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Hallo, ich hab schon gelb, blau und rot eingefüllt, aber immer war es Ethylenglykol. Nur halt von verschiedenen Herstellern. Tschüß, Bernd

Hallo, da irrst Du aber daß Dir keiner mehr zuhört. Mach mal eine Kerze raus und schau die an. Dann kann man schon mal sagen ob zu fett oder zu mager. Dann wäre auch noch der blaue Tempsensor für die Einspritzung und der LLR ein Kandidat unter den Verdächtigen. Oder eben Falschluft durch porösen Schlauch. Mein M40 sprang im Sommer sauschlecht an, hab den LLR getauscht und dabei gemerkt daß dieser wegen der alten Dichtung gar nicht mehr fest saß. Wenn alles nix bringt, AU machen lassen, da kann man auch einiges ermitteln. Kannst auch gleich machen lassen wenn Du keinen Bock mehr hast. Tschüß, Bernd

Aha, es sieht alles nur auf den Bildern so aus, in Wirklichkeit ist da nichts. Verstehe ich das richtig? Hab die Bilder nochmals angeschaut und noch mehr entdeckt. Aber ich bin ja nur ein Depp und hab keine Ahnung vom E30, und von anderen BMW´s auch nicht, und das schon seit 1989. Viel Spaß beim Verkauf, Bernd

Hallo, dann sind wir doch noch genauer: Kofferraumdeckel steht rechts höher als links, Motorhaube steht über, links deutlch mehr als rechts. Warum wohl.............. Außer Schiebedach nur Buchhalter. Dann noch die Roststellen und Dellen. Für einen wirklich guten kann man schon 5000 ausgeben, für den hier wäre in Anbetracht der noch zu erledigenden Arbeiten 1000 Eros angemessen. Ansonsten bei ebay einstellen und hoffen daß ihn der Käufer auch abholt bzw. nicht noch nachverhandeln will. Tschüß, Bernd

Hallo, wenn man vorne blitzt, wie soll man dann gleichzeitig den Verteiler verdrehen können? Habt Ihr so lange Arme? Oder dann halt mit 2. Person, aber die brauch ich schon um die Drehzahl einzuhalten. Tschüß, Bernd

Hallo, und wenn die Kugel nicht schön ruhig steht, sind die Fliehkraftgewichte im Verteiler nicht leichtgängig. Kommt dann vom alten Fett darin. Tschüß, Bernd

Gut, wenn die E30 wirklich so gefährliche Kisten sind, warum fahrt Ihr die denn? Die E46 der ersten Baujahre rosten wie die Pest, und alle an den gleichen Stellen. Das hat nix mit mangelnder Pflege zu tun sondern ist einfach Murks ab Werk. Genau wie davor beim E36, die hat BMW sogar zurück gekauft nur damit man sie nicht mehr auf der Straße sieht. Super gefährlich sind die vorderen Federn am E46, die brechen immer. Bei mir erst die rechts, dann hab ich ihn 1,5 Jahre weggestellt und in dieser unbewegten Zeit ist auch noch die links gebrochen. Die stechen genau in den Reifen weil sie auf 1/3 Höhe brechen, dann ist der auch noch kaputt. Und wenn das auf der AB oder sonst bei guter Gewschwindigkeit passiert, macht man eben einen Abflug. Letzteres kommt von der eierförmigen Form der Federn die dadurch nach außen gedrückt werden beim Bruch. Wenn beim E30 eine Feder bricht passiert normal nichts, er legt sich halt ein wenig von selbst tiefer. Ich hab das gar nicht gemerkt, erst der TÜV. Tschüß, Bernd

Hallo, dann scheint das ja so daß die Metallversion Serie war und als Ersatz dann von BMW ein Plastikteil verkauft wurde. Gut, man kann auch oben am Zylinderkopf den Öldruck messen, wenn man in das Gewinde der Hohlschraube den Manometer einschraubt. Dann sieht man schon mal grob ob alles passt. Tschüß, Bernd

Hallo, was ist denn das, ich höre wohl nicht recht? Unbedingt Klima? SSD und el. FH reichen doch auch. Ich hab auch Klima, aber im Winter-E39. Und dann Dünnblechbüchse und so. Drück mal am E39 oder E46 an die Seitenwand, ruckzuck ist eine Delle drin. Ich hab mal aus Wut mit der Faust mittelmäßig stark hingeklopft, mach ich nie wieder........... Wenn ich mir einen ausssuchen dürfte unter E21, 30, 36, 46, ich und mein Schweißgerät kennen die alle, ich würde den E30 nehmen. Und der 318i ist dort nur mal die wirtschaftlichste Motorisierung. Meine Frau fährt den ja als Cab, und immer mit 1 L weniger als ich im 316i-Touring. 320i ist akustisch toll, zieht aber nicht so an wie der 318i und braucht mehr. Ausnahme: Katlos-Motor, der läuft echt besser. Über 325i brauchen wir bei 5000 Eros nicht reden. Tschüß, Bernd

Hallo Michael, was heißt denn Ursprungsversion? Kannst Du den Wechsel mit einem Baujahr in Verbindung bringen? Ich Depp hatte beim Motortausch das Ventil ja draußen, sah alles gut aus, aber weiß echt nicht mehr Metall oder Plastik. Tschüß, Bernd

Hallo, Georg hat recht. Das wird nur Mist und klemmt wieder. Ich hab auch schon aus 2 Schließzylindern einen guten gemacht, aber wirklich gut ist anders. Die Riegel haben sich ja auch schon in den Zylinder gearbeitet, und dann passt das nachher auch nicht mehr so recht. Mit Schloß meinst Du aber schon den Schließzylinder? Das "richtige" Schloß hält nämlich die Tür zu. Also wenn, dann würde ich Dir einen Repsatz Schließzylinder, oder falls nicht schon vorhanden, einen neuen Schließzylinder empfehlen. Tschüß, Bernd

Da hast Du völlig recht, es geht fast nichts über den E30. Der ist simpel und hat keinen Schnickschnack. Nur ist er halt ein Hoppelkiste, ich denk jetzt mal im Vergleich zu meinem Winter-E39. Der E46 ist der übelste BMW in meinem Fuhrpark. Schweller unter der Verkleidung auf 4x 500mm durch, Motorkontrolle kommt immer wieder sogar wenn man nur über den Randstein fährt, Verschleißkontolle geht nicht mehr aus trotz neuer Sensoren, oberer Teil der Heckklappe geht manchmal während der Fahrt auf........... Na gut, der M43B19 zieht untenraus bärig und kommt normal nicht über 7,5l. Dafür ist die Lautstärke hinten im E30-Touring niedriger als im E46. Ich denke für 5000 Eros sollte schon was Vernünftiges aufzutreiben sein. 318i müsste vom Preis her passen. Und wenn irgendwie möglich, lass Dir Zeit oder hol Dir bis Du was Gutes gefunden hast irgendeine billige Kiste mit Resttüv. Tschüß, Bernd

Hallo Kai, ich würde da erst mal eine Portion Caramba reinjagen und hoffen daß es am nächsten Tag wieder geht. Manchmal hilft es auch den Schlüssel mit sanfter Gewalt etwas weiter als normal reinzudrücken, oder eben umgekehrt bis Anschlag und dann etwas zurück ziehen. Oder versuch es mal mit einem anderen Schlüssel der evtl. noch nicht so abgenützt ist. Es kann aber auch etwas gebrochen sein, meist der Hebel der ins Schloß greift, an seiner Aufhängung. Vielleicht blockiert auch die Rolle bzw. Kugel. Hilft alles nichts, bohr das Ding aus. Da würde ich nicht lange rumfackeln, besonders wenn schon Ersatz da ist. Tschüß, Bernd

Hallo, das ist ja meist das Hauptproblem beim M40. Am Ölrohr, und das meinst Du wohl, sind die Bohrungen zu. Aber normal bohrt man dort nicht rum, sondern legt es in Diesel ein oder jagt Bremsenreiniger durch. Tschüß, Bernd

Hallo, da brauchst Du keine Bühne dafür. Einfach mal hinten wackeln und auch nach oben halten. Könnte auch ein Gummi ausgehängt oder gerissen sein, oder ein Halter karosserieseitig abgefault. Tschüß, Bernd

Hallo, also gestern wurde bei de ebay-Kleinanzeigen auch ein Getriebe mit solch großen, roten Buchstaben angeboten. Nur ob das AP wart weiß ich nicht mehr, EH war es jedenfalls nicht. War auch eins ohne EH. Tschüß, Bernd

Hallo, es gibt ja auch noch ein 188er mit 3,15 aus dem 524td E28. So eins hab ich Depp jedenfalls mal (fast) verschenkt. Tschüß, Bernd

Na Du machst mir Mut, wie viele km hatte dieser Motor denn drauf? Ich hab ja den alten Klappermotor noch in der Garage liegen, da werde ich im Sommer mal die Ölwanne abschrauben um zu sehen ob top oder Schrott. Tschüß, Bernd

Hallo, das würde ich mal leicht eingelaufen nennen. Der dürfte bei mir weiter laufen. Bei mir waren das am Touring 3 - 5 mm, Schlepphebel wahrscheinlich auch, hörte sich an wie ein Diesel. Tschüß, Bernd

Hallo Dani, für mich sieht das dort irgendwie zerdrückt aus. Er soll halt mal mit der anderen Seite vergleichen, falls er sich überhaupt nochmal meldet. Irgendwie artet das hier schon wieder aus....... Und danke noch für die E39-Scheinwerfer. Tschüß, Bernd

Hallo, die Zündanlassschalter zerlegen sich oft selbst. Da mußt Du schon nachsehen und evtl. ausbauen. Am E28 hatte ich das mal während der Fahrt, einfach alles auf einen Schlag aus und dunkel. Du kannst ja vorn am dünnen Kabel des Anlassers messen ob Spannung vorhanden ist wenn jemand auf Start dreht. Müsste KL. 50 sein. Tschüß, Bernd

Hallo, komisch, ich hab bei meinem 97er E39 VFL den Stecker. Hatte im November die Lima draußen und nach den Kohlen geschaut. Oder hat das was mit TÜ zu tun? Tschüß, Bernd

Hallo, ich jetzt mal wieder um das alles noch mehr zu vermiesen. Schaut Euch mal den rechten Längsträger an, dort wurde er wohl auch mal angehoben, aber daß davon das Blech so aussieht? Der linke sieht besser und normal aus. Tschüß, Bernd

Hallo, ich hab am E34 auch einen P-Auspuff dran. Dachte erst, naja für das Geld kann man nicht viel erwarten. Denkste, super verarbeitet und sogar die Endrohre aus Edelstahl. Tschüß, Bernd

Hallo, bei der M52-Lima ist das alles ein zentraler Stecker, da wird nur noch Kl. 30 extra angeschraubt. Tschüß, Bernd