bpfi
-
Gesamte Inhalte
2.805 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
3 -
Bewertungen
0% -
Spenden
0.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von bpfi
-
Hallo, hab mir heute beim Schrotti eine "neue" Haube geholt, da meinem Sohn eine Straßenlaterne auf die Straße gesprungen ist. Bei der neuen Haube geht parallel zum Schlauch für die Waschdüsen ein Kabel mit in die Haube. Sind die etwa beheizt und wie funktioniert das bei E30? Tschüß, Bernd
-
Hallo, oder Du gibst Flüssigdichtung unter die alte Dichtung. Tschüß, Bernd
-
Hallo, dann schau doch einfach mal die Nockenwelle an, das ist doch in 5 Min. gemacht. Bei mir war die so fertig, daß ich ihn mit dem Gaspedal auf Drehzahl halten mußte und er sich nach Traktor anhörte. Tschüß, Bernd
-
Hallo, nun hab ich nochmal überlegt. Du brauchst also um die 4 Liter mehr als ich mit dem Touring. Das kommt niemals vom Thermostat alleine. Bei meinem E36 kam auch die Temp. nie richtig hoch, den Berg runter ging er dann wieder in den blauen Bereich. Mit neuem Thermostat brauchte er dann genau 0,2l weniger. Bist Du sicher daß dein Kilometerzähler noch richtig geht? Schau mal ob Tages- und Gesamtanzeige synchron laufen, bzw. auf bekannter Strecke den richtigen Wert anzeigen. Bei mir war mal am E21 das Zahnrad vom Tageszähler gebrochen. Da hatte ich auch solch abnorme Verbräuche. Tschüß, Bernd
-
Hallo, bei mir war der Nehmer so undicht daß unter der Kupplungsglocke eine Pfütze war. Die Kupplung hat aber noch einwandfrei gearbeitet. Ich tippe eher auf ein mechanisches Problem der Kupplung selbst. Tschüß, Bernd
-
Hallo, macht das doch nicht immer so kompliziert. Die alten Motoren mit L- und LE-Jetronic spritzen halt beim Kaltstart und niedrigen Temperaturen einfach mehr ein weil das so im Steuergerät abgespeichert ist. Dafür muß man wenn es warm ist etwas länger orgeln. Hatte ich auch so am E28. Mit K-Jetronic ist das ganau so extrem, der hat dann zum Zusatzluftschieber noch ein Kaltstartventil. Klemmt man letzteres ab, springt er trotzdem selbst bei 0°C noch gut an. Tschüß, Bernd
-
M40B18 Batterieprobleme - Technikfrage Ladestrom
bpfi antwortete auf Laschpuffer's Thema in Elektrik
Hallo, na super, gut der M40 ist ja auch relativ klein. Oben hab ich mal was von LKW gelesen, oder hast Du die Batt. nur dort geladen? Egal, wenn sie nach 8 Monaten kaputt ist gib sie doch zurück, sind ja 2 Jahre Garantie drauf. Tschüß, Bernd -
M40B18 Batterieprobleme - Technikfrage Ladestrom
bpfi antwortete auf Laschpuffer's Thema in Elektrik
Hallo, wenn der mit 12,3 V anspringt hast Du echt Glück. Ich hatte heute am E34 ersatzweise eine mit 12,7V eingebaut und die hing seit Di. am Ladegerät. Und der M50 kam noch gerades so an Laufen. Unter Last knickt halt nun mal die Spannung ein, und wenn die Batt. zu alt ist und nichts mehr taugt sinkt die Spannung bei Anlassen und der Strom steigt dann an und den bringt die Batt. eben nicht mehr. Früher am Honda CRX schadete das sogar dem Anlasser, da die Kontakte durch den höheren Strom abbrannten. Da konnte ich nach einem Batt.tausch auch gleich neue Kontakte feilen. Tschüß, Bernd -
Hallo, das Zinkblech ist ja an der Zylinderkopfhaube dran, und wird wahrscheinlich schon so fertig geliefert. Deshalb wird es nicht einzeln zu kaufen sein und kommt dann im ETK auch nicht, nur halt als komplette Haube zum Apothekerpreis. Tschüß, Bernd
-
Hallo, geht da nicht komplett ein verzinkes Blech von vorn nach hinten? Da kommt dann 2x ein Masseband dran und die Zündspulen werden ja auf´s Blech geschraubt und somit auf Masse. So kenn ich das vom M52, der Kopf soll ja gleich sein wie beim M50TÜ. Tschüß, Bernd
-
M40B18 Batterieprobleme - Technikfrage Ladestrom
bpfi antwortete auf Laschpuffer's Thema in Elektrik
Hallo, daß sich die Limas selbst erregen hab ich bisher nur 1x erlebt. Das geht nur wenn sie schon alt sind und genug Restmagnetismus aufgebaut haben. Es ist egal ob Du den Ruhestrom nach + oder vor - misst, aber mach erst mal eine Spannungsmessung bei laufendem Motor. Da sollten 14 V an der Batt. anstehen. Ist das nicht so, ist entweder die Lima oder der Regler defekt, oder die Batterie. Dann schafft die Lima einfach die Spannung nicht. Es gibt aber auch Limas die nicht ganz auf 13V kommen. Mit so einer bin ich 13 Jahre lang gefahren. Tschüß, Bernd -
Hallo, nettes Werkzeug. Wo schraubst Du denn den Flachstahl hin und wofür ist die Zange? Diese hätte ich schon mal da. Tschüß, Bernd
-
Hallo, hast Du die Schläuche vertauscht? Ansonsten mach mal eine Druckmessung an der Pumpe, die bringt normal 6 bar. Und die Pumpe läuft nur wenn die Kurbelwelle dreht, also nicht bei Zündung ein, auch kein kurzer Vorlauf am M40. Tschüß, Bernd
-
Hallo, und wenn ich dich weiter nerve, schau nach der Benzinpumpe. Je wärmer es wurde, um so schlechter sprang meiner an. Mit anderer Pumpe alles gut. Hast Du keine, soll ich Dir eine getestete schicken gegen Pfand? Tschüß, Bernd
-
Hallo, der sitzt unter der Ansauganlage, ist der dümmste Platz den ich je gesehen hab. Dort sind 2 Fühler, einer braun und einer blau. Ich denke es war der blaue, grübel....Der andere ist jedenfalls für die Tempanzeige. Tschüß, Bernd
-
Hallo, das wurde mal bei BMW umgestellt, ich hab auch noch den mit 4 Schrauben am E39. Wahrscheinlich als der neuere Kühler ohne integrietem Ausgleichsbehälter kam. Tschüß, Bernd
-
Hallo, lass ihn mal laufen wenn es ganz dunkel ist. Dann kannst Du nach den Zündkabeln, Verteiler und Zündspule sehen. Wenn vorn dort kleine blaue Fünkchen auf Masse hüpfen, liegt dort der Defekt. Mußst aber ganz genau hinsehen. Tschüß, Bernd
-
Hallo, schau mal nach dem OT-Geber. Ich hatte das immer wenn er warm war. Tschüß, Bernd
-
Hallo, das kannst Du vergessen. Der E36 hat einen Pedalwegsensor für das ABS-Steuergerät im BKV verbaut. Tschüß, Bernd
-
Hallo, also das Cremezeugs am Öldeckel kann auch manchmal nichts sagen. Hatte ich am M40 auch nachdem der Zeiger im roten Bereich war, später war das wieder verschwunden. Kann auch nur Kondenswasser sein. Am E39 hab ich nachgeschaut, da war nichts. Dann das Auto nur in die Garage gefahren und das Zeugs war wieder dran. Schau doch mal nach dem Ölstand. Ist er über Max. und war das vorher nicht so, ist es wohl die Kopfdichtung. Man kann das aber auch über den CO-Wert auslesen wenn man im Ausgleichsbehälter misst. Sollte es die Kopfdichtung sein, kann man es dieser auch ansehen wenn man ganz genau schaut nachdem sie demontiert ist. Der Kopf muß nichts haben. Wenn Du trotzdem einen brauchst, ich hab noch welche vom 320 da nur muß ich erst abgleichen ob die passen. Tschüß, Bernd
-
Hallo, dann schau doch mal immer wenn das so auftritt ob er aus dem Auspuff schwarz qualmt. Dann könnte es der LMM sein. Oder wenn er gar nicht will, gib ihm einen kräftigen Faustschlag auf den LMM. Hast Du auch schon mal nach dem OT-Geber gesehen? Meiner kam damals auch total gesponnen weil dieser nicht in Ordnung war. Tschüß, Bernd
-
Hallo, Du mußt die Sensoren einer Sichtprüfung unterziehen, durchmessen alleine reicht nicht wenn der Fehler weiter besteht. Bei meinem E36 war ein Sensor durch ein Fremdteil beschädigt, wenn ich da bei langsamer Fahrt nur leicht auf die Bremse ging verstärkte sich die Bremsung mit ABS-Regelung von selbst bis zum Stillstand. Ich dachte echt ich spinne. Tschüß, Bernd
-
Hallo, bist Du sicher daß Du einen M52 drin hast und nicht einen M50 TÜ? Wenn die Kiste hinten Scheibenbremsen hat ist ein stärkerer Motor normal kein Problem einzutragen. Tschüß, Bernd
-
Hallo, so, dann können wir ja die Benzinpumpe ausschließen. Wenn er nur 500 im Leerlauf hat, ist entweder der Leerlaufregler defekt oder er zieht Falschluft. Letzteres hatte ich früher mal an beiden E28. Prüf ihn mal auf Falschluft bei laufendem Motor durch Einsprühen mit Bremsenreiniger. Kannst aber auch schon mal den Faltenbalg, den Entlüftungsschlauch zum Ventildeckel und die Schläuche zur Drosselklappe überprüfen, das sind die öfteren Mängel. Tschüß, Bernd
-
Hallo, war bei mir ähnlich. Ich hab dann beim Warmstart einfach das Gaspedal halb durchgetreten, dann kam er schneller. Es war das Rückschlagventil der Benzinpumpe defekt. Könnte bei Dir aber auch noch am Benzinpumpenrelais liegen. Tschüß, Bernd