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Hallo, also ich hab beim Scheißen noch nie ein Stg geschrottet, auch nicht beim Schweißen. Ich lass immer alles angeklemmt und es hat noch nie geschadet. Kannst ja mal nach dem Benzinfiler sehen, aber wenn er nach dem Kaltstart noch ordentlich Leistung bringt denke ich daß es eher an der Einspritzung liegt. Ich denke da zuerst an den Temperaturfühler für die Einspritzung. Die Zündkabel mußt Du auch nachsehen. Lass ihn mal laufen wenn es dunkel ist, dann siehst Du wenn Zündkabel schlecht sind und der Funke auf Masse geht. Tschüß, Bernd

Hallo, um nochmal ganz oben auf die Frage des Potenzials für Sammler zu kommen: Hat er nicht. Ein Sammler sucht immer ein Auto im Erstlack, da bei einer 2. Lackierung, auch in der Originalfarbe, schlechte Stellen versteckt werden können. Wenn Du mit der Kiste nur Kohle machen willst, vergiss es, außer er ist echt spottbillig. Tschüß, Bernd

Hallo, schau erst mal ob Deine LWR noch funktioniert. Ist dort die Flüssigkeit raus, sind die Abblendscheinwerfer automatisch zu niedrig. Tschüß, Bernd

Hallo, nicht nur Domlager, es kann auch ein Traggelenk sein, meist das Äußere. Aber natürlich auch die Lenkung. Da mußt Du einfach mal drunterliegen und jemand lenken lassen. Findest Du nichts, mach mal die Gummimanschetten am Lekgetriebe lose und schau ob sich die Zahnstange beim Lenken hoizontal oder vertikal bewegt. Dann ist die Führungshülse verschlissen. Dann kannst Du die Zahnstange einfetten damit es ruhig wird, aber der Defekt ist natürlioch trotzdem noch da. Hatte das auch mal so ähnlich am Cabrio, nur daß dann später noch die Zahnstange geklemmt hat. Ein echt tolles Gefühl in den Kurven. Tschüß, Bernd

Hallo, also ich kenn alle 3 hier besprochenen Modelle und würde den E30 vorziehen. Mein E36 318i vom Kumpel übernommen war der übelste Roster von BMW den ich je hatte. Auch der M43 war schrauberunfreundlich, wenn ich nur an den Tausch des Öldruckschalters mal denke. Auch der LLR sitzt dermaßen verbaut. Ansonsten war der Motor unauffällig, kam aber nicht an die Fahrleistungen des 318i M40 im E30 ran. Dann hab ich letztes jahr einen E46 318i vom gleichen Kumpel übernommen, eine Mörderkiste. Vor dem Haus brach mir die rechte vordere Feder und schlitzte den Reifen auf, nicht auszudenken wenn das während der Fahrt passiert wäre. Die hinteren Federn waren schon getauscht und noch eine Menge weiterer Teile für 3500Euros. Rostmäßig ist er an der Heckklappe und Kotflügel links übel beieinander. Der Motor ist wohl nicht schlecht, zieht untenraus wie ein Diesel und hört sich aber auch so an. Trotzdem ist mein Favorit und Tip für Dich der E39. Hier bekommt man für echt wenig Geld sehr viel Auto, meist noch günstiger als ein 3er. Da bekommt man schon für 1500-2000 Euros echt gute Autos die noch lange Jahre halten. Tschüß, Bernd

Hallo, echt? Kenn ich so fast nicht. Wenn kein Rost dran ist sind bei mir halt Macken vom Aufklopfen der Sicherungsbleche, weil da wohl immer vorher so Murkser dran waren. Also wenn die echt top sind, was möchtest Du dafür haben? Kannst mir auch eine PN schicken. Tschüß, Bernd

Hallo, Du hast ja schon viel dran gemacht. Es könnte immer noch Falschluft sein. Die Methode mit Bremsenreiniger bevorzuge ich nicht. Ich nehm eine Blumenspritze mit Benzin und hab noch keine Kiste abgefackelt. Schau auch mal von Hand nach sämtlichen Schläuchen. Wie sehen die Zündkerzen aus? Kannst auch mal eine AU machen lassen, dann sollte man sehen ob Falschluft oder Zündung schuld ist. Tschüß, Bernd

Hallo, kannst Du bei den beiden undichten LG mal die Manschetten zurückziehen und nachsehen wie die Zahnstange aussieht, insbes. die rechte Seite. Falls gut, würde ich die gerne nehmen. Tschüß, Bernd

Hallo, also mein derzeitiges Lenkgetriebe ist so stark undicht, daß ich alle 100km nachfüllen muß. Ich hab das dann heute ausgebaut und wollte das im Keller lagernde Ersatz-Lenkgetriebe einbauen. Das hab ich dann erst mal kontolliert und die Manschetten entfernt. Links ist alles in Ordnung, aber rechts ist die Manschette gerissen und die Zahnstange hat Rostspuren. Allerdings sind ja rechts keine Zähne, nur eben die zylindrische Form. Hat der Rost auswirkungen auf die Dichtheit? Ich weiß ja nicht wo genau der Wedi sitzt und ob die Roststellen da drüber laufen, sind ca. bis 6 cm von außen nach innen. Oder kommt der Wedi gleich nach der Führungshülse und wie lang ist diese? Tschüß, Bernd

Hallo, also bei meinem Cab war das so daß die Führung so ausgeschlagen war daß die Zahnstange teilweise geklemmt hat, aber das Ding war immer noch dicht. Das gebrauchte, das jetzt drin ist hat keinerlei Spiel, dafür muß ich nach 100km den Ölbehälter auffüllen. Also raus damit. Ich hab zwar noch eines auf Ersatz, aber dort ist die Zahnstange an der zahnlosen rechten Seite leicht verrostet. Nun meine Frage: Kann ich einfach die gute Zahnstange vom Lenkgetriebe mit der verschlissenen Führung gegen die rostige austauschen? Oder muß da erst alles zerlegt werden? Tschüß, Bernd

Hallo, also zumidest die HA-Federn passen von den Farbmarkierungen her zu den bei mir verbauten M-Tech an meinem Cab.. Tschüß, Bernd

Hallo, narürlich passt die E34-Ölwanne, ich hab ja auch den Motor vom E34 drin. Sogar die E34-Lima ist noch drin, sieht man nur an dem oberen Ansaugrohr für die Luftkühlung der Lima, das dann bei E30 halt offen bleibt. Tschüß, Bernd

Hallo, Deine Kohlen im Regler sind zu kurz. Gib mal einen mäßigen Schlag auf die Lima vielleicht setzen sie sich noch ein wenig. Aber bis zum Winter wird die Lima nicht durchhalten. Irgendwann leuchtet dann die Ladekontrolle kräftig auch bei abgezogenem Zündschlüssel und dann hat es die Diodenplatte gekillt. Dann kannst Du die Lima tauschen. Also löte entweder neue Kohlen rein oder bau einen anderen Regler ein, und zwar zügig. Die Kohlen halten bei mir so um die 200´km immer, dann wird getauscht. Tschüß, Bernd

Hallo, wenn Du die Teile einzeln beim Schrotti oder ebay vom E34 holst, kommst Du mit 20 Euro hin. Dann noch ein paar Kabel dazu und gut. Aber wirklich Ahnung hatte der Prüfer wohl nicht. Wenn die LWR nicht funktioniert weil zu wenig Flüssigkeit drin ist, sind die Scheinwerfer immer zu tief eingestellt weil der Druck zum Hochhalten fehlt. Oder man hat das vorher schon gewusst und die Scheinwerfer von Hand hochgedreht und der Prüfer hat die LWR vergessen zu testen. Oder hat halt darüber hinweg gesehen, ich hab ihn auch schon mal überredet und bin ohne Mängel durchgekommen. Aber eingestellt wird die Höhe immer an der LWR, da möchte ich dann mal wissen wo der bei Dir mit dem Schraubenzieher rumgefummelt hat. Ansonsten würde ich sagen, mit einem Komplettumbausatz schaffst Du den Umbau auf elektrisch auch alleine an einem Samstagmittag. Mußt halt nachher noch in die Werkstatt um die Höhe genau einzustellen, oder nimmst ein Vergleichsfahrzeug. Ich hab dazu den E34 1 Meter vor die Garage gefahren und mit Klebeband Streifen auf das Garagentor gemacht. Danach dann den E30 auch wieder 1 Meter davor und die Scheinwerfer auf Klebebandhöhe eingestellt und gestaunt daß es beim TÜV auf Anhieb gepasst hat. Tschüß, Bernd.

Hallo, im E30 hat der B25 einen Ölkühler drin, kannst ihn aber auch ohne fahren da er im E34 auch so überlebt hat. Außerdem würde ich vermuten, daß das Kombiinstrument nicht passt. Kardanwelle und Vorschalldämpfer? Mein E34 hat jedenfalls 3 Töpfe drin und ob das dann in den E30 passt? Mit Flex und Schweißgerät bestimmt irgendwie schon. Tschüß, Bernd

Hallo, ja Du hast recht, normalerweise federt die wieder in die Ausgangslage zurück. Tschüß, Bernd

Hallo, wie eilt das denn bei Dir bzw. Auktionsende? Ich hatte vor einigen Wochen auch mal das alte KI versuchsweise drin, aber etwas funktiionierte da überhaupt nicht. Ich glaube das war die SI oder Kontrolleuchten. Kann natürlich auch selbst am Ki liegen, ich kann das nochmals testen, vielleicht finde ich auch noch ein altes Ki zusätzlich. Tschüß, Bernd

Hallo Georg, war bei mir auch so. Auch wenn ich wieder ausgelacht werde, es war das Rückschlagventil der Benzinpumpe. Halbwarm dachte ich er will überhaupt nicht mehr, kalt merkte man fast nichts, max. 1 Sekunde länger als normal georgelt. Dann hab ich zur Hilfe beim Warmstart das Gas halb getreten, wobei er dann ruckzuck ansprang. Mit anderer Benzinpumpe war alles erledigt. Tschüß, Bernd

Hallo, das hatte ich doch neulich auch mal so, weiß nur nicht mehr bei welchem Teil. Ob da Ate oder FTE oder Conti oder Schaeffler drauf steht ist egal, da das wohl im Grunde genommen der gleiche Konzern bzw. Hersteller ist. Frag mich jetzt aber bitte nicht nach den genauen Mehrheitsverhältnissen. Zwischendurch zumindest hieß Ate mal Continental-Teves. Tschüß, Bernd

Hallo, ich sags mal so: Wenn die Spannrolle und die Wapu kein bis wenig Spiel haben, kannst Du sie drin lassen. Ich hab die Wapu auch beim Motortausch gewechselt, die neue war kein Jahr dicht. Jetzt läuft wieder die alte ab Werk. Tschüß, Bernd

Hallo, Du hast schon recht, ein wenig sollte die Batt. schon knistern wenn sie angeschlossen wird. Klemm sie wieder an, schalt alle möglichen Lichter und Zündung ein und schau nach den Scheinwerfern. Ist alles dunkel hast Du ein Maseproblem oder die Batt. ist tot. Beim Masseproblem legst Du testweise mal ein Starthilfekabel von Batt. - nach Motormasse. Tschüß, Bernd

Hallo, das ist ja wieder mal typisch, nix hinbekommen aber dick die Kohle abkassieren. Hol Dir doch einfach mal bei ebay einige Steuergeräte zum Ersatz, die will eh keiner und gehen manchmal für 1 Euro weg. Ist immer noch billiger als sich von so eingebildeten "Fachleuten" abzocken zu lassen. Tschüß, Bernd

Hallo, dann zieh doch einfach mal die Zündkabel 1 + 3 ab, steck dort Kerzen rein, leg die auf Masse und lass den Motor im Leerlauf stottern. Dann siehst Du ja ob ein Funken kommt oder nicht. Oder Du lässt ihn laufen wenn es draußen stockfinster ist, dann siehst Du auch ob ein Zündkabel defekt ist und der Funke woanders auf Masse springt. Manchmal hört man das sogar. Tschüß, Bernd

Hallo, wenn er im Leerlauf über 5000 geht kann es nicht von der Elektrik kommen, hast Du das mal getestet? Im 1. +2. Gang kommt er drüber? Dann kommt es wohl von der Spritzufuhr oder er bekommt zu wenig Luft. Hast Du schon mal die Lambda abgesteckt? Tschüß, Bernd

Hallo, mach einfach den Schlauch an der Benzinpumpe ab und blas in den Anschluss rein. Wenn das geht, ist das Rückschlagventil undicht. Tschüß, Bernd