MartinE30

Sorry for klugschiss: Im e30 gibts maximal 4 Gang Automatik.

Ist optisch trotzdem ein ziemlicher Eimer, aber beim Touring überspielt der hohe Nutzwert und die Schrankwand-Seitenfront das Bangle-Trauma ganz gut.

Du hast den Smiley vergessen ...

Hast Du den e38 aus dem Alltagsbetrieb genommen oder verkauft? Wenn Du was Individuelles suchst: In Wilhelmshaven steht ein Opel Senator 3.0 Automatik mit Klima für 8,5 k zum Verkauf. Den würde ich mir ansehen, ist mir aber zu weit weg. Ansonsten hast Du recht. Suche bekanntermaßen auch und bislang war das alles sehr durchwachsen und es scheiterte 2x am Preis, den ich nicht zahlen wollte (beim letzten lagen wir am Ende gerade mal 300- Euro auseinander, aber irgendwo zieht jeder seine Grenze, Verkäufer genauso wie Käufer), 1x war das Auto sofort verkauft, 2 mal Schrott, 1x komplette Selbstüberschätzung eines vermeintlichen Profis, bin aber auch erst 2 Wochen unterwegs, aber bei manchem sagt man sich schon, schade um die Zeit und den Sprit, den man verfahren hat.

Was soll bitteschön am eta dieselartig sein? Da glüht nichts vor, da nagelt nichts, da rußt nichts, die schüttelt nichts durch, da dröhnt nichts - es gibt sanften Druck schon recht früh im Drehzahlbereich und wenn man flotter unterwegs sein will, darf man eben früher schalten. Beim 129 PS eta sogar erst etwas später. Wenn ich in Foren immer lese, dass angeblich der m20b20 den besten "Sound" aller m20 Motoren haben sollen, dann haben solche Leute noch nie einen normalen 122 PS eta mit Werksauspuffanlage, die intakt ist, gefahren oder sie reden sich ihren Mini-6 Zylinder eben schön. Nachdem Motto, bewegen tut sie sich nicht im Bett, aber sie stöhnt am schönsten. Wer Hoch-Drehzahl will, der soll tatsächlich eher zum is greifen, aber auch der sollte dann etwas optimiert werden, denn er ist ne Luftpumpe, die selbst einen ab Werk noch halbwegs leichten e30 einfach nicht unten raus aus dem Quark bringt und dann oben rum ein bisschen Randale macht. Nicht umsonst gönnen viele dem Motor auch eine Kleinigkeit mehr an Hubraum.

Monza is cool , auch wenn ich sowas gerne höher hätte.

Und nimm beim e30 einen ab mindestens Baujahr 84, damit Du schon den 4-Gang Automaten hast. Und wenn Du noch jüngere e30 findest, kann es sein dass Du einen sog. EH-Automaten finden kannst, der zwar auch 4 Gänge hat, aber unterschiedlichen Schaltprogramme. EH wäre das beste. Viel Erfolg bei der Suche.

Wer noch Felgen, Winterreifen und anderes e39 Gebembel braucht (vfl. M-Rülis etc.) der kann sich bei mir melden, Abholung bevorzugt (vor allem bei dem Felgen-Reifen Gedöns)

gab halt damals nichts anderes im Motorenlager. Alpina hat dann mit dem RLE für ein bisschen mehr Schwung gesorgt und es gibt, wenn man die Inserate über ein paar Jahre hinweg verfolgt, auch noch etliche andere, die vergleichbares draus gemacht haben. Was würde denn zu sowas Dynamischen passen? Ein Aufgeladener 4 Zylinder Boxer, eine aufgeladener Wankel? PS: Dank dem Hinweis, in einen z1 am besten nur bei offenem Dach einzusteigen, könnte es auch klappen, dass sogar ich mich hineinfalten kann. Habe aber keinen zum ausprobieren.

Das nennt man dann Troll

Klar ist das ein Bot, wollte ich auch nicht in Abrede stellen, sondern nur mein Entsetzen zum Ausdruck bringen, dass es jetzt auch schon hier damit anfängt und man nicht nur zusammenhanglos eine Empfehlung für irgendein Wunder-Anti-Kratzertuch bekommt, sondern eine Art Belehrung. Unglaublich ... aber jetzt weiß man auch, wo ein Teil des Steuergeldes hinfließt.

Das für solche Themen jetzt auch schon Bots gibt ...

Irgendwie deckt sich dieser Einkaufsbericht mit meinen aktuellen Erfahrungen beim Besichtigen von Autos. Wirklich ALLE, selbst die ganz, ganz wenigen, halbwegs gepflegten, ohne Wartungsstau von hier bis nach Timbuktu (die Masse hat Wartungsstau, darüber regt man sich schon fast nicht mehr auf, um es genau zu nehmen, hab ich nur ein Auto bislang angeschaut, wo die letzten Wartungen zumindest nur 1 Jahr alt sind, aber auch das bräuchte dann schon erste Zuwendung, wenn man es kauft), haben Rost, und oft an den seltsamsten Stellen. Hinzukommt, dass ich bislang noch kein einziges Auto mit halbwegs aktuellen Reifen besichtigten durfte. Da werden dann schon mal 13 Jahre alte Winterreifen mit "haben noch Profil und schon das Alpinsymbol" dargestellt etc. Wenn es in Richtung Verkauf geht, wird jeglicher Invest eingestellt oder gerade mal die billigsten Teile verwendet (sieht man auf den Rechnungen, die man ab und an mal vorgelegt bekommt, meistens sieht man keine Rechnungen und man darf den Leuten "vertrauen", dass sie einen nicht anlügen), um über den TÜV zukommen etc., darin unterscheidet sich kein Auto und ich such in der Klasse bis 10k (mit 2 k Invest-Budget ad on) was nicht heißt, dass ich die 10k auch sofort für das Auto ausgeben will, lieber wäre mir ein Auto zwischen 6 und 8, wo ich dann Luft für neue Reifen, frische Wartung, mal was lacken lassen etc. habe. So eine Träumerei, wie "rein setzen und erstmal 1 Jahre ohne Werkstatt fahren" hatte ich übrigens nicht. Wird spannend, habe aber zum Glück keinen absoluten Zeitdruck, auch wenn meine e30 gerade in den Winterschlaf gehen und ich dann kein eigenes Alltagsauto mehr habe. PS: Wenn die Penner von RGG wieder ein Förderprogramm für E-Autos Anfang 2025 rausballern, lease ich mir evtl. dann sowas (kaufen? Never!). PV ist bereits bei uns vorhanden. Aber das wäre dann so etwas wie "In der Not frisst der Teufel fliegen". Wollte eher was normales, mit Abgasen aus dem Auspuff etc. - gerne mit Propeller oder Stern auf der Haube.

Farbe ist bei dem Auto ziemlich egal. Entweder man mag den z1 oder nicht. Ich fand das Auto schon immer gut, bin aber leider noch nie in einem gesessen, geschweige denn, gefahren. Würde mich interessieren, ob ich da noch ohne albern auszusehen, mich auf dem Sitz einfädeln kann.

Die Depos sind dann aber nfl DE Leuchten oder? Wenn man nfl bzw. passenden Lichtkabelbaum hat, sicher eine interessante Variante. Liegen bei den Depos irgendwelche Adapter bei? BMW hat unterschiedliche Kabelbäume mit unterschiedlichen Steckern am Ende, die dann auf die Scheinis drauf passen müssen. Wer kein großer Ein-Pin-Aus-Pin-Bastel -mir-selber-Adapter-König ist, sollte darauf achten. Und wer einfach zum Seitenschneider, Lüsterklemmen und Isolierband greift ...

Bin mit der e30 Limo jetzt auch wieder in der Liga der neu be-tüvten Autos - mängelfrei . Kleiner Service mit Öl und Bremsflüssigkeit habe ich auch gleich in der Werkstatt mitmachen lassen.

In echt sehen die 17 Zöller auf dem e34 nicht so gut aus, weil es optisch zu sehr auseinandergezogen wirkt - wie ein verlaufenes Spiegelei. In 15 Zoll wirkt das harmonischer. Gibt klar optisch bessere 17 Zöller für e34 und e36.

Die vom e34 sehen optisch - bis auf eben 5-Loch und ET20 - gleich wie die vom e30 aus.

Mittlerweile sind die ZF Automaten besser - siehe 8 Gang Automatik. Früher war das wohl anders.

Nagel mich bitte nicht auf glanzgedreht fest. Die Felge ist auf jeden Fall "glänzender" beim Bett und Felgenhorn, als beim Stern. Evtl. ist das auch nur poliert und mit glänzendem Klarlack überzogen. Dass da irgendwelche Unterwanderungen beim Klarlack sind, ist leider fast Standard.

Das soll doch auch so ein "Werkstattfreund" gewesen sein?

Kann man vermutlich, ist halt dann keine Standard Sache, da die Felgen offenbar Glanzgedreht sind, was die Sache etwas teurer machen dürfte.

Müsste man mal im ETK checken, die Deckel könnte doch auch bei anderen Felgen (bspw. beim e34, wo es die Felge sogar als 17 Zoll gab) verwendet worden sein, oder?

So ist das eben in China, ist der Kunde erst mal an der Angel, kann man es danach auch mit der Qualitätskontrolle etwas schleifen lassen ... dann müsste eben Maxilite hier vor Ort in Europa die Qualität prüfen (ich habe hier geringfügige "Insiderkenntnisse" aus dem Bereich eines mittlerweile nicht mehr existierenden Felgenherstellers in D, der einteilige Felgen als Rohlinge aus China zur Endbearbeitung in D einkaufte, Minimum 10% (Tendenz Richtung 20%) der angelieferte Ware ging direkt in das Altmetall ...)

Das wird schon ...