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Sascha R.

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Alle erstellten Inhalte von Sascha R.

  1. Sascha R.
    Was genau versprichst du dir davon? Also klar, Steuerung ist moderner und diagnosefähig aber kommt dabei dann Leistung/Minderverbrauch rum? Willst du eine angepasste Map fahren (ich gehe ganz stark davon aus)? Man wird ja sicherlich die Map anpassen müssen, da ja 8V vs 16V, dabei wird es ja dann nicht bleiben. Klopfregelung nachrüsten am M20 dürfte ja kaum möglich sein, die muss ja perfekt an den Zylindern sizten.
  2. Sascha R.
    D.h. du verbaust an einem M20 einen Kabelbaum welcher dann ein M52 Steuergerät adaptiert? Klopfregelung, Zündung, LMM und so wird dann an dem alten Motor laufen? Klingt super interessant. (Hier laufen im Thread soviele Themen parallel und ich bin verwirrt. )
  3. Sascha R.
    Wie wärs mit einem E46 Facelift Lenkgetriebe? Dürfte nur unmerklich indirekter sein, aber verfügbarer.
  4. Sascha R.
    Ja genau, wird einfach sanft reingeklöppelt. Bin nur drauf gekommen, weil ich nen M60B30 zu liegen hab. :)
  5. Sascha R.
    Si Señor! 11 12 1 736 875 müsste es sein.
  6. Sascha R.
    Wirf doch das gesamte Sekundärluftsystem raus. Es gibt vom M60B30 Stopfen, welche die Löcher am Zylinderkopf verschließen.
  7. Sascha R.
    Kommt drauf an, was du raustrennen willst. Tragende Teile, wie Schweller oder Längsträger würde ich nicht anrühren, außer so Minipatches. Welches Stahlwerk hast du da stehen? Habe auch ein MIG St155 (oder so) und hatte echt Probleme mit 0,8er Blech. Aus welcher Ecke Deutschlands kommst du denn?
  8. Sascha R.
    Greift aber Gummidichtungen an, so meine Erfahrungen. Wollte damit die Cityklappe am E39 konservieren und nun ist die Dichtung an den Austrittsstellen zerfressen.
  9. Sascha R.
    Hast du die Möglichkeit, mal die Achslasten auszuwiegen? Mich interessiert, wieviel zwei Zentimeter in der Hinsicht bringen (pun intended).
  10. Sascha R.
    Erstmal beobachten und 1000km fahren. Nicht zu früh tätig werden, vielleicht muss es sich ja tatsächlich nur einfahren.
  11. Sascha R.
    Hast du dieses beigefügte Plastekondom benutzt und über die Ventile gestülpt? Eigentlich melden sich die VSD vorallem im Schubbetrieb. Dann wird durch den Unterdruck im Zylinder Öl in den Brennraum geschlürft. Ist denn der Ölverbrauch messbar hoch oder siehst du nur Wolken? Muss auch natürlich auch erstmal alles einschleifen und Freibrennen.
  12. Sascha R.
    Na das motiviert doch ungemein! Was haste für ein WIG Gerät geholt? Bin mit Stahlwerk sehr zufrieden bislang.
  13. Sascha R.
    Ist der Motor nicht neu aufgebaut? Ventilschaftdichtungen sind Aufwand, aber kein Beinbruch. Den Lüfter würde ich durchmessen, dann den Schalter und ansonsten schauen ob komplett entlüftet ist. Am Krümmer vllt nochmal nachziehen ? Oder ist der Flansch krumm? Spritanzeige ist ja auch kein riesen Ding..
  14. Sascha R.
    Der neue Motor war als Mock-Up auch schon an seinem Platz, ich habe dann den BKV versetzt und ausgerichtet, die Krümmer gebaut und ermittelt, wieviel Platz ich zum Lenkgetriebe habe. Bilder vom V8 (nur zusammengesteckt, glaube da war nichtmal ne Kurbelwelle drin:)) Einbau war auch nach etwas Anpassung ziemlich gerade und passig drin. Krümmer fertig und drin. Der BKV passt auch und hat ein Zuggestänge bekommen, wie im E32 und E34 normal. Ich hab mir eine Umlenkung an der Spritzwand beschafft, leider kollidiert das Wasserrohr vom Heizungavorlauf quasi damit. Werde da also auf E39 umbauen, damit entfällt das Problem in der Form. Hier die BKV Umlenkung. Ist auch erstmal zu Probe gesteckt. Selbst ohne Bremsflüssigkeit im System ist bei voll ausgereiztem Pedalweg noch Luft zum Zylinderkopf. An der Lichtmaschine stört ein Stehbolzen, der natürlich entfallen ist. Hatte übrigens Glück und hab eine 100A LiMa bekommen. Das Schaltgestänge hab ich aus Resten zusammengeschweißt, bzw der Aluteil hatte Out of the Box gepasst. Von den ZV und eFH Umbauten hab ich keine Fotos groß, ist ja auch Recht langweilig. Hab aber sogar ein Komfortrelais drin, also wenn die Fahrertür geöffnet ist, kann man die FH bedienen. Das können soviele moderne Fahrzeuge nicht und es nervt so hart... :)
  15. Sascha R.
    Teilweise habe ich die Bleche selbst gefertigt, teilweise auf Spenderblech zurück gegriffen. Ich habe die Vorderachse etwas umgebaut, speziell sind die oberen Ohren für das Lenkgetriebe niedergesetzt worden um mehr Freiheit zur Ölwanne zu generieren, ein Kreuzgelenk hab ich mir aus Opel und BMW E90 Teilen gebaut. :) Den Dämpfer musste ich natürlich auch entfernen. Die Federbeine habe ich auch mit Brantho lackiert, genauso wie den Achsträger.
  16. Sascha R.
    Hallo Gemeinde, Seit langem Mal wieder was von mir. In der Zwischenzeit ist einiges passiert, vorallem privat. Ich bin nun verheiratet und stolzer Papa. So toll das ist, so sehr raubt es einem jedoch die Zeit für die unwesentlichen Dinge. Trotzdem hab ich die Hauptbaustellen angegriffen: - Rost an den Aschenbechern sowie am Radlauf und Wasserkasten links entfernt - Kabelbaum von Null-Ausstatter auf Facelift umgebaut um die Facelift Klimaanlage einbauen zu können. Dazu sind dann noch einige Goodies mit reingewandert bzw. Werden noch hereinwandern. So hat der Wagen jetzt eine funktionierende ZV, 4x elektrische Fensterheber und die Sitzheizung ist schon vorbereitet. Hier erstmal die Bilder vom Rost vorher und nachher.. hielt sich in Grenzen, für mich als Anfänger aber schon viel Aufwand.
  17. Sascha R.
    Funktioniert denn Kurvenbremsen ohne LWS? Kann ich mir nicht so Recht vorstellen.
  18. Sascha R.
    Wow! Wie immer 100% Kannst du mir vielleicht den genauen Anschluss sagen oder wechseln die Kabelfarben baujahrabhängig irgendwann?
  19. Sascha R.
    Finde die Sauge und einen Fächer am M30 eigentlich schön genug muss ich sagen :) Aber so sind die Geschmäcker eben verschieden.
  20. Sascha R.
    Gefällt mir gut. Ist aber tatsächlich sehr knallig/auffällig, im positiven Sinne. Glaube meine Ventildeckel werden schlicht in Aluoptik, damit der M60 nicht zu modern wirkt.
  21. Sascha R.
    Sieht super aus, aber ich weiss nicht ob.du an 1K Lack lang Freude hast. Darfst halt nicht kleckern mit Öl oder Sprit.
  22. Sascha R.
    Fahre den M62TU mit Slush-O-Matic im 2to E39, da verbraucht er in der Stadt so 14 Liter. Denke im E30 gäbe esda Einsparpotential, wenn es kein Spaßauto wäre.
  23. Sascha R.
    Bezüglich der Steckerkonfektionierung: Stimmt, ich bin damals aber einfach nicht drauf gekommen. Tatsache war aber auch, dass mein vvfl nichtmal Außenspiegel rechts oder Radio vorverlegt hatte... da ist so eine Nachrüstung iwie trotzdem sonnig dachte ich, speziell weil ich ja einige Hoodies nachrüsten will / bzw nachgerüstet hab. Den Tank Bau ich eh um, beim V8 will ich schon die 63L haben. Ansonsten haste noch so Sachen wie Licht, Armaturenbrett und paar Kleinigkeiten die mich noch überraschen werden.
  24. Sascha R.
    Ich schau Mal, sobald ich fit bin. Bei der ZZZ Anlage muss mindestens der E30 Wärmetauscher rein, der Z3 ist anders aufgebaut. Der Gebläsekasten an sich passt aber. Man muss dann nur schauen wg. der Kabelbaumgeschichte. War übrigens der Grund, warum ich meinen vvfl elektrisch auf FL umgebaut habe, weil ich sonst die E30 FL Klima nicht eingebaut bekomme. Ich hätte mir aber sicherlich auch die Unterschiede in der Belegung mal ansehen können, die Recherche dahingehend war aber nicht so erfolgreich.
  25. Sascha R.
    Klingt super, hätte tatsächlich auch gerne Klima im V8 E30. Wenn du E36 Klimaleitungen brauchst, schreib mir einfach, hab einen kleinen Fundus angehäuft. Wenn ich nächstes Mal in die Garage komm, schau ich Mal nach was rumliegt.
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