bpfi
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Hallo, da gibt es ein Forumsmitglied der das ausch schon hinbekommen hat, irgendwo um Frankfurt oder Offenbach wenn ich mich recht erinnere. Vielleicht meldet der sich ja. Tschüß, Bernd
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...........das hab ich auch alles dabei, und sogar Feuerlöscher, Hammer und Brecheisen etc. Grund: Auf der A7 hatte mal der Fahrer vor mir einen Auffahrunfall, und ich bekam bei ihm nur mit größter Mühe die Türe auf. Aber beim Touring geht ja auch viel hinter die Klappen. Tschüß, Bernd
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Hallo, der verzieht halt beim schnellen Einbremsen kurz mal die Spur, also ähnlich wie bei den hinteren Querlenkerlagern. Bei 3mm Spiel ist das LG schon etwas verschlissen falls es nicht von den Axialgelenken kommt, da wird dann auch bald Öl an den Manschetten rauskommen. So war das jedenfalls bei meinem Cab. Schau halt dann einfach öfter mal nach dem Ölstand. Tschüß, Bernd
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Hallo, schaut irgendwie komisch aus. Hätte Bilder von meinem 325i aus ´88. Nur warum stehen die auf dem Kopf? Tschüß, Bernd
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Hallo, ich schau mal nach Bildern. Tschüß, Bernd
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Hallo Heli, ich hatte heute schon an Dich gedacht, aber es war schon zu dunkel. Ich mach Dir dann morgen noch die Bilder von der Wapu. Mein Vorredner hat auch erwähnt daß es einen Unterschied beim Zahnriemensatz gibt, das hatte ich vergessen Dir zu sagen. Die Umlenkrollen beim E36 sind etwas länger. Tschüß, Bernd
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Hallo, ich hatte diese Verteiler schon im E21, dann im E28. Bis 258´km ging jedenfalls keiner kaputt, nicht mal das STG dazu. Tschüß, Bernd
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Hallo, genau wie mein Vorredner sagt. Bei mir meinte der TÜV es wäre das Radlager. Bock die Kiste vorne hoch, schlag die Lenkung voll ein und schieb die Manschette zurück. Dann lass jemand am Rad horizontal wackeln, und Du siehst wie die Zahnstange am Gehäuse anschlägt. Gott sei Dank prüft der TÜV immer bei Lenkstellung geradeaus, sonst wäre die Hälfte der E30 nicht mehr auf der Straße. Tschüß, Bernd
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Hallo Heli, ja genau so hatte ich damals auch mein 1. Auto gekauft, "Im Auftrag". Das sind halt so die Tricks. Bei 2cm Abstand zum Block sieht das echt nach einem E36-Motor aus. Wenn ich morgen dran denke, mach ich mal ein Bild und stell es hier ein. Mein jetziger Motor war auch schon als Tauschmotor in einem E36 drin, aber ob der damals neu war oder auch schon gebraucht weiß ich leider nicht. Aber so lange er gut läuft kann ich nicht meckern. Der originale liegt jedenfalls noch in der Garage, aber der hat fürchterlich geklappert, Nockenwelle etc. abgerubbelt wg. Ölrohr. Tschüß, Bernd
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Hallo Heli, ja das sind ja tolle Geschäftspraktiken. Denke daß die Motoren noch länger produziert wurden als die Fahrzeuge, einfach um Ersatz zu haben. Und dann waren die M40 ja auch noch in den ersten E36 drin. Gleich sichtbarer Unterschied ist daß der OT-Geber etwas weiter vorne sitzt, erkenbnbar daran daß dann beim E30 die Wapu-Riemenscheibe mehr Luft zum Block hin hat. So einer läuft bei mir. Da kann ich ja auch mal nach der Motor-Nr. sehen. Tschüß, Bernd
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Hallo Paolo, ja dann bin ich mal gespannt auf die Rückmeldung. Tschüß, Bernd
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Hallo, schau mal nach Bx 8.5d, die könnten es sein. Tschüß, Bernd
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Hallo, ich denke da liegt wohl an der alten Ausführung. Aber normalerweise nimmt man den Tempomat ja nicht als Handgas, so daß ich dieses Problem gar nicht kenne. Muß aber zugeben, wenn das Kreuz schmerzte und ich die Beine ausstecken wollte, machte ich das auch so. Der hatte dann aber auch die Verzögerung. Z.Zt.liegt mein Tempomat aber noch im Keller. Tschüß, Bernd
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Hallo, doch das sind exakt diese Birnchen. Man muß sie dann halt selbst noch in die Fassung löten. Ist aber eine Drecksarbeit. Aber schon fertige gibt es auch, kosten so 12 - 14 Euro für 10 St., also lohnt Selberlöten eigentlich nicht. Tschüß, Bernd
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Hallo, dann schau draußen in dunkler Nacht ob irgendwo die Funken überschlagen. Oder nimm ein langes Zündkabel das Du dann vom Verteiler direkt zur jeweiligen Kerze legst. Tschüß, Bernd
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Hallo, wie alt ist denn die Lambdasonde? Ich hab die bei 190´km getauscht weil die Regelung echt grenzwertig war. Beim anderen flog die bei 198´km raus, da Gummibandeffekt. BMW empfiehlt ja 120´km. Da hab ich dann erst gar nicht lange rumgesucht und gemessen um andere Fehler auszuschließen. Tschüß, Bernd
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Hallo, kannst Du selber machen? Einfach mit einem stabilen Holz drücken und als Gegenlager die Ersatzradmulde nehmen. Das Heckblech ist doch schön weich, das müsste gut gehen. Tschüß, Bernd
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Hallo, wie wurde die Überfettung festgestellt, über nasse Kerzen oder Abgasmessung? Da würde ich dann erst mal nach Falschkluft suchen, gerne sind die kleinen Schläicher der Ansauge gerissen, oder der große zum Ventildeckel. Ansonsten halt noch Benzinfilter, Benzindruck messen oder OT-Geber quertauschen. Tschüß, Bernd
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Hallo Georg, stimmt natürlich, aber man weiß nie welche Murkser davor mal dran waren. Hatte mal einen gekauft, da leuchtete das Fernlicht rechts hoch die Baumspitzen an. Oder der TÜV hat dran rumgeschraubt wie beim E39, und dann strahlt das Licht auch oben die Bäume an. Hab nun Markierungen an das Garagentor gemacht, danach stelle ich alle ein. Tschüß, Bernd
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Hallo, mit der LWR verstellt man nur die Höhe, es gibt aber daneben noch die Stange für die Seitenverstellung. Vielleicht meint er ja die. Daran macht man normalerwesie aber nichts. Aber gut daß Du es erwähnst hast Georg. Ich nehme immer die grauen Lager vom E34 weil die nicht aufreißen wie die weißen, man darf dann aber die Gewindestange nicht zu kurz machen. Aber dran bohren muß man da nichts, die sind eh nach vorne offen da der E34 so eingestellt wird. Tschüß, Bernd
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Hallo, nein, hohe Luftfeuchtigkeit befeuchtet nochmalerweise nichts, wenn alles i.O. ist. Wenn mein Cab über den Winter in der Garage steht, ist es einfach nur trocken, auch innen. Muß er kurz raus weil ich etwas Platz zum Basteln brauche und es regnet, ist es nach 1 Tag drin wieder komplett abgetrocknet. Tschüß, Bernd
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Hallo, also erst muß die Feuchtigkeit mal raus. Einfach an einem schönen, sonnigen Tag das Tor öffnen bis alles abgetrocknet ist. Dann mal einfach versuchen die Entlüfungslöcher abzukleben damit die feuchte Außenluft erst gar nicht reingezogen wird. Oder das Problem liegt an den Entlüfungslöchern. Falls dahinter keine Verbindung zur Außenwelt ist, kommt keine richtige Zirkulation zu Stande. Mußt halt alles mal versuchen. Ich hab auch eine Fertiggarage mit Schuppen dahinter. Sowohl in der Garage als auch im Schuppen hab ich ganzjährig die Fenster gekippt. Selbst ein regennasses Auto trocknet da gut ab. Tschüß, Bernd
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Hallo, BMW schreibt nicht nur die Inspektionen mit, sondern jeden Werkstattbesuch. Da kommen dann immer so Anrufe ob man mal wieder kommen will oder vielleicht ein neues Auto braucht. Nächstes Mal sag ich der Dame dann welche scheiß Werkstatt die in der Filiale dort haben. Mal sehen ob die nochmal anruft. Tschüß, Bernd
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Meine Logik ist, daß man dabei nicht gleich in blinden Aktionismus verfällt und den Motor zerlegt. Das wollte ich damit sagen. Wäre mir nämlich fast passiert. Neue ZKD hatte ich schon bestellt. Und von wegen Blow-by, bei mir ist das Zeugs nach 2 Tagen Stillstand wieder verschwunden, verdunstet, obwohl Öl ja nicht verdunsten kann. Scheiß egal, Hauptsache weg. Wasser im Öl kann man auch am Peilstab feststellen, nicht nur weil der dann auch cremig aussieht, sondern weil das Vermischte Öl dann läufiger ist. Tschüß, Bernd
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Hallo, da Deine Plastikmuttern eh schon hinüber sind, bau die Scheinwerfer aus, Dann kommst Du gut an die Einstellschrauben die Du dann ausbaust. Dann nimm ein Schneideisen M5 und schneide die Gewinde nach. Dann kommt hinten eine Mutter drauf mit der Du eine Flügelmutter konterst. Danach alles schön einfetten und konservieren.Und dann hast Du wieder Freude am Verstellen und keinen Plastikgammel mehr. Tschüß, Bernd
