Cove

Mit beiden Blechen passt das aber nicht. Entweder das am Block verschraubte nutzen und das in der Ölwanne abschrauben/ausbohren, oder halt anders herum. Musste das vernietete Blech der E34 M50 Ölwanne etwas anpassen damit es an den M52 passt. Kollidiert minimal mit den verschraubten Versteifungen vom Block. http://abload.de/img/lwanneanpassenjnunx.jpg

Ich habs gelöscht, die Diskussion führt eh zu nichts.

Bei mir am Alltagstouring wars ähnlich, ein paar der Spitzen der Tellerfeder waren verbogen. Am Anfang hats sich nur so angefühlt wie bei dir, später hat die Kupplung dann angefangen zu rutschen- Belag war noch dicke vorhanden. Neuer Kupplungssatz hats dann behoben.

Lohnt es sich bei sowas überhaupt die Versicherung zu nutzen ? Ich meine E30 Türen bzw. das ausbeulen und Lackieren kostet nun wahrlich nicht die Welt. Die Hochstufung in der Versicherung bzw. der Verlust des Rabattretters (ob jetzt bezahlt oder durch SF25 plus) am Jahresanfang wird doch wohl insgesamt teurer sein ?

Was hat der in der A-Säule verlegte Schlauch noch mit Schwellerfraß zu tun ? Das Wasser läuft eben nicht mehr in den Schweller rein, genau darum ging es mir. Nebenbei, was soll durch die Schiebedachdichtung durch kommen was den Schlauch verstopft ? Habe bisher bei drei E30 den Schlauch draußen gehabt, da war absolut garnichts drin- und bei denen wurd der Schlauch unter Garantie nie gesäubert.

Wenn du öfters mal grundierst besorg dir mal eine größere Flinte, mit dem Modellbauteil bekommt man das Material ja nur Tropfenweise aufs Blech. Bevor du da mit einer größeren Fläche fertig bist hat der Rest schon angezogen Knallt der Lackierer nur den Lack drauf oder schleift er auch nochmal, entfernt weitere Unebenheiten etc ? Weil die ganzen Durchschliffstellen wirst du beim genauen Betrachten als Unebenheit bzw. "Delle" sehen, in gescheitem Licht sieht man leider auch sehr viel mehr als man sich wünscht. Hat mich beim Lackieren teilweise in den Wahnsinn getrieben. Ansonsten weiter so, wird ein schniker Touring ;)

Bin wieder dabei, freu mich :)

Naja, den ganzen Motor müsste er dann auch in der Werkstatt tauschen lassen. Und bei dem anderen Motor weiß man eben auch nicht ob da alles so prima ist ;)

Es wurde definitiv von bestimmten Leuten des "HoGeSa" Spektrum zur Gewalt gegen "Gegendemonstranten/innen" aufgerufen. Aber ist ja scheinbar Trend, dass sich entsprechende Personen wieder in der Opferrolle sehen. Spricht für sich oder ? In dem Sinne bin ich hier raus.

Dann geh bitte hin und helf ihm. Sonst ist das Geschreibsel hier absolut nichts mehr als die üblichen hohlen Floskeln bestimmter Gruppen. Schreibst ja nicht umsonst oft genug etwas in dem Stil "machen und nicht schreiben". Mann was bin ich froh, dass es bei uns in der Stadt scheinbar noch genug denkende Leute gibt. Bei der heutigen AFD Demo standen den knapp 100 AFD-Schwachmaten weit über 1000 friedlich demonstrierende Bürger gegenüber. Die vom AFD Wählerkreis angekündigte Gewalt hat zum Glück niemanden abgeschreckt.

Ich kann den E39 M5 Hebel sehr empfehlen. Schön kurze Schaltwege und der obere Teil des Hebels ist sogar etwas länger als der originale, find ich irgendwie sehr angenehm.

Man kann den Schlauch ganz einfach hinter Kotflügel nach außen legen. Dazu einfach mit einem Stufenbohrer o.Ä ein Loch in der A-Säule bohren, gescheit versiegeln, Schlauch durchführen, dann das ganze Abdichten. Wer Lust hat kann den Schlauch auch etwas länger lassen und noch ein Loch in den Kunststoff-Innenkotflügel bohren um den Schlauch da dort hindurch zu führen. So hab ich es gemacht. Das Bild ist vor dem versiegeln, nur testweise gesteckt: http://abload.de/img/stufenbohrer2zyobf.jpg

@ Old-Speedy: Wenn ihr nicht gerade mit euren beiden Autos einen gemeinsamen Unfall baut/ins Auto des anderen fahrt- dann sollte die Vollkasko das sein was du suchst ;)

Ölwanne erneuern soll was bringen ? Nockenwelle würde ich auch nicht umbedingt tauschen, wenn die nicht wirklich stark eingelaufen ist würd ich die drin lassen. Mit einem Satz guter gebrauchter Schlepphebel wäre dir wohl günstig geholfen. Wenn man die Ölwannen ! schon ab hat kann man auch direkt die Pleuellager anschauen und tauschen, ist dann mit wenig Mehraufwand gemacht und kostet quasi nichts.

Wenn die Kontur der Schlepphebel wieder stimmt können die Hydros eine etwas eingelaufene Nocke locker ausgleichen. Allerdings würde ich mal nach der Ursache für das Problem suchen und nicht nur die symptome bekämpfen. Hab gerade einen M40 mit knapp 200 000 auf der Uhr hier stehen. Der Ventiltrieb schaut aus wie kaum gefahren, eingelaufene Teile sind also auch beim M40 nicht normal.

Das Röhrchen von der KGE einfach schnell abflexen, passendes Loch in den vorhandenen M50 Peilstab bohren und in etwa auf selber höhe mit selbem Winkel anschweißen. Gerade gestern so bei mir gemacht.

Besorg dir die entsprechende Leitung doch einfach bei BMW, ist fertig gelängt und gebördelt. Muss nur noch gebogen werden, dass wars. Nebenbei schau dir mal die anderen Leitungen an, die kann man durchaus gut alle in einem Zug erneuern- dann hat man absolute ruhe.

Was mir bei den Bildern leider direkt ins Auge sticht: Schau mal auf den Bildern des Stabis deine hintere Federaufnahme an. Da scheint wirklich akuter Handlungsbedarf zu sein, der UBS verdeckt noch das Schlimmste... Das Wurzelholz wäre auch nicht meins, aber jeder wie es ihm gefällt ;)

Der Sergio hat auf Ebay auch fertig überholte ESVs. Kosten knapp um die 100€ das Set.

Lieber Roadrunner, um es ggf. mal zu verdeutlichen: Ich habe zu keinem Moment angezweifelt das entsprechender Wagen bei deinem Bekannten steht. Das glaub ich dir gern, bringt uns hier aber auch nicht weiter. Ich habe mich lediglich gefragt, was die ganzen absolut am Thema vorbei gehende Storys hier zu suchen haben. Das hat nichts mit "vor der Tastatur den Helden machen" zu tun oder sonstwas, ist lediglich ein normaler Gedankengang der bei deinen Posts wohl nicht nur mir durch den Kopf geht. Und da brauch ich keine schwachsinnigen Wetten oder sonst was eingehen, sondern nur auf den Post vom Pit verweisen.

Also ich hab die Erfahrung gemacht, dass man mit dem Ardumur so glatt spachteln kann, dass man da nicht viel schleifen muss. Werd das 2x möglichst glatt spachteln, ggf. einmal abziehen dann wird gestrichen. Irgendwo muss man dann halt auch einen Punkt machen, ist immer noch eine Werkstatt Die 140mm Dämmung plus 24mm stehende Luftschicht merkt man aber schon mehr als deutlich. Selbst wo es gut unter 0° hatte warens immer noch um die 8°-10° ohne Heizung. Und die Tür ist noch nicht abgedichtet und gedämmt. Wenns meine eigene Werkstatt wäre und nicht nur zur Miete, dann wärs glaube ich völlig eskaliert mit dem Ausbau- da wären noch einige Sachen die ich mir reinsetzen würde.

So langsam rückt das Ende der Umbauarbeiten in der Halle endlich in Sicht. 50 von 70 Rigipsplatten sind verarbeitet, dazu kommen 360m Dachlatten für die Unterlattung,280m Schalbretter fürs aufdoppeln und angleichen der Dachsparren, 16 Rollen Dämmwolle und 100qm Dampfsperrfolie. Etliche Kartuschen Kleber zum verkleben der Dampfsperre mit der Wand und den Balken nicht zu vergessen. Mir graut es schon vorm verspachteln, dann muss für den oberen Teil auch wieder eine Etage aufs Gerüst drauf. Die Übergänge zu den Balken werden natürlich angeglichen, nur da ist kein Stück wie das andere und das Zuschneiden der Platten dementsprechend schlecht zu bewerkstelligen. http://abload.de/img/hallendeckezyb4f.jpg

Wie lang/groß sollte man denn den Ansaugtrichter beim Einbau des MAF im M30 Kastens in etwa dimensionieren ?

Bedeutet in der Praxis gern, dass die Funktion des entsprechende Dämpfer nicht mehr so toll ist ;)

Ist auch immer wieder herrlich, was bei dem Thema für Geschichten ausgepackt werden. Da gehts plötzlich um Benz V12 Modelle mit krassem Druck, im nächsten Moment wieder um den ungesehen 9000€ Kauf mit garantierten 100 tsd.€ Gewinn. Dazu natürlich alles fett geschrieben, damit der Post über das nicht beachtete verstaubte Auto auf jeden Fall seine Beachtung findet.