325i VFL

Für was hat man eigentlich die Lenkradschlösser? Diese stellen doch nicht wirklich ein Hindernis dar. Übrigens mein E21 wurde mit einem Tieflader geholt und noch weitere 4 BMW in dieser Nacht. Da kann die Zündunterbrechung auch nichts mehr.

so ist es und wenn ich dann beim Metzger meines Vertrauens den x-fachen Preis für vermeidliches Bioprodukt oder Fleisch aus nicht Massentierhaltung bezahlen soll. Da kann ich auch ohne schlechten Gewissen in den Discounter gehen.

"Der" ist gut Mit meinem E21 bin ich damals in Italien Nachts um 2:30 angereist. Um 6:00 Früh war das Auto bereits weg. Da hätte ich ja ständig die ganze Nacht das Fahrzeug umparken müssen. Gut geklaut hätte es dann niemand, da ich ständig am rumfahren gewesen wäre und drin gesessen hätte. Aber wann schläft man dann? Achso im Auto.

Schau mal hier rein. Hier findest Du die Scheiben in Gold bronze. http://bmwteilekatalog.info/Classic/P/E30/4-T/320i/ECE/L/M/1990/08/47275/51/51_0231 Im Talk ETK habe ich diese auch nicht gefunen. Ich denke schon, dass die Scheiben vom vVFL in den NFL passen. Die Türscheiben und Fensterheber vom 2 Türer NFL passen ja auch in den VFL 2 Türer. Wir sind doch hier nicht bei VW

So schaut der Stift aus. Leier komme ich nur mit dem ausgestrecken Arm und dem Foto in der Hand an das Schwungrad. Zur Positionsfeststellung müsste der Motor aus der Garage geborgen werden und das heißt Garage ausräumen. Dafür ist aber Momentan keine Zeit.

Plug & play wird das nicht passen, kann aber umgebaut werden. Die Ausgleichsbehälter sind unterschiedlich, die Wasserpumpe müsste umgebaut werden und der Halter für den Ausgleichsbehälter muss auch umgeschweißt werden, plus fast alle Kühlerschläuche wechseln. Der 91er b25 ist ein NFL Model und hier war der Ausgleichsbehälter auf der Fahrerseite. Dein ETA ist VFL Auf VFL Kühlsystem würde ich den 91er b25 nicht umbauen, lieber noch mal hinfahren oder die Teile gebraucht besorgen. Der VK könnte Dir sicherlich die Teile auch zusenden falls der Weg recht weit ist.

Ich würde den bei Unifit reklamieren. Vielleicht machen die das auch auf Kulanz wenn die Garantie bereits abgelaufen ist.

Im Momennt spinnt mein ABS, aber das darf es doch nicht Seit kurzer Zeit habe ich bemerkt, dass das ABS beim Bremsen und zwar kurz vor dem Stillstand regelt. (ca 2m bevor der Wagen Steht) Die ABS-Lampe zeigt auch keine Störung an. Alles so wie es soll. Seit gestern da wo die Temperaturen Morgens unter Null Grad fallen brennt die ABS-Lampe kurz nach dem Losfahren. Wenn ich am Nachmittag los fahre oder auch nach dem ich den Wagen warm gefahren habe ist alles in bester Ordnung. Kennt jemand das Phänomen? E30 B25 Bj 3/87 ABS ab Werk

Die Lippe ist kein großer Verlust. Da kommst drüber weg. Mir wurde 1986 ein E21 323i in Italien gestohlen. Das Auto war frisch restauriert und erst 4 Wochen aus der Lackiererei raus. Noch nicht mal Bilder hatte ich vom fertigen Auto. Wie das damals eben so in der Sturm- und Drang-Zeit war, hatte der Wagen Recaros Alpinaspoiler Schlappen und alles was dazu gehörte. Die Carabinieri waren seiner Zeit auch nicht gerade kooperativ und das Fahrzeug ist bis heute verschollen. Meine "Freude am Fahren" war nur kurz und ich trauere dem 323i heute noch hinterher. Wahrscheinlich würde ich den auch heute noch fahren. Als Trost habe ich mir dann den jetzigen E30 im März 87 gekauft und fahre den immer noch. Das ist wie eine alte Liebe.

Hat der grüne Strandbuggy vorne einen Achsbruch

Ich sehe nur Schachteln und ein dunkles Bild

und wo sind die Bilder?

Wenn der Zahnriemen überspringt, war er zu locker.

Die größeren Antriebe gibt es bei Porsche auch. Ich habe es mit meinem 150 PS Motorrad mal mit zwei Audi A5 RS aufgenommen. Da siehste damit schon alt aus. Selbst beim Beschleunigen musst aufpassen, dass der Audi nicht abhaut. Jeder der meint, dass der E30 eine Rakete ist muss auch damit rechnen, dass er abgezogen wird. Das Gesicht möchte ich dann mal sehen können. Der E30 hat einen CW Wert wie ein Scheunentor. Is ja hier fast wie im VW-Forum Ich kann nicht sagen, dass mein Var III schlecht geht, mir reicht es auf jeden Fall. Auserdem soll der Audowagen soweit noch orschinal bleiben.

Das waren wohl ein paar Bierchen zu viel Welche Botschaft willst Du Greenhorn uns damit überbringen? Als ich geboren wurde, hat man noch nicht mal an Deine Planung gedacht. Bis Du nen Führerschein hattest war der Ascona doch fast schon ein Oldtimer. Bei mir hat es damals mit 02er und E21 schon angefangen, falls Du weißt was das ist. Den E30 habe ich mir dann 87 neu gekauft und fahre ihn immer noch. Bisher habe ich nichts Besseres gefunden. Da hat aber einer nicht richtig gelesen Der gute Mann müsste nach meiner Rechnung mindestens in den 40ern sein. Verstehe aber auch nicht wirklich, was er uns sagen möchte. Doch, doch schon richtig gelesen. Es soll ja noch Leute geben, die älter als die in den 40ern sind. Sein BJ 67 hat der TE sogar angegeben, da muss man nicht mal mutmaßen sondern kann es ausrechnen, wenn man kann.

Was willst Du mit einem E30 gegen einem Porsche machen, oder meinst Du vielleicht den 924er

Das waren wohl ein paar Bierchen zu viel Welche Botschaft willst Du Greenhorn uns damit überbringen? Als ich geboren wurde, hat man noch nicht mal an Deine Planung gedacht. Bis Du nen Führerschein hattest war der Ascona doch fast schon ein Oldtimer. Bei mir hat es damals mit 02er und E21 schon angefangen, falls Du weißt was das ist. Den E30 habe ich mir dann 87 neu gekauft und fahre ihn immer noch. Bisher habe ich nichts Besseres gefunden.

Hier kannst Du sie wieder kaufen. http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-bmw-e30-is-lippe/k0

Indirekte Verkaufsanzeige? oder so? stelle die Felgen in die Bucht, dann siehste was geboten wird.

Sorry, aber das wüede ich nicht mal meiner Winterhure antun wollen. Popnieten, am besten noch aus Alu und dieser UBS. Einfach nur grauenvoll.

Treffen, why not. Grüße aus 97359

Hat er doch alles gemacht. Wer noch bedenken?

Ist das gut der ADAC Stoßdämpfertest? Hatte ich auch mal versucht, mit 30.000 km waren die Stoßdämfer schlecht. Jahre später mit 60.000 km waren sie in Ordnung. Seit dem halte ich sehr viel davon.

Wenn er Öl an der Auslassseite tropft ist das oft der Wellendichtring von der Nockenwelle oder der Dichtring vom Spurdeckel. Dazu muss dann der Kopf nicht runter.