325i VFL

http://www.schmiedmann.de/3er_Reihe/E30/ersatzteile_-_bremsen-karosserie-federung_usw/brems_teile/seite8.htm#1504

Ja, nee, ich bin schon die ältere Generation, aber der text scheint Ipad SMS deutsch zu sein. 4x lesen und alles wird gut. Ob halt bei solch einer verfassten Fragestellung von anderen Usern hier Antworten kommen?

Der Superschrott Auspuff hängt mit den originalen Gummis an den originalen Karosseriehaken. Es wurden keine Aufhängungen nachträglich an der Karosserie angebaut oder angeschweißt. Das Hitzeschutzblech ist nicht verändert und hat die Aussparungen für die Aufhängungen ab Werk. Lediglich am Endtopf mussten die vorhandenen Haken modifiziert werden um die Endrohre passend in den Ausschnitt der M-Tech 1 Heckschürze ein zu passen. Die Haken wurden in der Länge kürzt und wenige mm seitlich verändert. Kommt halt darauf an, wie die Rohre zwischen Kat und Endtopf gebogen (verbogen) sind. Der NFL hat das längere Heckblech und hier wird die Anpassung ähnlich der M-Tech Heckschürze sein. Bild vom IS-Basti http://e30-talk.com/7809.html http://www.abload.de/img/img_6807ekk1u.jpg Zweites Bild aus den Nachbarforum vom User 3er Driver http://www.modelcarforum.de/member.php?u=772 http://www.abload.de/img/dscn2280send.jpg

Hitzeschutzblech war nur zur Restauration ab. Habe damals nur einige Bilder gemacht um sie hier posten zu können.

Sieht aus wie neu. Kaum zu glauben was da alles geht.

Suche Dir ein Blid aus. Die anderen bekomme ich wieder>>> Den Superschrott würde ich mir auch nicht mehr kaufen. Passform beschi....,ohne Schweißbrenner geht da nichts. selbst bei der Edelstahl Ausführung ist das Innenleben aus schwarzem Blech, nach zwei Jahren rosen die Absorberrohre bei den Endrohren raus. Musste neue Endrohre anschweißen. Bei Reklamationen ist der Hersteller sehr arrogant und uneinsichtig. Die Verbindungsschellen von den Rohren nach Kat zum Endtopf halten nicht. Man kann den Endtopf ausrichten, die Schellen anknallen, nach kurzer Zeit schlägt der Endtopf wieder gegen das Heckblech. Die Verbindungsrohre unterhalb vom Achskörper sind zu Tief. Von hinter unters Auto geschaut, sieht es so aus, als würde der Auspuff gleich abfallen oder am Boden streifen. Änderung ist nur durch abtrennen und neu anschweißen möglich. Eine perfekte Montage ist nicht möglich ohne den ganzen Auspuff zu ändern. Alles Andere ist nur ein Kompromiss zwischen Anschlagen und Aussehen. Endtopf wird nach einiger Zeit unangenehm Laut. Beim letzten Tüv wurde ich gefragt, ob ich schon mal wegen der Lautstärke von der Polizei angehalten wurde. Vermutlich wird der Auspuff im Auftrag von Supersport in China gefertigt und ist genau so ein Chinaschrott wie die No-Name Fächerkrümmer, die bekanntlich auch nie passen.

Hier ab einen € http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=anlasser+m40+BMW&_sadis=200&_ipg=100&selvel=BMW~-~-~-~-&LH_SALE_CURRENCY=0&_from=R40&_ftrt=901&selfil=2&_ftrv=1&_adv=1&_sop=1&_osacat=0&_dmd=1&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0&_nkw=anlasser+m40+BMW&_sacat=0

Welche Sprache ist das?

Voll logisch und wenn man das weiß, bringt das noch 10 extra Pferde

Die Winkelstücke kannst Du mit zwei Komponenten-Kleber fest kleben. Das hält.

Und jetzt, was sagt Dir das?

Die Anschlüsse sind für die Saugstrahlpumpe. Unterdruch für den Bremskraftverstärker. Für den Motorlauf ist das unrelevant.

Da ist keine Schlitzschraube. Du hast doch den Repsatz liegen. Mehr ist da auch nicht dran. Es kann sein, dass an dem neuen Bolzen kein Schlitz dran ist. Du musst den Bolzen mit einem Hammer und Durchschlag nach oben raus klopfen. Den Sicherungsring und die Scheibe hast Du ja bereits abgenommen. Einfacher geht es, wenn Du die Türe ganz weg baust. Diese kann man ausheben wenn man die beiden Sechskantschrauben ausdreht. Da muss dann nicht mal das Scharnier von der Türe abgeschraubt werden und man spart sich das lästig einstellen. Zum Türaushängen aber bitte zu zweit sein und an der Kotflügelkante ein dickes Kreppband kleben. Das verhindert Kratzer im Lack.

An der hinteren Verkleidung sind original nur zwei Klammern. Warum aber die Aussparung für drei sind kann ich dir auch nicht sagen. @ da.bernde nachbiegen aus Blech wird wohl nichts. Das ist Federstahl.

Oktober 2013 habe ich beim örtlichen Teiledealer 5,30 € + Märchensteuer für 10 Stück bezahlt.

Ja, nee, ich bin gerade mit dem Taschentuchspender in der vorderen linken Türtasche beschäftigt.

Wo war der gestanden? Muss mich rüsten, wohne ja nur 1 km neben Dir.

nein, der Kupplungschalter ist ein Öffner, der Bremsschalter ein Schließer. Ich kann es jetzt gerade nicht erklären, aber mein Bremslichtschalter funktioniert als Kupplungsschalter auch. Laut ETK sind es aber verschiedene Teilenummern.

Endlich mal ein vernünftiger E30

Da ist eine Original Pumpe.

Du warst doch hier schon mal unterwegs http://e30-talk.com/elektrik/t-batterie-kofferraum-suche-bilder-von-kabeldurchfuehrung-motorraum-innenraum-110688-2.html und hier gibt es Bilder ab Post 9 http://e30-talk.com/elektrik/t-batterie-im-kofferraum-89326.html

No Frazenbuch>>>und das ist gut so.

Und im VFL mit Serienkat gab es auch noch den 55L Tank

Oh, so geht es wenn man mal schnell schaut. Der Preis ist ja nur für einen Anrtieb. Ja, dann ist es sehr teuer.

Hier bekommst Du für schmalen Kurs das ganze Set inkl. Versand. Da würde ich nicht mit Carrera anfangen. http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-Touring-Zentralverriegelung-Stellmotor-/120814707171?pt=DE_Autoteile&hash=item1c211e21e3http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]