ripeete

Bekommt man für ~15k keinen vernünftigen 25i mehr?

Die bremse oder die diskussion? Was hat er erfunden?

Sieh dich mal bei e28 um. Ich glaube, der e28 hbz ist aus alu, hat 23,8mm und m10 anschlüsse. Ob es eine abs-lose version mit 3 anschlüssen gibt, weiß ich nicht. Man kan aber ein T- (Y) Stück nehmen, zur not.

Ich kanns nicht genau erkennen, aber dein link wäre was (vielleicht) für die fahrzeugseite. Oder das, z.b.: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-m3-s14-320is-325i-cabrio-kabelsatz-radio-sa-stecker-nos/2956477399-223-1449?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Und so eins für die radioseite. https://www.ebay.de/itm/405186290585?chn=ps&_ul=DE&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-166974-037691-2&mkcid=2&mkscid=101&itemid=405186290585&targetid=2304343365564&device=m&mktype=pla&googleloc=9106318&poi=&campaignid=22097156112&mkgroupid=175921608609&rlsatarget=pla-2304343365564&abcId=10157354&merchantid=107675104&geoid=9106318&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIvf3g_5STiwMVhRqiAx1JBwx5EAQYDCABEgLA8PD_BwE Aber so wie ich sehe, brauchst du eher fachkundige hilfe, es ist nicht einfach zum zusammenstecken.

Ich denke nicht, dass es was fertiges gibt. Für die fzg-seite etwas gebrauchtes suchen (vielleicht kann jemand aus dem forum behilflich sein), für die radio-seite ein iso-auf-bmw adapter besorgen und heiraten (lassen).

@Schlabbeloui dein projekt ist auch ziemlich ausgeartet, aber hier sieht man tatsächlich einen riesen berg karosseriearbeiten. Und das noch unsichtbare kommt noch dazu. Fahrwerk und elektrikpunkte sind schnell abgehakt, motor wohl auch (kann ich schlecht einschätzen) aber mit karosse und lack sollte man wirklich großzügig kalkulieren. Es kommt auch viel darauf an, wieviel man auf fremdleistung warten muss...

Wenn ich richtig sehe, dann sind die pins im sa-stecker (der große weiße blockstecker) für das radio alle belegt. Am besten besorgst du ein radiokabelbaum (oder nur die fahrzeugseitige hälfte) und machst die richtige radioseitige stecker (bmw, iso, oder wasauchimmer) dran. Lautsprecherkabel kannst du dann übernehmen, oder neu ziehen, je nach lage.

beim kleinen tank (den der 18i vielleicht hat) ist das nicht so. Da hilft zwischen den hälften nur die schwerkraft.

Wenn der aufliegt, dann hast du so gut wie keinen einfederweg.

Eventuell: geringer verbrauch, keine angst vor kopfriss, entfall zahnriemenwechsel, geringer motorgewicht, kein m20-klappern mehr... Muss jeder selbst wissen

Update, plíz...

Vanos? Geht dann ins leere? Nws? Die 2te lambda ist nicht mehr erwähnenswert, nachher...

Für leute die dir nicht folgen können: was für ein kabelbaum wird das? Und wofür?

Bei 400000 km waren (10tkm intervalle vorausgesetzt) 40 ölwechsel fällig. Mit 5eur/ stück ölfilter liegen wir alleine bei 200 eur....

War irgendwo zwischen 60-70. Aktuell um die 40.

Ist aber äußerst schick. (Gut, die spiegel müssen weg). Aber irgendwann kommt der punkt, wo die türen aufgehen und dann kommt ekel...

Unter name steht: Kevin!

Wie geht (ginge) das?

Die 168er halten zwar weniger aus, aber sie halten trotzdem noch einiges aus, ganz schwach sind sie auch nicht. Und zudem spottbillig. Ich bin mir nicht sicher, ob (bei dir) ein 188er auf anhieb passt. Die kardanwelle könnte zu lang sein, der 188er hat den eingangsflansch einen stück weiter vorn. Was für ein getriebe hast du? Eins vom 20i (gehe ich davon aus) oder eins vom 25i? Anders gefragt, getrag 240 oder 260? Oder gar ein zf?

Ein 188er hat die einfüll- und die ablassschraube genau untereinander, ein 168er schräg versetzt

Das hat höchstens auswirkung auf die kardanlänge oder die haltbarkeit, aber nicht auf die übersetzung

Ja. Du kannst auch nichts "einstellen". Vom deinem senkkopfschraube würde ich den kopf abscheiden und ggf. ein schlitz reinsägen, so dass es annähernd wie original aussieht. Oder den kopf "kleinfeilen"

Kleiner seitenhieb (fun fact?): Der forumsname @Mahathma hat nix, nicht im entferntestem, mit Gandhi zu tun.

Wozu das snickers?