Cove

Ich hab den Schalldämpfer hinter den Kats rausgeschmissen, die Position des X-Rohrs hinter den Kats ergibt für mich ehrlich gesagt sowieso wenig sinn. Dann hat man das "Problem" das man von ca. 55mm am Ausgang des Kats auf 45mm für den ESD (E30 325i) reduzieren muss. Mit etwas Flexen und schweißen aber kein Ding. Endschalldämpfer montieren, dann schauen wie lang die Rohre hinterm Kat noch sein müssen. Außerdem muss man den Abstand der Rohre nach dem Kat reduzieren, sodass man auf dem ESD kommt. Geht aber mit den restlichen Rohrbögen die am Mittelschalldämpfer des 328i dran waren. Dementsprechend die Rohre sowie die 325i Flansche angeschweißt sowie einen Halter für nach dem Kat gebaut. Seitlicher Versatz auch angepasst, M52 Blechkrümmer unbearbeitet. Bei dem einen Hosenrohr musste ich direkt unterm Flansch nur ca. 15mm heraustrennen, schon kam ich an der Achse sowie dem Stabi vorbei. Das andere Hosenrohr hab ich dann angepasst bis ich entsprechend Platz zum Querlenkerlager hatte. http://abload.de/img/alleteileabsyu.jpg

Genau wegen Punkt 3b kam ja irgendwann das rosa Knöllchen. Außer den 20€ tut sich aber wohl absolut garnichts.

Brauch mal kurz einen "Rat", was ich noch für "Möglichkeiten" hab. Aktuelle Situation: Bewohner eines Hauses eine Straße weiter stellt seinen verranzten Wohnwagen bei uns in der Straße ab, für "Laternenparker" wie mich ists mit den Parkplätzen eh immer schon knapp, belegt nebenbei dank dämlichen Abstellens 2 Parkplätze, je nachdem muss man dann sonst wo parken. Steht absolut unverändert da, sieht man mittlerweile schon recht gut an dem Krams der da in den Fugen vom den Pflastersteinen anfängt zu wachsen. Vorher stand der Wohnwagen bei denen vor der Tür/an der Straße, stört sie jetzt scheinbar und deshalb steht er seit Mitte Juli bei uns in der Straße. Hier wird eh immer alles schon von Kirchenbesuchern zugeparkt. Irgendwann Anfang Oktober hat eine Nachbarin von uns die Besitzer mal angesprochen, bringt absolut nichts. Ordnungsamt hat auch erstmal nichts gemacht, Anfang Dezember hing dann ein rosa Zettelchen am Wohnwagen, ist jetzt wohl eine 20€ Knolle. Mehr kommt aber nicht, andere Nachbarn haben sich auch schon beschwert. Irgendwie soll das jetzt nicht spießig klingen, aber irgendwann ists aber auch mal gut. Wenn der Wohnwagen da mal etwas länger steht als er darf ist das ja echt kein Ding, wenn es dann 6 Monate sind wirds irgendwie schon dreist. Vor allem wäre da wo er vorher immer stand ja Platz. Hab ich da noch irgendwelche anderen Möglichkeiten ? Hätte nicht wenig lust den einfach irgendwo anders zu platzieren oder für 30€ eine Parkkralle zu kaufen

Nummer 6 ist meiner Meinung nach vorhanden, sonst wäre das Rohr nicht "geschlossen". Das Ding klemmt idr. im Kunstoffrohr.

Wird wohl noch neu gewuchtet, da kannst du wohl von ausgehen. Je nach Unwucht kann man die Bohrungen mit Gewinde versehen und "zuschrauben", dann muss man ggf. weniger Masse wegbohren.

Zwischen "in den Begrenzer laufen" und dauerhaft im Begrenzer hängen ist aber noch ein riesiger Unterschied ;)

Naja, unbequem finde ich den E30 auch nicht. Wenn man aber viel fährt, vor allem Autobahn merkt man halt einfach einen sehr deutlichen Unterschied. Ich fahre ca. 3 Monate im Jahr immer mit einem Kollegen zusammen, treffen und an einem Parkplatz hier und fahren dann zusammen in seinem E46 325i oder halt in meinem Touring weiter. Wenn du direkt vom E46 in den E30 umsteigst ist der Unterschied schon sehr enorm. Habe in den letzten 2,5 Jahren pro Jahr ca. 33 000km mit dem E30 abgespult, will nicht sagen das ich damit "falsch" gefahren bin. Für das ganze Alltagsgefahre würd ich mir mit meinen jetzigen Erfahrungen halt etwas anderes kaufen.

Die B4 sind schon was straffer als Serie, aber echt angenehm für den Alltag. Wenn du "glück" hast fährst du mit mehr oder weniger komplett kaputten Dämpfern durch die Gegend, da würde ich mal ansetzen. Habe vor wenigen Wochen für einen Satz B4 ca. 230€ gezahlt (51mm Federbeine, die fürs 45mm Federbein sind noch was günstiger), Dämpfermuttern sind dabei. Wäre eigentlich auf die Konis gegangen, der Touring wird dieses Jahr für 2 Wochen auch recht beschissenen Straßen bewegt (7500km in etwa), deshalb mussten die B4 herhalten. Danach kommt das vom Michel beschriebe Set zum Einsatz. Ansonsten mal alle Gelenke, Gummilager etc. prüfen und ggf. tauschen. Das macht einen riesen Unterschied.

Hinten rechts unten an der Spitze ist der doch auch durch, links schauts auch danach aus als müsste man daran. Ansonsten recht schickes Modell, würd ich mir durchaus so hinstellen. Wem der B20 nicht passt setzt sich einfach was anderes rein, gleiches gilt fürs Getriebe.

Seine Abwesenheit hinterlässt jedenfalls eine merkliche Lücke ;)

Naja, bei KSD die wollen auch verkaufen ;) Gescheit und mehrmals grundieren (nach dem gründlichen entrosten !) und dann einsetzen, Teroson o.Ä nutzen um das ganze einzukleben/dichten. Danach ggf. nochmal grundieren.

Da merkt man einfach, dass du vom Fach bist. Wieder ein 325i mehr der gerettet wird. Aber bei all der Arbeit: Tu dir den Gefallen und bau den Motor zum Lackieren aus, wirst da auch noch was Rost finden. Gleiches Spiel bei den ganzen Teilen am Unterboden. Wäre sonst für mich leider nur eine "schöne" Hülle. Ach ja, gratulation zur Farbwahl ! ;)

Danke, aktuell geht es aber leider nicht so vorwärts wie ich mir das vorstelle. Sind aktuell die ganze Halle am Dämmen, das Dach ist eine ordentliche plackerei. Nebenbei muss man ja auch noch arbeiten und sonst leben Wenigstens ist das Steuergerät fertig, musste mir ein codierbares besorgen und dann es dann in die Hände vom Conny gegeben. EWS ist raus, anpassung für die M50 Brücke usw. sind gemacht. Montag verschickt, heute mittag wars wieder da. Wie immer 1a Arbeit vom Conny. Die Hosenrohre hab ich so gut es geht mir der Flex entrostet, habe aktuell leider keinen Zugriff auf die Strahlboxen. Danach Auspufflack drauf, mal schauen wie lange der Krams hält. Kommenden Winter kommt wohl eh nochmal eine andere Abgasanlage, beim Motor ist da auch noch was anderes geplant. Aber erstmal schauen, dass der Wagen passend zur Saison fertig wird.

Also beim M40 hab ich bisher auch immer nur voll gemacht, dann geschaut das der Wagen warm wird und dann immer wieder kontrolliert(nachgefüllt. Einfach absolut unproblematisch bei dem Motor.

Und wen stört es was hier geschrieben wird ? Ein wenig Geschnacke ohne großen Inhalt und philosophische Qualitäten kann doch nicht schaden. Obwohl ich einen User hier bei dem Thema vermisse, der ist aber wohl an seinem E36 Coupe dran Und genau das würde ich so nicht unterschreiben. Gerade der E30 ist bei vielen Leuten die sich was für Autos interessieren durchaus beliebt und für seine Vorzüge bekannt. Auch/gerade bei Leuten bestimmter Herkunft. Da ist es auch egal wenn entsprechend markengefärbte Person gerade einen recht aktuellen 5er/7er fährt. Gleiche positive Rückmeldung kommt allerdings auch beim netten Gashändler um die Ecke wenn ich neues Schutzgas hole. Und ja der ist Pole und fährt einen schniken Golf 1

Schau mal in die Seitentasche von deinem Kofferaum, was du da siehst ist das Innenradhaus. Dieses läuft nach außen hin immer weiter zusammen bis es das äußere Radhaus trifft. Genau das gleiche tut es an der von dir beschriebenen Stelle auch. Kannst die Hohlraumversiegelung dann mit der Sonde vom Kofferaum aus da einbringen. Hier auf dem Bild siehst du das ganz gut: http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2010/post-609-1423423987,3943.jpg

Am Radlauf wirst du aber wohl noch ein ganzes Stück heraustrennen müssen, da sitzt der Rost ja leider sichtbar zwischen den Blechen. Ich würde zuerst den Innenradlauf komplett fertig anpassen, dann verschweißen. Anschließend gescheit grundieren, bis auf den Schweißbereich. Gff. schweißbare Grundierung nehmen, da kannst du dann ja alles grundieren. Anschließend das äußere Blech anpassen, an der Außenseite auf Stoß und im Radlauf überlappend (punktschweißung) wie es auch ab Werk war verschweißen. Dann von außen den gescheiten Lackaufbau, von innen ordentlich Hohlraumversiegelung rein.

Schau doch mal in entsprechenden Shops, da wirst du sofort fündig. Klar ist das Forum hier zum Fragen da, sich alles vorkaufen lassen sollte aber auch hier nicht Grundvoraussetzung sein.

Um mal ein kurzes Update zu geben: Motor fertig ausgerichtet (Hardyscheibe durch Unterlegscheiben ersetzt) um Höhenversatz zu erkennen, das Mittellager hat sich automatisch seine Position gefunden. Eine passende Kardanwelle hab ich auch aufgetrieben, war dann doch die 325i NFL Kardanwelle die perfekt gepasst hat. Außerdem hab ich die Fenster/Heber sowie das Schließsystem in den Türen komplett eingebaut, fehlen aktuell nur die äußeren Fensterschachtdichtungen. Außerdem noch extrem viele Kleinigkeiten ergänzt/eingebaut. Die Abgasanlage ist auch komplett. Ich habe den Verlauf der Hosenrohre vor dem Kat an mehreren Stellen angepasst, sodass die Kats mittig unter dem Hitzeschutzblech sitzen. Dazu ca. 20mm heraus getrennt und die Winkel etwas angepasst, bis es halt alles so gepasst hat. Nach den Kats dann eine Reduzierung eingeschweißt um auf einen Durchmesser von 45mm zu kommen. Außerdem musste ich durch einen Bogen auf den Abstand der Rohre des ESD kommen. So kann jeder 325i Endschalldämpfer montiert werden mit den originalen Flanschen. Außerdem habe ich noch eine zusätzliche Halterung gebraten, diese befindet sich hinter den Kats und wird mit den E36 Gummies befestigt. Die Halterung am Getriebe ist der originale 318is Halter (mit dem Getriebe verschraubt) und dann die etwas angepassten E36 Halter für die Hosenrohre. Nachdem ich das eine Hosenrohr fertig hatte, 15mm Platz zum Querlenkerlager war ich echt froh. Dann hab ich gemerkt, dass der Motor noch angehoben war. also nochmal von vorn Man kann jetzt ganz entspannt die Hosenrohre am Krümmer verschrauben, dann am Getriebehalter befestigen. Kats aufstecken und am Halter verschrauben, anschließend den Endschalldämpfer drauf. Zur Not kann man auch die Kats ausbauen ohne die Hosenrohre oder den ESD ausbauen zu müssen. Eine so entspannte Montage hatte ich noch nie. http://abload.de/img/abgasanlage194sqt.jpg http://abload.de/img/abgasanlage2swsl5.jpg http://abload.de/img/abgasanlage3e4szo.jpg Rechts angepasst, links noch original. http://abload.de/img/abgasanlage4lesxb.jpg Rohrverlauf nach den Kats angepasst: http://abload.de/img/abgasanlage5y5sma.jpg Hosenrohre fertig: http://abload.de/img/hosenrohre130s0o.jpg http://abload.de/img/hosenrohrefertigrvqjn.jpg http://abload.de/img/alleteileabsyu.jpg

Naja, hängt ja auch immer davon ab wer und was man alles lackiert. Ich habe knapp 6l Basislack spritzfertig (calypsorot) und 5l Klarlack (mit Härter dann 7,5l zzgl. 5-10% Verdünnung) gebraucht. Habe drei Schichten Basislack gespritzt, weniger hätte es aber auch getan da der Lack extrem gut gedeckt hat. Innenraum, Motorraum und Kofferaum komplett bis in die letzte Ecke auslackiert (Innenraum und Kofferaum nur mit Basislack plus 20% härter). Klarlack war HS Klarlack, zwei satte Schichten die massig Material für die Nacharbeit lassen

Also bei meinem Conti-Zahnriemen steht das Produktionsdatum drauf. Ist in dem weißen Feld dann mit schwarzer Schrift.

Ein Blick in den ETK hätte gereicht, um dir zu sagen das 2x die gleiche Artikelnummer- heißt das gleiche Teil verbaut wird. Woher du die Info nimmst, dass du zwei Züge deutlich unterschiedlicher Länge brauchst ist mir schleierhaft- mit einem 630mm kurzen Handbremszug würdest du vom Achsschenkel vielleicht gerade bis zum "Rohr" der Karosse kommen

Was spricht gegen einen E28 mit einer gescheiten LPG-Anlage ?

Bezüglich Bunsenbrenner beim Traggelenkwechsel gabs hier mal ein Thema, da gabs dann einen Toten in der KFZ-Werkstatt.

Ernsthaft ?