Schmidei

Mir wurde erst vor kurzem von Pit und Lutz gesagt, dass bei Sonderlackierungen auch bei Shadwoline die Stoßstangen Schwarz blieben, wenn nicht extra angeordert.

@ Ameise, könntest du uns bitte verraten ob die E36 Pumpe 1:1 passt oder ob man da Änderungen vornehmen muss? Wäre interessant zu wissen

Glaub mir, das bin ich bestimmt nicht. "Wer gut schmiert, der gut fährt" lautet meine Divise Öl bekommt der Ventiltrieb, dennoch noch etwas laut, aber mal schauen bisher habe ich ihn noch nicht lange laufen lassen, da der ESD noch nicht montiert ist.

Keine Sorge, bald gibt's wieder Bilder. Ein weiterer Etappensieg ist geschafft. Der ix läuft, der Startvorgang hat zwar wegen einer Kleinigkeit 1,5 Tage gedauert, doch jetzt läuft er sauber. Schön rund, auf allen 6 Zylindern, Leerlauf liegt stabil bei 750-800 U/min, kein Klakkern, kein Mahlen, lediglich der Ventiltrieb kommt mir noch etwas laut vor. Genauere Infos und wie gesagt Fotos gibt's diese Woche mal.

Er ist zum Leben erwacht !! Habe nach der Brücke die Heiko erwähnt hat gesucht und sie auch gefunden. Da hatte ich aber noch 2 ähnliche Stecker ohne Gegenstücke aber in anderen Kabelfarben. Also DWA Kabelbaum gesucht, dieser wird an 2 dieser Stecker angeschlossen. Dann habe ich beim Blauen geschaut wo der leere Stecker mit den 2 grünen Kabeln hinkommt. Da habe ich dann gesehen dass da einfach ein Stecker der die beiden Enden verbinden angesteckt wird. Also Stecker von der DWA abgeschnitten, Enden zusammengelötet und angesteckt. Zündung an und Klack macht das Weiße Relais und der LLR surrt. Beim starten leuchtete dann auch die Lampe die ich bei der Benzinpumpe angeschlossen hab. Also alles wieder zusammengebaut, LMM und Faltenbalg wieder verbaut. Und gestartet, er sprang sofort an, lief auch gleich auf allen Zylinder und hatte sauberen ruhigen Leerlauf. Ich bin so glücklich, endlich läuft der ix wieder Ich bedanke mich bei Sebastian und Heiko für eure Hilfe. Die DWA hatte ich auch schon im Verdacht, aber da ich diese Rückstandslos entfernt hatte und keine Idee hatte dass da diese Kabel gebrückt werden müssen hätte ich noch ewig gesucht bis ich das gefunden hätte.

Kann ich nicht testen, da ich kein Multimeter habe :( Aber wenn ich gleich wieder in die Werkstatt fahre werde ich da mal die Prüflampe ranhalten ob überhaupt Strom da ist. @Heiko Danke, das muss ich gleich noch überprüfen, habe die DWA nur rückstandslos entfernt, glaube aber nicht dass ich da was ans Fahrzeug wieder angeschlossen habe, werde ich gleich nachschauen.

So bin heute morgen mit dem Blauen in die Werkstatt gefahren. Habe beim ix den LMM und den Faltenbalg entfernt um den Kabelbaum verfolgen zu können. Alle Kabel sind bei beiden identisch angeschlossen. Masseband ist verbunden, Kontaktflächen sind blank. Massepunkt vom Motorkabelbaum ist auch blank und angeschlossen. Das Weiße und die Gelben Relais nochmal geprüft, der Blaue läuft damit einwandfrei. Ich habe dann noch das STG im Handschuhfach ausgebaut, die Nummern stimmten zwar nicht mit denen vom Blauen überein, aber der Blaue ist ein sehr später 1988er und der ix ein sehr früher 1989er also hab ich das mal Probiert. Der Blaue läuft mit dem STG vom ix einwandfrei, sprang auch sofort an. Aber egal welches STG ich im ix einbaue, das Weiße Relais klackt nicht bei "Zündung an" und die Benzinpumpe bekommt auch keinen Strom. Beim Blauen klackt das Weiße Relais bei Zündung an. Den Zündanlassschalter hab ich noch getauscht, der Blaue läuft auch mit beiden, der ix mit keinem. Der GAT KLR war ursprünglich mit einem der Gelben Relais im Motorraum verbunden, das ist aber nicht mehr der Fall, der KLR ist also ohne Funktion und hat keine Eingreiffunktion mehr in die Motorsteuerung. Was mir auch aufgefallen ist, wenn ich starte braucht der Anlasser einen kurzen Moment und dann fängt er erst an durchzudrehen, es kommt mir auch so vor als ob er nicht sofort mit voller Kraft durchdreht. Beim Blauen starte ich und der Anlasser läuft sofort und auch sofort mit voller Kraft, beim ix braucht er einen kurzen Moment um die Kraft aufzubauen. Gestern hatte ich das auf die Schwache Batterie geschoben, aber jetzt wo sie über Nach geladen ist und noch am Ladegerät hängt kann das nicht mehr der Grund sein. Alle Kabel von der Batterie kommend und vom Motorkabelbaum sind mit dem + Pol im Motorraum verbunden, wie beim Blauen (der hat die Batterie nachträglich in den Kofferraum verpflanzt bekommen) Ach ja, Zündfunke ist auch keiner da, auch bei allen Dingen die ausgetauscht wurden, Benzinpumpe blieb immer ohne Strom, Weißes Relais schaltete nie und Funke blieb auch immer aus. Edit: Fast vergessen, der Sensor an der Riemenscheibe ist richtig angeschlossen. Weil ich grad wo anders was von einer Wegfahrsperre gelesen habe. Ich habe bei mir die originale Diebstahlwarnanlage entfernt, kann das was zu tun haben? Die DWA funktionierte beim Kauf nicht mehr, aber der Wagen lief. Ich habe die DWA und den kompletten Kabelbaum entfernt. Jetzt bin ich absolut ratlos Was kann ich noch überprüfen?

Glück im Unglück gehabt. Einem Freund von mir ist erst vor einer Woche eine Servoleitung geplatzt und das Öl ist auch auf den Heißen Krümmer gespritzt, das Öl fing sofort an zu Brennen.

Die beiden Stecker stammen vom Motorkabelbaum, sind aber soweit ich weiß beim Blauen auch unbelegt. Heute fahre ich mit dem Blauen in die Werkstatt und vergleiche die beiden Schritt für Schritt, evtl. tausche ich auch mal das STG aus....

Wenn ich Zündung anmache müsste das Weiße Relais doch eigentlich klicken, oder? Beim Blauen hab ich das gar nicht überprüft, beim ix machen die Relais nix wenn ich Zündung einschalte, wenn ich starte machen sie auch kein klick. Wo beim Motor könnte das Problem denn sein? Eigentlich müsste ich alles richtig angeschlossen haben, habe ja alles beschriftet was ich abgeschlossen habe. Bei Elektrik bin ich absoluter Laie, deshalb tue ich mich bei dieser Fehlersuche relativ schwer.

Es wäre spitze wenn die Experten mir sagen könnten was ich kontrollieren sollte. Ich habe zwar schon vieles Kontrolliert, kann aber auch sein dass ich was übersehen habe und so könnte ich dann gedanklich durchgehen was ich schon angesehen habe und was ich noch anschauen muss. Bitte helft mir, ich will den ix nach 2 Jahren endlich mal wieder laufend haben, ist ja mein erster überholter Motor.

Ohne Probleme! Wenn es ein Wachs ist, das relativ fest wird. Neue Hella Scheinwerfer, mit Phillips White Vision Birnen.

Mich würde die Passgenauigkeit interessieren. Meine Nebler sind total trüb vom ix, daher hatten mich die Gläser interessiert. Zudem ist mir die fehlende Kennung an den Neblern komplett egal, da ich einer der einzigen bin der noch mit ungetönten und äußerst selten eingeschalteten Neblern herumfährt, falle ich sowieso nicht ins Beuteschema der Rennleitung.

Der Titel schildert schon mein Problem. Ich habe schon in Google und der Forensuche geforscht, bin aber auf nix für mich hilfreiches gestoßen. Also folgendes. Die Ölkühlerleitungen sind endlich fertig, also Ölkühler eingebaut, mit Öl befüllt und angeschlossen. Dann habe ich den Wagen mit 30l betankt und Kühlwasser aufgefüllt. Ich habe dann, um ihn ohne Benzin durchdrehen zu lassen, die Benzinpumpe abgesteckt, damit er nicht versehentlich anspringt bevor Öldrück da ist. 5-6 mal habe ich ihn nach ein paar Minuten Pause per Anlasser durchdrehen lassen um sicher zu gehen, dass in allen Kanälen Öl ist. Dann habe ich die Benzinpumpe an die Batterie angeschlossen, damit in allen Leitungen Benzin ist um zu sehen ob was leckt. Benzinpumpe wieder ans Fahrzeug angeschlossen und gestartet, doch es tut sich nix. Fehler war schnell gefunden, die Benzinpumpe läuft nicht. Tankuhr geht und zeigt richtig an, jedoch habe ich auch wenn ich mit Prüflampe nachschaue einfach keinen Strom an den beiden Kabeln die zur Benzinpumpe führen. Ich habe alle Steckverbindungen durchgeschaut, nochmal gelöst, überprüft und wieder verbunden. Die 2 Gelben und das Weiße Relais im Motorraum habe ich schon gegen das vom Royalblauen getauscht, denn der läuft ja ohne Probleme. Sicherungen habe ich auch alle überprüft, auch da ist keine Kaputt. Sicherung 11 (Kraftstoffförderpumpe) habe ich getestet, die ist in Ordnung, also auch kein nicht sichtbarer Haarriss. Am Hauptkabelbaum habe ich keine Veränderungen oder sonstwas durchgeführt. Ich habe zwar den ZV Kabelbaum durch einen mit 4x eFH ersetzt, aber am Kabelbaum der zu Benzinpumpe führt habe ich nicht gemacht. Motorsteuergerät ist auch angeschlossen. Ich habe da zwar noch 2 unbelegte Stecker beim STG, mir wäre aber auch nicht bewusst, dass diese angeschlossen waren.... http://up.picr.de/25225452ka.jpg Sorry für das schlechte Bild, Kamera war fast leer. Grad im Moment bin ich mit meinem Latein am Ende und weil Wetter passt fahre ich noch eine Runde mit dem Blauen.

Ok Andy, ich muss zugeben, dass er super aus sieht. Nur ohne Frontspoiler wäre er noch schöner Das mit dem Dekor war aber die richtige Entscheidung

Vielen vielen Dank dafür, ich werde mich dafür schon revanchieren

Mein Lenkrad ist gestern auch gekommen. Wirklich TOP Arbeit, 2 Kleinigkeiten stören mich etwas. Für eine kann der Sattler nix, das ist halt einfach Leder und die Zweite ist wirklich Mekkern auf hohem Niveau. Bilder gibt's irgendwann mal

Ok Kommando zurück. Meine Vertretung hat mir gerade eben gesagt dass er doch nicht kann. Habe vorhin vollgetankt, war jetzt beim Friseur und wollte grad losfahren.... Naja Wetter ist sowieso beschissen, strömender Regen, evtl. nächstes Mal Ach ja, Richard, wegen der FS Bau. Meine Bewerbung habe ich Anfang Marz abgeschickt. Kurz nach Bewerbungsschluss habe ich die Bestätigung erhalten, dass meine Anmeldung eingegangen ist. Anfang bis Mitte Mai bekomme ich bescheid ob ich für das Schuljahr 2016/2017 angenommen wurde. Alles irgendwie sehr kurzfristig wenn man bedenkt dass das Schuljahr September beginnt...

Das ist selbstverständlich, es kommt aber immer auf den Ton an und wenn er gleich mit "mehr als 5000€ ist die Karre nicht wert" kommt wird der Verkäufer bestimmt zu weiteren Verhandlungen bereit sein

Also bei mir klappt es unerwartet doch. Werde also höchstwahrscheinlich kommen, wenn auch ein klein wenig Verspätet. Wer kommt noch?

Also sowas ist jetzt in meinen Augen Schwachsinn. Ich kenne Automatik E30 die 300.000km und mehr mit originalem Automatikgetriebe gefahren sind und teils noch fahren. Aha also wenn das Getriebe kaputt geht MUSS man ein neues Kaufen oder wie? Wenn er mit "ich geb dir 5000€" daherkommt hat sich weiteres Verhandeln erledigt. Sicher ist es jetzt kein Top gepflegtes Exemplar, aber mehr als 5000€ ist es augenscheinlich wert und das wird der Besitzer bestimmt wissen. Und was ich schon wieder alles wegen den Gummilagern etc. lese. Warum ein Domlager tauschen wenn es noch in Ordnung ist und nicht gerade eine Restauration mache? Wenn das Auto anständig gefahren wurde auf guten Straßen und die originalen Dämpfer noch gut sind, warum müssen die dann unbedingt raus und was hat das mit der Wartung des Fahrzeugs zu tun? Uhh ein Alter Stoßdämpfer, da wurde bestimmt noch nie ein Ölwechsel gemacht Gründlich anschauen, wenn möglich noch jemanden mitnehmen der sich mit der Technik etwas auskennt und eine ausgiebige Probefahrt machen.

Ich möchte gerne kommen, war ja auch schon lange nicht mehr da. Aber momentan siehts nicht so aus dass es gehen wird..... Um 4 hab ich noch einen Termin, der bis 5 dauert und dann wär ich eigentlich mit ausschenken dran, bei dem niemand einspringen will, weil Samstag Generalversammlung ist. Mal schauen obs nicht doch noch was wird....

Warum nicht? Weniger Hubraum, viel weniger PS, warum sollte es dann was beim M60 oder M52 was ausmachen? Der drückt mit total eingeschlagenen Krümmern noch volle Leistung, erst bei absolut zerstörtem Krümmer verliert er etwas Leistung, warum sollte das dann bei M60/52 anders sein?

Ich bin jetzt davon ausgegangen dass der ix auch vorne eine Visco hat, kann aber durchaus sein dass ich mich da jetzt irre. Bei genauerem Nachdenken wäre mir nix das eine Visco sein könnte aufgefallen, als ich das VA Diff auf Verschleiß untersucht habe. Wäre super wenn jemand das Aufklären könnte Bin wie gesagt nur davon ausgegangen, habe das aber gar nicht genauer geprüft Nochmal edit: Hätte aktualisieren sollen, hab gar nicht gemerkt, dass es noch eine Seite gibt. Der Klaus hat es ja schon aufgeklärt, der ix hat also vorne keine Sperre, so kann man sich irren....... Sorry dass ich Blödsinn verzapft hab Nur eine kurze Info. Zusatzinstrumente sind gekommen und der Ölkühler auch. Leider hat der Bekannte heute zu viel zu tun, wir werden morgen die Leitungen anfertigen. Aber jetzt zum eigentlichem Thema dieses Posts. Ich habe diesen Ölkühler gekauft http://www.ebay.de/itm/310640275652?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Versand ging recht flott, war auch sauber verpackt. Als ich ihn ausgepackt habe, ist mir gleich das LR Logo in Auge gestochen und wirklich es steht "Längerer & Reich" auf dem Kühler. Dahinter leicht verschliffen die BMW Teilenummer . Er ist absolut identisch mit meinem alten , von den Haltern, Schweißpunkten und den Kühlrippen sowie der Befestigung dieser. Nur der Aufkleber "Einbaulage Unten" unterscheidet sich minimal, ober wurde der "Einbaulage Oben" Aufkleber durch den Werbeaufkleber "Weyra" ersetzt. Wer also einen Ölkühler braucht, kann hier ein Originalteil zum Spottpreis erhalten. Bilder gibt's wenn die Leitungen fertig sind, hab den Ölkühler und die alten Leitungen beim Bekannten gelassen, falls er morgen unter Tags kurz dazu kommt. Edit: Ich habe nix mit dem Verkäufer zu tun, es kann durchaus sein dass ich nur Glück hatte und jemand anders ein Teil eines anderen Herstellers bekommt. Ich wollte es euch nur sagen, weil ICH eben einen originalen Kühler für nur 112€ bekommen hab.

Kann ja sein dass das nicht zu sehende Vorderrad durchdreht, dann dürfte aber auch was nicht stimmen, da normal da die Visco greifen sollte.