ripeete
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Ich hatte mal sogar einen satz (vielleicht von NK?) mit abdeckkape, die nicht gehalten hat. Die damals noch liferbare bmw-kappe war hingegen bombenfest auf dem lager.
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Ist aktuell ein heißes Thema, eine wirklich beruhigende Lösung kenne ich noch nicht. Vielleicht einen Zubehör-Satz bestellen, wo die Kappe mit dabei ist.
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Den sollte er noch haben, sonst hätte er keine kurzschlussleitung gebraucht.
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Die Dämpfer aus dem H&R Cup Kit und die Koni Dämpfer haben ebenfalls Reboundfeder. Ich persönlich habe beide von ihnen bereits ohne Spezialwerkzeug montiert und ich bin bestimmt nicht der einzige aus dem Forum, geschweige denn in Deutschland oder Europa. Die Bilstein B8 Dämpfer haben ebenfalls ca. 10cm Federweg, und diese sind auch ohne Spezialwerkzeug montierbar.
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Deshalb benutzt man federspanner bei der montage.
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Ich vermute dass dein mittellager andersrum auf die welle muss, dann ist die welle gerade und hat keinen knick in der mitte. Schau dir mal die letzten seiten von coves es wurde doch noch ein touring story an. Btw, ich vermute dass du an einem e36 320 welle rumdoktorst, die 325er welle passt gerade noch rein, habe selbst jahrelang so (unmodifiziert) gefahren.
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Sieht danach aus http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L-M/browse/front_axle/front_spring_strut_shock_absorber#1133560_2
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Das gucke ich mir mal genauer an, vielleicht kann ich meinen kabelbaum so ein wenig vereinfachen!
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Schaltknauf Radschrauben
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Den groben gegend beschreibt die 42... schon gut, mmn. Ich hätte mich aus köln gemeldet, bin aber bei schraubergelegenheiten keine grosse hilfe.
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Verschraubung Motorhaubenentriegelung nicht möglich - kein Gewinde
ripeete antwortete auf emmac's Thema in Car-HiFi & Navigation
hast du den hebel selber abgeschraubt? -
Mal ne andere frage? Könnte man mehr über diese pumpe erfahren? Wo gehört sie hin, wie wird sie angetrieben, wohin pumpt sie...etc?
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Ich glaube ja, so sitzt die dichtung ürsprünglich. Die kleine lippe zum wasserlauf hin würde ja keinen sinn machen
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Ok, stimmt. Also bei vollast und niedriger drehzahl drosselt die stauklappe. So richtig?
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Er denkt (mmn) daran, dass die stauklappe im teillastbereich/bei niedrigeren drehzahlen die luftzufuhr drosselt, dadurch der drehmomentverlauf suboptimal ist
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Dieses Ding verdient langsam die Bezeichnung "Schwung" nicht mehr. Also, richtig geil!!!!
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...obwohl meinem gefühl nach die m50 eher mit zms als mit ems unterwegs sind... Größere stückzahlen sollten niedrigere preise bedeuten, wenn ich recht habe, dann ist es auch keine erklärung.
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Ist irgendwo begründbar, eine ZMS-scheibe ist wirklich nur eine "scheibe" (starr), eine EMS-scheibe besteht aus vielen bauteilen, da die nabe zur reibfläche gegen feder verdreht werden kann. Ich kenne natürlich die größe des preisunterschieds nicht...
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EWS II anpassen an Motorsteuergerät mit INPA
ripeete antwortete auf Machine Head's Thema in Elektrik
Hättest du die frage mal früher gestellt. Ich habe meinen satz aus b28 stg, ews stg, schlüssel und ringantenne vor 2 wochen, nach einem jahr verzweifelten versuchen, verkauft... Sorry, dass ich nichts konstruktives beitragen kann. -
Was für ein Tag, endlich konnte ich mal wieder ne Runde drehen...
ripeete antwortete auf gt600's Thema in Karosserie
, soviel zum termin... Der "horn" hinten am getriebe, ist er der getribehalter? Der not muss groß gewesen sein, wenn man so ein ding dran konstruiert hat. -
Was für ein Tag, endlich konnte ich mal wieder ne Runde drehen...
ripeete antwortete auf gt600's Thema in Karosserie
Warum dieser frist? -
Benzinpumpe, benzinpumpenrelais, dme relais und deren komplette verkabelung kann wackler haben
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Für die diff-jungfrauen: woran?
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Ich glaube das hat was mit dem flankenspiel zu tun. Es gibt dort nicht "das richtige neue", es gibt die scheibe in verschiedenen dicken.
