Cove

Denke heller färben geht auch, wirst nur ggf. mehr Farbe (im Fall das man Sprühfarbe nimmt) brauchen. Geht beim 4-Zylinder Teppich natürlich auch, habs so bei meinem gemacht.

Wir müssen mal zusammenlegen und dem Frank so eine Schutzmütze besorgen.

Radlagerwechsel ist wieder ein guter Vorwand um sich Werkzeug zu kaufen Den Koffer hab ich nebenbei schön günstig zu ca. 50% vom Preis geschossen. http://abload.de/img/radlagerwerkzeughdj4z.jpg

Wie schauts denn eigentlich mit so Marken wie Meyle oder ggf. Lemförder(wobei die glaube ich keine Radlager anbieten) aus, lassen die sich wenigstens Ihren Namen draufschreiben oder zieht man da einfach Lager von FAG oder Koyo etc. aus der Packung ?

Beispiel vom M40: Verdichtungserhöhung von 8,8:1 ab Werk zu 10,33:1. Kennfeld etc. natürlich passend dazu, LPG Betrieb mit Roz98 als Startbenzin. Der LPG Verbrauch ist ein gutes Stück runter gegangen, liege bei normaler Fahrweise im Sommer immer um die 8,5l oder etwas drunter, im Winter sind es wegen der anderen Gasmischung um die 9l. Geht auch ganz anständig für einen ollen M40 im Touring. Wenn nichts dagegen spricht, wieso setzt du es dann nicht einfach um ? Im weiteren kann ich Fachlektüre wie Gert Hacks "Autos schneller machen" empfehlen.

Damit hast du dir deine Frage doch eigentlich schon selbst beantwortet. Es gäbe für mich keinen Grund, die Verdichtung für Roz95 auszulegen. Block wird ja eh abgefräst, daher ist es vom Aufwand her auch egal das ein paar Zehntel mehr abgenommen werden. Was dafür spricht ist oben alles schön dargelegt, was dagegen spricht (kosten pro Liter Kraftstoff) ist imho uninteressant bei so einem Umbau. Je nachdem kommst du wie gesagt sogar bei geringeren Kraftstoffkosten/100 km raus, also was spricht dagegen ?

So ganz ersichtlich ist der Hintergrund deiner Frage nicht auf den ersten Blick. Ich kann dir nur sagen, dass man nicht nur den höheren Preis des Kraftstoffs (Roz98) bedenken sollte. Durch die höhere Verdichtung hast du eine höhere Effizienz, dadurch ergibt sich ein Verbrauchsvorteil. Je nachdem kommst du dadurch kraftstoffkostenmäßig auf 100km auf das gleiche Niveau des günstigen Kraftstoffs, ggf. landest du sogar darunter. Voraussetzung für den Nutzen des klopffesteren Sprits ist natürlich, dass der Motor ihn auch nutzen kann ;)

Eigentlich das, welches günstiger ist Da wird sich imho nichts tun, gibt aber auch Leute wie mich die aus Gewohnheit ATE kaufen ;)

Mein haarsträubendes Erlebnis letzten Samstag, brauchte Unterbodenwachs für ein paar Neuteile die es einzubauen galt. Dose aus dem Regal genommen, zur Kasse und konnte direkt zahlen. War nach 30 Sekunden inklusive Kassenbon gegessen und man wünschte mir freundlich noch ein schönes Wochenende, ich erwiederte dies. Brauchte nur Öl zum Spülen eines Motors (wird nach kurzer Zeit wieder abgelassen), nach erwähnen meines Anliegens wurde mir aus dem Lager noch günstigeres Öl mit passender Spezifikation geholt als das was im Regal stand. Der Rest lief dann wie oben erwähnt. Jetzt mal im ernst: Ich zähle jetzt definitiv nicht zu den häufigen Kunden bei den ganzen Werkstattketten, gehe nur da hin wenn der Teilehändler mal zu hat/man wieder zu spät dran ist. Manche Leute scheint es aber trotz ggf. negativer Erfahrungen immer wieder da hin zu ziehen, kann ich nicht so ganz nachvollziehen.Wenn mir irgendwas/irgendwo nicht passt gehe ich da halt nicht mehr hin. Und der Kunde ist an vielen Sachen oft nicht ganz "unschuldig". Bei einem Bekannten in der Werkstatt sind manchmal Leute, da wundere ich mich echt wie geduldig und ruhig er in vielen Situationen bleiben kann. Manche Leute sollte man einfach mal freundlich vor die Tür setzen, vielleicht kommt es dann mal an das Ihre Art/ Umgangston so ganz und garnicht passt. Und mal nebenbei: Wer von uns macht eigentlich nie irgendwelche Fehler ? Ich persönlich gehöre jedenfalls nicht dazu.

Denke da wäre Conny selbst der beste Ansprechpartner, bei vernünftigen Anfragen wurd/wird immer kompetent und zügig weiter geholfen. Hab gerade erst ein M52 Steuergerät bei ihm machen lassen, die Abwicklung war wie immer 1a. Montag in die Post zu ihm, Mittwoch lag das STG fertig wieder bei mir daheim. Und das direkt vor Weihnachten (der Mittwoch war der 23.). Da der Umbau noch nicht fertig ist kann ich weiter nix dazu sagen, gehe aber mal wieder von 1a arbeit aus wie die letzten Male auch.

Große Rohrzange tut da vorzüglich ihren Dienst. Zum aufmachen hab ich auch schonmal ein Stück Stahl angeschweißt zum dann Hämmern zu können, da war die Mutter aber arg vergammelt. Der Schlüssel meiner Flex (originale Flex) passt nebenbei sehr gut, ggf. kannst du dir auch schnell selbst was bauen.

Touring mit guter Umsetzung der Umbauten ? Immer gut ! Vom RCN-Touring hier im Forum hat man ja leider nichts weiter gehört ...

Und jetzt kommt die Frage, ob der TE sich mal ernsthaft Gedanken um das Thema gemacht hat. Redet von leichten Autos und das ein Schiebedach (sehr sinnvoll wenn keine Klima an Board) zu schwer wäre. Wählt dann allerdings den IX, weil der ja auch garnicht schwerer ist als die Version ohne Allrad. Im Winter kommst du mit dem E30 mit gescheiten, nicht zu alten Winterpellen schon erstaunlich weit. Les dich mal gescheit in das Thema ein und leg die Gutgläubigkeit beim Autokauf ab.

Es war auch genau auf das Hochziehen vom Untergrund bezogen. Wenn du die Schichten wirklich dünn auflegst wird das Risiko deutlich verringert, dass der ggf. nicht optimale Lackaufbau drunter sich hochzieht. Wenn du schnell ne dicke Schicht auf nicht beständigen Untergrund (z.b zum Teil 1k Krams) aufbringst erhöht sich das Risiko deutlich, dass sich da was hochzieht. Nebenbei hat das Basislack nichts mit dem Rostschutz zu tun, auch wenn damit gern "argumentiert" wird. Und das Thema mit dem Ex-Schutz musst du für dich entscheiden. Wenn dann was passiert ist bringt es dir auch nicht mehr, wenn man sagt "das hab ich schon immer so gemacht"

Ich würd an "kritischen" Stellen mehrere wirklich dünne Schichten vorlegen bevor eine satte kommt. So hab ich sogar mal EP Grund auf 1k Rotz drauf bekommen ohne das sich da was hochgezogen hat (nicht an meinem Wagen, ein Kumpel hatte bei sich fleißig mit billigem 1k Spray rumgearbeitet). Der EP Grund (z.b Mipa EP Grundierfiller) wäre auch meine Empfehlung als grundierung/Trennschicht wenn du verschiedene Materialien verarbeitet hast. Auch wenns wieder nach "Moralapostel" klingen mag: Du solltest dir ggf. mal mehr Gedanken um EX-Schutz beim Lackieren machen. Wenn ich sehe, dass du einen Holzofen am laufen hast während du lackierst und dazu auch noch nicht wasserbasierten Basislack nutzt (soll keine Kritik bezüglich des Lacks selbst sein, der ist wirklich gut, nur auf die enthaltenen Lösemittel). Du wirst bei dir in der Werkstatt wohl keine ausreichende Belüftung haben um einem explosionsfähigem Gemisch wirksam vorzubeugen. Zur nicht "perfekten Oberfläche" im nicht sichtbaren Bereich muss man sich einfach schnell mal anschauen wie das ab Werk war. Also nicht übertreiben beim Schleifen, wobei ich da auch zu neige Ansonsten weiter so !

Also ich glaube nicht, dass die Mehrheit der User hier E30 wegen irgendwelcher Wertsteigerungen fahren. Für mich ist der "Wert" dieses Autos eher, dass ich mich eigentlich immer etwas freue wenn ich einsteige, die Kupplung trete und der Motor anspringt. Oder ich komme morgens um 5:45 aus der Nachtschicht, sehe meinen E30 fast alleine auf dem Werksparkplatz unter der Laterne stehen und denke mir "einfach ein schöner Wagen". Vom Fahren selbst wollen wir da garnicht sprechen. Ich bau mir den Wagen nach meinen Vorstellungen auf, da ist mir der "Wert" ehrlich gesagt egal. Aber da gibt es wohl verschiedene Zielgruppen ;)

Das solltest genau du am besten wissen. Einfach mal schnell die Dämpfermutter runter und das Geheimnis ist gelöst ;)

Das alle meine E30 älter sind als ich selbst

Die Lambdasonden sitzen dank M52 Umbau wie gehabt weiterhin in den Krümmern. Ich glaube der Mlei hatte den MSD auch raus geschmissen, ohne das der Karren wirklich laut wurde. Klingt wohl recht gut, wirklich laut ist er nicht geworden. So eine Prolltüte würd ich auch nicht haben wollen. Bis ich fahren kann wird es leider noch was dauern.

Ich hab den Schalldämpfer hinter den Kats rausgeschmissen, die Position des X-Rohrs hinter den Kats ergibt für mich ehrlich gesagt sowieso wenig sinn. Dann hat man das "Problem" das man von ca. 55mm am Ausgang des Kats auf 45mm für den ESD (E30 325i) reduzieren muss. Mit etwas Flexen und schweißen aber kein Ding. Endschalldämpfer montieren, dann schauen wie lang die Rohre hinterm Kat noch sein müssen. Außerdem muss man den Abstand der Rohre nach dem Kat reduzieren, sodass man auf dem ESD kommt. Geht aber mit den restlichen Rohrbögen die am Mittelschalldämpfer des 328i dran waren. Dementsprechend die Rohre sowie die 325i Flansche angeschweißt sowie einen Halter für nach dem Kat gebaut. Seitlicher Versatz auch angepasst, M52 Blechkrümmer unbearbeitet. Bei dem einen Hosenrohr musste ich direkt unterm Flansch nur ca. 15mm heraustrennen, schon kam ich an der Achse sowie dem Stabi vorbei. Das andere Hosenrohr hab ich dann angepasst bis ich entsprechend Platz zum Querlenkerlager hatte. http://abload.de/img/alleteileabsyu.jpg

Genau wegen Punkt 3b kam ja irgendwann das rosa Knöllchen. Außer den 20€ tut sich aber wohl absolut garnichts.

Brauch mal kurz einen "Rat", was ich noch für "Möglichkeiten" hab. Aktuelle Situation: Bewohner eines Hauses eine Straße weiter stellt seinen verranzten Wohnwagen bei uns in der Straße ab, für "Laternenparker" wie mich ists mit den Parkplätzen eh immer schon knapp, belegt nebenbei dank dämlichen Abstellens 2 Parkplätze, je nachdem muss man dann sonst wo parken. Steht absolut unverändert da, sieht man mittlerweile schon recht gut an dem Krams der da in den Fugen vom den Pflastersteinen anfängt zu wachsen. Vorher stand der Wohnwagen bei denen vor der Tür/an der Straße, stört sie jetzt scheinbar und deshalb steht er seit Mitte Juli bei uns in der Straße. Hier wird eh immer alles schon von Kirchenbesuchern zugeparkt. Irgendwann Anfang Oktober hat eine Nachbarin von uns die Besitzer mal angesprochen, bringt absolut nichts. Ordnungsamt hat auch erstmal nichts gemacht, Anfang Dezember hing dann ein rosa Zettelchen am Wohnwagen, ist jetzt wohl eine 20€ Knolle. Mehr kommt aber nicht, andere Nachbarn haben sich auch schon beschwert. Irgendwie soll das jetzt nicht spießig klingen, aber irgendwann ists aber auch mal gut. Wenn der Wohnwagen da mal etwas länger steht als er darf ist das ja echt kein Ding, wenn es dann 6 Monate sind wirds irgendwie schon dreist. Vor allem wäre da wo er vorher immer stand ja Platz. Hab ich da noch irgendwelche anderen Möglichkeiten ? Hätte nicht wenig lust den einfach irgendwo anders zu platzieren oder für 30€ eine Parkkralle zu kaufen

Nummer 6 ist meiner Meinung nach vorhanden, sonst wäre das Rohr nicht "geschlossen". Das Ding klemmt idr. im Kunstoffrohr.

Wird wohl noch neu gewuchtet, da kannst du wohl von ausgehen. Je nach Unwucht kann man die Bohrungen mit Gewinde versehen und "zuschrauben", dann muss man ggf. weniger Masse wegbohren.

Zwischen "in den Begrenzer laufen" und dauerhaft im Begrenzer hängen ist aber noch ein riesiger Unterschied ;)