bpfi
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Hallo, nein das ist nicht normal, aber bei mir ist das auch so. Liegt an der Verzahnung oder seltener am Kreuzgelenk. Mich würde daher interessieren, ob man das Spiel am Lenkgetriebe selbst irgendwie verringern kann, etwa durch Ausdistanzieren mit Scheiben? Tschüß, Bernd
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Hallo, die neue Leitung wird schon etwas flacher sein als die einfache Bördel E auf Bild 3. Ich denke daß sie durch die Überwurfmutter weiter flachgepresst wird um dicht zu werden. Ich würde die mal nach Gefühl gut festziehen, aber nicht gleich übertreiben. Tschüß, Bernd
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Hallo, lass den Fehlerspeicher vom ABS-Steuergerät auslesen dann weißt Du sofort Bescheid welcher Sensor es ist. Kostet als guter Kunde nichts, als seltener 14,50 bei der freien Werkstatt. Alternativ kannst Du alle Sensoren auf Beschädigung prüfen, bei mir hatten mal Rostteile am E36 einen zerlegt. Tschüß, Bernd
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Hallo, funktioniert die ZV von der Beifahrertüre aus? Falls ja, kannst Du das Steuergerät schon mal ausschließen. Tschüß, Bernd
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Hallo, Du hast doch den Fehler gefunden, warum schraubst Du denn nicht den braunen rein? Schwarz kommt original bei M40 nicht vor. Tschüß, Bernd
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Hallo, außer Sportsitzen keine Ausstattung. Und unter der Schwellerverkleidung hab ich noch keinen gesehen der wiklich gut war. Lass Dir Bilder von den Wagenheber- und Hebebühnenaufnahmen zuschicken. Bei dem Streifer hinten und der Delle im Kotflügel würde ich mal frech glatte 6tsd ansagen, mit Zustand 2 kommt er mit 7700 in der Liste und davon mußt Du die Mängel eben abziehen. Ich beobachte auch mehrere 325i und kann Dir sagen, fast alles über 4000 steht monatelang. Und schau nach verdeckten Unfallschäden. Ich hab bei Besichtigungen bei 2 Autos Unfallschäden entdeckt, danach waren die Verkäufer immer beleidigt. Tschüß, Bernd
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Hallo, mein Cab hatte auch so eine neue originale SI-Platine drin beim Kauf. Hielt keine 5 Jahre. Jetzt ist eine aus einem gebrauchten KI von ebay drin und die funktioniert immer noch. Tschüß, Bernd
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Hallo, mach das genau so. Das schwarze Ventil kommt halt daher daß er nicht mehr richtig verbrannt hat. Die Zündkerze müsste im Vergleich zu den anderen auch dreckiger sein. Ich persönlich würde den Kopf gleich so wieder draufschrauben ohne in überpüfen zu lassen. Der Fehler war ja eindeutig die ZKD. Tschüß, Bernd
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Hallo, hast Du schon mal gründlich nach Falschluft gesucht? Manche Motoren sind empfindlich, manche nicht. Man soll ja dabei alles mal mit Bremsenreiniger einspühen, wenn die Drehzahl hochgeht ist die undichte Stelle gefunden. Ehrlich gesagt, ich nehm dazu eine Blumenspritze mit Benzin, stelle sie auf Verneblung ein. Das funktioniert schneller und gründlicher und so hab ich an 2 Fahrzeugen gerissene Luftschläuche gefunden. Diese Motoren, beide M20, waren auch immer am rumeiern. Tschüß, Bernd
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Hallo, bei solch ungenauen Artikeln kann ich mich echt aufregen. Hinterachse-Hifsrahmen z.B. hat bei mir keiner, wurde der vergessen? Und dann noch 118PS aus dem M40, wahrscheinlich eine sehr frühe Versuchsausführung aus dem E46. Und dann noch so ein blödes Geschwätz daß die Zeit drängt zum Kauf trotz 55.000 gemeldeter Fahrzeuge. Es gibt genug im Internet, Top-Fahrzeug hab ich noch keins gefunden, eher eher Fahrzeuge mit Arbeit zum Top-Preis. Komischerweise stehen die dann auch monatelang in den verschiedenen Plattformen. Und das kommt dann von solch saublöden, preistreibenden Artikeln. Gute Nacht, Bernd
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Scheunenfund ..... und es ist doch wieder ein E30
bpfi antwortete auf E30-M50's Thema in Allgemeines
Hallo, Respekt, da warst Du aber schnell. Der tauchte doch gestern erst im Internet auf. Viel Glück damit er auch läuft, weil er ja wohl aus einem Grund teilzerlegt und dann weggestellt wurde. Tschüß, Bernd -
Hallo, es kann beides sein. Du mußt dann halt die Kopfdichtung sehr genau anschauen, meist ist halt nur eine kleine Stelle defekt. Ist nichts zu erkennen schau den Kopf an. Ich hatte schon mal einen 318i E21 mit Kopfdichtungsschaden, dort wurde das cremige Zeugs bis zum Luftfilter zurückgedrückt, aber der Kopf war gut. Neulich hab ich einen 320i angeschaut, der hatte überall das cremige Zeugs aber qualmte nicht. Man kann das also so nicht sagen. Tschüß, Bernd
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Hallo, schlagt doch einfach mit dem Hammer mal auf die Pumpe, meist läuft sie dann wieder problemlos für einige Tage bis zum Tausch. Tschüß, Bernd
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Hallo, hinterher kann man das meist nicht mehr so genau ermitteln. Also die neue ZBII kam, stehen zwar die vorherigen Hallter als Zahl drin, wurden aber vom alten Brief in der Anzahl übernommen. Wenn also der Erstbesitzer 3x umgezogen ist, stehen im der ZBII dann 4 Halter drin. Ebenso wenn der alte Brief voll war und dann ein Ersatzbrief ausgestellt wurde, machte sich die Zulassungsstelle meist nicht die Arbeit das zu differenzieren. Tschüß, Bernd
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Hallo, schau doch mal nach den dünnen Schläuchen vom KLR, die waren bei mir auch schon nach 7 Jahren gerissen. Oder klemm ihn mal versuchsweise ab. Andere Seite wäre noch die Zündanlage. Lass ihn mal in einer feuchten Nach laufen und schau ob Du blaue Funken auf Metallteile überspringen siehst. Tschüß, Bernd
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Hallo, der M40-Anlasser passt nicht an M20, dafür aber an M50 und M52. Tschüß, Bernd
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Hallo, natürlich hast Du den M43. Mußt halt dann die Elektrik anpassen. Der M43 ist aber nicht so wartungsfreundlich wie der M40. Tausch dort mal den Öldruckschalter oder den Leerlaufregler, dann hat Du blutige Hände. Mein M40 verbraucht auch weniger wie früher der M43 im E36. Ich persönlich würde mir diese Arbeit nicht antun, auch weil der M43 nicht besser zieht als der M40. Die späteren M43 als TU haben aber echt mehr Bums, kamen im E46 rein. Tschüß, Bernd
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Hallo, bei Leerlauf würde ich erst mal nach dem Leerlaufregler sehen. Kannst Ihn ja auch mal probeweise vom Stecker abklemmen. Tschüß, Bernd
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Hallo, ganz einfach: Steck die Lambdasonde aus, wenn das Problem dann weg ist kommt es da her. Ist bei mir ähnlich, die Sonde war bei der letzten AU sehr grenzwertig. Tschüß, Bernd
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Hallo, warum denn so umständlich? Zieh das Pumpenrelais ab und überbrücke Kl.30 mit 87, dann sollte die Pumpe laufen. Wenn nicht, Stecker, Kabel oder Pumpe defekt. Bei mir hat auch schon mal ein Hammerschlag auf die Pumpe geholfen. Tschüß, Bernd
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Hallo, danke, dann hat mich mein Spürsinn also wieder mal nicht getäuscht. Tschüß, Bernd
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Hallo, haben alle E30 oben innen hinten im Bereich der A-Säule zum Wasserkasten hin, also dort wo das Kotflügelblech schräg verläuft, ab Werk Karosseriedichtmasse wurststreifenartig aufgetragen. Ich hoffe Ihr könnt mir folgen. Meiner hat das nämlich, ein anderer den ich angeschaut habe allerdings nicht. Wurde da etwa der Kotflügel getauscht? Ist einer von 1988. Tschüß, Bernd
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Hallo Rainer, bei mir liegt der Radmutternschlüssel lose unten im linken Fach, da es in der Abdeckung keine Halterung gibt. Tschüß, Bernd
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Hallo, die Öse gehört schon mal in die Rolle, beim Radmutternschlüssel müsste ich nachsehen wobei ich denke das der in der Klappe eingeklinkt ist. Tschüß, Bernd
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Hallo, dann teste das doch mal direkt: Kabel auf Kl. 30 und dann Kl. 50 am Anlasser halten. Läuft er, kommt von Zündschloss her nichts an, läuft er nicht liegts am Anlasser. Tschüß, Bernd