ripeete
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Hatte mal einen deckel von nk, fiel immer wieder runter... Ich verwende ungern das Q-wort, aber hier wäre es angebracht.
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Aktuell mangelware, nicht lieferbar. Idee für ersatz?
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Ein gebrauchter kopf ist preislich durchaus vergleichbar mit einer scharfen nocke. Ausserdem ist die v1 auf drehmoment getrimmt, die nocke würde die kraft in die obere drehzahlbereiche schieben, was gar nicht geht, da die kanäle im b20 kopf dazu einfach zu eng sind. Ist meine meinung.
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Ich würde eher einen b25 kopf, als eine scharfe nocke verbauen.
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Flex+Feile? Ich glaube nicht, dass es an der Stelle so auf Präzision ankommt.
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Was es nicht alles gibt... https://www.wish.com/product/5e9fbe539b45190ab7c40fe3?hide_login_modal=true&from_ad=goog_shopping&_display_country_code=DE&_force_currency_code=EUR&pid=googleadwords_int&c={campaignId}&ad_cid=5e9fbe539b45190ab7c40fe3&ad_cc=DE&ad_lang=DE&ad_curr=EUR&ad_price=19.00&campaign_id=8142741325&gclid=EAIaIQobChMI5db1-uSj7gIVjgwGAB1uhQAVEAYYASABEgL66_D_BwE&share=mobileweb
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Ich fand 195/50/15 schon schei@e, hatte was von einem lowrider, winzige räder und viel luft im radhaus.
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Hier übergebe ich lieber an die Profis, aber ich glaube das ist nicht gut. Das Triggerrad im Diff hat ~10-12 Zähne, wenn du ein Impuls pro Radumdrehung misst, dann ist das nicht gut. (Und ich weiß nicht, ob man das überhaupt mit dem Multimeter messen kann, und wenn doch, als Widerstand oder als Spannung)
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Verstehe ich richtig, beim durchrehen des diffs kommt ein (rechteck)signal raus? Wenn ja, dann ist meine idee eine sackgasse.
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Es gibt impulsgeber (zwar nicht ausm e30) die den passenden anschluss, aber einen viel zu kurzen körper/länge haben. Hast eventuell ein bild oder eine teilenummer aus der rechnung?
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Ich kenne die Hintergrundgeschichte nicht, aber möglich wäre, dass du einen "kurzen" Tachogeber eingebaut hast, obwohl du einen "langen" bräuchtest. (Bedarf aber eine bewegte Historie mit viel Umbauerei...)
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Verwendet er nicht die Reibscheiben, die mitgeliefert sind?
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Ok, also drücken die Blöcke unabhängig von der Fahrsituation immer mit der gleichen Kraft der gelben Feder auf die Kegelräder? (Haben sie keine "Rampenfunktion" zwischen Welle und Blöcke eingebaut?)
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Dazu werde ich mich nicht äussern. Am sichersten wäre es, auf einer 4-säulen bühne oder grube nachzugucken, wenn alles zusammen und das auto "entspannt" ist. Oder einfach auf dem boden eine kamera reinhalten. Sollte der freie federweg zu klein sein, ist das kürzen schnell erledigt.
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Sie kommen hinten unter/über die feder. Weglassen ist nicht ratsam.
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Das was du in der hand hältst, muss rein. Dient dazu, dass nichts schlagartig zum stehen kommt, wenn das rad stark einfedert. (Damit dom und domlager nicht zerklopft werden). Was verstehst du unter "teller mit nippel"?
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dieser finne war nicht sonderlich begeistert Ich muss aber 2 sachen dazu ergänzen: 1:so wie er die sperrwirkung testet, kann man nur die vorspannung der sperre testen, im fahrbetrieb verhält sich die sperre ganz anders, kann trotz geringer vorspannung gut sperren. 2:ich habe nicht 100%ig verstanden, wie diese sperre funktionieren soll, also die obige aussage (die sich auf eine "ordentliche" lamellensperre bezieht) muss in diesem fall nicht zwangsweise stimmen.
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Übrigens, eine Felge meiner Schwester war an der "selben" Stelle undicht. Der Reifenfuzzi hat die Felge dort mit Schleifpapier etwas geglättet, und sicherheitshalber auf die Stelle irgendwelche Pampe geschmiert. Ist seitdem dicht. Wenn du eine Werkstatt, die nicht nur nach DIN EN ISO Pi arbeitet, aufsuchst, werden sie bestimmt einen Trick dafür haben. Oder, einfach bisschen abschleifen und gucken was passiert. Ich könnte mir schon vorstellen, dass es von sich alleine dicht sein wird.
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NEIIIIIIIIN, das Zauberwort ist gefallen.... Es geht wieder gleich los....
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hauptsache reserviert!
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Wer ist das? Ist er berühmt? (Tot ernst, noch nie gesehen)
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Hast du einen kaltlaufregler?
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Was zum schmunzeln: Wenn man den unterschied zwischen rathaus und radhaus nicht kennt... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-innen-rathaeuser-hinten/1627413259-223-1069?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android
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ich würde eher eine e30 4-zyl kardanwelle versuchen. die e36 25i welle würde nur passen, wenn das e36is getriebe ungefähr die länge eines e30 25i getriebe hat.
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Ich denke nicht, aber ich hoffe für dich dass ich mich irre. Zum Nuss: es muss schon ein langnuss sein da der zentrierzapfen im weg ist, und es muss dünnwandig sein, da kaum platz... aber das wirst du schon sehen
