Schmidei

Eine CBX550FII auf F umgebaut habe ich mit stolzen 83.000km http://up.picr.de/27384017hc.jpg Aber ich habe mir noch die große (in Deutschland nicht erhältliche) Schwester die CBX 750 FII (Bj.:1986) geholt. http://up.picr.de/27384016do.jpg Obwohl ich mit der kleinen 550er sehr zufrieden bin musste doch was mit mehr Wumms und besserem Fahrwerk her, nach 3 Jahren Suche habe ich dann auch endlich mein Traummotorrad gefunden. Von der 750er bin ich total begeistert. 241kg Leergewicht aber sehr schön zu fahren und spielend leicht in die Kurven zu werfen.

ich möchte diesen Freitag gerne kommen, die letzten Monate ging es leider nicht.

Für Alpina Teile gibt es ein einfaches Verfahren wie man den Preis herausfinden kann. Man nehme eine Küchenwaage und wiege das Betreffende Teil. Das Gewicht rechnet man dann mit dem aktuellem Goldpreis hoch und das Ergebnis nochmal mal 2, dann hat man den Wert

Ach ja vergessen zu sagen. Als ich von München übers WE nach Hause bin um mit meinem Vater seine neue Werkstatt aufzustellen habe ich den ix etwas getreten um zu sehen was er packt. Laut Navi ist er 216 km/h gefahren, jedoch noch nicht in den Begrenzer, weil ich dann vom Gas bin, denke 220 dürfte realistisch sein. Da er leider immer die Batterie leer saugt und ich nicht weiß warum, steht er momentan 230km von mir entfernt ohne Batterie in der Garage und ich bin in München mit dem Passat. Die aktuellsten Bilder habt ihr schon gesehen.....

Ach du leck mich doch. Da bin ich jetzt seit Wochen mal wieder aktiv und schaue auf deinen Thread und dann sowas. Tut mir echt leid, ich kann mir in etwa vorstellen wie es dir momentan geht. Ich hoffe es geht zumindest dir soweit gut, körperlich gesehen.

Der Herr ließ uns nicht umsonst Benzin und Ottomotor erfinden

Soweit ich weiß ein Zettel mit dem Fahrzeugdaten, kann mich aber auch irren.

Da hast du nix verpasst, ich war um 14:30 dort aber es war nix los. Die einzige Reihe in der so gut wie nix los war Erst später kam ein Talker und nochmal viel später ein anderer

Wärst du gekommen bräuchtest du keine Bilder Ich muss ganz ehrlich gestehen, ich hab kaum Bilder gemacht...

Bitte doch dann könnte ich mir auch einen M3 leisten

Danke dir, habs in der Zwischenzeit selbst rausgefunden

Jetzt mal eine blöde frage, ich will nicht extra BMW darum fragen. Wo genau ist den die "Parkharfe", also wo muss ich da hinfahren Ich hatte geplant einfach mal zur BMW fahren und dann wird man mir schon sagen wo ich hin muss Ich hab mitlerweile komplett den überblick verloren...

Der 323i steht auch schon in der Werkstatt, den haben wir am Dienstag runter geschleppt. Da hatte der Passat ordentlich zu kanbbern um den über den Berg auf die Straße zu gekommen Der Umzug ist auch vollzogen und der ix hat die 220km Autobahn ohne irgendwelche Auffälligkeiten gemeistert. Schön gemütlich mit 120-130km/h dahingerollt. Kühlwasser ist nicht nachgegangen und Ölstand auch nicht, alles super.

Ich glaube bei meinem niedriger. Erstens ist es ein ix und muss daher eine Achse mehr antreiben und zum weiten ist er mit 3.91 recht kurz übersetzt. Aber das will ich ihm noch gar nicht zumuten. Ihn kurz mal etwas fordern ist was anderes als die V-Max auszuloten.

So war vorhin gerade beim TÜV wegen Euro 2 Eintragung. Er kann mir Euro 2 leider nicht eintragen... 205/50 r15 Reifen sind kein Problem, da hat er mir einen Zettel ausgestellt dass ich sie eingetragen bekommen wenn ich welche montiert hab. Er hat ihn mir freundlicherweise auch ans ASU Gerät gehängt um zu sehen ob die Lambda und der Kat funktionieren. Bei der Werkstatt wo ich ihn getüvt hab konnten sie leider ASU mit Endrohrmessung nicht machen, man kann sich denken was man da gemacht hat...... Egal jetzt hat er ASU bekommen. Lambdaregelung wie bei einem Neuwagen und der Kat funktioniert tadellos. Die Werte sind erstaunlich gut meinte der Prüfer, ASU hätte er damit mit Bravur bestanden. Also kann die Lambda nicht für den unrunden Motorlauf verantwortlich sein, denn auch im Leerlauf passen die Werte, obwohl er unrund läuft, das hat selbst den Prüfer erstaunt. Jetzt nach 500km mit nur selten über 3000 U/min (und nie über 4000) habe ich ihm mal etwas Feuer gegeben. Bis 3500 U/min ist er von der Leistung wie mein lang übersetzter 325i Touring. Oberhalb ist er etwas spritziger, nimmt aber nicht so schnell Geschwindigkeit zu wie der 325i, na klar der macht ja mit weniger Umdrehungen weitaus mehr km/h. Aber alles in allem bin ich positiv überrascht, dachte nicht dass er so viel Dampf hat, gar kein Vergleich zu vor der Restauration, na gut da war der Zahnriemen falsch aufgelegt. 160km/h schafft er absolut mühelos, da will er noch munter weiterdrehen, auch 170 sind absolut kein Thema, doch dann habe ich dann wieder gebremst, so weit drehen wollte ich ihn dann doch noch nicht.

Morgen ist Spur einstellen angesagt und dann noch zum TÜV wegen Euro 2 und Reifeneintragung, das konnte der DEKRA Prüfer leider nicht machen. In München wird er eh kaum im Stand laufen und auch wenn, dann läuft er halt ein wenig unrund, aber ich habe ehrlich gesagt noch so viel um die Ohren, dass ich mich darum einfach nicht mehr vor München kümmern kann.

Wenn du fährst, sollte sich der ix kaum lauter als ein normaler E30 anhören. Bei mir ist sogar das Gegenteil der Fall, mein 325ix Touring ist leiser als mein 325i Touring, bei dem heult das Differential. Mahlende oder Heulende Geräusche findest du bei einem Intakten Antriebsstrang nicht. Ich höre bei meinem E30 weder das VA oder HA Differential, noch das Verteilergetriebe. Das heißt jetzt nicht dass es nicht Geräusche geben darf, aber in dem Rahmen in dem man es beim normalen Hecktriebler auch noch verschmerzen kann. Das Spiel im Differentail testest du genauso wie beim normalen E30, ist ja auch die selbe Technik. Ansonsten hast du beim ix natürlich noch etwas Spiel vom Verteilergetriebe, ja nach dem wie gelängt die Steuerektte im Inneren schon ist. Das kannst du aber von außen kaum feststellen, denn selbst bei der Öleinfüllschraube kannst du die Kette kaum sehen, leider. Falls das Verteilergetriebe heulen sollte, das ist zwar ärgerlich, die Lager bekommst du aber nach wie vor neu bei BMW. Eines kostet um die 20€ und insgesamt sind 3 verbaut, kann aber sein dass auch ein 4. verbaut ist, das ist aber zu lange her dass ich es noch genau wüsste. Wenn du Zugang zu einer Bühne hast, lass ihn im ersten Gang laufen und versuche am besten mit einem Freund die Vorderräder zu stoppen. Sollte das Klappen ist der Planetenantrieb im Verteilergetriebe defekt. Wenn eines der 3 Zahnräder bricht, läuft der Allrad ohne Last weiter als ob nichts wäre, wird er belastet, fällt er aus.

Ich bin auch Block 9 3er-Club E21&E30 e.V.

Nachher bekommen Sie das Problem auch nicht in den Griff, dann wars das mit dem Markenimage

Hab ich gestern nochmal ausgebaut. War sehr sauber, habe ihn nochmals gereinigt und mit einem nagelneuen Schlauch wieder verbaut. Keine Veränderung, im Blauen läuft der LLR vom ix einwandfrei. Ich habe auch alles mit Starterspray abgesprüht, keine Veränderung. Der Drehzahlmesser steht auch bei 750 U/min und rührt sich ned, der Motor läuft aber unrund.

So Leute es gibt sehr gute Nachrichten. Ich habe soeben, also vor wenigen Minuten eine Mail von BMW erhalten. Sie freuen sich dass Sie mich mit meinem ix begrüßen können Den neuen Einfahrtsschein habe ich auch in der Mail erhalten. Block 9 11:00 - 12:30 Uhr Ein kleines Problem hat sich auch noch ergeben. Ich habe ja die neuen Kopfschrauben zuerst ohne die U-Scheiben angezogen, danach habe ich sie nochmal aufgemacht und dann mit U-Scheiben nochmals angezogen. Mir wurde gesagt, dass es kein Problem ist ZKD´s mehrfach zu quetschen, man sollte ja auch gebrauchte ZKD´s nochmal verwenden können solange sie nicht glasig sind. Naja kurz gesagt, die Kopfdichtung nässelt über die Komplette Seite des Motors etwas. Es ist nicht viel, aber es ärgert mich ungemein, weil der Motor eben frisch zusammengebaut ist. Eine neue ZKD ist schon bestellt, ich glaube aber nicht dass ich sie noch vor München einbauen werde. Die ersten 150km gab es keinerlei Probleme. Dann bin ich nochmal auf die Bühne um ihn hinten wieder 1,5cm tieferzulegen, also eine der 2x 2cm Gummis pro seite gegen einen originalen 0,5cm Federgummi auszutauschen. Die Scheibe hab ich auch noch gegen die neue getauscht und plötzlich fällt mir unter dem Wagen ein Ölfleck mit 10*15cm auf. Schaue ich unter die Haube, ist der ganze Unterfahrschutz voller Öl, auf der Achse steht das Öl drauf und unter dem Wagen überall Öltropfen. Der Block ist aber nur minimal Ölfeucht von der Kopfdichtung aber da kann nicht so viel Öl raus. Zumal ich vor 15km erst geschaut habe da war noch kein Ölverlust zu erkennen. Jetzt zeigte sich der Verlust auch am Ölmessstaab. Da alles so versaut war habe ich nochmal Öl aufgefüllt und alles geputzt, dann bin ich 5km gefahren und schon fing der Motor an zu qualmen weil das Öl auf den Auspuff kam vom Fahrtwind. Die Ursache war schnell gefunden, der Ölfilterflansch war am Thermostat für den Ölkühler undicht. Die ersten 150km war er aber dicht. Ich habe ihn einfach zerlegt und wieder zusammengebaut und jetzt ist er dicht. Den neuen O-Ring habe ich weiterverwendet. Jetzt hat er nach 200km auch gleich einen Ölwechsel bekommen, das Öl musste ich ja sowieso ablassen. Getankt hab ich ihn auch nochmal, er hat 12l/100km gebraucht. Hatte aber auch viel Kurzstrecken und lief oft im Stand, also finde ich das noch akzeptabel. Was mich aber noch stört ist, dass er zu Anfangs super rund im Stand lief aber laut tickerte. Dann habe ich die Ventile eingestellt und er lief immernoch sehr rund und sehr leise. Nach der ersten Fahrt fing er an im Stand total unrund zu laufen, er blubbert direkt von Auspuff und den ganzen Wagen schüttelt es. Sobald ich etwas Gas gebe läuft er wunderbar. Er nimmt auch das Gas super direkt an und ist auch bissig am Gaspedal. Ich habe ihn bisher noch nicht über 4000 U/min gedreht, doch Leistung hat er auch. Falschluft habe ich schon gecheckt, finde aber keine Schwachstelle....

Die Summe ist bei weitem nicht kostendeckend. Für das Geld das ich investiert habe, hätte ich mir leicht 2 originale im Guten Zustand kaufen können. Aber darum geht's mir nicht, ich will den haben genau so wie er jetzt ist.

Ach ja, weils mir grad einfällt. Eigentlich wäre ich online gekommen um zu sagen, dass der ix TÜV hat und der Versicherungskram auch erledigt ist. Doch mit euren netten Kommentaren und dem Fopar Fauxpas hab ich ganz vergessen das zu erwähnen Du wirst lachen, aber ein Freund von mir hat mir schon eine 5 Stellige Summe genannt, ernsthaft nicht spaßeshalber. Beim TÜV hat mich auch gleich ein älterer Mann angeredet: "so einen sollte man auch stehen haben, falls du den mal hergibst melde dich bei mir" Der TÜV Mensch selbst hat auch gemeint "Den muss ich dir wohl abnehmen, denn verkaufen wirst du ihn mir nicht" Ach ja, Bremswirkung war bis auf vorne sehr gleichmäßig, hinten waren Handbremse sowie Betriebsbremse absolut eins. Bremswirkung selbst ist laut dem Prüfer auch erstaunlich hoch.

Danke Leute, Ich könnte Fopar noch in Fauxpass ändern, ich glaub aber ich lass es wie es ist, hat einfach mehr Charme (oder soll ich Scharm schreiben)

Danke für die Netten Worte Leute, ich muss gestehen, dass ich auch stolz auf mich bin und ehrlich gesagt nicht erwartet hätte dass er mal so aussehen wird. Aber einen Fopar (keine Ahnung wie man das schreibt ) hab ich mir schon erlaubt. Steht ein Freund von mir vor dem Wagen und meint meine Scheinwerfer stehen unter Wasser, sage ich das kann nicht sein, die waren dicht, hatte ja Wasser zum Reinigen drin stehen. Doch tatsächlich sind die Ablendlichter voller Wasser. Gerade hab ich sie ausgebaut zum trocken und schon sehe ich warum sie voller Wasser sind. Ich habe die Standlichter noch nicht eingedreht, damit die Scheinwerfer schön austrocknen können. Naja beim Waschen ist das Wasser dann natürlich da rein, soviel zum Thema austrocknen.....