bpfi
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Hallo, wenn Du sonst nichts findest, schau mal ob der Zündanlasschalter noch fest ist. Tschüß, Bernd
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Hallo, war bei mir ähnlich. Ganze Zeit gefahren und war nix, doch plötzlich beim Kumpel springt er nicht mehr an. Also Fehlersuche, Zündfunke vorhanden, Benzinpumpenrelais mit Kabel überbrückt aber Pumpe läuft nicht. Rücksitzbank ausgebaut und mit Hammer auf Pumpe geklopft, Motor läuft wieder. 2 Tage später das gleiche Spiel, natürlich immer auswärts. Dann halt doch Pumpe getauscht. Dazu möchte ich mich noch bei den Jungs im roten Touring in Zang bedanken, die nur saublöd grinsend an mir vorbeigefahren sind. Tschüß, Bernd
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M40 318 läuft nach Motorhalterungsbruch schlecht
bpfi antwortete auf Master Chief's Thema in Antrieb
Hallo, ja da gibt es diverse Steuergeräte. Schon mal für 316 und 318, dann noch für Limo+Cab und Touring. Letztere hab ich schon mal probeweise getauscht, aber keinen Unterschied gemerkt. Was brauchst Du denn, .......157? Hab beim Motortausch auch schon mal die Karosseriemasse vergessen, Motor lief trotzdem und es funke halt über das Massekabel rüber. Dann noch mal an der Zündspule Kl. 15 vergessen anzuschrauben, der Funken ging direkt auf Masse. Beides hat dem Steuergerät aber nichts ausgemacht. Tschüß, Bernd -
Hallo Jochen, erst mal ausprobieren, der Strom sucht sich manchmal komische Wege. Bei meinem E46 geht seit heute die Heckklappe auf wenn ich das Licht ausschalte, eine Dreckskarre. Tschüß, Bernd
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M40 318 läuft nach Motorhalterungsbruch schlecht
bpfi antwortete auf Master Chief's Thema in Antrieb
Hallo, vielleicht Falschluft wenn er nach rechts gekippt ist? Schau mal nach dem Schlauch zum BKV. Tschüß, Bernd -
Hallo, also ich würde mal vorne links hochbocken und mit einem Gummihammer an den Schweller in Höhe des Steuergerätes klopfen. Vielleicht öffent dann der Stoßschalter die ZV. So geht das lt. ADAC-Anleitung bei E34. Fragt sich nur ob das mit Verriegelungssperre auch klappt. Tschüß, Bernd
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Hallo, wenn das Kühlwasser rausgedrückt wird, ist entweder der Druck zu groß, der Verschluß defekt oder falsch. Ich wurde also erst mal den Deckel tauschen. Du brauchst beim M43 einen mit 2 bar, also 200 steht da drauf. Der vom M40 mit 140 tagt da nichts. Wenn Du bei warmem Motor den Deckel abschraubst kommt immer das Wasser hoch oder auch gleich raus, das ist ganz normal da ein Überdruck vorhanden ist. Tschüß, Bernd
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Hallo, leider kann man heutzutage über das Alter eines Teils keine Rückschlüsse mehr ziehen. Meine Wapu musste ich auch schon nach 2 Jahren und 9´km tauschen. War Chinaschrott wie sich rausstellte. Jetzt ist wieder die alte originale von BMW verbaut. Du kannst aber auch mal den Schaltsack entfernen, vielleicht hörst Du dann was während der Fahrt. Tschüß, Bernd
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Hallo, hört sich nach Rückschlagventil in der Pumpe an. Versuch mal in den Ausgang der Pumpe zu pusten. Geht das, ist das RSV defekt. Tschüß, Bernd
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Hallo Stefan, das kannst Du doch selbst testen. Drück einfach den oberen Schlauch am Kühler bei kaltem Motor kräftig zusammen, dann muß auch die Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter deutlich ansteigen. Falls nicht, ist meist der Verschluß undicht. Tschüß, Bernd
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Hallo, na also, geht doch. Die Schläuche müssen immer hart werden, schließlich wird da ja auch Druck aufgebaut. Sind sie weich, ist meist der Kühlerdeckel defekt und dort drückt dann das Wasser raus sobald es warm wird und sich ausdehnt. Alles schon mal gahabt. Tschüß, Bernd
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Hallo, normal ist relativ, sonst wäre ja nicht das Geräusch. Hast Du schon mal nach dem Mittellager geschaut? Tschüß, Bernd
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Hallo, bock ihn am Diff auf, dann solltest rausbekommen was es ist wenn es vom Antriebsstrang her kommt. Tschüß, bernd
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Hallo, Quatsch Montagefehler, das Ding hatte nicht mal eine Ringfeder sondern nur Rillen innen ringsum. Tschüß, Bernd
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Hallo, nur mal so, kommt der ATM vom E30 oder E36? Tschüß, Bernd
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Hallo, die Warmwassermethode ist Quatsch, hab mich damit auch schon selbst verarscht. Mein E36 wurde nie richtig warm, aber dieser Test war ok. Hab dann einen neuen Thermostat eingebaut und der BMW heizte endlich mal richtig. Vorher ging die Anzeige bei bergabfahrt sogar wieder in den blauen Bereich. Bei Dir ist es eher umgekehrt. Mach ein neues Thermostat rein, und schau auch gleich nach der Wapu, Stichwort Kunststoffrad. Daß die Kühlerschläuche steinhart werden ist normal, beim E36 öffnet der Verschlußdeckel erst bei 2 bar. Tschüß, Bernd
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Hallo, schau mal von unten nach oben, mit Glück kommt es von der Ventildeckeldichtung. Ansonsten erfahrungsgemäß der Wedi hinten an der KW. Kannst Du selbst machen, mußt nur das Auto vorne, und besser auch hinten, auf Böcke oder Holzklötze stellen. Und nimm einen originalen Wedi von Elring, das spart Dir doppelte Arbeit. Ich mußte so einen Billigscheiß aus der Bucht nach 3 Tagen wieder wechseln. Tschüß, Bernd
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Hallo, wenn schon am DME+Benzinpumpenrelais an Kl. 30 keine Spannung ist, mußt Du vorher suchen. Kl. 30 hat immer Spannung, also schau mal nach den Kabeln zu Batterie, Lima und Anlasser. Oder hat mal jemand einen Trennschalter eingebaut? Hab ich auch schon gesehen. Tschüß, Bernd
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Hallo, im E36 ist das E36-Lenkgetriebe gut, im E30 verbaut echt gewöhnungsbedrüftig. Ich hab im Sommer damit mal einen zur Probe gefahren, und werde trotz vorhandenem E36-Getriebe wieder ein originales vom E30 einbauen. Nur mal so zur Info. Tschüß, Bernd
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Hallo, micht nervt das auch, und das wird garantiert nicht besser sonder mehr. Nächstes Jahr wenn es wärmer wird tausch ich das Ding aus. Tschüß, Bernd
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Hallo, im wirklich ungünstigsten Fall sind alle Stellmotoren durchgebrannt, wollen wir aber nicht hoffen. Aber wenigstens hab ich daraus gelernt daß man eine spinnige ZV bei offener Türe testet. Danke. Tschüß, Bernd
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Hallo Ingo, vielleicht ist der Steckplatz für das Komfortrelais auch irgendwie anders verschaltet worden, ich blick bei mir da auch nicht ganz durch. Da steckt bei mir auch nix drin und die Schaltung funktioniert trotzdem. Dann bau mal den Repsatz Schloß zusammen. Kann aber sein daß Du anfangs vorsichtig auf die Schließstellung gehen mußt, damit nicht gleich wieder das Schloß in die waagerechte von der neuen Feder gedrückt wird. War bei mir anfangs so, hat sich aber wieder normalisiert. Tschüß, Bernd
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Hallo, ich blockier den Lüfter einfach mit einer Zeitung bis die Temp.anzeige 1 Strich rechts der Mitte steht. Dann entferne ich die Blockierung und gebe von Hand Gas, dann muß der Lüfter hörbar heulen. Tschüß, Bernd
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Hallo, Du testest das auch falsch. Logisch daß kein Spiel vorhanden ist wenn die Vorderachse in der Luft hängt, dann ist ja auch keine Belastung drauf. Tschüß, Bernd
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Hallo Ingo, die Feder muß rumschnappen bevor verriegelt ist, heißt ja auch Verriegelungssperre. Oder meinst Du die 1/2 2 Uhr Stellung zum Schließen? Dann stimmt allerdings etwas nicht. Entweder Mikroschalter oder Hebel am Schloss. Ich empehl Dir einfach den Repsatz bei BMW zu holen, ist ein komplettes Schloß in Einzelteilen für 20 Euro. Der unbelegte Steckplatz dürfte für das Kompfortrelais sein, also daß die Fensterheber bei geöffneter Tür schon ohne Zündung gehen. Tschüß, Bernd