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Hallo, dann ärgert mich nur daß ich nicht den E30 daneben gestellt habe damit Ihr sehen könnt welches das schönere Auto ist......... Tschüß, Bernd

Hallo Geri, die gleichen gibt´s auch im Zubehör nur viel billiger. Aus Erfahrung tendiere ich persönlich auf Behr. Hab sogar von denen noch eine aus einem 79er E21 im Keller liegen, und die funktioniert immer noch. Tschüß, Bernd

Hallo Andreas, ich denke da eher an einen Kabelbruch wenn alles neu ist, bzw an einen schlechten Kontakt an der Steckverbindung. Steck halt mal einen anderen Sensor ein, oder brücke am fahrzeugseitigen Stecker mit einem Käbelchen oder Drähtchen. Wenn die Lampe nicht ausgeht, liegt es dahinter. Ich hab das gleiche Problem am E46. Sensortausch brachte auch nix, also erst mal ein Papierstückchen auf´s KI geklebt. Tschüß, Bernd

Hallo, geht jetzt nicht um den E30, hätte ihn aber mit auf´s Bild bringen können wenn ich nicht auf der Leitung gestanden hätte, ich Depp. Also, Pfingstmontag an der Tanke ein Eis geholt, kommt ein Z4-Erlkönig mit Kringeldecor vorbei und stellt sich vor mich. Ich die Spiegelreflex genommen und einige Bilder gemacht. Je 1 davon hab ich mal an AutoBild und AutoMotorSport geschickt, aber keine Reaktion. Der neue Z4 sieht hinten total anders aus als auf deren Montagen, die haben nämlich vom alten Z4 die Schürze genommen. Wahrscheinlich sind sie nun sauer daß ich aktuellere Bilder habe............... Tschüß, Bernd

Hallo, ich würde erst mal eine gebrauchte Automatik suchen. Es gibt doch so viele die auf Schaltgetriebe umbauen. Und mit Glück kannst Du vorher sogar noch eine Probefahrt machen. Wenn das meiner wäre, würde ich die Kupplungsglocke umschrauben und die Automatik vom 316i dran, und dann einfach mal sehen ob und was man so merkt. Tschüß, Bernd

Hallo, also ich kann zumindest bei meinem M40-Touring gut hören wenn die Visco im Leerlauf einkuppelt und wieder auskuppelt, zumidest am leichten Heulen des Lüfterrades. Und wenn ich mir nicht sicher bin, hab ja noch mehrere BMW´s mit diesen blöden Dingern, dann steh ich auf die rechte Seite und halte meinen Schuh dran. Selbst bei Leerlauf kann man merken ob sie gekuppelt hat oder nicht. Wenn sie aber bei 1 Strich nach Mitte rechts immer noch nicht gekuppelt hat, kannst Du sie wegwerfen. Vorausgesetzt natürlich der Thermostat ist offen, also unterer Kühlerschlauch sauheiß. Tschüß, Bernd

Hallo, wenn zu viel Öl drin ist schäumt es auf und Du hast keinen Vortrieb mehr. Also laß mal etwas davon ab. Tschüß, Bernd

Hallo, ich kam über Google zu Check24 Autoteile. Die waren noch günstiger als sonst wo. Teile kamen dann von Wimmer-Autoteile in 4 Tagen. Waren Bilsten B4. Wenns schnell gehen muß nehm ich ATP, die hatten die günstigsten Koppelstangen Meyle HD im ebay-Shop brands4cars (oder so) und waren am 2. Werktag da. Bei machen Shops muß man aufpassen. Wenn man dort öfter das gleiche Teil anklickt, steigt gleich der Preis. Also am Besten gleich in den Warenkorb bevor man beim nächsten Anbieter vergleicht. Tschüß, Bernd

Hallo Nico, schweiß die Mutter drauf und versuch gleich die Schraube rauszudrehen solange alles noch heiß ist. Bricht die dann wieder, dann meist an der Palnfläche, hilft nur ausbohren. Also langsam rantasten, machmal kommt der Rest dann auch schon ohne daß das Gewinde nachgeschnitten werden muß bzw. ein Helicoil rein kommt. So war das bei mir, hatte die Schraube wohl nicht ganz mittg gekörnt und so kam sie dann noch gut raus. Linksausdreher habe ich schon alle gekillt, Ergebnis ist das der Rest davon dann noch drin steckt und das ist verdammt hartes Zeugs. Vergiss es bitte. Nur 2 Schrauben ist Mist, das wird nicht dicht. Tschüß, Bernd

Hallo Markus, ja das dachte ich auch, bis der Endtopf am 318i-Cabrio mal durch war. Das ist ein anderes Kaliber als am 316i. Aber wie gesagt, Umschweißen lohnt da eher nicht bei einem M10-Topf. Ich hab mir für den E34 auch einen P-Auspuff geholt, die Qualität passt und er hat sogar Edelstahl-Endrohre dran. Tschüß, Bernd

Hallo Marco, Unterspannung im Bordnetz macht bei meinem E34 nichts aus. Der M50B20 startet mit einer steinalten Batterie die dann bis auf 7,5V zusammenbricht immer noch gerade so. Dabei wir immer der Tages-km-Zähler ausgenullt, aber das ABS ist nicht gestört. Doch anders sieht es bei meinem E30 325i aus. Dort hab ich das gleiche Problem. Mal kommt die ABS-Leuchte, mal nicht. Batterie ist solala. Aber wenn ich beim Anfahren die Kupplung etwas zu schnell kommen lasse so daß der Motor etwas in die Knie geht, kommt auch sofort die ABS-Lampe. Ich würde erst mal vorne die Räder abnehmen und dort nachsehen. Tschüß, Bernd

Ja Markus, das stimmt so auch nicht. Der Endtopf vom 318i M40 ist breiter als vom 316i M40 und braucht die Halter vom 320i/325i. Zur Frage selbst: Wenn Dein Kollege eh nur den Endtopf hat, soll er ihn halt mal mitbringen und Du hältst ihn drunter. Passt er nicht, holst Du eben einen neuen ab Kat. Die sind doch nicht teuer, da lohnt nicht mal Umschweißen. Ich hab da so einen P-Auspuff drunter, ca. 10 Jahre und wohl schon vom Vor-Vor-Besitzer. Jetzt so langsam fängt er an sichtbar zu rosten. Tschüß, Bernd

Hallo Geri, die Steckvebindungen sind ja im Motoraum gut geschützt und bekommen eigentlich kein Wasser ab, außer bei einer Motorwäsche. Steck halt mal aus und wieder ein, dann siehst Du ob es daran lag. Aber eher liegt es am Sensor selbst. Den mußt Du mal anschauen. Bei mir hatte es mal einen zerstört weil ein rostiger Klumpen vom Abdeckblech dran kam. Tschüß, Bernd

Hallo, normal ist der Kurbelwellensensor der OT-Geber. Es gibt aber auch noch Nockenwellensensoren, aber ich denke bei einem ´88er eher noch nicht. Entweder sitzt der KW-Sensor vorne am Interkremrad, oder hinten am Schwungrad. Es gibt sie aber auch seitlich unten links am Block. Aber das alles trifft jetzt auf die BMW´s zu. Mußt halt mal schauen. Tschüß, Bernd

Hallo Matthias, schwere Entscheidung, da es bei und in D auch keine wirklich guten 325i gibt. Ich hab schon viele angeschaut, keiner war seinen Preis wert. Und dann hab ich nicht mal mehr verhandelt, einfach weil mir für den Preis zu viel Arbeit war. Du kannst ja umbauen und die alten Teile für einen evtl. Rückbau aufheben. Wenn die Vorderachse passen würde (weiß vielleicht vokuhila?), könntest Du auch eine aus einem 4-Zyl. mit 51mm-Federbeinen nehmen. Mein 316i Tour. hat die z.B. drin, und diese werden häufig geschlachtet. Dann noch das Lenkgetriebe, ein Getriebe und eine Kardanwelle. Ich denke mal mit Gebrauchtteilen max. 500 Eros. Tschüß, Bernd

Hallo, manchmal muß man einfach Hand anlegen und die Türpappe abclipsen. Und mit EFH wie bei Dir mußt Du nicht mal die Kurbel abschrauben. Geht natürlich super mit einem Türverkleidungslöser. Wo kommst Du denn her, ich hab so ein Ding? Aber ehrlich, mein Cab klappert auch in den Türen auf Schüttelpiste. Tschüß, Bernd

............ich kenne Meisterbetriebe die noch jede Scheibe kaputt bekommen haben. Aber ausgebaut schweißt es sich leichter und das Ergebnis wird besser an dieser Stelle. Man muß die Stelle ja dann auch noch verschleifen, und Funkenflug brennt sich so schön in die Scheibe rein. Tschüß, Bernd

Danke Vokuhila, jetzt kann das sogar ich noch lesen ;) Ich würde aber trotzdem noch zum Test mal die Lambdasonde ausstecken um zu sehen ob sich da was ändert. Nockenwelle gut aber Schlepphebel schlecht ist jetzt nicht so der Klassiker. Bei mir war beides verschlissen wegen dem blöden Ölrohr, hörte sich an wie ein Diesel, hat die Vorbesitzerin aber schon so gekauft. Tschüß, Bernd

Hallo, erst mal mit Zopfbürste o.Ä. abschleifen und hoffen daß das alles nicht noch viel größer wird. Bleibt es so, würde ich einfach vorsichtig zupunken. Wird es richtig groß, hilft nur ein Teilstück einschweißen. Tschüß, Bernd

Hallo, genau so sieht´s aus. Entweder ist das RSV in der Pumpe defekt, oder die Dichtungen am Verbindungsteil. Beides merkt man aber wenn man in den Anschluss reinblasen kann. Ist nur das Verbindungsteil undicht, kann das auch von längerem Stillstand ohne Benzin kommen. Die Dichtungen härten da so nach etwa 1 Jahr aus, und dann läuft der Sprit neben raus. Aber man das Verbindungsteil und die beiden Gummis oben und unten auch wieder gangbar machen indem man sie einige Wochen in Benzin einlegt. Dann sind sie wieder weich. Bei mir läuft jetzt eine Pumpe mit Zwischenstück als Schlauch, da ich die Ersatzpumpe gleich einbauen musste. Noch was: Die Pumpen sind sehr empfindlich. Hatte da letztens eine auf die Autobatterie am Boden gelegt, die fiel dann nur auf den Teppich runter und lief dann schon nicht mehr richtig. Tschüß, Bernd

Hallo, bei mir war der Stecker irgendwo Richtung Hanschuhfach abgebunden vorhanden. Tschüß, Bernd

Hallo, das ist mal eine tolle Märchenstunde hier. Der Tip mit dem Rückschlagventil kam ja von mir, allerdings kann ich mir nicht vorstellen daß es fehlt, sonst hätte die Benzinpumpe schon seit Einbau diese Probleme verursacht. Oder hat etwa der Bosch-Dienst die Pumpe zerlegt? Und zum LMM würde mich mal interessieren welcher drin war und welcher neu rein kam, gib mal die Bosch-Nr. durch, bitte. Ich hab ja da auch welche im Fundus liegen, nicht daß die alle falsch sind. Tschüß, Bernd

Hallo, gib mal Halbgas beim Warmstart. Kommt er dann besser, schraub den Schlauch an der Benzinpumpe ab un blas in den Anschluß rein. Geht das, ist das Rückschlagventil defekt. War jedenfalls bei mir so. Stand das Auto ohne Benzin im Tank über 1 Jahr, können auch die Dichtungen zw. Pumpenmotor und Anschlussrohr ausgehärtet sein und nicht mehr abdichten. Tschüß, Bernd

Hallo, er schreibt aber Tempanzeige und nicht Tankanzeige. Und das würde dann schon passen. Da ist doch ein großer Pfeil aufgeklebt. Der zeigt entweder auf einen Schalter oder einen Reiter zum Umstecken. Schau dort mal nach. Vielleicht hast Du das nur versehentlich ausgeschaltet. Tschüß, Bernd