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Hallo Alex, entweder ist das STG wirklich defekt, oder es kommt ein Dauerimpuls von einem Mikroschalter oder von einem Stellmotor. Der Stellmotor der Fahrertür schaltet die Signale über die Betätigung des Türknöpfchens auch ohne Schlossbetätigung, der von der Heckklappe ebenfalls aber mit Schlossbetätigung aber ohne Mikroschalter. Die Beifahrertür schließt über Microschalter und öffnet über Stellmotor. Steck die Stellmotoren einfach mal aus. Tschüß, Bernd

Hallo, dann steck doch das Kaltstartventil aus, der springt auch ohne an. War zumindest bei meinem M20 so, hab gar nicht gemerkt daß es nicht angesteuert wurde sondern nur gewundert daß er im Winter etwas länger brauchte. Gaszugbefestigung kann auch sein, hatte ich schon mal am E36, den musste ich dann 1 Minute mit den Gaspedal am Laufen halten bis der LLR das eingeregelt bekam. Tschüß, Bernd

Hallo Alexander, bei der Druckvariante ist Vorsicht angesagt, ich mach das nicht mehr. Es geht eigentlich auch nicht schneller als mit einem Helfer der das Pedal drückt. Nur ist bei mir bei knapp über 1 bar dann der Anschlussnippel am Kupplungsgeberzylinder abgerissen und ich hatte eine tolle Sauerei im Auto. Entlüftest Du denn richtig? Also den Schlauch schön auf den Nippel stecken und nach oben halten die ganze Zeit über damit auch wirklich keine Luft angesaugt werden kann. Natürlich Gefäß darunter. Ich lass immer erst 10x vorpumpen bevor ich den Nippel öffne, danach dann pumpen, öffnen, pumpen......Ich hab bis jetzt damit so alle BMW´s entlüftet bekommen. HBZ könnte natürlich auch kaputt sein, aber der Ersatz auch schon? Hatte ich tatsächlich auch schon mal, aber am Unimog. Tschüß, Bernd

Hallo Alexander, wie ist das denn wenn Du mehrmals das Pedal trittst? Wird der Weg dann kürzer? Falls ja, ist noch Luft im System. Hast Du richtig entlüftet, also hinten rechts, hi. links, vo. rechts, vo. links? Falls das alles passt, entweder HBZ defekt oder Undichtigkeit. Ist auch einfach rauszufinden, einfach für 1 Minute voll auf das Pedal, gibt es nach und kommt nirgends Flüssigkeit raus ist der HBZ defekt. Tschüß, Bernd

Hallo, zum Entlüften hab ich eine Methode entwickel die bei allen Kühlern mit integrietem Ausgleichbehälter gut funktioniert, egal ob E30, 34, 39. Also: Entlüfterschraube raus, Kühlwasser auffüllen bis es blasenfrei dort austritt, also immer bis fast Oberkante Ausgleichsbehälter. Dann unteren Kühlerschlauch langsam zusammendrücken und wieder langsam loslassen, dies mehrmals. Da kommt dann ordentlich Luft noch raus. Immer schauen daß der Ausgleichsbehälter randvoll ist. Dann Entlüfterschraube wieder rein und etwas Kühlwasser absaugen bis kurz über Max., dann Motor gut warmfahren, abkühlen lassen und Wasserstand evtl. korrigieren. Dann nach einigen Tagen nochmals kontrollieren. Tschüß, Bernd

Hallo, also bei 2 Jahren und 6´km würde ich mir keinen Kopf machen auch wenn der Riemen schon mal drauf war. Meiner war 10 Jahre und 60´km drauf und sah noch super aus. Tschüß, Bernd

Hallo, ja hab ich vergessen, sind die Bosch-Nummern. Und um das noch verwirrender zu machen, es gibt auch Unterschiede zw. Schalter und Automatik. Beim Schalter steht auf einem rechteckigen Schild 01, bei Autom. 21. Tschüß, Bernd

Hallo Markus, es ist die Nr. 6 im Bild 7188. Wenn Du die ET-Nr. nicht bekommst, schreib mir eine PN. Ich hab noch eine Klammer in der OVP im Keller. Tschüß, Bernd

Hallo Jan, natürlich kann es auch der Stellmotor sein. Das Öffnungssignal kommt nämlich nur von diesem, das Schließsignal kommt über erst über den Mikroschalter und auch noch über den Stellmotor. Schließ doch einfach die Tür ab und zieh amTürpin, wenn nicht alle Schlösser öffnen liegt es wohl am Stellmotor. Tschüß, Bernd

Hallo, warum machst Du denn nicht wieder den originalen Motor rein und übernimmst vom defekten die Nockenwelle? Der 318er läuft doch um Welten besser als der 316er. Die Steuergeräte sind nicht identisch, der 318 hat das ......157 drin und der 316 das ...174 und als Touring das ...989. Tschüß, Bernd

Hallo, na am DZM selbst, so war das jedenfalls bei mir. Tschüß, Bernd

Hallo, meine Teilkasko zahlt Marderschäden. Schau mal ins Kleingedruckte bei Dir oder frag den Vertreter. Ich hab auch immer den Marder in allen BMW´s. Hab nun versuchsweise vor 2 Jahren ein Glas mit Diesel gefüllt und oben in den Deckel Löcher geschlagen und neben die Batterie geklemmt. Seither hat das Vieh wohl nicht mehr an der Motorhaubenmatte gekratzt. Noch besser wäre Heizöl weil das noch mehr stinkt, hab aber keines im Haus. Tschüß, Bernd

Hallo, ja mit einem 80°C-Thermostat ist das normal. Wenn es Dich stört mach halt ein 88er rein, dann sollte der Zeiger kurz vor Mitte stehen. Mit einem 92er kommt er im Sommer knapp über Mitte. Tschüß, Bernd

Hallo, ich weiß das auch nicht. Hab mir neulich einen Dachhimmel geholt und auch keine Verschraubung der Leisten gefunden. Hab dann die Leisten vorsichtig angehoben und den Stoff rausgepfrimelt. Wenn Du die Leisten nicht abgeschraubt bekommst, kannst Du sie leicht anheben und den Stoff drunterschieben, ist ja nur 1 cm. Tschüß, Bernd

Hallo, rechte Motorseite beim 4. Zylinder am Gussblock. Mach das am kalten Motor, sonst grillt Dich der Krümmer. Tschüß, Bernd

Hallo, bock ihn am Diff auf und dreh an einem Rad. Wenn es leicht geht und das andere Rad dreht entgegengesetzt, ist es ein normales Diff. Gehtes schwer und dreht in gleiche Richtung ist es ein Sperrdiff. Dann noch den Eingansflansch und einen Ausgangsflansch markieren und am Eingang drehen und die Umdrehungen zählen und schon weißt Du die Übersetzung. Tschüß, Bernd

Hallo, mein ABS beim Cabrio kommt auch ganz spät. Auf trockener Straße ist es bei mir fast unmöglich dies auszulösen. Hab das bis jetzt nur auf nassem Kopfsteinplaster geschafft. Tschüß, Bernd

Hallo, es kann auch sein daß am Geberzylinder der Anschlussnippel für den Schlauch abgebrochen ist, so bei mir jedenfalls mal. Tschüß, Bernd

Hallo, schwazer Qualm kommt von Überfettung, egal ob Benziner oder Diesel. Auch wenn Du keine Schrauberkenntnisse hast, im Bordwerkzeug ist ein Zündkerzenschlüssel. Schraub 1 Zündkerze raus und schau ob die auch schwarz ist. Dann kommt das wohl vom LMM. Tschüß, Bernd

Hallo, also ich öle die Laufflächen der Lagerschalen immer gut ein, so passiert nichts wenn der Öldruck nicht gleich da ist. Vielleicht hast Du das ja auch so gemacht, dann sollte nicht zu viel passiert sein. Ich hatte auch noch nie Probleme mit dem Öldruck nach dem Zusammenbau, egal ob BMW, Mercedes oder Traktor. Schraub mal den Ölfilter weg und starte kurz, dann siehst Du ja ob Öl kommt und die Pumpe läuft. Tschüß, Bernd

Hallo, Du mußt die rechte Bremse auf Freigängigkeit überprüfen wenn er immer nach rechts zieht. Ich glaub nicht daß das von der Spur kommt. Die verstellt sich ja nicht während der Standzeit, aber die Bremse kann fest werden. Tschüß, Bernd

Hallo, schaut doch mal nach dem Nockenwellensensor. Mein M52B25 im E39 hatte bis 3000/U überhaupt keine Kraft, darüber lief er eigentlich gut. Es war auch immer so ein komisches Rucken und er lief irgendwie lauter. Da nach Weihnachten alle Werkstätten zu hatten, mußte ich zu BMW zu Fehlersuche. Kostete ein halbes Vermögen. Nächstes Mal hol ich mir zur Fehlereingrenzung einen billigen NW-Sensor bei ebay für 12 Euro. Könnt Ihr ja auch mal so versuchen. Tschüß, Bernd

Hallo, danke, dann versuch ich das morgen mal. Tschüß, Bernd

Hallo, bei meiner Bastelbude fehlt noch die Befestigung der Rücksitzlehnen. Ich kann aber eine aus einem Schlachter bekommen. Nur sollte ich vorab wissen wie ich die raus bekomme da die Zeit dort für mich für den Ausbau knapp bemessen ist. Im ETK find ich das Teil leider nicht. Danke, Bernd

Hallo, mach den Thermostat raus. Wenn er dann immer rnoch warm wird, bleibt nur der Kühler übrig. Tschüß, Bernd