bpfi

Hallo, Radlager kann man auch feststellen wenn man am Rad wackelt wenn die Kiste auf den Rädern steht. Oder aufbocken und Räder drehen, dann hört man ein mahlendes Geräusch. Während der Fahrt dann besonders in Kurven hörbar. Linkskurve wäre dann rechtes Radlager und umgekehrt. Tschüß, Bernd

Hallo, ich denke da spinnt ein Sensor. Mir hat mal ein abgefallenes Roststück der Bremsabdeckung am E36 den Sensor zerstört. Ich hab dessen 3 verbogene Blechfahnen wieder ausgerichtet und bin gefahren. Bei der kleinsten Bremsung machte die Bremse wie von selbst zu. Messen alleine reicht da wohl nicht. Ich würde die Sensoren augenscheinlich überprüfen. Kann aber auch von einer Steckverbindung kommen. Tschüß, Bernd

Hallo Daniel, kann auch am Schlauchanschlschluss liegen. Schlauch ausgehärtet oder falls vorhanden am Anschlußstück oder Winkelstück undicht. Tschüß, Bernd

Hallo, nein, ist nur ein "normaler" 316i-Touring ohne Klima etc. Dann müsste der Teppich ja nach dem Entfernen der Lüftungsrohre einfach rausgehen. Danke, Bernd

Hallo, wie bekommt man vorne den Teppich raus? Rechts und links im Fußraum ist eigentlich klar, aber unter dem Heizgerät? Ist er dort nur drunter geschoben oder dahinter irgendwo eingeängt. Ich möchte das halt im Vorfeld wissen damit ich dann nicht blöd schaue wenn nix geht. Tschüß, Bernd

Hallo, durch Brems und Kupplungspedal geht eine lange gemeinsame Schraube. Wenn die raus ist, hast Du die Pedale in der Hand. Ist die Kupplungsbetätigungrichtig entlüftet worden? Tschüß, Bernd

Hallo Peter, es kommt immer drauf an wie stark das Spiel ist. Schlimmstenfalls veschiebt sich halt die ganze Geometrie des Kurbeltriebs, das geht dann eben noch auf die Pleuel- und Kolbenbolzenlager. Der Mechaniker hätte das doch gleich messen können. Das ganze lässt sich aber vermeiden, wenn man beim Kaltstart in den Leerlauf schaltet und nicht die Kupplung tritt. Tschüß, Bernd

Hallo, solche Markenwerkstätten kenne ich. Die brauchten zum Auslesen "und vertieften Störungssuche" bei meinem E39 ihren Oltimerspezialisten. Mach mal den Öldeckel ab und schau nach dem Ventiltrieb. Ist das Öl dort noch wie es sein sollte oder gelblich und sehr wässig, also läufig. Das wäre dann ein Hinweis auf die ZKD, ebenso ein steigender Ölpegel. Tschüß, Bernd

Hallo, so braun sollten die Kontakte aber nicht sein. Sieht aus als ob es da drin gequalmt hat. Mach mal wie Jan sagte die Kappe runter. Tschüß, Bernd

....hoffentlich liest das der Scheuer nicht, sonst wird das noch Pflicht. Oder bei uns in B-W der Hermann, der denkt wahrscheinlich das ist schon Pflicht. Der kennt ja nur Fahrrad. Tschüß, Bernd

Hallo Marco, manchmal liegt es an den Akku´s daß alles spinnt, hatte ich mal nachdem über den Winter die Batterie draußen war. Und später war dann doch tatsächlich auch mal der DZM kaputt, anderer rein und gut. Mußt halt austesten. Tschüß, Bernd

Hallo Hermann, es kommt nur auf die BMW-Nr. an, also 1 374 613, die restlichen Zahlen interessieren nur den jeweiligen Hersteller. Tschüß, Bernd

Hallo, kommt von den Ventilschaftdichtungen. Die sind nicht mehr gut weil die Kerzen schon leicht ölig sind, und die vom 4. ist wahrscheinlich abgerissen. Hatte ich genau so mal am E21. Mußte jedes mal 3 Kerzen reinigen oder tauschen um zu starten. Neu VSD rein und es war Ruhe. Also nix ZKD oder Kolbenringe, zumindest bei mir. Tschüß, Bernd

Hallo, dann mach einfach mal vor dem Start eine Kerze raus, ist die nass haben meine Vorredner recht. Ansonsten riecht ein Auto immer nach Sprit wenn es nicht gleich anspringt. Kann dann auch von der Zündung kommen, oder wenn die Batterie zu schwach ist. Bei letzterem mach mal eine Spannungsmessung beim Anlassen. Unter 8 V geht normal ein Motor nur noch schlecht zu starten, Ausnahme ist mein M50 der auf den letzten Drücker auch noch mit 6 V kommt. Bei 7,5 V quält sich ein M40 gerade noch hoch. Ich hab in allen Fahrzeugen einen Spannungsmesser in der Anzünderdose stecken, daher mein "Fachwissen". Und dann wäre noch der Anlasser als Verdächtiger, oft verdeckt und müde. Dann leg mal los und lass hören. Tschüß, Bernd

Hallo, super, das kenne ich irgend woher. Bei mir wurden einige Verbraucher unten im Sicherungskasten auf Dauerplus gelegt und komischerweise war dann die Batterie leer. Tschüß, Bernd

Hallo, hab ich neulich auch gemacht, aber der kurze Schlauch war gut. Hab dann erst gesehen daß es am Zulaufschlauch lag. Hab dann alle erneuert, auch Kurbelgehäuseentlüftung und Doppelschlauch. Wenn schon. denn schon. Arbeitszeit? 1 Woche, mußte ja noch die anderen Schläuche bestellen. Tschüß, Bernd

Hallo Jan, mit Hitze aber ohne Flamme, also Lötkolben oder Heißluftgerät. Nur mal so unter uns Modellbahnern.......... Tschüß, Bernd

Hallo, außer Strom können die kleinen Dinger aber ja nix. Ich hab mir ein "Richtiges" geholt, damals bei Penny. Da ist auch ein Kompressor drin, eine Lampe und 12V-Steckdose. Nach über 10 Jahren war dann der Akku kaputt. Hab mir einen Panasonic 17Ah geholt und den eingebaut. Das Ding ist bei mir öfters in Gebrauch, sogar auf dem Akkumäher wenn dessen Akku schlapp ist. Aber Aufladen muß ich echt selten. Tschüß, Bernd

Hallo Paolo, also bei mir sind diese Filter komplett verkapselt. Wenn´s geht mach halt solch einen rein, gibts gebraucht im Internet oder auf dem Schrottplatz. Tschüß, Bernd

Hallo, ganz einfach mit Elsterglanz, gibts m Supermarkt und ist billig. Wir mussten das 2x damit unter kräftigem Druck polieren, aber danach hat man wieder den Durchblick, sogar bis heute und das ist nun auch schon wieder gute 5 Jahre her. Tschüß, Bernd

Hallo Heiko, Du wirst schon den Schlauch ausbauen müssen um da genau hinzusehen. Oder mal mit Mechanikerspiegel und kleiner Lampe versuchen. Kann auch sein daß der Flansch angefressen ist. Oft hilft auch eine zusätzliche 2. Schelle. Läuft bei mir schon einige Jahre damit am M40. Tschüß, Bernd

Hallo, muß man denn immer alles messen? Der Popometereindruck entscheidet. Oder fagst Du bei einer Schnecke, die Dir gefällt, auch zuerst nach deren Kontostand? Aber Andi, ist mit dem Chip nun das tyische Verschlucken aus dem Leelauf weg wenn man das Gaspedal voll reindrückt? Beim Funktionstest eines 320i-STG war das bei mir im 325i nämlich weg. Tschüß, Bernd

Hallo Kevin, dann ist ja alles gut. Bei mir ging mal die Temp immer leicht über Mitte, also reingeschaut, und siehe da der Lüfterflügel lag unten auf der Abdeckung. Hat sich auch einfach von der Visco gelöst. Tschüß, Bernd

Hallo Christian, ja die Mieze hat den Schock verdaut und eben auf dem Balkon eine Fledermaus gefangen und ins Wohnzimmer gelegt.......... Mahlzeit, brrrrrrrrrrr. Beim E28 kam man an den ZLS recht gut dran wenn man sich über den Kotflügel reingehängt hat. Ich würde es auch so machen und einen vom E28 holen. Schläuche kann man ja dehnen oder quteschen. Dann lass mal hören wenn das Teil da ist. Tschüß, Bernd

Hallo Christian, heute war ich zufällig am eingelagerten M20 weil unsere Katze meinte sie müsse vom Balkon fallen und sich dann dort verstecken. Dort ist der ZLS noch dran und mit dem Block verschraubt. Ich bin mir aber fast sicher daß es am E28 nicht so war und diese dort freischwebend nur an den Schläuchen hingen. Vielleicht ist das der Unterschied? Tschüß, Bernd