Cove

"Metallbauer Rostschutz"- was auch immer das sein soll. Schau einfach, dass sich der Krams verträgt und beachte die Ablüftzeiten- ggf. anschleifen dazwischen. Zum Rest gaibts hier doch schon recht viel zum lesen. Ich empfehle da die Treads von z.b "superholti"- da findest du genau wie in dr Sufu sehr viele Infos.

Wenns hier so scheiße ist kann ich Länder wie Syrien für die Ausreise empfehlen. Da ist wenigstens die meiste Zeit im Jahr gutes Wetter und zum Tüv brauchst du auch nicht. Klingt doch vielversprechend oder ?

Meine Güte, da erscheint ja tatsächlich die ganze Forenprominenz. Jetzt tut es doppelt weh nicht hinfahren zu können

Also bei 230 tkm sah mein M40 innen noch extrem gut aus. Honbild 1a, keine Ablagerungen, Pleuellager noch recht gut (trotzdem getauscht) und die Hauptlager 1a. Bei etwas Pflege ist das absolut kein Problem für einen M40- aber ist eindeutig der Motor im E30 der am meisten "mies" gemacht wird. Solange die Karosse gut ist würd ichs angehen. Und mit dem VK würd ich nochmal "reden". Wobei man doch sowieso eigentlich nix blind kauft...

Es gibt da einen sehr weisen Mann der mal gesagt hat : "Stupf ist Trumpf"

Er will damit wohl nur nahelegen, dass es dann Unsinnig ist beim niedrig verdichteten Serienmotor das klopffestere ROZ98 reinzukippen ;)

Wer kann dir das schon sagen ob du sollst. Du kannst es machen, kannst es aber auch lassen. Sowas sollte man schon selbst entscheiden können. Ich persönlich würd da keinen Vorteil drin sehen. Würd ich wieder reindrehen (ggf. nach dem entrosten) dann gescheit versiegeln und abdichten.

Der Termin war für mich eigentlich wieder fest eingeplant, hatte wieder mit Anfang August gerechnet. Heißt der Termin unten hätte perfekt zwischen Sandebeck und Meiningen gepasst. Vom 18.06-03.07 sind wir mit dem E30 beim Baltic Sea Circle dabei, heißt das kollidiert leider mit dem Treffen. Sind dann wohl irgendwo oben am Nordkap unterwegs. Wäre sehr gern gekommen weils mir als Neuling einfach super gefallen hat, hoffe wir sehen uns dann beim Artur in Sandebeck !

Die Querlenkeraufnahme sitzt von der Höhe zu weit vorn. Wenn du die Sachen da hast, einfach mal machen. Wie steht ja hier mittlerweile ausgiebig beschrieben ;)

Und wo soll der Vorteil sein, wenn ich den Basislack endlos dick drauf lege ? Nebenbei deckt der Mipa BC extrem gut. Nebenbei brauchst du bei den HS Klarlacken nicht wer weiß wie viele Schichten draufzittern. Frag ihn einfach mal, ob er mit dem CC8 schon gearbeitet hat. ;)

Was hast du mit spritzfertigen 7,5l Basislack vor ? Meine 6l (spritzfertig) sind inklu Innenraum, Kofferaum etc. schon zu viel, bei 3 schichten BC. Habe damit auch noch einige Teile vorher probeweise gespritzt. Außerdem würd ich dir ans Herz legen den CC8 HS Klarlack zu nehmen. Das ist aktuell der "Renner" bei Mipa und zieht extrem gut glatt, wird in Lackiererforen auch recht "gefeiert". Die 5l Dose HS Klarlack (7,5l plus Verdünnung spritzfertig) langt auch allemal ;)

Dann hätteste auch schrottige alte von mir haben können, sind letzte Woche beim Metallschrott gelandet...

Ich hab immer einen Hänger mit Bauzäunen dabei, nur das Aufbauen ist nervig wenn man nur mal kurz ein paar Sachen holen muss. Ne mal im ernst, egal was/wie du es machst- man findet früher oder später irgendwelche Spuren an seinem Auto. Abseits parken usw. hilft, spätestens wenn man mal in die Innenstadt muss geht das aber leider nicht immer.

Trotz alledem merkt man beim Umstieg auf ein neueres bzw. anderes Fahrzeug doch recht schnell, was der "olle" E30 alles mehr an den Fahrer weitergibt ;)

Ich persönlich finde es am einfachsten sich bei den Längen an dem vorderen Teil der Kardanwelle zu orientieren, die Angabe der Gesamtlänge ist dank des Schiebestücks immer etwas "relativ". Das hintere Stück hat eh immer die gleiche Länge. Der vordere Teil der 325i NFL Kardanwelle hat eine Länge von 630mm, von der Anlagefläche der Hardyscheibe bis zur Mitte des Mittellagers gemessen.Die 320i Welle hat beim gleichen Teil (beides NFL) ca. 655mm Länge. Die Wellen der Automatikfahrzeuge sollten deutlich kürzer sein, mit der Automatikwelle passt das imho nicht. Denke eher, dass es sich um eine 320i/324d Welle handelt, kannst du recht einfach am Aussehen erkennen. Die 320i Welle ist deutlich dünner über die gesamte Länge des vorderen Teils, schaut so aus: http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/zXEAAOSw~OdVe~2K/$_1.JPG http://www.e30forum.de/diyfaq/kwellen/kwellen.htm

Herzlich Willkommen hier im Forum, freut mich das wieder jemand den Altersschnitt senkt Wegen dem klappernden M40: kontrollier mal die Schlepphebel. Wenn die eingelaufen sind (haben dann auf der Gleitfläche quasi ein "S") klappert der Wagen recht stark und läuft ab einer bestimmten Drehzahl wie ein Sack Nüsse. Ansonsten den Wagen pflegen und nach und nach durchreparieren, das Wissen dazu sollte bei dir ja nicht das Problem sein.

Und genau da fängt doch irgendwie schon der erste Fehler an, meiner Meinung nach. Wieso brauche ich als Führerscheinneuling einen eigenen Wagen hingestellt ? Wenn ich mir den Wagen selbst erarbeite und weiß wieviel "arbeit" da somit drinsteckt, weiß ichs doch mehr zu schätzen und gehe wohl anders damit um. Konnte man ganz gut sehen bei mir im Jahrgang, da gabs plötzlich viele recht neue Autos mit Leuten die es teils nicht zu schätzen wussten. Da haben die Eltern teils ordentlich Geld rausgehauen, obwohl es durchaus nicht so ins Budget gepasst hat. Mein Bruder und ich durften eins der günstigeren Familienautos von Tag 1 an durchaus nutzen (natürlich nach vorheriger Absprache), haben aber nie irgendwas fahrzeugmäßiges auf dem Goldtablett hingestellt bekommen. Obwohl meine Familie mir von der finanziellen Situation auch einen neuen Mittelklassewagen hätte hinstellen können. Für die anderen Autos in der Familie gabs klare Regeln/Absprachen die besagen: Ist nicht. Und sowas kommt von jemandem bei dem diese Zeit quasi "gerade erst" rum ist. Wenn ich ein Cabrio fahre, dann möchte ich doch gerade beim Cruisen auch genug Leistung/Drehmoment haben. Natürlich reicht der B18 aus, aber mit etwas mehr unter der Haube fährt es sich insgesamt doch einfach entspannter. Kann ich mich auch beim Beschleunigen weiter im unteren Drehzahlbereich aufhalten. Und was man beim M40 halt völlig vergessen kann ist der Sound, wäre bei mir beim Cabrio ein nicht unentscheidender Faktor. Ich würd einen 318i mit guter Karosse suchen, erstmal so fahren und dann entscheiden. Du hast dann die freie auswahl bei den Motoren und "bereust" es dann nicht, ggf. einen originalen 325i zu zerrupfen.

Genau so sollte es sein

Und der Kommentar ist zu nutzlos um sein Dasein hier zu fristen.

Ich sags mal so: Ich fand bis etwas nach meinem 18. auch Audi "super Klasse". Dann kam der E30 und schon wars passiert

Grundsätzlich melden, bei so einem Verhalten geschieht es nur recht wenn ggf. auch noch das "unerlaubte entfernen vom Unfallort" dazu kommt. Wenn ich aus Unachsamkein o.Ä irgendwo anditsche (was ja jedem mal passieren kann) dann hab ich mich gefälligst zu melden und das zu regeln wie vernünftige Leute. Letztens hat aus versehen ein Kerl in meinem Alter, mit Papas Benz meinen E30 leicht am Kotflügel getroffen. Der Benz hatte einen Lackschade, beim E30 wars nur eine kleine Schramme. Er hat gewartet bis ich am Auto war, habs mir dann angeschaut und für "egal" befunden. Wegen so Kleinigkeiten muss man ggf. nicht so einen Zirkus machen. Hätte ichs gesehen und er wäre weggefahren, dann würds halt auch wegen so einer kleinen Schramme über den üblichen Weg laufen. Wenn ich einen Schaden an meinem Fahrzeug feststelle und das dann melde, ich würd mich total freuen wenn ein Augenzeuge so nett war und das (bzw. das Kennzeichen des anderen ) der Polizei gemeldet hätte.

Freut mich mal wieder von dir zu lesen, bin mal gespannt wie es ingesamt mit dem Wagen weiter geht - das von dir geschriebene lässt jedenfalls nur Gutes erahnen. Ich hab hier immer gern mitgelesen und würd mich freuen, wenn du uns während der weiteren Arbeiten etwas auf dem Laufenden halten würdest. Würde auch der Qualität des Forums zugute kommen

Soweit ich weiß haben aber nur die 4-Zylinder im Cabbi hinten die großen Kolben, die 6-Zylinder haben die Sättel mit den kleinen Kolben.

Die alte Mutter wieder drauf, ordentliche Stahlstange von oben drauf stellen und dann mit einem gescheiten (kein 200g:D) Hammer drauf. Dann kommt der freiwillig aus dem Achsträger ;)

Der Touring hat hinten aber Sättel mit einem größeren Kolben ;)