de/25901385go.jpg http://up.picr.de/25901386ay.jpg http://up.picr.de/25901387pu.jpg Honda CBX 750 FII (in Deutschland gab es nur die Nackte FI) Kilometerstand bei Kauf 24.170 / jetzt: 26.304 91 PS Baujahr 1986 Fährt sich hervorragend, ich bin total begeistert. Legt sich super in die Kurven und lässt sich von einer in die Nächste schmeißen wie ein Moped obwohl sie 241kg Leergewicht hat. Sobald man fährt fühlt sie sich federleicht an. Bremsen sind gut dosierbar und packen sauber zu. Selbst bei Starkregen wird nur der Helm und die Schuhe nass, die Hose bleibt trocken und die Lederjacke bis auf die Ärmel auch. Ach ja vergangenes Wochenende habe ich die Endrohre an den ESD angeschweißt und die AGA somit fertig gestellt. Jetzt läuft er gleich viel schöner und stirbt auch nicht sofort ab wenn ich die Kupplung ohne Gas zu geben berühre. Habe mich für 2x 60mm unter 55° scharf abgeschrägt entschieden. Die 2x 65 die ich beim Royalblauen habe sind mir fast zu groß. Ich habe sie aber wieder etwas länger als original gewählt, gefällt mir einfach besser Bilder folgen demnächst

Diese Plakette ist zur Identifikation der Karosse. Auf der steht der Produktionscode, beim ix Touring steht da Beispielsweise AG95 Wenn ich mich jetzt nicht irre müsste die VIN auch auf der Plakette stehen.

Bei dir ist der Kat bzw. Euro 2 wieder ausgetragen? Dann schmeiße ich den KAT Krempel doch komplett raus, bevor ich wieder 2 neue Metallkats kaufe

Werde mit meinem Touring auch vor Ort sein, nur wann weiß ich noch nicht genau

Wenn ich mich täusche sind mir diese BMW´s im Ötztal wenn nicht sogar auf dem Timmelsjoch begegnet. Wir waren da im Motorradclub Urlaub und sind die ganzen Pässe da unten gefahren. Zumindest der Weiß Blaue 02 und der Rote 02 Baur sowie der Weiße E9 kommen mir extremst bekannt vor.

Ich denke dass das einfach mal wegen einer "Soundanlage" verbaut wurde. Man sieht auf dem ersten eingefügten Bild, dass in der Türpappe Boxen angeschraubt sind, dann sieht man auf den 2 neuen Bildern dass die Lautsprecherabdeckungen auch verbastelt wurden. So wird man halt Platz für Radio + CD-Wechsler und evtl. noch Verstärker gehabt haben, vermute ich jetzt einfach mal so. Da haben andere schon sinnloseres angestellt um den ganzen Krempel untergebracht zu bekommen.

Sei mir bitte nicht böse Roland, aber bei 50€ pro Stück werde ich keins nehmen. Ich finde es super von dir dass du dich da so engagierst und weiß das auch sehr zu schätzen. Dass du auf den Preis keinen Einfluss hast ist mir vollkommen klar, soll jetzt auch keine Kritik an dir sein, bestimmt nicht. Nur bin ich persönlich nicht bereit für das Stückchen Rohr 50€ zu zahlen, danke dir aber dennoch für deinen Einsatz.

Ich habe auch vor 2 Jahren die Phillips White Vision in meinen 325i Touring eingebaut, zuerst war ich skeptisch weil mir das weiße Licht nicht gefiel, ein altes Auto sollte gelb leuchten. Doch nach der ersten Nachtfahrt habe ich meine Meinung geändert. Die Lichtausbeute ist um Welten besser, mit den neuen Hella Scheinwerfern ist sie gigantisch. Kurz darauf habe ich auch meinen Passat und den meiner Mutter auf H4 Phillips White Vision umgerüstet, die Honda CBX 550 auch auf H4 W.V. und meinen Neuerwerb Honda CBX 750 auch auf H4 W.V. Ich kann die White Vision nur empfehlen, gerade beim Fernlicht ist die Lichtausbeute enorm.

Ok, ich sehe du hast dich mit dem Thema befasst oder dich ordentlich beraten lassen Ich habe die Erfahrung gemacht, wenn "Laien" (ist wirklich nicht böse gemeint) so etwas angehen, wird einfach möglichst viel Isolierung verbaut. Wenn sie es gut meinen wird noch irgendwas als Dampfbremse hingetakkert aber über den Gesamtaufbau oder ob das ganze klappt wird nicht nachgedacht. Die Deltafol liegt doch auf der Dachschalung oder? Auf der Deltafol ist dann Konterlattung, Lattung und Ziegel oder wurde da etwas anders gemacht, als eigentlich fachlich richtig. Aber das tut nicht weiter zur Sache, du hast ja nicht voll ausgedämmt und die Luft wird nicht komplett abgesperrt, zudem dürfte dank Deckenventilator nicht zu viel Feuchtigkeit in die Konstruktion eindringen, dass eine fachlich richtige Hinterlüftung zwingend nötig wäre. Zudem ist es ja eine Werkstatt und keine Wohnung, die maximal zu erwartende eintretende Feuchtigkeit ist also um einiges niedriger als normal. Die Beschissenste Arbeit dürfte nicht das Anschließen der Dampfsperre gewesen sein sondern das Isolieren selbst (zumindest hasse ich diese Arbeit mehr als der Teufel Weihwasser )

Schraub die Einfach so fest, bis sie sitzen, d.h. bis du sie nicht mehr weiterdrehen kannst. Es müssen ja nur die Beiden Lagerhälften sauber aneinander gepresst werden, da muss du auf kein Drehmoment achten. Domlager kannst du die originalen verwenden. Beim 40/30 bei mir hat sich der Sturz mit original Domlagern vorne und hinten nur leicht verändert und ist noch im grünen Bereich. Wie es bei einem 60/40 aussieht kann ich nicht sagen, denke aber auch dass das noch ohne Änderungen zu fahren ist. Wichtiger als die Radlager sind jedoch die ganzen Gummiteile vom Fahrwerk. Glaub mir, wenn die alle neu sind fährt sich der Wagen gleich ganz anders. Selbst wenn du denkst dass alle gut aussehen, verleihen dem Wagen gleich ein schöneres Fahrgefühl

Ich will ja jetzt wirklich nicht den Klugscheißer raushängen lassen, aber etwas möchte ich dich dennoch fragen. Die Halle sieht für mich schon etwas älter aus, ist da wirklich eine Delta FOL als Dachschalbahn drauf? Wenn da nämlich noch eine Bitumen Bahn oder ähnliches drauf ist, das eine absolut dichte Schicht bildet, bist du mit deinem Diffusionsoffenen Dachaufbau schlecht beraten, sofern du keine Hinterlüftete Ebende hast. Was hast du denn als Dampfsperre verwendet? Ganz normale UV und alterungsbeständige Folie oder hast du eine Variable Dampfsperre wie z.B. die Variotec verwendet? Falls du eine variable verbaut hast, würde ich sehr vorsichtig sein an deiner Stelle, wir hatten in unserer Firma schon Bauschäden wegen dem Geraffel, variable Dampfsperre kannst und solltest du nur verwenden wenn du komplett im System des selben Herstellers bleibst, denn dann hat wenigstens der Hersteller für die Behebung des Schadens zu bezahlen. Welches Klebeband hast du denn verwendet? Ich weiß die Namen der ganzen Hersteller nicht auswendig, jedoch weiß ich aus Anbauarbeiten an schon bestehende Häuser dass die wenigsten der Klebebänder wirklich alterungsbeständig sind. Wir haben gute Erfahrungen mit den SIGA Produkten gemacht und auch das Ampacoll oder wie sich das schreibt das früher oft verwendet wurde sieht nach über 20 Jahren noch gut aus. Ansonsten sieht das nach sauberer Arbeit aus

Kann ich mich nur anschließen. Ich habe auch AP 40/30 drinn, fährt sich absolut klasse. Im Kombi mit Toyo Prozess T1R wirklich super zu fahren. Straff, aber nicht zu hart und dennoch Alltagstauglich. Würde ich so sofort wieder verbauen.

Jopp das geht. Die Linke Lehnenseite ist bei Fahrer- und Beifahrerseite identisch, selbes gilt für die rechte Lehnenseite. Das Mittelteil ist beim Sitzgestell sowie der Lehne ein extra Teil, die Wangen sind links und rechts abnehmbar und austauschbar. Mit etwas Geschick geht der Austausch auch ohne das Mittelteil auszubauen.

Schau mal ins Wiki, da ist mein Schein mit M20B20 auf M20B25 Umbau hinterlegt. Da ich selbst grad festgestellt habe, dass es schwer ist sich im neuen Wiki zurechtzufinden habe ich den Thread mal gesucht. http://e30-talk.de/topic/107123-fahrzeugpapiere-als-vorlage-für-den-umbau-von-320i-auf-325i/?hl=fahrzeugschein#entry1419985 Meiner ist aber ein Touring, das Gewicht und die Höchstgeschwindigkeit dürften daher bei dir etwas anders sein. Da deiner aber schon ein Sechszylinder gewesen ist ändert sich das Gewicht kaum, war zumindest bei mir so.

Nicht weit, bei uns in der Gegend, wahrscheinlich nach Österreich Richtung Donauschlinge Schlögen oder Richtung Tschechien. Wohin genau weiß ich aber nicht. Mehr als 100km werden es aber nicht, es wird ja noch gegrillt

Da gebe ich dir recht, euer Treffe war die beiden male die ich dabei gewesen bin immer sehr nett. Letztes Jahr fehlten leider viele Gesichter die man gerne Gesehen hätte (und der Platz gefiel mir nicht so gut wie vor 2 Jahren ) doch finde ich persönlich, dass das Treffen in eine Richtung geht die mir etwas missfällt. Sorry dass ich das so sage, aber das ist meine Meinung. Dass es für euch als Veranstalter ärgerlich ist, wenn trotz super Location guter Verpflegung und netter Gesellschaft, immer weniger Leute kommen kann ich gut verstehen. Dass ihr dann beschließt was neues auszuprobieren um mehr Leute zu "ködern" kann ich auch nachvollziehen, aber nur weil ich es nachvollziehen kann heißt es nicht dass es mir gefallen muss.

So nach langem Warten gibt's mal wieder ein Update. Den Schaltsack habe ich nochmal ausgebaut, weil ich beim Schrotti einen original Sack mit dem Plastikring gefunden habe. Den Sack konnte ich nicht verwenden, den Ring jedoch schon, jetzt sitzt der neue Schaltsack gleich viel besser. http://up.picr.de/25480989bq.jpg http://up.picr.de/25480990rm.jpg Wie schön er leuchtet http://up.picr.de/25480991oe.jpg Innenradhäuser, Bremsbelüftung und Nebler sind montiert. http://up.picr.de/25480992et.jpg http://up.picr.de/25480993tk.jpg Den Beifahrersportsitz habe ich nur zerlegt, gereinigt und wieder zusammengebaut, der hatte ja keine Schäden und die Polster waren auch in Ordnung An der Unterseite habe ich aber wie geplant den Verstärker angebracht. Vorne hatte der Sitz schon Laschen mit Löchern, da habe ich M6 Schrauben durchgesteckt und die Lasche mit dem Hammer etwas verformt, damit die Schraube sich nicht mitdrehen kann. http://up.picr.de/25480994hd.jpg http://up.picr.de/25480995wq.jpg Hinten habe ich 2 Kabelbinder verwendet um den Verstärker zu befestigen. Dann zum Fahrersitz. Da hatte ich ein kleinen Problem ich habe so viele Sportsitze liegend, aber alles Beifahrersitze und die paar Fahrersitze die ich habe sind welche die ich bestimmt nicht zerlegt, Design Edition Blau und Hahnenritt dunkelbraun. Den einzigen Fahrersitz den zerlegen konnte war ein 0269 Anthrazit der allerdings sehr kaputt ist und ich nur gekauft habe weil der gute Beifahrersitz nur MIT dem kaputten Fahrersitz verkauft wurde und der Preis für beide passte. Also zerlegt um den Schaden zu sehen und es war absolut nix mehr zu gebrauchen, bis auf etwas Schaumstoff und 2 Wangen sowie das Lehnenmittelteil (allerdings mit Sitzheizung die ich nicht einbaue). Das Sitzteil gebrochen und total verzogen, sogar die Lehne war absolut krumm.... http://up.picr.de/25480997kl.jpg http://up.picr.de/25480999wc.jpg http://up.picr.de/25481015ut.jpg Da die Sitze aus einem 2 Türer Stammen ist mir das relativ egal. So jetzt brauche ich aber dennoch einen Fahrersitz. Den Neigungsverstellmechanismus kann an nicht umbauen, also habe ich ihn komplett herausgetrennt http://up.picr.de/25480998dw.jpg http://up.picr.de/25481016en.jpg http://up.picr.de/25481017bw.jpg http://up.picr.de/25481018qy.jpg http://up.picr.de/25481019fe.jpg Und ihn in eine intakte Beifahrerkonsole eingeschweißt http://up.picr.de/25481020vd.jpg Das ist mir lieber als die verzogene Konsole zu schweißen und dann dennoch ein krummes Sitzteil zu haben, denn so ist die Konsole zumindest intakt. Den Verstellmechanismus für die Oberschenkelauflage konnte ich problemlos umbauen. Und fertig. http://up.picr.de/25481021kf.jpg http://up.picr.de/25481022qw.jpg http://up.picr.de/25481023aq.jpg Was macht man wenn der Fahrersitz eingebaut ist, na klar Roll Out. Die ersten paar Hundert Meter hat er hinter sich. Er fährt, schaltet, bremst und kuppelt wie er soll, alles wunderbar nur extrem laut ohne ESD.

Ich melde mich nochmal. Mich kann man nun von der Teilnehmerliste streichen. Am 15.05. haben wir vom Motorradclub aus Saisoneröffnungsausfahrt, am 01.05. hat bei uns das Wetter nicht mitgespielt, also haben wir beschlossen das nachzuholen und dann wird auch ein Spanferkel gegrillt. Somit werde ich nun definitiv nicht kommen.

Egal ob die Leistung echt ist oder nicht, der Klang ist Wahnsinn

Meiner ist 40/30 tief, ist jetzt nicht wirklich viel, zugegeben. Wirklich gebraucht wurde sie eigentlich noch nicht. Doch ich habe damals den Öltemperatursensor als Ölablassschraube verwendet. Ich wusste damals keinen besseren Einbauort, jetzt bin ich auch schlauer und habe den Sensor beim ix in die Hohlschraube von Ölfilterflansch eingearbeitet. Ich hatte Angst, dass etwas an den Sensor geraten könnte und ihn abreißt, diese Angst ist zwar wie sich mehrmals bewiesen hat komplett zu vernachlässigen, hatte noch nicht eine Berührung am Schutz, doch da war ich ein Schisser. Über kurz oder lang wird der Sensor auch hier in die Hohlschraube wandern, doch den Unterfahrschutz werde ich wieder verbauen. Die Ablassschraube ist gut zugänglich und mir gefällt er optisch. Zudem ist es ein Schutz für den Fall der Fälle und ansonsten liegt er nur rum.

Also ich persönlich finde meinen Alu Unterfahrschutz optisch ansprechender und außer einem Kühlen Bier für einen Kumpel hat der nix gekostet. http://up.picr.de/25471294yj.jpg http://up.picr.de/25471295mc.jpg Ist 6mm (oder warens 8??) Alu Verschraubt ist er an den Ölkühlerhaltern und liegt an der Frontmaske an um Stabilität zu erhalten. PS: die rostigen Federbeine sind mittlerweile ohne Rost, die Bilder sind schon 3 Jahre alt

War schon nett letztes Jahr. Hat mir auch viel Spaß mit dir, Regensburger, luca und den anderen gemacht (sorry wenn ich die anderen nicht mehr beim Namen nennen kann, hab so meine Schwäche mit Namen ), jedoch sprechen ein paar Gründe dagegen.