325i VFL

Es gibt Leute, die lassen die ganze Innenaustattung weg, um das Fahrzeug leichter zu machen und schweißen dann wieder Käfige ein.

Der Tüv wird womöglich nichts sagen. Der Prüfer weiß ja nicht was das ist. Aber Du hasst wieder ein Loch im Kofferraum. Wie willst Du das abdichten? Außerdem könnte ich mir vorstellen, dass die Benzindämpfe duch den Schlauch diffundieren und das Auto nach einer Zeit, innen nach Sprit stinkt.

Das mit dem dicken Schlauch "unten rum" halte ich für einen größeren Scheiß als das Rohr selbst. Der Schlauch muss steigend verlegt werden, damit im tiefsten Punkt kein Benzin stehen bleibt. Die obere Luft im Tank kann sonst beim Tanken nur schwer entweichen. Es wird im Einfüllrohr blubbern. So wie Du den Schlauch verlegen willst, wirst Du mit Sicherheit einen "Sack" bekommen. Auserdem wärst Du nicht der Erste, der ein neues Rohr einsetzt. http://e30-talk.com/karosserie/t-rost-ist-das-fuer-ein-rohr-119078.html

Warum willst Du unbedingt den Ausgleichsbehälter ausbauen. Den Sinn verstehe ich nicht. Wenn Du den dicken Schlauch erhalten willst, dann können die dünnen doch auch bleiben. Diese stören doch nicht wirklich. So wie Du es vor hast, würde es wahrscheinlich auch funktionieren, nur, Du darfst nie voll tanken. Ein Luftvolumen von min 2 - 3 Liter sollte im Tank noch verbleiben. Bei Deinem Vorhaben könntest Du sogar auf den Überlaufschlauch verzichten aber der Tankdeckel darf dann nicht dicht sein. Wie willst Du das abschätzen wie voll der Tank beim Tanken ist? Wenn die Pistole abschaltet ist es bereits zu spät. Sitzt beim Tanken jemand im Wagen, schaut auf die Tankanzeige und scheit Stop? Die Anzeige reagiert aber sehr träge. Bis die voll anzeigt läuft der Sprit bereits aus dem Füllrohr. Euro 2 ist mit "offenem" Tankdeckel ohne Aktivkohlefilter auch nicht möglich. Ein Umbau wäre Steuerhinderziehung. Genug der Erklärungen. Sag uns doch mal, warum Du den Ausgleichsbehälter nicht verbauen willst.

Es gibt so viele Kopf-Lose Fahrer, die brauchen nicht mal ne Kopfbedeckung.

Diese Aussage ist nicht richtig! Wenn Du den dicken Schlauch weg lässt, wird Dein Tank auch nicht mehr voll. Was Dir das bringen soll, mit nur halb vollen Tank zu fahren, weißt nur Du selbst, wenn Du alle 200 km an der Tanke stehst. Das Füllrohr (Anschluss) ist am Tank nicht ganz oben angebracht und somit kann der Tank auch nicht wegen der Luftblase oben im Tank, komplett voll gemacht werden. Der dicke Schlauch sitzt oben am Tank und entlüftet die Luftblase zum Einfüllrohr. Das Benzin kann dann nachfließen und der Tank wird voll. Der untere dünne Schlauch am Ausgleichsbehälter ist der Überlauf vom Tank. Wenn sich das Benzin ausdehnt, drückt es über diesen Schlauch in den Behälter und läuft von da aus auch wieder in den Tank zurück. Der obere dünne Schlauch ist die Tank Be- und Entlüftung. Bei älteren Fahrzeugen ohne Aktivkohlefilter endet dieser neben denm Tank in so einem "Gummipöbel" Endstück 16 13 1 177 514 Bei Fahrzeugen mit Aktivkohlefilter geht der Schlauch natürlich dort hin. Der Aktivkohlefilter wird mit einem Magnetventil angetaktet und die Benzindämpfe werden über die Ansaugbrücke dem Motor zugeleitet. Der Ausgleichsbehälter hat oben noch einen weitern Anschluss der zum Füllrohr oben geht. Dieser soll den Luftausgleich im Ausgleichsbehälter machen, wenn das Benzin wieder in den Tank zurück fließt. wie man sieht hat der Ausgleichsbehälter schon eine wichtige Funktion und der Tankdeckel ist übrigens dicht.

Die Lagerhaltungskosten sind nun mal in Bayern teuerer. 10 Jahre in Onkels Garage bei 1 € im Monat, da kommen schnell mal 120 € zusammen. Dann ist der Preis auch Fair

Günstig ja, aber in der Buchhaltung nur unfähige Leute. Ich kämpfe schon seit Anfang Dezember, dass ich meine überwiesenen 100 € Gutgeschrieben bekomme. Irgend wie war meine Zahlung nicht auf findbar. Mehr als 15 Mails habe ich schon geschrieben, sogar an den Geschäftsführer und keine Antworten bekommen. Nur nachdem ich eine Frist gesetzt habe und mit einer Anzeige gedroht hatte kam endlich Leben in die Sache. Leider leider, kam von der Buchhaltung aber nur eine freche Mail zurück. Heute dann Schluss endlich grünes Licht von FK. Mein Kundenkonto dort, schaut zwar immer noch aus wie Chaos und die falsche Bestellung wurde leider wieder einmal aktiviert, aber die Ware solle kommen. Mal sehen was passiert. Keine Ahnung wer da in der Buchhaltung arbeitet? Als Großhändler kann man sich so etwas eine Zeit leisten wenn man dementsprechend billig anbietet, nur irgendwann bleiben die Kunden auch weg wenn die Mitbewerber ihre Preise angepasst haben.

@ Raiden Ohh....wenn man nur lesen könnte Jetzt wo Du es sagst

Die DZM-Scheibe sollte vielleicht unten noch etwas gekürzt werden, da recht viel von der Anzeige verdeckt wird. Ansonsten super Sache.

Hmmm, der X5 M hat doch 300 Ps mehr. Da musst Du kucken mit was Du Dich anlegst. Ich mache es nur mit VW Lupo und so....

Sorry, aber>> das musste sein.

Hier gibt es genügend Bilder http://e30-talk.com/antrieb/t-geraeusche-vom-differential-laie-sucht-rat-117746.html

Viel Spass mit Deinem Benz....,äh BMW Ich hoffe, der geht dann noch ohne Probleme durch den „Dampfkessel-Überwachungs-und Revisions-Verein“

Mit was hasst Du das Alu gelötet? Das Epoxidharz hält vermutlich mehr als das gelötete.

Hi, Matthias heute schon wieder fitt? Alles Gute noch nachträglich

U-nterfahrschutz

Hallo und viel Spass hier

Könnte man aber auch aussparen wie bei der originalen Matte

ist mir auch klar, ich bin elektriker und kenne mich mit initiatoren aus. es würde auch eine schraube m6 gehen die 4 mm raus schaut. wäre sicherlich auch einfacher mit dem anbringen (loch bohren und gewinde schneiden) wuchten ist da dann auch einfach, so wie du schreibst, neben dran ein loch mit dem selben volumen bohren das da übersteht. und die maße sind trotzdem seltsam

Maße sind etwas seltsam

Bei mir war es meist der O-Ring (Nr. 8) vom Spurdeckel (Nr. 4) Aus dem O-Ring wird mit der Zeit und durch die Wärme ein Vierkant-Ring, der dann nicht mehr genügend Anpressdruck hat. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L-M/apr1988/browse/engine/cylinder_head/ Da bleibt das Nockenrad auch trocken und das Öl läuft genau an der Ecke vom Block runter. Zu Frage 2 Bild 3: Vermutlich der Kurbelwellen-Dichtring. Aber das Getriebe steht doch auf einer Palette. Es kann auch die Ölwannendichtung sein oder das Öl, das von vorne an der Ölwanne nach hinten läuft, so wie das bei mir war. Da Hilft nur sauber machen und öfter kontrollieren oder den ganzen Scheiß gleich profilaktisch abdichten.

Heute Früh beim Losfahren hat die ABS Lampe erst nach 100m gebrannt. War ja nicht unter 0 Grad Nach ca. 2 km Zündung aus und wieder an gemacht, ABS Lampe bleibt aus. Das Problem, dass das ABS kurz vor dem Stillstand regelt blieb aber bestehen. Heute Nachmittag habe ich mich unters Auto geschmissen und an der HA nach den Kabeln und Sensoren geschaut. Das rechte ABS Sensorkabel ist am Halter etwas brüchig und sieht auch an der Stelle leicht geknickt aus. Am Kabel gewackelt, die Position im Kabelhalter verändert und das ABS läuft wieder Störungsfrei. Den Test mit dem abgezogenen Diffstecker habe ich natürlich auch gemacht. Das ABS läuft unabhängig ohne Störung ob Stecker drauf gesteckt oder abgezogen ist. Vermutlich ist der Fehler ein Kabelbruch im Sensorkabel. Am WE wird der Sensor getauscht und am alten Sensor der Kabelbruch gesucht um den Fehler zu 100% bestätigen zu Können.

Und wenn man dann auch noch persönlich beleidigend wird verbessert das die Lage auch nicht!

http://www.bmwetk.info/teile-katalog/prd/BMW/ST/P/E30/4-T/316i%20M40/ECE/L/M/1990/09/47270/52/52_0157