Schmidei

Ah ja, fast vergessen, die eine Radlaufverbreiterung die so viele Blasen nach dem Lackieren geworfen hatte wird die nächsten Tage mal lackiert, wenn mein Lackierer Abends mal kurz zeit hat Habe ich gestern kurz neu geschliffen und zu ihm gebracht.

Es gibt Neuigkeiten, gute und schlechte. Ich habe den Scheibenkeder eingezogen. Zum ende wurde er mir zu kurz, obwohl ich ihn in heißes Wasser gelegt hatte. Also nochmal etwas rausgenommen und oben beim Dach etwas gezogen, damit er länger wird, hat beim Royalblauen auch super funktioniert. So dann wieder weiter eingezogen und nun passte die Länge. Er sprang bei der Beifahrerseite aus dem Eck raus, dann habe ich mit dem Schraubendreherhinterteil leicht geklopft damit er wieder reinspringt. Das war mit Erfolg gekrönt, bei der Endkontrolle fiel mir auf dass er auf der Fahrerseite auch rausgesprungen ist, also auch dort etwas geklopft und zack war die Scheibe kaputt.... Die Scheibe war zwar eh wie schon mal erwähnt sehr schlecht, doch vorerst hätte ich sie gerne drinn gelassen. Ich habe mich selbst gewundert dass ich nicht ausgerastet bin, jedoch war der Elan fürs weiterarbeiten gestern dann dahin, aber auch nicht schlimm ich wollte nach der Scheibe sowieso Feierabend machen. Die hintere Stoßstange ist auch eingestellt und montiert. Ich hatte lange Zeit Überlegungen welche Stoßleisten ich verbaue, die alten waren zerkratzt und lackiert, ich habe noch ein paar gute auf anderen Stoßstangen, doch auch die haben leichte Kratzer und das Demontieren ist immer mit dem Brechen der Clips verbunden und Lust hatte ich auch keine drauf, also gabs Nagelneue von BMW, für 254€, mir waren sie es wert, macht gleich ein anderes Bild so neue Stoßleisten. Die Servopumpe macht auch die ganze Zeit Geräusche. Ich war mir sicher der ix hat eine andere Pumpe als der normale 6 Zylinder, der BMW ETK sagt aber es seien die selben, da ich in eBay keine ix Pumpe finden konnte bestellte ich einfach eine normale. Heute wollte ich sie einbauen und na klar sie sind unterschiedlich. Also meine alte (die ja funktionierte) zerlegt und da fiel mir auf dass eines der kleinen Schäufelchen fehlte. Wohin das kam ist mir rätselhaft, ich hatte sie zwar zum Reinigen schon mal zerlegt, doch ich bin mir sicher ich hätte alle wieder eingebaut. Ich habe dann eine andere normale defekte Pumpe zerlegt um so ein Schäufelchen auszubauen, jedoch sind die nicht so hoch wie die vom ix.... In der Teilesammlung die ich von einem Clubkollegen aus dem 3er Club gekauft habe ist ein Steuergerät und ein LMM von einem 325ix A Touring, also dachte ich evtl. ist da auch die Servopumpe da. Nach langem suchen fand ich dann einen schwarzen Klumpen der einer Servo ähnelte. Also zerlegt, dann kam mir schon der Rost INNEN entgegen, aber egal eine Schaufel ausgebaut, bei mir eingebaut und die Servo wieder montiert und siehe da jetzt funktioniert sie ohne Geräusche. Nächste Baustelle, ich habe ja erwähnt dass der Ventiltrieb etwas laut ist, geht schon in Richtung Nageln. Das Geräusch kam immer aus der Mitte vom Ventildeckel, also Zylinder 3-4 so ca. Ich hatte den Ventiltrieb aber gut eingestellt, also wollte ich heute Mittag schon im Forum fragen was da noch sein könnte, weil ich nicht alles zum kontrollieren zerlegen wollte. Ich hatte den Beitrag schon getippt ihn aber doch gelöscht. Als ich den Unterfahrschutz herunten hatte wegen der Pumpe dachte ich mir jetzt hebst den ix etwas aus damit ich mich zum durchdrehen drunterlegen kann und dann kontrollierst kurz das Ventilspiel, auf ne halbe Stunde ist das eh erledigt. Gesagt getan. Eigentlich passte alles. Nur Zylinder 6 Einlass, Zylinder 3 Einlass und irgendein Auslass Ventil hatten zu viel Spiel ich glaube 2 oder 4 weiß es aber nicht mehr sicher. Bei Zylinder 3 Einlass konnte ich das 0,25er Messplättchen grad so noch einschieben. Also alle kontrolliert und wo nötig nachgestellt. Alles zusammengebaut und dann Motor gestartet. Jetzt läuft er so wie er sollte, sogar etwas leiser. Bei meinem 325i Touring wurde mir schon ein paar mal gesagt dass er kaum tickert und für einen M20 recht leise läuft, doch der ix läuft jetzt sogar noch einen Tick leiser, auch das Sägen im Leerlauf ist ihm jetzt vergangen. Insgesamt ist der Leerlauf jetzt auch "kräftiger" also wenn ich ohne Gas zu geben anfahren will, stirbt er nicht mehr so schnell ab wie vorher. Morgen oder Donnerstag kommt die Scheibe und wenn alles gut geht geht's Freitag zum TÜV. Dann wird am Montag umgemeldet, denke aber eher dass ich nächste Woche Mittwoch zum TÜV fahre, es wird bestimmt noch etwas dazwischen kommen. Wie man heute wieder sah, muss man in der Endphase immer 1 Schritt zurück um 2 nach vorne zu kommen Und jetzt ist erstmal Battlefield 1 angesagt, die Open Beta ist grad mit runterladen fertig geworden

Welcher ist für mich ?

Bilder gibt's erst zum Ende vom Wochenende, doch ich habe eine andere tolle Nachricht. Mein Royalblauer Touring wird ja auf dem BMW 100 Jahre Festival ausgestellt. Da ich es Zeitlich eventuell schaffen könnte den ix Touring bis zum 09.09. fahrbar und getüvt zu haben, habe ich bei BMW einfach mal angefragt ob es möglich wäre dass ich mit dem frisch restauriertem ix zu kommen. Die Antwort hat mich selbst etwas überrascht. Wenn ich bis zum 07.09. TÜV habe und ihnen bis dahin bescheid gebe, darf ich auch mit dem ix zum Festival kommen. Drückt mir also die Daumen

Und beide parken falsch

Ich denke er ist im E30 Talk einfach nicht mehr aktiv oder kaum mehr aktiv. Dass ihm die neuen Forensoftware und die Fehler gehörig auf die Nerven gehen ist ja kein Geheimnis. Was ich ehrlich schade finde.

Dürfte ein McLaren sein wenn ich mich nicht irre

Ich habe auch das selbe Problem, aber nicht nur bei deinem Thread, den Thread von RS-Tuner mit seinem 87er VFL kann ich auch nicht öffnen....

Warum kommt bei immer mehr Threads die ich öffnen möchte folgende Nachricht: "IP.Board NachrichtDu must Mitglied der Gruppe sein um das Forum zu sehen." Ich habe auch schon versucht dieser Gruppe beizutreten, hat auch geklappt nur kommt dann der Screen: "IP.Board NachrichtDu hast nicht die Berechtigung diese Gruppe zu betrachten. Zurück zur Gruppenübersicht" Was ist da los?

So heute hat sich wieder gut was getan. Aktuelle Bilder gibt's dennoch noch nicht, weil ich zu Anfang Bilder mit der guten Kamera gemacht hab, dann mit schmutzigen Fingern wollte ich die aber nicht mehr verwenden. http://up.picr.de/26563722iq.jpg http://up.picr.de/26563723qn.jpg http://up.picr.de/26563724rt.jpg http://up.picr.de/26563725sf.jpg http://up.picr.de/26563726vh.jpg http://up.picr.de/26563727rm.jpg http://up.picr.de/26563728ku.jpg http://up.picr.de/26563729df.jpg http://up.picr.de/26563730tp.jpg http://up.picr.de/26563731zx.jpg Die In.Pro Blinkergläser hab ich auch verbaut http://up.picr.de/26563716sq.jpg http://up.picr.de/26563717dx.jpg Das sind die schönsten Blinkergläser für den E30, verbaue ich an jedem meiner E30 Die Neue IS Lippe hab ich gestern schon mit Steinschlagschutz gespritzt und lackiert. Heute folgte die Montage http://up.picr.de/26563718ur.jpg http://up.picr.de/26563719zt.jpg http://up.picr.de/26563720gw.jpg http://up.picr.de/26563721gk.jpg Keine Sorge, auf dem ersten Bild ist nur Staub auf der Linse. Desweiteren ist die Heckklappe fertig zusammengebaut, die B Säulenverkleidung fahrerseitig eingebaut, Spiegel + Gläser montiert Und ich habe herausgefunden dass man am VDO doch Bass Level, Fader etc. einstellen kann. Da habe ich mich heute natürlich gleich mal etwas gespielt bis ich ein für mich passendes Set Up gefunden hab Hmm was hab ich noch gemacht?? Lauter Kleinigkeiten, ich weiß gar nicht mehr was ich alles genau gemacht hab, aber solche Dinge gehören halt auch erledigt. Ach ja, mit der Heckstoßstangenmontage habe ich angefangen, Dafür musste ich erst den Träger vorbereiten, also alle Schrauben abflexen, weil keine einzige mehr aufging, hab sogar die Torxnuss mit dem Schlagschrauber gekillt.... Da passt auch alles aber fertig montieren geht nicht, weil ich erst das Schiebedachablaufteil verbauen muss, was ich ums verrecken nicht finde.

Gibt's denn da auch Weiße Schafe? Ich dachte je besser mal Lügen und Betrügen kann umso weiter kommt man in der Politik.....

So jetzt gibt's Bilder, kann sein dass ich wenn ich weit genug komme Abends noch ein paar Bilder mit der guten Kamera mache. http://up.picr.de/26499560rh.jpg http://up.picr.de/26499562id.jpg http://up.picr.de/26499563gk.jpg Keine Sorge nur die Schlechte Kamera macht den Eindruck die Rücksitzbank sehe so furchtbar aus. Sie ist zwar dennoch nicht die allerschönste, aber in einem ansehnlichem Zustand. http://up.picr.de/26499564yb.jpg http://up.picr.de/26499565ou.jpg http://up.picr.de/26499570rf.jpg Motorraum ist auch komplett http://up.picr.de/26499566ft.jpg Lenkrad ist das selbe wie beim Kauf, nur habe ich es beim Hotrod neu beledern lassen. http://up.picr.de/26499569hr.jpg Radio habe ich ein VDO gekauft http://up.picr.de/26499568go.jpg Passt optisch super rein, macht zwar nicht ganz so super Musik wie mein Kenwood aus dem Passat, mit dem ich alles getestet habe, bin aber dennoch schwer zufrieden. Ich war schon auf der suche nach originalen BMW Radios, am besten ein Business CD, da an diesem das Interface für USB ranpasst, oder nach einem RDS mit Wechsler wie ich es im Blauen verbaut habe, doch weil mir nichts zu vernüftigen Preisen in die Finger kommen wollte, habe ich das VDO bestellt. Auch wenn viele den Auna Verstärker den ich gekauft habe für Rausgeschmissenes Geld halten, die Musik ist einfach spitze. Mit dem Kenwood konnte ich ja Bass und BassBoost regeln. Wenn ich den den Bass auf 4 von 8 ließ und den Boost aus gestellt habe, konnte ich aufdrehen dass es schon außerhalb des Fahrzeugs wesentlich zu laut war, die Musik war aber denn noch klar und ohne Verzerrung. Mit Bass auf 8 und Boost auf 3 (von 3) hatte ich ordentlich Bass, eigentlich schon mehr als ich für angenehm empfinde und konnte dennoch aufdrehen bis ich die Lautstärke nicht mehr aushalten konnte. Mit dem VDO kann ich das leider alles nicht mehr beeinflussen, ich habe aber dennoch schönen Bass und kann die Musik weit lauter aufdrehen als ich es je brauchen werde. Obwohl ich eigentlich gerne sehr laut Musik höre. Vorne Spiegeldreiecke mit Hochtönern und hinten auch Hochtöner, sowie rundum Blaupunkt Lautsprecher, optisch alles wie im Original, was mir sehr wichtig war.

Das mag schon sein, doch diese Fahrzeuge sind dann meist im Jahreswagenzustand oder teils sogar besser. Wenn es schon heißt so gut wie kein Rost, heißt das dass etwas Rost vorhanden ist. Das ist jetzt nicht weiter schlimm, macht aber in diesen Preisregionen schnell mal ein paar Tausender aus, auch wenns nicht viel Rost ist. "Rostfrei und wenig Kilometer" und "kaum Rost und wenig Kilometer" macht eben den Unterschied zwischen 4 oder 5 Stellig aus. Und auch wenn ich den ix lieber mag als den normalen E30, für den ix gibt's einfach noch nicht den Hype wie für Cabrios und 2 Türer VFL 325i

Hast du die Platten schon runter geschraubt und getestet? Haben die Spurplatten Zentrieringe? Wenn nicht wäre ich da sehr sehr vorsichtig, wenn das Lenkrad vibriert und Spurplatten ohne Zentriering verbaut sind. Ich habe wegen solch einem Scheiß schon mal ein Rad verloren, ist kein Spaß glaub mir und bei mir wars nur die HA

Glaub ich kaum. Gute Cabrios bringen so viel, eine 325er Limo bringt da deutlich weniger und als ix sowieso noch etwas weniger.

Oh schade, hätte mich gefreut, aber was nicht ist kann noch werden

Hey du kommst ja in Passau vorbei, das sind nur 50km von mir

Ich wünsche dir auch dass alles reibungslos und bestmöglich von statten geht und du schnellstmöglich wieder fitt bist, Andy. Grüße Schmidei

Wie Nighthawk schon sagte, der ix hat vorne auch Antriebswellen, das ist ja der Clou am 325ix. Bei alten VW´s ist das Lenkradvibrieren aufgrund der Antriebswellen gar keine Seltenheit, weil viele Modelle Gummiwuchtgewichte auf den Antriebswellen haben. Die gehen gerne Kaputt oder verloren, dann fängt das Lenkrad an zu Vibrieren oder zu zittern, wenn der Wagen nicht mehr unter Last ist. Beim E30 ist das sehr unwahrscheinlich, weil die Wellen zum ersten kürzer sind und zum Zweiten keine Wuchtgewichte haben, sondern auch ohne Wuchtung rund laufen. Aber es passieren ja die unmöglichsten Sachen tag täglich.

Doch kann es, mein Passat vibriert auch und da sind es definitiv und nachweißlich die Antriebswellen. Hatte schon andere Verbaut, dann ists weg. Allerdings halte ich das für sehr unwahrscheinlich und dann müsste sich das vibrieren ändern je nach Lastzustand, zumindest ist es bei mir so.

woher hast due die Info, ich bekomme irgendwie gar nix mit von Seiten BMW

Ich eigentlich nicht, im Blauen funktioniert sie als ob sie original wär. Da klappt alles spitze, Knopfdruck und schon geht sie auf und zu, auch wenn die die ganze Zeit schnell auf-zu-auf-zu-auf-zu.... mache keinerlei Probleme. Bei der im ix (selbes Modell) mache ich genau 1x schnell hintereinander auf-zu und schon spinnt das Mistding. Dann kannst du zig mal herumdrücken bis sie wieder sauber schließt und öffnet. Ich habe sie hinten im Kofferraum verbaut, auch schon beim Blauen. Ich habe mir auch extra so ein Window-Closing Modul gekauft, dass ich mit der Inca ansteuern wollte, damit ich wenn ich auf dem Knopf Auf/Zu bleibe die Fenster Öffnen/Schließen kann. Doch von der Inca bekomme ich nichtmal ein Ausgangssignal für diese Funktion obwohl sie laut Beschreibung vorhanden ist. Beim Royalblauen wenn ich nachmesse bekomme ich ein Signal, bei der im ix nicht. Ich waage zu behaupten dass bei denen die Qualität rapide gesunken ist. Eine meiner beiden Fernbedienungen bei der im ix spinnt komplett, da leuchten nur die Blinker wenn ich auf/zu drücke, geschaltet wird aber nix. Beim Passat ist auch eine schon vom VorVorbesitzer verbaut worden, also schon mind.12 Jahre her, doch die funktioniert immernoch 1A

So damit ich auch mal wieder was von mir gebe schreibe ich mal kurz was sich alles getan hat. Der erste Absatz ist zwar für die meisten uninteressant, aber da ich weiß dass es ein paar Leute gibt die das Interessiert schreibe ich das trotzdem, wenn es jemanden nicht interessiert, einfach überspringen. Mit der Honda habe ich mittlerweile schon über 3000km abgespult ohne irgendwelche Probleme. Durch die neue Bedüsung schluckt die gute allerdings zwischen 6,7 und 7,4 l/100km. Vorher hat sie unter 5 l/100km gebraucht, aber egal. Nun bekommt sie auch neue Auspüffe, da ich die alten schweißen musste und sie obenrum immernoch zugeschnürt ist und wir vermuten dass es an den Endtöpfen liegt, die kommen die nächsten Wochen dann mal aus Italien. So jetzt geht's zum BMW Ich habe momentan nicht viel Zeit für den BMW und um ehrlich zu sein den Sommer über auch nicht so die Lust wie im Winter Also wenn ich mal Zeit hab kann es auch sein dass ich lieber Motorrad fahre oder was anderes mache.... Egal, die Türen sind nun alle fertig, die Scheiben sind drin die Kabelbäume verlegt und die Zierleisten angebracht. (Bis auf die Fahrertür dort musste ich noch einen Klips neu bestellen) Habe mir extra eine Tornador Reinigungspistole gekauft und damit die Türpappen gereinigt. Türpappen sind auch alle verbaut. Die ZV machte anfangs zicken, doch das habe ich auch alles gelöst und jetzt funktioniert alles. Inca.Pro ist auch verbaut, doch die funktioniert irgendwie nicht so reibungslos wie sie es im Royalblauen tut.... Momentan hab ich aber ein kleinen Problem das heute erst aufgetreten ist. Und zwar hat sich der ZV Stellmotor der Heckklappe umgepolt oder was weiß ich, wenn alles zu ist die Heckklappe aufgesperrt und umgekehrt und ich finde die Ursache nicht..... Die Verkleidungen vom Kofferraum sind alle gereinigt und teils auch schon verbaut. Heckklappe habe ich auch eingestellt, ist zwar nicht 100%ig, doch besser geht's nicht, solange die neue Dichtung noch so stark dagegendrückt, da muss ich später nochmal ran, aber für den Moment passt das. Der Heckscheibenmotor will irgendwie auch nicht so richtig, verstehe aber nicht warum, der ging vor dem Ausbau und von innen sieht der auch absolut neu und tadellos aus, hatte aber heute keine Lust mehr da genauer nachzusehen. Heute Nachmittag habe ich auch die ersten Kilometer abgespult. Motor mal warm gefahren, er hält schön die Temperatur und geht nicht höher als zwischen Mitte und davor. Öltemperaturanzeige funktioniert auch, konnte bisher auch keine Undichtigkeiten feststellen, hoffe das bleibt so. Nur die Servo macht mir zicken und verstehe nicht warum, surrt sehr laut obwohl sie entlüftet ist und hat auch keine Lenkhilfefunktion, obwohl alles richtig verschlaucht ist..... Nächstes mal gibt's aber Bilder, versprochen.

Ich kaufe aus dem Hause BMW nix unter 6 Zylindern Ich wäre froh wenn ich mal wieder Zeit finden würde am ix weiter zu machen.....

Meine sind auch angekommen, herzlichen Dank.