Sascha R.

Richtig. Den gabs aber nicht ohne Kat und ich habe auch kein H. Hätte ich entweder ein H und die reale Möglichkeit dieses mit katlosem M30 zu behalten, würde ich das umsetzen. Ein M30 ist mir aber zu schwer, zu schwach und zu alt. Mal abgesehen davon, brauche ich eine grüne Plakette. Sprich der M30 müsste auf Euro2 laufen.

Würde ums verrecken keinen Katmotor verbauen. Allein soundtechnisch.

Lief deiner mit Kat vom Band?

Wann kann ich dir mein Differential zusenden? :)

Ich erwarte ja noch ein Soundfile.

Ich würde sie wieder verbauen, sehen noch gut aus. Ein Satz von je 2 Stahllamellen und 2 Reibscheiben hat 2016 noch 120€ gekostet, direkt bei ZF. Ne Menge Holz. Wenn du sie nicht wieder einbaust, her damit ;) Habe neue Lamellen für die großen 188er Sperrkörper vorrätig.

Du kannst aber mittels Adapterlösung einfach die 5x120 Naben vom E36 fahren. Von der Fahrwerkskinematik her das sinnvollste.

Danke euch!

Moin, finde leider keine passende Langnuss für das Schwungrad am M60. Sieht aus wie ein 50er, 55er oder 60er Torx. Weiß jemand was?

Es sind wohl zwei E9X/E87 Kreuzgelenke ineinandergesteckt.

Gutes Projekt. Finde nur quatsch den M42 wieder einzubauen wegen der Originalität, aber ein Luftfahrwerk zu verbauen.

Mach mir doch mal Foto vom ausgebreiteten Kabelbaum. Habe noch einen E34 525iA Kabelbaum und einen unbekannten Kabelbaum, vermutlich E36 320i. Der Automatikbaum hat doch zwei Anschlüsse für Steuergeräte, glaube ich hab dann einen passenden.

Sinnhaft wäre es auch zu schreiben, um welchen Motor es geht. Den Bildern entnehme ich einen M50 Motor. Im ETK wird der Schlauch [...]159 sowohl als auch für Motoren mit und ohne ASC genutzt. Hatte damals an meinem M52 auch das ASC rausgeworfen und einfach den alten Schlauch weiter genutzt. Du hast vllt einfach einen vom M52 bekommen anstelle vom M50. [...]588 wird nur ohne ASC verbaut, aber am M52. Motor sieht nach Tempomat aus... also weg lassen. Ansaugtemperatur sitzt hinten an der Spritzwand in der Ansaugbrücke. Unterm Plenum.

Weil so ein LKW ja von einem Poller gestoppt würde...

Sind die Schläuche denn prall? Säuft er Wasser?

Da will ich mal einhaken. Was für lustige Sachen? :) Bekommt man als Laie damit ein brauchbares Kennfeld hin, z.B. nach Umbau auf M50 Ansaugbrücke beim M52 oder schärferen Nockenwellen?

Block bearbeiten.. Machte Wiesmann auch so.

Also wenn es unbedingt ein Motorumbau sein soll, dann definitiv einen M52. Ich bin jahrelang erst einen M52B25 mit 9,x Litern gefahren und später in meinem E30 dann einen M52B28 mit 10,x Litern. Dabei muss ich sagen, ich wohne und fahre in Berlin, dazu entfallen gefühlte 50% meines Körpergewichtes auf den rechten Fuß. Man hat zudem einen absolut zuverlässigen Motor der im Gegensatz zu öden Vierendern wie M40 und M43 einem nie das Gefühl gibt untermotorisiert zu sein. Im Gegenteil: Einem wird der Alltag versüßt, da man sehr schaltfaul fahren kann und trotzdem einen feinen Sechszylinderklang genießen kann. Wenn es dann mal eilig sein muss, kommt der Motor dem nur allzu gern nach - bis hin zum Führerscheinverlust. Ich persönlich fahre auch LPG im Alltag, im 540iA E39. Das perfekte Alltagsauto. Leistung und Drehmoment sind absolut ausreichend, der Komfort ist top und die Betriebskosten gering.

Soweit ich weiß hat der TU bereits eine Klopfregelung.

Ist der 3.2l eigentlich drin? Würde dich ja mit einigen Fragen löchern.. :)

So lassen! Ich bin selbst zwar nicht beim endgültigen E30 angekommen, aber bei dir liest man raus, dass es - bis auf Detaillösungen - so ist. Und so kleine Varianten sind dann auch schnell gemacht und runden das Gesamtbild dann ab. Mich würde momentan sehr vieles reizen, bei deiner Basis würde ich aber höchstens zur scharfen Welle greifen. Das kostet nur moderat und verlangt meiner Erfahrung nach nichtmal zwingend nach einer Softwareoptimierung. Habe letztens einfach des Spaßes halber mal eine S52B32US Welle in meinem M52B28 geworfen. Der Motor war sonst Serie und hat nach dem Umbau ein "ganz anderes" Gesicht gezeigt. Oben raus dann doch mehr Sportmotor, unten rum etwas hemdsärmeliger. Für ein Spaßauto doch perfekt?

Nachtrag von meiner Seite zum Thema 0-100: E30 vvFl, gemessen mit 1120kg ohne Fahrer. Bereifung 205/40R17 M52B28 mit 218PS (Nur Mapping, sonst Serie) 3,25er Hinterachse mit 75% Sperre 6,7s auf 100 zu zweit im Auto, gemessen mit einer Driftbox, leider zwei Schaltvorgänge. Peter, mit 15" gefällt er mir echt super. Ist mal was anderes und sogar "H"konform (logisch.., aber für mich schon interessant.) Sehen erstaunlich groß aus, die Räder!

Mit halbvollem Tank war ich bei meinem bei 1115kg. M52B28 mit Sechsgang und großer Bremse, 17" Zoll Räder usw. Interessant wäre auch die Verteilung V/H.

Mach doch mal ein Foto bitte. Ich hab eine blaue Varta Batterie drin.

Na ihr werdet einsehen, dass es IMMER etwas schade ist, wenn ein Fahrzeug die Originalität verliert. Das der M30 diesen Malus mehr als nur aufwiegt, sollte aber genauso klar sein! Hoffe der ist katlos, so ist zZ auch mein Plan. :) Was die Batterie angeht... bei meinem vVFL hat eine 45Ah mit normalem Batteriehalter Platz gefunden! Meiner ist aber Baujahr 06/85, also ganz kurz vor der Sommerpause und deswegen hat der z.T. schon einige VFL Teile abbekommen.