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pngbr

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Alle erstellten Inhalte von pngbr

  1. pngbr
    Da stelle ich mich auch gerne an, ansonten würde ich Dir @Djembejungler ein paar Steckergehäuse abnehmen!
  2. pngbr
    Wenn man den M40 bei Temperaturen >35°C einen Berg über 5 km hochprügelt, klingelt die Zündung nicht mehr und die Hydros pusten sich durch den hohen Öldruck bei konstanten 6000 U/min frei. Zusätzlich wird die Nockenwelle im Ölbad geläppt und sorgt anschließend für einen seidenweichen Lauf.
  3. pngbr
    Cooler 02er und schönes Projekt! Klar, das H-Kennzeichen ist und auf legalem Wege nicht erreichbar, aber was solls. Ein scharfer M10 würde natürlich besser dazu passen und einige Gemüter hier beruhigen, aber wäre nunmal in Anbetracht der Teilebeschaffung und Kosten wesentlich teurer. Ich persönlich mag es, wenn neuere Technik sauber verbaut wird und das Fahrzeug moderner fahren lässt. Mit dem M52 in einem ganz frühen E30 bekommen auch viele Krämpfe und fragen sich warum den M30 mit Plaste ersetzt, aber dir selbst muss es gefallen! In der PDF ist ja schon vieles erklärt und zusammengefasst. EWS ist gar kein Problem beim M42, Conny Chip rein und die Sache ist gegessen, ebenso die Elektrik ist kein Hexenwerk. Außer dem Bearbeiten des Getriebes sind alle weiteren Anpassen Gang und Gebe bei jedem Umbau. Die verbaute Sensorik aus der PDF ist jetzt nicht der Kracher, aber da gibt es mit Sicherheit andere Lösungen, denn der Umbau ist relativ gängig.
  4. pngbr
    Mein KI ist schon länger verbaut, allerdings fährt der E30 (immernoch) nicht. Hatte schon länger kein E30 KI bei Nacht bzw. Dunkelheit vor der Linse, aber hatte mich schon nach dem Einbau etwas über die Helligkeit gewundert. Auch tut die Nullung des Tageskilometerzähler nicht so, wie sie von so einem teuren, überholten Tacho arbeiten sollte. Dennoch muss ich sagen, dass es zwar dunkler als Serie wirkt aber dennoch nicht extrem dunkel oder beeinträchtigend. Positiv hervorzuheben ist aber, dass die Skalierung der Öltemperatur richtig herum ist und nicht wie bei vielen die arabische Leserichtung an den Tag legt.
  5. pngbr
    Ja, gibt dafür auch passendes Werkzeug. Kerzen raus, Schlauch rein und mit Druck beaufschlagen. Ist natürlich nicht ganz so handlich wie mit einem ausgebauten Kopf, aber in Summe einfacher und schneller.
  6. pngbr
    Hab eine ähnliche Basis, nur noch ein Jahr älter. Beim eckigen Stecker liegt, wie Gert schon sagte kein Drehzahlsignal. Der weiße Stecker über der DME fehlt ebenfalls, bevor Du dir da einen Wolf suchst. Jetzt ist die Frage, ob der Stecker geblieben ist oder man schon auf den neuen runden adaptiert hat. Nichts desto trotz muss du das Signal von E36 X20 Pin 20 auf den blauen Stecker Pin 7 am KI. Ebenfalls musst du das Geschwindigkeitssignal anschließen, weil das auch nicht liegt. Das schwarz/weiße Kabel von X20 Pin 14 auf bspw. den grünen GALA Stecker am KI. Bei meinem eckigen Stecker war noch Pin 9 belegt, dazu hab ich bisher aber keinen Schaltplan gefunden. Vielleicht hat ja jemand einen Schimmer, was da anliegt.
  7. pngbr
    Dir muss es schlussendlich gefallen! Die Teile von E30Clusters sind auf jeden Fall sehr gut, habe mein KI dort komplett machen lassen. Ich persönlich hätte das Geld eher in einen 2.8er M20 Umbau versenkt Steht doch mittlerweile schon richtig schön da!
  8. pngbr
    Bei dem Felgenbett vorne wird da auch keine größere Bremse als die 294mm drunter sein. Da passen selbst noch 15" Kreuzspeichen drüber. Ansonsten coole Basis! [emoji4]
  9. pngbr
    Das wirst du wahrscheinlich nirgends bekommen. Die Gutachten sind auf die VIN personalisiert.
  10. pngbr
    Einen Bandpass, der durch den Verdeckkasten spielt. Sonst verpufft der meiste Bass irgendwo zwischen Kofferraum und Kennzeichen. Das sollte jeder brauchbare Car-Hifi Schuppen hinbekommen!
  11. pngbr
    Jawoll, ist der HBZ mit 23/22 mm.
  12. pngbr
    Als Tipp: Such dir einen gebrauchten aus dem Rechtslenker bei der Inselaffen Bucht oder sonst wo. Da ist meist der HBZ dabei, welche die Anschlüsse in Richtung Dom hat. Somit hast du mehr Platz und direkt den nächsten Umbauaspekt vor dir. Der HBZ hat nur 2 Anschlüsse und diese sind auch noch eine Nummer größer. Dadurch brauchst du Adapter von - ich meine es war - M12 auf M10 und ein T-Stück für die Vorderachse, falls du kein ABS hast. Die kleineren Motorisierungen aus dem E8x und E9x haben einen 23/22 mm HBZ, welcher gut mit bspw. E36 Sätteln harmoniert.
  13. pngbr
    Das kleinste wird der Polo 86c/Golf II/VAGina Krempel sein, den kann man auch noch versetzen. Die 5 cm sollten da problemlos erreichbar sein. Ich hab aktuell den vom E87/9x verbaut und finde das um Welten besser, als den aus dem Polo. Ist aber auch ein Tandem-BKV und baut größer.
  14. pngbr
    Neuer Dichtsatz rein und die Kolben entweder wieder polieren, wenn noch möglich oder auch austauschen. Dazu die Montagepaste nutzen und das Wechselintervall der Flüssigkeit einhalten.
  15. pngbr

    Fahrwerk

    pngbr antwortete auf kostassour's Thema in Fahrwerk

    An der Teilenummer und dem grünen Typenschild. Außerdem ist das Mittelstück (zwischen den Spurstangen) glatt und gülden, das normale AG Lenkgetriebe hat diese Riffelungen, wie die neueren LG aus E36 usw.
  16. pngbr
    Muss offiziell ausgetragen und in den Papieren berichtigt werden, wie der Vorredner schon sagte. Beinhalter auch sowas wie Nebelscheinwerfer, AHK oder sonstige Anbauteile, welche nicht essenziell sind.
  17. pngbr
    Sieht doch wieder aus wie neu! [emoji4]
  18. pngbr
    Das passende wäre auch vermutlich Hochglanzverdichten was der TE meint.
  19. pngbr
    Die haben nicht die Daumenschrauben angelegt bekommen, sondern schlichtweg keine Lust den eigenen Verstand und Ermessungsspielraum zu nutzen. Was machst du denn wenn dir nach bald 40 Jahren das Hitzeschutzblech vom Kat abgefallen oder sonst wie abhanden gekommen ist und der Kat blank liegt? Da stehen in der Regel auch keinerlei Nummern drauf. Reicht hier der altersgemäße Zustand der gesamten Anlage als Identifikation? Es hat schon seine Gründe warum Originalkats oder jene von HJS weitaus teurer sind als welche aus dem Netz. Letztere sind meistens ziemlich laut, dröhnend und bestehen dann gerade eine AU, bei der zweiten wirds dann schwer ohne Hilfsmittel. Universalkats mit Prüfzeichen haben eine allgemeine Homologation die Grenzwerte für Euro x einzuhalten oder aber es sind welche für das passende Fahrzeug mit einer EG-Genehmigung oder sonstige ABE. Und vermutlich fällt es auch nicht auf wenn die gesamte AGA neu und womöglich noch - im Rahmen der Restaurierung/Wiederbelebung - in silber oder schwarz lackiert worden ist aber die AU besteht.
  20. pngbr
    Man muss lediglich den Schaumstoff an der Verkleidung entfernen und fertig. Da hat man zwei unsichtbare 8" mit etwas mehr Volumen als die Untersitzteile. Bei mir kommen jetzt passend zum Frontsystem noch zwei Replay Audio Subs rein. Unter den Beifahrersitz eine Mosconi D2 80.6 DSP vollaktiv und das sollte schon mal um Welten besser werden. Richtig audiophil wird es in keinem BMW aus den 80er bis Anfang 2000er in den serienmäßigen Einbauplätzen. Als Low Budget Lösung würde ein 13er Composystem für vorne wählen und daran irgendeine gebrauchte 2 oder 4 Kanal-Endstufe mit DSP nehmen. Dazu so ein Untersitzgerät.
  21. pngbr
    Bezüglich der AU, da sind die Amis in einigen Staaten weitaus penibler als wir hier. Ich könnte mir eher noch vorstellen, dass die Keramik mehr Zellen hat. Tut's nicht auch ein Metallkat mit E-Prüfzeichen oder warum muss es denn ein Austauschkat sein? Mit den Zubehörkats hatte ich bisher eher das Gefühl, dass diese wesentlich minderwertiger als das originale Pendant waren.
  22. pngbr

    318i Umbau auf 325i

    pngbr antwortete auf JannikJ-B's Thema in Allgemeines

    Vielleicht auch, weil die Pfingstferien vorbei sind.
  23. pngbr
    Hätte bei Bedarf auch noch zwei dieser Gehäuse für die Seitenteile. Da passen jeweils 8" mit etwa 70mm Einbautiefe rein. Sind noch verpackt und neuwertig :)
  24. pngbr
    Das ist ja verdammt schnell eskaliert
  25. pngbr
    Sehr schönes Auto! Die Umlackierung vom fifty shades of luxorbeige zu malachit war eine vernünftige Entscheidung
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