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Hallo, wenn er in seiner Muttersprache, also schwäbisch, schreibt, wirst Du noch weniger mitbekommen. Aber für alle Langtextfrustriker wie mich wäre ein Bild davon nicht schlecht. Tschüß, Bernd

Hallo, da hast Du recht. Kann man einstellen. Aber wenn auf P die Achse blockiert müsste es eigentlich passen. Eigentich, ich hatte mal einen E36 bekommen, da stimmte es auch nicht. Wundert mich bis heute daß der auf P nicht weggerollt ist. Hatte aber mehr als jeden Kundenddienst. Tschüß, Bernd

Hallo, bei einem Leck müsste ja ein Fleck auf dem Boden sein. Ist der Behälter auch voll und hast Du lange genug gepumpt? Manchmal muß man schon 15x treten bis hinten was anklommt. Tschüß, Bernd

Oder Du machst ein Interkremrad und einen OT-Geber dran. Dann hast Du halt einen höher verdichteten Kat-Motor der besser geht als ab Werk mit Kat. Ist dann so als wenn ein Kat nachgerüstet worden wäre. Falls Du katlos-Teile brauchst, oder einen ganzen Motor, einfach PN. Tschüß, Bernd

Hallo, sag niemals nie. Ich hatte damals auch ein eta-Getriebe an den B20 vom E28 gebaut welches die 2 Geber hatte, aber nicht brauchte. Ansonsten mach so wie oben beschrieben. Für Fragen oder Teile hätte ich auch noch einen katlosen B20 liegen. Tschüß, Bernd

Hallo, ich hatte ja schon einige BMW mit Automatik und bin an der Ampel auch immer auf N gegangen, aber auf die Idee dann noch Gas zu geben bin ich nicht gekommen. Wahrscheinlich treibt dann bei höherer Drehzahl einfach der Luftstrom das Turbinenrad etwas an. Man soll aber auch nicht gleich immer im Stand auf N gehen, hab ich mal irgendwo bei BMW gelesen. Hab ich trotzdem aber so gemacht weil ich nicht immet an der Ampel auf der Bremse stehen wollte. Geschadet hat das aber nie. Tschüß, Bernd

Hallo, wenn er länger braucht zum Anspringen, kann das von einem undichten Rückschlagventil in der Benzinpumpe kommen. Einfach Schlauch abschrauben und versuchen in den Anschluss zu blasen. Gelingt das, ist das RSV defekt. Eine weitere Möglichkeit wäre ein defekter Sensor der Einspritzung. Zur Nockenwelle: Mach doch einfach den Ventildeckel runter und schau sie an. Ihr Zustand lässt dann auch ungefähr auf die Schlepphebel schließen. Ursache von abgerubbelten Nocken ist meist ein verstopftes Ölrohr. Tschüß, Bernd

Hallo Julia, gib beim Warmstart mal Halbgas. Hat bei mir geholfen, Ursache war undichtes Rückschlagventil der Benzinpumpe. Tschüß, Bernd

Hallo, ja, wenn der Anlasser nicht genügend Drehzahl bringt, Stichwort Zünddrehzahl. Sollten schon 250/Min sein. Kann auch eine schwache Batt sein. Motor dreht zu langsam und Zündspannung ist auch noch im Keller. Mußt mal Spannung während des Anlassens messen. Der M20 und M52 sind da etwas empfindlich. M40 und M50 springen auch noch mit 8V an. Ansonsten klemm mal eine andere Batt dran oder Starthilfefahrzeug. Tschüß, Bernd

Hallo, da werfe ich jetzt doch mal denn LLR in den Ring. Fass mal drauf ob er überhaupt summt bei Zündung ein. Ansonsten halt mal ausbauen und gut Bremsenreinger reingeben. Tschüß, Bernd

Hallo, ja das kenne ich leider auch. Die Leute haben halt einfach keinen Anstand. Ich war mal an 2 Unimogs dran, besichtigt und um Bedenkzeit gebeten, es würde überhaupt nicht eilen wurde mir gesagt, und als ich dann zusagte waren sie schon weg. Aber einen E34 mit M50 zu finden ist echt nicht so schwer. Es gibt auch welche mit wenig km und rostmäßig fertiger Karosserie. Mußt halt weiter suchen. Ich hätte ja auch einen, aber meine Frau bringt mich um wenn ich ihr Winterauto verkaufe.......... Tschüß, Bernd

Hallo, wenn ich mich recht erinnere, ist hinten ein Poti dran womit man das evtl. korrigieren kann. Tschüß, Bernd

Hallo, dann klemm halt ein Starthilfekabel von Motormasse auf Karosserie bzw. Batt. direkt. Wenn es dann funzt, schau nach den Masseverbindungen von Motor zur Karosserie. Die sind gerne gerissen oder am Schraubpunkt vergammelt. Tschüß, Bernd

Hallo, oder man nehme klare Birnchen und tauche sie einfach in orangen Glühlampentauchlack. Tschüß, Bernd

Hallo, jetzt mal etwas zahlenmäßiges: Der E36 320i mit M50B20 beschleunigt in 8,6s auf 100 km/h. Das ist dem E30 325i M20B25 ebenbürtig. Und da der E30 sogar noch etwas leichter ist, dürfte der dann sogar mit dem M50B20 noch etwas besser gehen. Und wenn alles da ist, warum denn nicht? Auf M50B25 kann man immer noch aufrüsten, einfach den Motor tauschen, der Rest passt ja dann schon. Tschüß, Bernd

Hallo Mario, das kann man alles quertauschen. Das 188er Diff ist halt das fette Ding, passt aber auch problemlos. Hab ich im 325i Touring drin. Tschüß, Bernd

Hallo, ich hatte einen Totalschaden mit dem E21 in 2012. Der Nutzungsausfall für die Wiederbeschaffungszeit war irgendwo zw. 35 und 50 Euro/Tag wenn ich mich recht erinnere. Der Anwalt verdient immer, aber es ist trotzdem eine Sauerei vom Vermieter. Ich würde erst ihn kontaktieren, und zwar selbst direkt und nicht mit dem Anwalt. Tschüß, Bernd

Hallo, hat das Cab eigentlich auch die seitlichen Entlüftungen im Kofferraum? Bin jetzt zu faul um draußen zu schauen. Dort war jedenfalls mein Touring undicht, selbst mit neuer Dichtung immer noch nicht ganz dicht zu bekommen. Muß wohl zusätzlich Dichtmasse rein, wahrscheinlich sind die neuen Dichtungen nicht mehr qualitativ so gut. Tschüß, Bernd

Hallo, wenn Du ihn nicht behalten willst, so sieht es ja aus, vergiss die Sache. Da kommt normalerweise noch mehr Rost zum Vorschein als auf den 1. und 2. Blick sichtbar ist. Ich bin da gerade an einem 325i an den Blecharbeiten, und wenn das nicht ein originaler 325i Touring wäre, hätte ich ihn geschlachtet, so wie eigentlich ursprünglich vorgesehen. Aber jetzt hab ich angefangen und "muß" ihn halt fertig machen. Dafür behalte ich ihn dann aber auch. Tschüß, Bernd

Hallo, wenn das so wäre, ginge die ZV wegen der Entriegelungssperre auch vom Kofferraum her nicht auf. Schau auch mal nach der Steckverbindung zur Fahrertür. Tschüß, Bernd

Hallo, ich hab einen Schalter genommen, das Innenleben entfernt, die LED-Aneige eingebaut und dazu noch einen kleinen Schalter damit mich nachts nichts stört. Ist so eine feine Sache. Und jetzt mal zu den Kritikern, Spielerei etc.: Mein E30 Tour ist das ganze Jahr angemeldet, aber im Winter läuft er nur wenn die Straße salzfrei ist. Da kann es schon mal vorkommen daß der 6 - 8 Wochen neben dem Haus steht. Und immer wenn ich dran vorbei komme, weiß ich wie es um die Batterie steht. Normal muß sonst alle 3 Wochen messen und nachladen. Oder falls ein Verbraucher noch eingeschaltet ist sehe ich das auch sofort. Bei mit hat sich mal die Innenraumleuchte zerlegt, man sah nur bei Nacht daß das Licht brannte. Batterie ging dann in den Keller. Tschüß, Bernd

Hallo, besser spät als nie, danke. Tschüß, Bernd

Hallo, also ein Verteiler ...024 wurde lt. meiner Liste in keinem E28 verbaut. Ist das der falsche, weil er auch die Kappen frisst? Ich hatte einige B20 im E21und E28, dort hab ich nie eine Kappe gewechselt. Die laufen doch normal 200´km. Welche Einspritzung hast Du denn genau? Tschüß, Bernd

Hallo, hast Du die Lagerschalen alle angeschaut, besonders die oberen? Meist sind diese früher fertig. Tschüß, Bernd

Hallo, es gibt auch noch Heizkühler und Kühlerdeckel. Ich würde das System mal abdrücken. Bei solch einer Undichtigkeit müsste man schon irgendwo etwas sehen. Bei kleneren Verlusten sieht man es meist erst in der kälteren Jahreszeit. Tschüß, Bernd