ripeete
-
Gesamte Inhalte
4.549 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
4 -
Bewertungen
100% -
Spenden
20.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von ripeete
-
Langzeitprojekt: Eierlegende 24V Ringtool-Wollmilchsau
ripeete antwortete auf GaragenWerke's Thema in Foto-Stories
Der LS hat bestimmt einen eigenen Anlasser. Oder soll der M40 als Antrieb für den Lüfter dienen? Als Kompressor taugt er für den großen Motor eher nicht... -
Wenn ich jetzt auf ein Thema klicke, gelinge ich auf den ersten Beitrag im Thema. Früher wurde ich auf den ersten unggelesenen Beitrag weitergeleitet. Kommt diese Funktion noch, oder kann man sie irgendwie aktivieren/einstellen?
-
An die Profis: Größte Bremse 4x100 unter 15''
ripeete antwortete auf GaragenWerke's Thema in Antrieb
Viel zuverlässiger ist ein kurzer Einsatz eines Messschiebers. Auf der Bremsscheibe geht sogar ein Lineal. -
Genau mein Gedanke! Wollte auch unter "bugs" berichten, der Beitrag ist aber nicht erschienen....
-
Es ist zwar kein Fehler, aber wäre es nicht möglich, das kleine "Fenster" Neueste Aktivitäten über das Fenster Geburtstage, ganz oben zu platzieren? Ersteres fände ich sinnvoller und wichtiger, es wäre schön, wenn man es direkt, ohne scrollen sieht...
-
Wenn (WENN!) funke und benzin da sind, dann muss es an der luft liegen. Kompression? Kipphebel? Es sollten aber beide während der standzeit nicht kaputtgehen. Vielleicht hat nur der esv einen weg, und es wird benzin für einen nicht zündfähigen gemisch eingespritzt (zu viel/zu wenig). Oder das zündkabel hat einen wackler und in montiertem zustand ist keine funke da, nur wenn du die kerze gerade prüfst.... Brainstorming halt
-
Der nächste goldgräber: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-318is-e30-mit-sperrdifferential-scheuenfund-zum-herrichten-/1616620667-216-7495?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android
-
Front und heckscheibe kommen relativ einfach raus und wieder zurück, mit wenigen einfachen werkzeugen und zerstörungsfrei
-
Aschenbecher könntest du genauso zudecken wie radioschacht/ bc/ata-schacht Sieht nicht mehr/weniger geschlachtet wie jetzt, aus.
-
Du könntest noch die rahmen der türöffner entfernen, oder gleich die ganze türpappe durch eine kunststoffplatte ersetzen. Türpins? Sind sie noch dran? Pedalgummis habe ich dir früher schon vorgeschlagen. Werkzeugfach Kofferraumklappe? Scheinwerferabdeckungen? Kennzeichenblende? Kofferraumleiste am Heckblech? Fussraumverkleidungen? Aschenbecher?
-
Ich bin zwar keine der beiden Motorisierungen gefahren, aber 60ps durch Türfangbänder wettzumachen (rein den Katalogwerten nach) halte ich für echt ambitioniert Wie dem auch sei: viel Erfolg!
-
Schick schick... Diese protrack one felgen haben ein relativ modernes design, stehen dem e30 aber ausgesprochen gut (mmn). Was hast du bremsentechnisch unter die felgen bekommen? 300/294 von Tino?
-
Es gibt licht am ende des tunnels: ein neuer sensor von valeo hat einzug gehalten und der motor scheint wieder im alten schein zu glänzen (eine ausgiebige probefahrt war verkehrs- und witterungsbedingt nicht möglich). Warum valeo: hat nur 15 kröten mit versand gekostet, und ich wollte (erstmal) günstig davonkommen, wenn es doch ein holzweg ist (wie mit den neuen zündspulen). Mal schauen wie lange der sensor hält.
-
Was tun mit 320i Cabrio mit 2.7 Liter 122 PS Motor?
ripeete antwortete auf RaffNecK's Thema in BMW Young- & Oldtimer
Das ist eine 25i Ansaugbrücke. Wenn dein Block echt ein 2,7er ist, dann stehen die Chancen nicht schlecht, dass du ein Motor mit 190-200 PS hast. Endet die Nummer auf dem Kopf mit -885? -
Was tun mit 320i Cabrio mit 2.7 Liter 122 PS Motor?
ripeete antwortete auf RaffNecK's Thema in BMW Young- & Oldtimer
Und von der Gußnummer des Kopfs, sollte über den Abgaskrümmer stehen. -
Was tun mit 320i Cabrio mit 2.7 Liter 122 PS Motor?
ripeete antwortete auf RaffNecK's Thema in BMW Young- & Oldtimer
Ey, Kölscher Jung... noch einer auf den Barrikaden! Stell Dir die Frage, ob dir ein 100% originales Museumsstück, oder ein Auto, dass sich gut fahren lässt (was angeblich der Fall ist), wichtiger ist. Nebenbei: Umbauen auf 20i oder gar 25i ist nicht kompliziert, einer davon sogar nicht teuer ist. Guter Substanz ist eigentlich wichtiger als Motorisierung. by the way, wie hast du herausgefunden, welcher Motor drin steckt? -
Kompatibilität verschiedener "Lenkspindel oben"
ripeete antwortete auf e30-hh's Thema in Allgemeines
Und was wurde die lösung? -
Könnte ein defekter anlasser sein...
-
Da der radius mit dem 2ten potenz in die berechnung der trägheit einfliesst, kannst du getrosst jeden bauteil im getriebe vergessen. Eigentlich die kurbelwelle auch.
-
Was würde das bei einer rutschenden kupplung helfen?
-
Scheint so. Ist aber eigentlich egal, mMn.
-
schwachsinn! Der Leerlauf wird geregelt, d.h. völlig Latte, wie groß die Schwungmasse ist. Höchstens die Zeit bis zum Einpendeln der LL-Drehzahl wird anders. Ich fahre übrigens die leichtere M20 Schwungscheibe (6,xxkg statt wie auf dem Bild 8,xxkg) und habe absolut keine negative Erlebnisse. Ich würde die abgebildete Schwungscheibe mit Schleifpapier grob säubern, dann die Reibfläche abdrehen und die Scheibe wuchten lassen, das ist wirklich kein Show&Shine Bauteil. Hat mir in diesem Frühjahr im Kölner Raum 80 Euro gekostet.
-
Danke für die Tipps bezüglich des Sensors, aber das ist eine Antwort, die mir gar nicht gefällt. Ein Sensor von Bremi kostet ~15 Eur, ein von Hella ~20 und ein von BMW ~100...
-
So, die Geschichte geht weiter, das Stottern beim Gas geben im mittleren Drehzahlbereich ist wieder da, das kurze Einbrechen bei ~6krpm auch (ob letzteres überhaupt weg war?), trotz 6 neuen Bremi-Zündspulen. Jetzt habe ich einen INPA-Laptop besorgt, im Fehlerspeicher steht der NWS. Der Fehler lässt sich löschen, kommt aber nach dem Motorstart sofort wieder.
-
Das kann ich leider nicht sagen, aber z.b der e36 hat auch 2 anschlüsse für kupplung und abs/hydroaggregat.
