325i VFL

Oh ja, da werde ich mich auch beherrschen müssen Was ich da so von Bekannten schon gehört habe... Alles Käse War letztes Jahr im April in Florida. Die Ami sind echt nett und hilfsbereit. Wenn man sich natürlich wie ein Terorist verhält, muss man sich dann auch nicht wundern.

Nein ist nicht so

Da bist Du leider falsch informiert. Dachhaut, Dämmung, dann Folie innen. Nach ausen soll das Dach diffusions offen sein, damit die Feuchtigkeit aus der Isolierung nach drausen abwandern kann. Die Raumfeuchtigkeit soll doch nicht in die Dämmung gelangen. Und wenn die Folie im Innenbereich vom Dach ist, dann ist diese auch nicht kalt sondern warm. Da kann kein Wasser kondensieren und auch nicht runter laufen.

Was hast Du bekommen? Die komplete Rückenlehne oder nur die Armlehne. Die Rückenlehne ist in wenigen Handgriffen getauscht und hat mit dem Zusatztank keinen Einfluß. Die Skisackfunktion ist aber mit dem Zusatztank nicht möglich.

Du musst versuchen nicht so viel Feuchtigkeit in das Dachgeschoss zu bekommen. Möglicherweise ist auch die neue Dachspeichertreppe der Grund. Die Treppen sind meist nicht dicht und die feuchte Raumluft aus der Wohnung zieht nach oben. Die Feuchtgkeit kondensiert dann an der kältesten Stelle. In dem Fall die Eternitplatten. Es wäre auch noch zu prüfen, ob die Geschossdecke eine Dampfsperre nach oben in den Speicher hat. Hier wäre es ratsam wenn unter der Glaswolle und Deiner Schüttung eine Folie ist. Problem ist natürlich auch das Eternitdach. Diese Platten sind absolut Wasser und diffusionsdicht, so dass keine Feuchtigkeit nach außen gehen kann. Bei Ziegeldachsteinen ist immer etwas Lüftung vorhanden.

Fragen über Fragen. Hat Bj. 90 noch den 55 L Tank? Der sollte doch schon den 63er haben.

Deine Frage verstehe ich nicht ganz.

Werksmäßig war bei meinem alles voll gekleistert. Ventildeckel, Kühlerschläuche, Kunststoffabdeckungen, einfach alles ohne Plan voll gesprüht.

http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01609/f01609.htm

Bitte den Hinweiß nicht vergessen: "dabei Gesicht auf Seite nehmen" Es haben sich schon mehrere auf die "12" geschlagen

Ja, schon wieder seit 8 Jahren, so wie er in meinem Profil zu sehen ist. Man hängt halt an seinem liebsten Spielzeug. Am 20. März 1987 habe ich ihn in München im Werk abgeholt und seit dem Fahre ich jeden Tag damit, bis auf die drei Jahre. Es war von Anfang an geplant, dass ich den E30 20 Jahre fahren werde. Jetzt kommen halt noch mal 20 dazu.

Bei mir sah das auch so aus. Jetzt habe ich ein selbst angefertigtes Edelstahlrohr nach dem originalen gebogen, eingeschweißt und Hartgelötet. Die Ansicht von der Tankseite

Gute Arbeit, aber das Schiebedach wird Dir fehlen. Es ist immer so, was man nicht hat, möchte man haben. Ich möchte meines nicht missen, obwohl ich sogar Klima habe. Für so einen Schritt braucht es schon ordendlich Bedenkzeit. Mein E30 stand auch mal 3 Jahre nach einem Heckschaden in der Garage. Heute bin ich froh, dass ich ihn nicht aufgegeben habe.

Das ist Deine Entscheidung. Gehen wird es sicherlich wenn Du das Blech dort blank machst. Ich bin mehr so der original Fetischist, außerdem haben wir mal als Elektriker gelernt, dass Befestigungsschrauben nicht als Schutzleiter oder Masse verwendet werden dürfen.

Hatte ich bisher noch nie den Fall. Beim Tüv ist es nur wichtig, wie komme ich an dem Autofahrer sein Geld. Wenn man sich den allweiligen Stundensatz mal ausrechnet. Fast 100€ für 10 min. War nämlich im Dez. erst dort. Ein Gutes muss man denen aber lassen. Sie sind pflichtbewusst. Es wurde sogar aufgeschrieben, dass an meinen Bremsleitungen leichte Korrosion ist. "Die verdammten Dinger", ich wusste gar nicht, dass Bremsleitungen so schnell rosten. Die Leitungen waren neu und die Schläuche waren neue Stahlflex mit ABE. Alles erst kurz vor dem Tüv montiert. Na ja, was der Zufallsgenerator halt so bei einem 26 Jahre alten Auto ausspuckt. Ohne Mängel wäre ja unerdenklich. Also, wenn im Zufallsgenerator plötzlich Spurprotokoll steht, dann wirst Du vermutlich eins brauchen, ansonsten nicht.

Silvester ist vorbei und ab Dienstag gehts wieder an die Arbeit.

Du steigerst Dich da wie ein Kampfhund richtig rein. Find ich gut!

Prima, aus Dir wird noch ein Mechaniker. Mit kleinen Schritten lernt man das Laufen.

Ich wäre nicht gerade stolz was in meinem Touring alles so rein passt. Vom B25, zu V8 oder gar V10. Hat sich schon mal jemand über Ladungssicherung Gedanken gemacht? Wie wollt Ihr einen 500 kg Motor im Touring mit auch noch umgeklappter Rückbank sichern? Worst Case: Eine Oma rennt über die Strasse oder ein Irrer nimmt Euch die Vorfahrt und Ihr müsst plötzlich bremsen...> Gerade noch mal gut gegangen für die Oma, aber der V10 sitzt anstatt dem Tourigfahrer auf dessen Sitz und Ihr seit zwischen dem schönen M-Tech II Lenkrad und dem V10 eingeklemmt. Den V10 braucht Ihr mit Sicherheit dann nicht mehr wenn Ihr von der Reha zurück seid. Bei dieser Geschichte ist unter Umständen auch der Verlader (der mit hilft in der Pflicht) Selbst bei keinem Unfall wird es bei Polizeikontrollen zu einem Busgeld für beide kommen. Bei uns, in einem größeren Industriebetrieb, habe ich als Verladeverantwortlicher schon die tollsten Sachen erlebt. Wir schicken ungeeignete Fahrzeuge gnadenlos wieder vom Hof.

Zurück zum Thema. Was muss man jetzt alles vom is nehmen? :D:D

Hat der Schmiedmann doch drin http://www.schmiedmann.de/de/41341961508/model/alle/produkt-typ/neu/suche-nach-produktnummer.aspx?ppp=10

Wo baust Du jetzt den Wischwasser-Behälter hin?

Sehe ich genau so. Der Massepunkt ist genau hinter der Stoßstange. Der Lackschaden beim Nachrüsten bleibt unsichtbar.

Ich fand es lahhhhhngweilig den ganzen Pos runter zu scrollen und ich denke, dass es den anderen 2.000 Usern auch nicht anders erging. Jetzt ist ja der Pos von Gert editiert und es läuft wieder alles glatt. Verstehen kann ich die Reaktion auch, nur hat es meiner Meinung auch die falschen getroffen.

Ich hatte die Bilder schon mal irgendwo drin, aber so schaut es aus