Cove

Fahren im Rahmen des Baltic Sea Circle über Dänemark, Schweden, Norwegen hoch zum Nordkapp. Von da über Finnland, Russland (Murmansk, St. Petersburg), über Estland, Lettland, Litauen und Polen zurück bis nach Hamburg. In Kaliningrad werden wir auch einen Halt machen.Alles ohne Autobahn, Navi/ GPS und für den guten Zweck. "Durchreise" war da wohl etwas das falsche Wort, wobei es eigentlich auch wieder passt

In knapp 4 Wochen bin ich mit dem E30 auf der Durchreise durch Russland. Wenn ich zufällig Putin beim Angeln, Jagen oder beim Judo treffen sollte mach ich extra für euch ein "Selfie" mit ihm, dann fehlen nur noch Erdogan und Orbán auf der Liste. Danach brauche ich erstmal einen neuen Reisepass, um drüben überm Teich nicht direkt eingebuchtet zu werden ...

Anschleifen musst du grundsätzlich wenn du nicht nass-in-nass lackierst. Ich würd die Stellen mit dem EP dünn grundieren, so dass während der Blecharbeiten nichts wieder anfängt zu rosten. Dann wenn alles fertig ist glattschleifen und eine komplette Schicht EP-Grundierfiller ans Basis-Rostschutz legen. Dann wäre es auch egal wenn du beim vorherigen Glattschleifen durchschleifst.

Übers Wochenende mal was neueres Fahren können, macht schon Spaß. War vor allem vom Elektromodus sehr positiv überrascht, zusammen mit dem Verbrennungsmotor ist das direkt vorhandene Drehmoment doch recht geil. http://abload.de/img/i8vmsmy.jpg

Viele Leute scheinen das Konzept der Show und die Vorgänge nicht so ganz zu verstehen. Ist ja nicht so, als wären die ganzen Reaktionen ein Teil der Show, genau darauf wurde das ganze doch kalkuliert. Und alleine wegen Dende hat die Show eine Daseinsberechtigung. ;) Nebenbei zeigt genau der Thread hier, dass es vorzüglich funktioniert.

Um es kurz zu machen: eine knapp 30mm dicke, hinterlüftete Ebene ist vorhanden. Die Deltafol liegt unter den Ziegeln, dazwischen ist keine zusätzliche Bitumenbahn oder so. Die Deltafol hat mir/ uns auch erst etwas Kopfzerbrechen bereitet.Ist auch nicht Luftdicht verklebt, wenn es windig ist merkt man durchaus einen Windzug hinter den Ziegeln. Deshalb haben wir nach dem seitlichen Aufdoppel (dann verfügbare Tiefe von 170mm) auch "nur" das 140mm dicke Klemmfilz genutzt. Hinterlüftete Ebene ist an Fuß und Firstpfette offen, so wie es bei dem Aufbau für den Luftaustausch sein sollte. Als Dampfsperre haben wir eine Isover Difunorm mit einem festen Sperrwert von 100 verwendet. Als "Klebeband" haben wir Isover Vario KB1 (zum verkleben der Bahnen untereinander) sowie das Isover Vario Multitape für Durchbrüche wie Leitungen (bei Kabeln zusätzlich Dampfsperrenkleber) und den Durchbrüchen der Balken genutzt. An den Wandflächen sowie an den Übergängen zu den Balken (waagerecht über die ganze Hallenbreite) hab ich die Folie mit Dampfsperrenkleber aus der Kartusche verklebt, nebenbei eine echt beschissene Arbeit.

Ich würde dir auch zur EP Grundierung raten, kann dir da aus eigener Erfahrung den Mipa EP-Grundierfiller empfehlen. Mipa schafft es da 1a Qualität zu fairem Preis anzubieten, bei den restlichen Produkten würde ich mich auch mal bei denen im Sortiment umschauen. Für kleine Sachen einfach kleine Menge anrühren (ggf. mit Spritzen zum Abmessen) und dann einfach mit dem Pinsel auftragen. Da muss man später nur schnell die Pinselstriche glattschleifen, besser als 1k Krams aus jeder Ritze zu pulen. Ein Lasurpinsel gibt eine feinere Oberfläche und verliert weniger Haare, verringert die Nacharbeit. Nach dem Reinigen des Pinseln idealerweise nochmal kurz mit EP Verdünnung durchspülen. Bei den EP Grundierungen daran denken, dass du nach dem Mischen ca. 15 Minuten wartest bevor du es aufträgst/spritzt. Die Produkte brauchen ihre Zeit um sich zu "verbinden".

Das ganze Seitenteil kostet keine 330€ neu, da würde ich nicht lange überlegen. Du hast durch das rausdengeln das Blech zum Teil wohl deutlich gestreckt, heißt es ist an einigen Stellen jetzt "länger" als es soll. Den Seitenschaden selber hätte der Spengler deutlich leichter raus bekommen.

Ganz nebenbei nutzt man die Leistung ja nicht nur zum erreichen einer Höchstgeschwindigkeit ...

Ich kann das PDF zum M50 Umbau wärmstens Empfehlen. Da bekommt man einen doch echt guten Einblick in die Materie, die Feinheiten unterscheiden sich dann aber doch bei quasi jedem Umbau.

Update: Die Stoßstangenhalter vom Feuerfritz sind angekommen, haben 1a gepasst. Pralldämpfer und die schwere Füllung der vorderen Stoßstange bin ich somit los. http://abload.de/img/stostangenhalterinukj.jpg Habe die Tage von einem Kumpel eine komplett neue, originale Niere geschenkt bekommen. Danke nochmal dafür ! http://abload.de/img/niereetura.jpg Außerdem noch das Motorhaubenmscharnier entrostet, mit Grundierfiller grundiert und dann Nass in Nass lackiert. Damit spare ich mir das Schleifen zwischen der Grundierung und dem Lack (in diesem Fall wieder Basislack mit 20% Härter), Oberfläche wird logischerweise nicht ganz so glatt wie bei der Version mit Zwischenschliff. http://abload.de/img/motorhaubenhalter1weu6o.jpg http://abload.de/img/motorhaubenhalter229udv.jpg Kleinteile sowie einen Sitz gekauft und alles verbaut. Unspektakulär und nicht abgelichtet http://abload.de/img/teile6gub6.jpg http://abload.de/img/sitzn1u5s.jpg Thema Domstrebe: Die 4-Zylinder Strebe aus dem Touring mal anprobiert, gefällt mir ja optisch so garnicht über dem M52. Steht viel zu hoch, der Knick nach hinten ist beim m52 nicht nötig. Also die 6-Zylinder Strebe besorgt, sieht doch direkt deutlich besser aus. Wird natürlich noch in Wagenfarbe lackiert. http://abload.de/img/domstrebe4-zylindermzuh6.jpg Vorher noch den Halter für den Bremsflüssigkeitsbehälter neu gemacht, das ganze etwas nach unten und nach vorn versetzt. Somit passt es mit der Domstrebe auch gut. http://abload.de/img/domstrebe6-zylinder60u1i.jpg Die Relais vom M52 haben auch noch einen passenden Platz gefunden, die Plätze am Sicherungskasten sind mir beim Ausmessen des Halters aufgefallen den ich eigentlich bauen wollte Bremsflüssigkeitsbehälter sitzt mittlerweile auch gerade. http://abload.de/img/sicherungenkzukt.jpg Heut habe ich dann noch die Innenkotflügel mit der Luftführung vorn verbaut, die Blechachdeckung der Tankentlüftung mit Spritzschutz ebenfalls. Alle Kontaktstellen zwischen Karosse und Bauteilen ordentlich mit Mike Sanders eingeschmiert. Komplette Versiegelung kommt nach der Eintragung, aktuell will ich erstmal fahren

Gibt doch mittlerweile wie oben erwähnt auch die Möglichkeit den M40 mit M43 Ventiltrieb zu fahren. Mein M40 ist etwas höher verdichtet für den LPG Betrieb, rennt im Touring mit Gasanlage und langem Diff echt anständig. Gerade fürs Cabrio würde ich zum verbesserten und etwas Hubraumerweiterten M40 greifen, nicht zum M42. Auf den M20B20 umzubauen wären für mich zwei Schritte zurück. Das einzige was der gut kann ist viel Kraftstoff in Sound umzuwandeln. Ansonsten ist der M40 wohl in jeder Lebenslage überlegen, gerade wenn er gescheit aufgebaut wurde die z.b die vom Gert.

Hatte beim M40 mal das gleiche Problem, kurze Zeit später wollte er dann nur noch widerwillig fahren, ist ausgegangen und ließ sich nur noch widerwillig starten. Später dann garnichts mehr. Es war ein defekter Zündverteiler ;)

Ich habe alles mit der Air Gunsa Az3 HTE-s Impact lackiert, EP Grundierfiller mit 1,6mm Düse, Basis und Klarlack mit der 1,3mm Düse. Druck waren wie vom Hersteller verlangt 2,5 Bar- den Basislack habe ich mit ca. 2 bar gespritzt. Als Felgen werde ich wohl erstmal MIM 1900 fahren, später muss ich dann wegen der geplanten Bremsanlage auf 17" wechseln und mir dann wohl einen Satz ATS DTC besorgen.

Danke, können wir gern drüber reden- falls meine Pläne etwas konkretes hervorbringen. Muss ja weiter gehen, war deshalb mal wieder einkaufen. Wieder einige Euros bei BMW gelassen, dazu einen Satz Depo Scheinwerfer und neuer Handbrems/Schaltsack der mir dann in Live nicht wirklich zusagte. Mal schauen... Das sieht wenig aus, sind aber gefühlte zwei Tonnen klipse, Schrauben, Blechmuttern und sowas. http://abload.de/img/neuteile8axbp.jpg Die hinteren Stoßstangenhalter gestrahlt, lackiert und mit den Pralldämpfern verbaut. Dazu natürlich neue Schrauben. Die vordere Stoßstange bekommt die Halter vom Christian, ein paar Kilo vor der Vorderachse zu verlieren kann nicht schaden. http://abload.de/img/stostangenhalterhinte7hb1b.jpg Zwischendurch unseren neuen, alten Waschtisch abgeholt. Macht gut sauber das Ding, gab es für Lau von einem Kollegen. http://abload.de/img/waschtischp3yn2.jpg Die Hutablage habe ich gefärbt und zusammen mit der Sitzbank verbaut, Bilder davon gibts wenn der Rest des Innenraums drin ist. Die "Flecken" kommen noch daher, dass nicht alles in eine Richtung gebürstet ist: http://abload.de/img/hutablageffay2.jpg Im weiteren warte ich leider seit einigen Tagen auf den Schiebedachdeckel. Ich war nicht bereit fast 500€ für einen neuen, rostfreien Deckel bei BMW zu bezahlen. Gescheit entrostet bekommt man einen gebrauchten auch nicht. Also wurde es ein Schiebedachdeckel aus GFK mit originalen Verschraubungspunkten sowie fahrzeugspezifischen Materialgutachten. Sollte im laufe der kommenden Woche hier ankommen. Ein weiteres Leckerbissen zu lackieren war der IS Heckspoiler, Klarlackrisse sowie tiefe Kratzer im Hartschaum. Spachteln ist nicht, füllern auch eher schlecht. Ging dann aber doch noch ganz gut, Bilder gibts später http://abload.de/img/isspoilernkyxz.jpg Dann habe ich angefangen die Front zu montieren. Alle Verschraubungs/Kontaktpunkte der Karosse wurden vorher gescheit mit Mike Sanders eingepinselt, ich will nirgendwo mehr Rost haben. Die komplette Versiegelungskur gibt es später. http://abload.de/img/scheinwerfernox1q.jpg Verstaubt und unvollständig, ich liebe diese Farbe aber einfach nur ! http://abload.de/img/drauenfsa46.jpg Front quasi fertig, eine neue Niere bringt mir ein Kumpel die Tage noch mit. Zwischendurch noch viele Kleinigkeiten die Fensterdichtungen etc. eingebaut, davon brauchts aber keine Fotos. http://abload.de/img/front2mb88.jpg Dann war ich heute bei meinem Tüv-Prüfer der den Motorumbau eintragen wird. Nach der Durchsicht meiner Unterlagen war er zufrieden, alle Punkte die er angesprochen hat hatte ich schon abgearbeitet. Er hätte mir dazu auch noch einen Fächerkrümmer eingetragen, hätte ich das mal vorher gewusst Er wollte noch eine Domstrebe vorn, war mit der gewählten Übersetzung etc. aber sehr zufrieden. Besser hätte es nicht laufen können.

Dann wurd da bei dir mal rumgepfuscht, mit Silikonentferner bekommt man normalen Klarlack jedenfalls nicht ab. Bei dir wird wohl irgendeine 1k Plörre draufgesprüht worden sein, die zieht sich gern mal hoch wenn anständiger 2k Lack drauf kommt.

Definitiv nicht, das geht auch ohne den HBZ oder sowas in der Art auszubauen. Lediglich die Abdeckung an der Spritzwand des M40 habe ich entfernt und logischerweise den Luftfilterkasten.

Kardanwelle ist kein Problem, das Getriebe von der Belastung her wohl auch nicht.Da halten selbst woghl die Getriebe vom z.b 318is. Das M20 Getriebe musst du allerdings geneigt verbauen damit es an den Motor passt, was imho ziehmlicher Pfusch ist.

Nabend zusammen, habe ja am M52 Umbau das M42 Getriebe verbaut, sollte von der Gesamtübersetzung der Gangstufen eintragungsmäßig doch so passen oder ? M42 Getriebe, 3.25er Diff, 205/ 50 R15 http://abload.de/img/gesamtbersetzung318is62aj3.jpg M52B28 Getriebe, 2.9er Diff, 205/ 55 R16 (Spenderfahrzeug, e36 328i) http://abload.de/img/gesamtbersetzungm52gecvyjs.jpg

Ach ja, um das Thema mal abzuschließen: Nach 72 Platten Gipskarton, einem Sack Ardex und zwei Eimern Farbe waren wir dann irgendwann fertig. Wenn man die Heizung einschaltet wirds doch recht schnell warm, wenn die eine Stunde läuft reicht das für etliche Stunden schrauben. Wenn man möchte bekommt man auch ohne ewige Heizzeit auf 20°, Deckenventilator ist aber Pflicht um die Temperaturschichtung zu minimieren. Die Hallentür wird wenn Zeit ist irgendwann im laufe des Jahres gemacht, sollte nochmal einen positiven Einfluss haben. Auf dem Bild war noch teilweise Baustelle: http://abload.de/img/hallendeckeizski.jpg

Mal abgesehen von der etwaigen Passform: Schau doch einfach mal was der E91 wiegt, dann überleg mal ob die Tieferlegung sowie die Federrate beim deutlich leichteren E30 dann überhaupt noch gegeben ist...

Bevor ich mir sowas einbaue (passt das vom E34 überhaupt ?!?) würd ich einfach nach Federn mit passender Tieferlegung schauen ...

Indem man einfach einen E-Lüfter blasend in der Frontmaske verbaut. Platz ist da ordentlich ;)

Mich freut es immer wieder solche Threads zu lesen, dann weiß man wieder einen E30 in guten Händen der wieder in gescheiten Zustand kommt. Was sich mir aber nicht erschließt ist, dass man den Wagen nicht komplett lackieren lässt. Wenn ich ihn schon so ziehmlich auseinander baue, dann kann ich den Innenraum, Kofferaum etc. auch mit lackieren. Einmal sauber machen, mit Schleifvlies durchschleifen, entfetten und lackieren. Ist nicht soo viel arbeit, man muss bei sowas nichtmal mit Klarlack lackieren, einfach den Basislack mit ca. 20% Härter und ab gehts. Wenn man selbst sauber macht Kofferaum, Innenraum etc. selbst schleift ist das für den Lackierer genau ein Arbeitsgang und Lack für nichtmal 100€ mehr. Gibt doch nichts schlimmeres als eine ganz andere Farbe vorzufinden, wenn man mal den Teppich hebt oder eine Abdeckung demontiert ?

Aus der Dose, das kann nichts. Bei den verwendeten Düsen und dem hohen Verdünnungsanteil damit es durch die Düse geht kommt da kaum Material raus. Das Frontblech hier habe ich mit Over 4 SP und einer billigen UBS Pistole gemacht, habe den UBS vorher etwas erwärmt und an einem Brett getestet. Etwas am Druck gespielt und die Struktur aufs Frontblech gebracht. Das Bild ist natürlich nach dem Lackieren entstanden ;) http://abload.de/img/frontblechfertigigsqu.jpg