bpfi
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Hallo, ja ohne Hebel geht das fast nie. Liegt auch an der Kontaktkorossion 2er unterschiedlicher Materialien. Tschüß, Bernd
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Hallo, M50+52 laufen mit 92°-Thermostaten und Kühlerverschlussdeckel 200 (2bar). Kein Wunder daß Du nur bis zum ersten Strich kommst. Tschüß, Bernd
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Hallo Marvin, der Pfeil zeigt die Richtung an, auf der das "Schraubauge" kommt. Zeigt er z.B. nach rechts, kommt auf diese Stelle die Kardanwelle. Tschüß, Bernd
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Hallo, das hatte ich so mal an einem alten Traktormotor, dort waren die Hauptlager fertig. Versuch mal die KW nach oben zu drücken ob der Spalt dann kleiner wird oder sich unten bildet. Tschüß, Bernd
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Hallo, warum drehst Du denn am Verteiler rum, der ist doch ab Werk richtig eingestellt. Wenn der Motor nicht gut läuft liegt es an etwas Anderem, evtl. können auch die Fliehgewichte im Verteiler durch altes Fett verklebt sein oder die Unterdruckverstellung zieht nicht an der Spule. Du mußt jetzt erst mal denn ZZP wieder richtig einstellen. Dazu brauchst Du die Daten wie Verteilernr., Einstelldrehzahl und eine Stroboskoplampe. Tschüß, Bernd
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Hallo Armin, wenn das mit dem DME-Relais nicht hinhaut, schau mal nach dem OT-Geber. Der initialisiert ja erst mal das Steuergerät. Hatte ich mal am 316itour, da fiel dann auch immer der DZM auf 0 zurück. Tschüß, Bernd
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Hallo, hört sich nach Rückschlagventil in der Benzinpumpe an. War bei mir auch so, je wärmer es wurde um so schlechter sprang er an. Zieh mal den Druckschlauch ab und versuch in den Anschluß der Pumpe zu blasen. Wenn das geht, ist das RSV defekt. Tschüß, Bernd
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Hallo Chris, so ist das eben, wenn man sich mal freut bekommt man gleich einen Dämpfer. Aber schau doch mal nach dem Kurbelwellensensor. Tschüß, Bernd
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Hallo, dann mußt Du halt die Benzinpumpe mal anschauen ob dort das RSV dran ist. Oder noch einfacher, wenn Du in den Anschluß, aus dem normalerweise das Benzin kommt, reinblasen kannst, hat sie keins oder ein defektes. Tschüß, Bernd
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Hallo, das geht schon ohne Getriebe absenken, ich hab´s am Automatik gemacht und dort ist das Getriebe noch viel größer. Du mußt es dann nur vorne abstützen, sonst geht der Motor wieder schlecht rein. Tschüß, Bernd
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Hallo, hast Du den Wedi der Schaltwelle auch gewechselt? Am Getriebedeckelchen würde ich alles gut mit Bremsenreiniger sauber machen und dann mit dem Finger Dirko HT drumstreichen. Falls das doch nicht helfen sollte, kannst Du immer noch die große Op mit Absenken etc. machen. Tschüß, Bernd
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Hallo, häng ein Starthilfekabel zwischen Batt. - und Motor-Masse. Wenn sich immer noch nichts tut, ist es der Zündanlassschalter. Hatte das mal während der Fahrt: Motor aus und Beleuchtung dunkel. Tschüß, Bernd
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Hallo, und die Wedi´s sind drehrichtungsabhängig. Nimm die originalen von Elring, das Billigzeugs aus dem Internet taugt nichts. Mußte ich leider nach 3 Tagen feststellen. Tschüß, Bernd
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Hallo, ohne Abdeckung spritzt bei laufendem Motor und abgenommenem Öldeckel das Öl raus. Mußt halt dann aufpassen. Tschüß, Bernd
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Danke Jungs, Ihr habt mir sehr geholfen. Tschüß, Bernd
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Hallo, ab wann kam die 60l-Anzeige in das KI, bzw. wurde dazu der größere Tank verbaut? Ich schau mir demnächst eine Limo aus 1988 an und frage mich ob diese Anzeige dort passt. Tschüß, Bernd
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Hallo, hab vor 2 Jahren auch den Motor getauscht und wieder einen 1,6er eingebaut. Nächstes mal würde ich aber auf 1,8er umrüsten, der geht um Welten besser. Hab ich erst wieder heute im Cab. meiner Frau gemerkt. Mußt nur noch zusätzlich STG, LMM und Faltenbalg vom 1,8er nehmen. Tschüß, Bernd
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Hallo, 4 Gänge mit Überbrückung reichen völlig aus. Dann schaltet er den Berg hoch nicht so oft wenn er wieder mal nicht weiß welcher Gang denn nun passt. Die beste Automatik bisher war bei mir die 3-Gang im E21. Die 5-Gang im E39 nervt dagegen, besonders am Berg oder mit Anhänger. Tschüß, Bernd
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Hallo, gib der Lima mal einen Hammerschlag, wenn die Kohlen verklemmt sind löst das oft das Problem. Falls nicht, schraub nochmals den Regler raus und schau nach den Kohlen. Was mich wundert ist, daß beim Abstellen des Motors die Ladekontrolle anging. Hab ich noch bei keinem Fahrzeug erlebt. Wenn die Kolen völlig runter sind, kommt die Ladekontrolle auch ohne Zündung ein. Dann kannst Du die Lima wegschmeißen, da die Dioden durch sind und eine Reparatur nicht lohnt weil es die Limas bei ebay für 1.- gibt. Tschüß, Bernd
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Hallo, kann schon sein daß es an den Akkus liegt. Bei mir ging Samstag der DZM nicht mehr. Also KI raus und zerlegt. Die vor ca. 3 Jahren neu eingebauten Akkus waren an den Lötfahnen von Rost angefressen, und auf der Platine hatte sich über mehreren Bauteilen Grünspan gelegt. Andere SI-Platine eingebaut und alles geht wieder. Merke: Nach dem Löten alles schon säubern und mit Schutzlack konservieren. Tschüß, Bernd
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Hallo, ein originaler M50 aus E34 ist das nicht, der ist viel länger, ungefähr so lang wie bis zum Ender der angeschweißten Rohre. Aber wenn Du alles da hast, scheiß ihn um, geht schneller und ist billiger als rumzusuchen. Tschüß, Bernd
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Hallo, warum macht Ihr das immer so kompliziert? Zum Vergleich würde ich einfach meinen kleinen Drehzahl messer an die Zündspule klemmen und vergleichen. Mir kommt nur komisch vor, daß mit dem 18er-Stecker (M40B18) die Leerlaufdrehzahl stimmen soll, ergo wäre sie doch mit dem richtigen Stecker zu niedrig, oder? Tschüß, Bernd
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Hallo, da mußt Du wohl mal drunter liegen. Bei dem von Dir beschriebenen Bereich ist das Mittellager der Kardanwelle. Kann aber auch von weiter vorne kommen. Im Stand ist nichts zu hören? Tschüß, Bernd
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Hallo, auf der Autobahn reicht der Fahrtwind zur Kühlung völlig aus. Aber schau nach dem Thermostat, vielleicht öffnet er nicht ganz. Kann auch sein daß einer mit falscher Temperatur verbaut ist, gibt es ja auch mit 80, 88, 91, und 95°C und die sind alle baugleich. Tschüß, Bernd
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Hallo, vielleicht hast Du eine Wapu mit Plastikrad und das ist locker oder abgefallen. Schau mal nach dem Kaltstart bei geöffnetem Kühlereckel ob oben im Ausgleichsbehälter ein kräftiger Strahl kommt wenn Du oder ein Gehilfe ordentlich Gas gibt. Tschüß, Bernd
