Cove

Um mal etwas kurzes un unwichtiges zum Thema beizutragen: Ich bin recht positiv überrascht von Mazda, das Design ist echt recht schick geworden und vor allem die Motoren können was. Wo bekommt man denn sonst noch in der Golf-Klasse einen gut Fahrbaren 4-Zylinder 2l Sauger der interessanterweise die Verbrauchswerte von den ganzen 1/1,2 l Turbomotoren unterbietet, bessere Fahrwerte bringt und auch noch Spaß macht ?

Also auf den Meyle Radlagern steht definitiv Meyle drauf, es ist auch keine Seriennummer/Name o.Ä von anderen Herstellern zu finden. Also werden die wir von Gert oben erwähnt für sich irgendwo fertigen lassen und nicht nur den Karton tauschen.

Ach gottchen, da gräbt ja tatsähclich jemand meinen alten Thread wieder aus Also der Touring dient weiterhin als zuverlässiger Begleiter im Alltag, hat mittlerweile knapp 277 000km auf der Haube. Im Sommer werden wir den "Baltic Sea Circle" mit dem Touring mitfahren, kurz gesagt man fährt über Dänemark bis zum Nordkap hoch, von da aus um die Ostsee rum zurück. Alles ohne Autobahn, Navi etc. Heißt in 15/16 Tagen knapp 8500km Mal was zu den seitdem erledigten Arbeiten: 260300km: Zahnriemenriss, daher kam ein neuer Zylinderkopf mit neuem Riemen, Spannrollen, Abgaskrümmerdichtung sowie neuen Schlepphebeln. 263000km: Erneut "neue" gebrauchte Ina Schlepphebel, die vorher eingebauten Schlepphebel haben keine 3000km gehalten (keine Noname-Ware) 268 000: Neue Kupplung (Sachs) mit Ausrücklager 271100km: Neue Frontscheibe mit Grünkeil 272 000km: Pendelstützen Vorderachse (Lemförder) 274 000km: Dämpfer VA sowie HA (Bilstein B4), Domlager Vorderachse (Lemförder), benzinpumpe (Mapco) 276 600km: Radlager Hinterachse Dazu natürlich die normalen Wartungsarbeiten wie Ölwechsel, Bremsflüssigkeit, Kerzen, etc. nach Vorschrift.

Bezüglich Mindestmengen bei Bestellungen bzw. Abnahme von ganzen Packungen: Das ganze Spiel entfällt wenn du zur Niederlassung fährst, da bekommst du jede noch so kleine Unterlegscheine einzeln. Je nach Händler hatte ich auch das Gefühl, als "lästig" angesehen zu werden. Bei der Niederlassung wo ich seitdem immer einkaufen gehen bin ich mittlerweile immer beim gleichen Bearbeiter, die kann man sich ja zum Glück "aussuchen". Bestellt mir liebend gern jedes noch so kleine Kleinteil, bekomme meine festen Prozente und ist immer lustig da hin zu gehen. Man muss ggf. mal "durchprobieren" bei wem man dann die Sachen bestellt ;)

Ich hätte bei der Ansaugbrücke wohl zu normalem Lack gegriffen, der Supertherm sollte bei 220° eingebrannt werden ;)

Ist ja schon interessant hier, der einzige Punkt der aber ins Gewicht fällt ist der Korrosionsschutz. Hier wird mit 30 Jahre alten Serien oder etwas bearbeiteten Motoren gearbeitet, da gäbe es unendlich viele Optimierungen um die ich mir Gedanken machen würde bevor ich auf die Beschichtung der Abgasanlage komme Deine Vorher/Nachher Messung wird genau die gleichen "Unterschiede" Ausspucken wie zwei Messungen ohne irgendeine Anderung an zwei verschiedenen Tagen.

Denke heller färben geht auch, wirst nur ggf. mehr Farbe (im Fall das man Sprühfarbe nimmt) brauchen. Geht beim 4-Zylinder Teppich natürlich auch, habs so bei meinem gemacht.

Wir müssen mal zusammenlegen und dem Frank so eine Schutzmütze besorgen.

Radlagerwechsel ist wieder ein guter Vorwand um sich Werkzeug zu kaufen Den Koffer hab ich nebenbei schön günstig zu ca. 50% vom Preis geschossen. http://abload.de/img/radlagerwerkzeughdj4z.jpg

Wie schauts denn eigentlich mit so Marken wie Meyle oder ggf. Lemförder(wobei die glaube ich keine Radlager anbieten) aus, lassen die sich wenigstens Ihren Namen draufschreiben oder zieht man da einfach Lager von FAG oder Koyo etc. aus der Packung ?

Beispiel vom M40: Verdichtungserhöhung von 8,8:1 ab Werk zu 10,33:1. Kennfeld etc. natürlich passend dazu, LPG Betrieb mit Roz98 als Startbenzin. Der LPG Verbrauch ist ein gutes Stück runter gegangen, liege bei normaler Fahrweise im Sommer immer um die 8,5l oder etwas drunter, im Winter sind es wegen der anderen Gasmischung um die 9l. Geht auch ganz anständig für einen ollen M40 im Touring. Wenn nichts dagegen spricht, wieso setzt du es dann nicht einfach um ? Im weiteren kann ich Fachlektüre wie Gert Hacks "Autos schneller machen" empfehlen.

Damit hast du dir deine Frage doch eigentlich schon selbst beantwortet. Es gäbe für mich keinen Grund, die Verdichtung für Roz95 auszulegen. Block wird ja eh abgefräst, daher ist es vom Aufwand her auch egal das ein paar Zehntel mehr abgenommen werden. Was dafür spricht ist oben alles schön dargelegt, was dagegen spricht (kosten pro Liter Kraftstoff) ist imho uninteressant bei so einem Umbau. Je nachdem kommst du wie gesagt sogar bei geringeren Kraftstoffkosten/100 km raus, also was spricht dagegen ?

So ganz ersichtlich ist der Hintergrund deiner Frage nicht auf den ersten Blick. Ich kann dir nur sagen, dass man nicht nur den höheren Preis des Kraftstoffs (Roz98) bedenken sollte. Durch die höhere Verdichtung hast du eine höhere Effizienz, dadurch ergibt sich ein Verbrauchsvorteil. Je nachdem kommst du dadurch kraftstoffkostenmäßig auf 100km auf das gleiche Niveau des günstigen Kraftstoffs, ggf. landest du sogar darunter. Voraussetzung für den Nutzen des klopffesteren Sprits ist natürlich, dass der Motor ihn auch nutzen kann ;)

Eigentlich das, welches günstiger ist Da wird sich imho nichts tun, gibt aber auch Leute wie mich die aus Gewohnheit ATE kaufen ;)

Mein haarsträubendes Erlebnis letzten Samstag, brauchte Unterbodenwachs für ein paar Neuteile die es einzubauen galt. Dose aus dem Regal genommen, zur Kasse und konnte direkt zahlen. War nach 30 Sekunden inklusive Kassenbon gegessen und man wünschte mir freundlich noch ein schönes Wochenende, ich erwiederte dies. Brauchte nur Öl zum Spülen eines Motors (wird nach kurzer Zeit wieder abgelassen), nach erwähnen meines Anliegens wurde mir aus dem Lager noch günstigeres Öl mit passender Spezifikation geholt als das was im Regal stand. Der Rest lief dann wie oben erwähnt. Jetzt mal im ernst: Ich zähle jetzt definitiv nicht zu den häufigen Kunden bei den ganzen Werkstattketten, gehe nur da hin wenn der Teilehändler mal zu hat/man wieder zu spät dran ist. Manche Leute scheint es aber trotz ggf. negativer Erfahrungen immer wieder da hin zu ziehen, kann ich nicht so ganz nachvollziehen.Wenn mir irgendwas/irgendwo nicht passt gehe ich da halt nicht mehr hin. Und der Kunde ist an vielen Sachen oft nicht ganz "unschuldig". Bei einem Bekannten in der Werkstatt sind manchmal Leute, da wundere ich mich echt wie geduldig und ruhig er in vielen Situationen bleiben kann. Manche Leute sollte man einfach mal freundlich vor die Tür setzen, vielleicht kommt es dann mal an das Ihre Art/ Umgangston so ganz und garnicht passt. Und mal nebenbei: Wer von uns macht eigentlich nie irgendwelche Fehler ? Ich persönlich gehöre jedenfalls nicht dazu.

Denke da wäre Conny selbst der beste Ansprechpartner, bei vernünftigen Anfragen wurd/wird immer kompetent und zügig weiter geholfen. Hab gerade erst ein M52 Steuergerät bei ihm machen lassen, die Abwicklung war wie immer 1a. Montag in die Post zu ihm, Mittwoch lag das STG fertig wieder bei mir daheim. Und das direkt vor Weihnachten (der Mittwoch war der 23.). Da der Umbau noch nicht fertig ist kann ich weiter nix dazu sagen, gehe aber mal wieder von 1a arbeit aus wie die letzten Male auch.

Große Rohrzange tut da vorzüglich ihren Dienst. Zum aufmachen hab ich auch schonmal ein Stück Stahl angeschweißt zum dann Hämmern zu können, da war die Mutter aber arg vergammelt. Der Schlüssel meiner Flex (originale Flex) passt nebenbei sehr gut, ggf. kannst du dir auch schnell selbst was bauen.

Touring mit guter Umsetzung der Umbauten ? Immer gut ! Vom RCN-Touring hier im Forum hat man ja leider nichts weiter gehört ...

Und jetzt kommt die Frage, ob der TE sich mal ernsthaft Gedanken um das Thema gemacht hat. Redet von leichten Autos und das ein Schiebedach (sehr sinnvoll wenn keine Klima an Board) zu schwer wäre. Wählt dann allerdings den IX, weil der ja auch garnicht schwerer ist als die Version ohne Allrad. Im Winter kommst du mit dem E30 mit gescheiten, nicht zu alten Winterpellen schon erstaunlich weit. Les dich mal gescheit in das Thema ein und leg die Gutgläubigkeit beim Autokauf ab.

Es war auch genau auf das Hochziehen vom Untergrund bezogen. Wenn du die Schichten wirklich dünn auflegst wird das Risiko deutlich verringert, dass der ggf. nicht optimale Lackaufbau drunter sich hochzieht. Wenn du schnell ne dicke Schicht auf nicht beständigen Untergrund (z.b zum Teil 1k Krams) aufbringst erhöht sich das Risiko deutlich, dass sich da was hochzieht. Nebenbei hat das Basislack nichts mit dem Rostschutz zu tun, auch wenn damit gern "argumentiert" wird. Und das Thema mit dem Ex-Schutz musst du für dich entscheiden. Wenn dann was passiert ist bringt es dir auch nicht mehr, wenn man sagt "das hab ich schon immer so gemacht"

Ich würd an "kritischen" Stellen mehrere wirklich dünne Schichten vorlegen bevor eine satte kommt. So hab ich sogar mal EP Grund auf 1k Rotz drauf bekommen ohne das sich da was hochgezogen hat (nicht an meinem Wagen, ein Kumpel hatte bei sich fleißig mit billigem 1k Spray rumgearbeitet). Der EP Grund (z.b Mipa EP Grundierfiller) wäre auch meine Empfehlung als grundierung/Trennschicht wenn du verschiedene Materialien verarbeitet hast. Auch wenns wieder nach "Moralapostel" klingen mag: Du solltest dir ggf. mal mehr Gedanken um EX-Schutz beim Lackieren machen. Wenn ich sehe, dass du einen Holzofen am laufen hast während du lackierst und dazu auch noch nicht wasserbasierten Basislack nutzt (soll keine Kritik bezüglich des Lacks selbst sein, der ist wirklich gut, nur auf die enthaltenen Lösemittel). Du wirst bei dir in der Werkstatt wohl keine ausreichende Belüftung haben um einem explosionsfähigem Gemisch wirksam vorzubeugen. Zur nicht "perfekten Oberfläche" im nicht sichtbaren Bereich muss man sich einfach schnell mal anschauen wie das ab Werk war. Also nicht übertreiben beim Schleifen, wobei ich da auch zu neige Ansonsten weiter so !

Also ich glaube nicht, dass die Mehrheit der User hier E30 wegen irgendwelcher Wertsteigerungen fahren. Für mich ist der "Wert" dieses Autos eher, dass ich mich eigentlich immer etwas freue wenn ich einsteige, die Kupplung trete und der Motor anspringt. Oder ich komme morgens um 5:45 aus der Nachtschicht, sehe meinen E30 fast alleine auf dem Werksparkplatz unter der Laterne stehen und denke mir "einfach ein schöner Wagen". Vom Fahren selbst wollen wir da garnicht sprechen. Ich bau mir den Wagen nach meinen Vorstellungen auf, da ist mir der "Wert" ehrlich gesagt egal. Aber da gibt es wohl verschiedene Zielgruppen ;)

Das solltest genau du am besten wissen. Einfach mal schnell die Dämpfermutter runter und das Geheimnis ist gelöst ;)

Das alle meine E30 älter sind als ich selbst

Die Lambdasonden sitzen dank M52 Umbau wie gehabt weiterhin in den Krümmern. Ich glaube der Mlei hatte den MSD auch raus geschmissen, ohne das der Karren wirklich laut wurde. Klingt wohl recht gut, wirklich laut ist er nicht geworden. So eine Prolltüte würd ich auch nicht haben wollen. Bis ich fahren kann wird es leider noch was dauern.