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Hallo, normal macht das nichts aus so lange keine Leistung verlangt wird. Hab schon mehrere Motoren ohne Kühlwasser getestet, und die laufen alle noch. Sogar mein ATM M40B16 verqualmte dabei das letzte Restchen Kühlwasser, aber er läuft trotzdem seit 10´km störungsfrei. Meine Frau fuhr damals mit dem 520i auch 10km mit abgerissenem Kühlerstutzen, hat gequalt wie eine Dampflok. Neuer Kühler rein und gut. Tschüß, Bernd

Hallo, dann mach doch ein Foto von den Steckern und nimm es mit zu BMW, die sollten doch so Kleinzeug da haben. Alternativ würde ich auf den Schrottplatz gehen und den Stecker aus einem E30 abzwicken. Tschüß, Bernd

Hallo, meinst Du mit Batterie die vom Schlüssel? Warst Du zu langsam? Wenn Du über 1 Minute dazu brauchst mußt Du ihn wieder anlernen. So zumindest beim E39, das sollte aber auch beim E46 so sein. Steht aber normal alles in der Bertiebsanleiung. Nur komm ich bei meinem nicht ran, da die Batterie ausgebaut ist. Der hat vorne einen Federbruch und die Feder hat den Reifen aufgeschitzt. Teufeszeug der E46. Funktioniert der 2. Schlüssel auch nicht? Dann kannst Du ja immer noch von Hand abschließen. Dem Freundlichen seine Preise würde ich jedenfalls nicht bezahlen. Im E46 ist eh der Kupferwurm drin, da erlebt man die tollsten Sachen. Da kann man nur den Kopf schütteln und lachen, vorausgesetzt der Motor läuft dann. Der E46 ist die übelste Kiste die ich je hatte. Bekam ich vom Kumpel und der hat davor schon 3500Euro reingesteckt. Tschüß, Bernd

Hallo, also Falschluft macht dem M40 nicht so schnell was aus. Meiner lief noch top obwohl einige Schläuche Risse hatten, besonders die neueren vom KLR. Aber im Winter fährt man ja auch nicht Cabrio, die mögen das nicht. Meiner hat heute auch gebockt als ich ihn kurz vor die Garage fuhr. Das hatte er noch nie. Hatte ihn letztens draußen als es regnete und total naß wieder reingestellt. Das mag die Zündanlage bei mir nicht. Meinem Touring macht der Regen nichts aus........ Also schau halt mal nach den Schläuchen, kannst auch mal die Lambda abstecken wenn das wieder auftritt. Ansonsten schau nach der Zündung. Wenn irgendwo der Funken auf Masse geht sieht man das ganz schön wenn man bei Dunkelheit die Haube öffnet. Denn LLR kann man abfühlen, er sollte vibrieren. Tschüß, Bernd

Hallo, also ich hab mal einen td mit 305´km geschlachtet, der hatte auch die Risse im Kopf zwischen Einspritzdüse und Ventil. Aber er starb weil der Vobesitzer 49´km ohne Ölwechsel fuhr, da hat es dann den Tubo zerlegt. Ich hab auch schon ein AT-Kopf mit 30´km gesehen, der hatte auch schon diese Risse. Nur besonders flott ist der td halt nicht, der kommt nicht mal an den 518i ran. Ich hatte 2 katlose 520i und die gingen echt gut. Der 86er nahm auch nur 8,5l auf Strecke. Tschüß, Bernd

...an meiner von den Vorbesitzern vermurksten Bastelbude wieder neue Kupferwürmer auftauchen. Tschüß, Bernd

Hallo, nimm doch einen "normalen" 318i, die sind noch günstig. Meiner jedenfalls läuft besser als ein 320i. Und wenn Du mal den Sound und vor allem den Anzug vom 325i gehört und gespürt hast, willst Du nur noch so einen. Aber egal ob 318is oder 325i, für 5´Euro sehe ich ohne größeren Reparaturbedarf schwarz für Dich. Ich hab schon einige angeschaut, die waren alle nur solala. Entweder war die Karosserie schlecht, oder der Motor müde. Und die Verkäufer wissen immer von nichts und stellen sich dumm. Wenn Du dann die Mängel findest, sind sie beleidigt und gehen aber trotzdem nicht oder kaum mit dem Preis runter. Wenn Du wirklich ein Top-Auto in einem Zustand mit Wertsteigerung willst, mußt Du schon 10´hinlegen. Oder Du nimmst einen E36, die sind noch günstig, und wartest und sparst bis Dir ein wirklich guter E30 über den Weg läuft. Ich denke ich hab für mich endlich nach 2 Jahren der Suche etwas Gutes an Land gezogen. Aber das sehe ich erst nächstes Jahr. Tschüß, Bernd

Hallo, da kann ich meinen Vorredner nur bestätigen. Aus meiner Erfahrung kann es aber auch der OT-Geber der Kurbelwelle sein. Das sieht man daran, daß bei bockigem Wagen der DZM dann komplett ausfällt. Tschüß, Bernd

Hallo, meine Bastelbude stand den Sommer über unter einer Fichte, jetzt ist alles total verharzt. Ich hab alles Mögliche versucht und bin zu 3 erfolgreichen Methoden gekommen: 1. Größere Harzklumpen mit Kältespray ca. 1 Sek einsprühen und gleich mit dem Fingernagel abkratzen. Die hüpfen dann nur so weg! 2. Besagte Stellen mit Universalverdünnung einweichen und mehrmals abwischen. Hat meinem alten, ausgehärteten Lack überhaupt nichts ausgemacht, aber der Dreck ist nun weg.. 3. War ein Tip meiner Frau: Salatöl drauf. Also versuchsweise das halbe Dach dick mit Salatöl eingeschmiert und einige Tage einwirken lassen. Danach ging das Harz gut mit dem Fingernagel ab. Noch nicht ganz saubere restliche Stellen mochmals eingeschmiert und Procedere wiederholt. Nun noch gut Schmierseife drauf und mit der Bürste abwischen damit das Salatöl runtergeht. Danach glänzt der Lack wieder super und ist auch wohl versiegelt. Das Wasser perlt richtig gut ab. Ich kann ja mal Fotos machen, jetzt ist aber erst mal Schnee drauf. Tschüß, Bern

Hallo, ich will Dich jetzt nicht schocken, aber bei meinem 320/6 E21 war das genau so. Auf der AB plötzlich keine Leistung mehr und unrunder Motorlauf. Auslassventil abgerissen. Ventilteller wanderte über die Ansauganlage vom 4. zum 1. Zyl. und verklemmte das Einlassventil. Folge: Pleuel krumm. Mach doch zuerst einen Kompressionstest um diesen Supergau auszuschließen. Dann weißt Du schon mal ob mechanisch alles i.O. ist. Tschüß, Bernd

Hallo, ja sicher ist das auch für Dich machbar, jeder fängt ja mal an. Es gibt 3 Möglichkeiten: 1. Kopf runter und VSD bequem mit Ventilfederniederhalter tauschen. 2. Kipphebelwellen durch die Front rausziehen 3. Motor ausbauen und weiter mit Kipphebelwellen... Bei 1. brauchst Du natürlich eine neue Kopfdichtung, kannst aber gleich den Zahnriemen mit erneuern. Bei 2., hab ich selbst noch nie gemacht, ist das halt fummelig weil Du immer drüber hängen mußt. Ich bevorzuge da 3. und hab das auch schon mehrmals so gemacht, da der Motor mindestens genau so schnell draußen ist als der Kopf abgebaut ist. Tschüß, Bernd

Hallo, das sehe ich nicht so ganz. Du bekommst das Zeugs nur verkauft wenn ein Markt dafür da ist. Und gerade für 4-Zyl. gehen einige Teile für 1 Euro bei ebay weg. Solch ein Diff. und Kardan hab ich z.B. drin, da kann ich nicht meckern. Ich hab auch noch einige E21-Teile aus Schlachtungen von früher, ab und zu geht mal was weg, den Rest bekam und bekommt wohl der Schrotti. Die will nicht mal jemand geschenkt. Mein Sitz sah beim Kauf mit 185´km auch noch wesentlich besser aus. Tschüß, Bernd

Hallo, bei Deiner AU wird nur CO gemessen, da fällt kein verbranntes Öl auf. Sonst wäre ich früher mit meinem 520i auch nie durchgekommen. Schraub mal die Zündkerzen raus. Wenn das so eine schwarze Ölkruste dran ist kommt das alles von den Ventilschaftdichtungen. Die Ventile sind da auch verkokt. Neue VSD rein und gut. Tschüß, Bernd

Hallo, mach ihn erst mal sauber dann siehst Du was Du gekauft hast. Rost sieht man bei dieser Farbe ja nicht so schnell, und am E30 ist vieles versteckt möglich sogar mehr als am E36. Ansonsten versteh ich hier die Miesmacherei nicht, weil das ja "nur" ein 4-Zyl. ist soll der nichts wert sein? Mit meinem 318i lass ich trotz mehr km jeden 320i stehen den ich jemals zur Probe gefahren habe. Tschüß, Bernd

Hallo, die NW sieht echt schlimm aus, so was hab ich selbst am M40 noch nie gesehen. Dementsprechend sind wohl auch die Kipphebel runtergeschliffen. Wenn der Rest auch so beisammen ist, dann gute Nacht. Mach erst mal einen Kompressionstest um zu sehen wie gut der Motor ingesamt noch ist. Dann würde ich den Motor komplett rausnehmen und nach allen Lagerschalen schauen. Dann kannst Du entscheiden wie es weitergeht, also nur Kopf machen oder kompletten Motor. Alternativ einen anderen Kopf drauf oder gleich anderen Motor einbauen. Ich hab bei mir einen vom E34 drin, die wurden meist nicht so ge(ver)heizt. Bei den Ersatzteil- und Arbeitspreisen ist das echt zu überlegen. 1 Kipphebel kostet bei BMW komplett um die 50 Euro. Falls die Kipphebel vom B20 auch passen, da hätte ich noch einige da. Tschüß, Bernd

Hallo Erik, dafür sieht Dein E34 aber jetzt nicht mehr ganz so schön aus. Tschüß, Bernd

Hallo, ja wenn dann der braune Sensor. Ich glaube Du brauchst speziell einen für E36, hab das aber nicht mehr so genau im Kopf. Hab auch einen E36-Motor im E30, aber alles elektrische vom alten Motor übernommen. Es könnte aber auch sein daß die Anzeige im E36 künstlich in der Mitte gehalten und bzw. gebracht wird, so wohl auch beim E34 und E39. Das hab ich mal in diesen Foren gelesen. Mein E39 ist jedenfalls auch immer ruckzuck auf Mitte, was eigentlich gar nicht sein kann. Tschüß, Bernd

Hallo, ich hatte mal ein andres KI verbaut weil ich am originalen die Akkus tauschen mußte. Da hat der Tacho auch viel zu wenig angezeigt. Das ist dann meiner Frau aufgefallen da die Geschwindigkeit gefühlt deutlich höher war als angezeigt. Ansonsten nimm mal ein Navi mit das die Geschwindigkeit anzeigt, dann siehst Du ja ob es vom Ki oder Diff. kommt. Tschüß, Bernd

Hallo, nimm die Geschichte und das Radio und geh zu BMW. Der Mensch bei den Ersatzteilen tippt die Nr. in den Pc und sagt Dir dann den Code. Tschüß, Bernd

Hallo, schau mal an Deinen alten Lampenträger ob die beiden Löcher für den Halter der Stellmotoren schon vorhanden sind. Dann kannst Du einfach alles übernehmen, vorausgesetzt bei den neuen sind die o.g. Halterungen dabei. Tschüß, Bernd

Hallo, dann mußt Du nach der Hardyscheibe schauen. Tschüß, Bernd

Hallo, hast Du denn nun schon mal mit einer anderen Batterie probiert? Bei mir war die auch mal defekt und die Lima bekam deswegen keine vernünftige Spannung mehr hin, obwohl ich nie Startprobleme deswegen hatte. Der kleine Kondensator war früher nur zur Radioentstörung, denn kannst Du auch weglassen. Tschüß, Bernd

Hallo, bitte jetzt nicht lachen, aber das kann auch vom OT-Geber der Kurbelwelle kommen. Meiner hat nur so die Gänge reingeknallt, und bei der Überbrückung gab es einen ordentlichen Ruck. Das war eine Fahrerei unter aller Sau. Mit andrerem OT-Gebe hatte ich wieder ein super sanft schaltendes Getriebe. Tschüß, Bernd

Hallo, dann mach doch wieder den alten Regler rein falls Du ihn noch hast. Ich tausch eigentlich am Regler immer nur die Kohlen. Auch baue ich lieber gute Gebrauchtteile ein als Neuteile. Heutzutage lassen selbst die Markenhersteller in Tschechien, Slowenien und China fertigen. Tschüß, Bernd

Hallo, falls Du noch solch ein E36-Lenkgetriebe mit Servo suchst kann ich Dir meines zum guten Preis abgeben. Hat so um die 95´km und wollte es bei mir einbauen, jedoch war mir das zu aufwändig und ich hatte zu wenig Zeit. Tschüß, Bernd