MartinE30

Da sieht man ein paar Autos in dem Alpina Blau: http://www.alpina-automobiles.com/de/produktwelt/modellhistorie/bmw-3er/bmw-3er-e30/ royal blau von BMW ist da gar nicht sooo weit weg davon (die violett Töne des royal blau fehlen beim Alpina blau). Lazur dürfte noch näher dran sein. Gab ja auch mal "Mauritius" von BMW auf dem späten e30, auch recht ähnlich.

Bei den Preisen für die Tachoplatinen wird das Geschäft für "Aufbereiter" langsam wieder interessanter - früher gab es da so manchen Lötkolbenkünstler, der so etwas gemacht hat. Beim Thema Bezugsstoffe für die Innenausstattung ist in den meisten Fällen bei BMW mittlerweile auch finito. Teile sammeln ist sicher nie verkehrt. @Pit, da lohnt sich ja fast, einen weiteren Schlachter anzuschaffen - Problem ist dann immer nur, den Rest, den man nicht braucht, zu verkloppen.

Tja, als quasi Einzelstimme gegen einen Markttrend anzureden, ändert ihn zumeist nicht. Völlig anderes Beispiel, auch wenn es die berühmten Äpfel und Birnen sind: Immobilien. Ich würde wetten, dass die meisten Immobilien derzeit gnadenlos überteuert sind. Da aber mittlerweile selbst Krethi und Plethi meint, man müsse doch wg. der "niedrigen Zinsen" jetzt mal endlich auch in den Schuldenturm heimgeführt werden, bleibt es teuer und dank der ganzen "Energieauflagen" etc. werden auch die Neubauten immer teurer. Der Markt hat hier offenbar noch lange nicht "Nein" gesagt. Und bei alten Autos ist und bleibt es einstweilen auch so - Da kann mir einer bspw. tausendmal mit tausend Argumenten kommen und mich voll labern, mein Cab wäre nur 5-6tsd wert, aber dafür wird er es nie von mir abkaufen können, denn dafür habe ich (mittlerweile) noch zu viele Stellplätze etc. und stelle die Karre lieber weg, als dass ich dann 5 oder 6tsd für 0,2% Zinsen wegpacke. Da ist mir die Verzinsung von 500km offen fahren im Jahr immer noch attraktiver. Und glaub mir, ich kenne genug Leute, die haben ganze Hallen voll mit Autos der verschiedensten Hersteller und die haben alle nichts zu verschenken bzw. geben die - wenn überhaupt - nur gegen wirklich ordentliche Preise was ab (Bei solchen Leute kann man ggf. manchmal via Tausch mehr erreichen, aber da muss man dann aber auch erst einmal selber was spezielles im Angebot haben). Das selbe mit den Händlern. Habe ich seit Jahren selber welche im Kundenstamm. Wenn so einer, was eher die Ausnahme ist, nicht auf alte Autos spezialisiert ist, dann lässt er alte Autos, Old- oder Youngtimer eben nebenbei mitlaufen, gerne auch mal auf die Frau oder sonst wen angemeldet, um das Ding nicht über den offiziellen Laden laufen lassen zu müssen. Und Platz haben die alle irgendwo noch, für hier mal ein Auto, da mal ein Auto (ist schließlich Teil ihres Geschäftes). Einer der Herren hatte bspw. über Jahre einen Karman Ghia als Restaurationsobjekt stehen und das schon seit DM Zeiten - vor kurzem war das Auto dann auf einmal weg. Nach dem Preis habe ich lieber nicht gefragt. Ähnliches Beispiel kann ich auch noch für einen BMW 02 bringen. Im Moment sind die Preise eben hoch - take it or leave it. Ich persönlich würde, als in Sachen Autos bekennendes Sparbrötchen, daher eher zum e36 oder e46 greifen, wenn ich mir jetzt unbedingt noch mal was offenes aus dem Hause BMW zulegen wollte. Oder man wartet noch 5 bis 10 Jahre, denn ewig wird die Preisspirale sich nicht drehen und irgendwann sind dann wieder andere Autos mehr gefragt und dann fallen die Preise auch wieder.

Natürlich wäre so ein Auto auch mit 5-6tsd bezahlt. Nur dafür verkauft keiner mehr ein 325i Cab, welches halbwegs beieinander ist. Und da ja niemals einer mehr "verkaufen muss" gibts eben auch keine niedrigen Angebote. Die Händler lassen so ein Auto mal eben mitlaufen und verkaufen es auch nicht, nur weil es vom Hof muss (denn irgendeinen Platz haben Händler immer irgendwo). Von daher muss man sich als Interessent an so etwas ein Stück weit gewöhnen und eben versuchen von den vielen nicht-mehr-billig-Angeboten das von der Substanz her beste auf zu finden. Nochmal zur Anzeige: Der weiße Lambo lässt das Angebot eben so wahnsinnig seriös aussehen ...

Genau - Das Auto sollte erst mal trocken werden, dann wird es bei der Farbe aussagekräftiger ...

Meine beiden e30 sind Kühlschrank-Metallic ... die sind recht einfach im Vergleich zum royalblauen e32, vor allem wenn man Garagen hat und der Lack nicht stumpf wird oder auskreidet, Aber mit Uni-Schwarz hast Du völlig recht - schaut frisch poliert super aus, aber ansonsten sehr empfindlich ...

Respekt - und Aufwendiger als original. Den die original Unilackierung musste ohne Klarlack auskommen.

Royal blau ist eine sehr schöne Farbe für einen 80er Jahre BMW (mein e32 ist in dieser Farbe), etwas pflegebedürftiger als Uni-Lacke, aber das ist bei metallic meistens so. Beim e30 Cab habe ich diese Farbe immer wieder mal gesehen, bei der Limo ist sie meiner Meinung nach sehr, sehr selten. Richtige Entscheidung!

Schließe mich an - Frohes Fest und eine schöne Zeit ...

Die 10 Jahres Frist für LPG Tanks gibt es für die seit einigen Jahren in der Regel verbauten LPG Tanks nach einer ECE -was-weis-ich-Norm nicht mehr. Das kann bei alten Autos ein Thema sein, bei halbwegs aktuell installierten Anlagen gibt es das Problem nicht mehr, da genügt die alle 2 Jahre erfolgende Dichtigkeits- und Sichtprüfung. Google wirft Näheres dazu aus. Prinzipiell erlischt die Betriebserlaubnis eines Autos mit Einbau einer LPG Anlage bzw. ist sie bei nicht eingetragenen erloschen und da würde ich nicht mehr viel mit rum fahren ...

BMW war mal ne zeitlang halbwegs kulant, was die Laderschäden bei den modernen Dieseln angeht. Bekannter von mir hat in seinem e46 330xd Touring jetzt schon den dritten Lader drin (Auto hat aber schon 280tkm). Übrigens: Der BMW e28 524td war bei seiner Premiere die schnellste Diesellimousine der Welt! http://www.auto-motor-und-sport.de/news/bmw-5er-baureihe-e28-der-unscheinbare-revoluzzer-1779909.html Der Ur-eta im e28 (katlos - diesen Motor gabs nie im e30) war übrigens nochmal deutlich sparsamer im Verbrauch, als der 122PS G-Kat eta späterer Zeiten.

Steht immerhin ein Gerichtsvollzieher dabei - scheint also etwas ernsthaftes zu sein. cool wäre es, wenn der Werkstattbesitzer das Ding ordentlich repariert hat, der Besitzer nichts dafür bezahlt hat und nun das Werkunternehmerpfandrecht verwertet wird, damit die Rep. Rechnung beglichen werden kann ... Aber das ist alles nur geraten ...

Wenn vorne am Fahrwerk alles in Ordnung ist, also insbesondere auch die Domlager etc. dann vermisst man die Servo beim e30 eigentlich nur beim Parken und Rangieren. Sobald das Auto ein bisschen Bewegung hat, geht es prima auch ohne Servo. Aber auch parken etc. ist kein Riesenakt und man würde sich daran gewöhnen.

Ne gebrauchte in ner anderen Farbe als Schwarz kannst Du bei ner Limo fast vergessen, dass sich da mal was findet ... Ähnlich wie bei den mittlerweile selteneren Stofffarben findet man bei diesen anderen Lederfarben als schwarz so gut wie nichts. Ich würde einfach noch mal bei anderen Sattlern oder Bezugsquellen nachforschen.

Dann stell mal die Ventile ein und gönn dem Motor nen Service, dann klappts auch wieder mit 2 Liter Vierzylindern (war in den 80ern bei Opel was völlig normales ...) ..... :-D

Auf ner kurvigen Landstraße tatsächlich nicht. Da kann ein 129 PS eta schon gut mithalten, insbesondere, wenn er ein gutes Fahrwerk drin hat. Auf ner freien Autobahn zieht der 325i dann aber schon davon.

Ich würde beim Leder bei Nutria bleiben - danach hast Du auch schon einmal gefragt http://e30-talk.com/topic/113492-nutria-leder/

Ich dachte immer, diese Editions-Cabs hatten dann auch noch eine farblich passende Innenausstattung und Felgen mit entsprechend lackierten Innenkranz ... Hier sehe ich normales Überkaro, also ohne die farblichen Keder und die farblich passenden Stoffe und normale Felgen ... obwohl das ja auch nogaro-silberne sein könnten, die ich auch schon auf Editions-Cabs gesehen habe ... Kenn mich mit den nfl-Teilen aber nicht so besonders gut aus. Das sind so Autos, die muss man sich einfach vor Ort anschauen .... Jedes Cab hat mittlerweile locker nen tausi als Schlachtwert, der hier noch ein paar Kröten mehr ...

Ultimate 102 und V-Power etc. schaden sicher nicht. Fürs Mehrgeld von 3 Tankfüllungen kann man auch mal als Alternative ne Dose Systemreiniger von LM oder ähnliches in den fast leeren Tank geben und weiß danach zumindest, wenn sich ein Besserungseffekt einstellt, dass es wohl der Reiniger war.

Ich finde den gerade stattgefundenen Teil der Diskussion sehr interessant. Guido postet etwas, und schon läuft bei manchen ein bestimmter Film ab ... mal ehrlich - bei wem lief auch ein ähnlicher Film ab? Wir sind schon ganz schön durch konditioniert und auf Linie getrimmt, oder ...? Frage mich nur, warum die Bezeichnung "ErstaufnahmeLAGER" immer noch ab und an verwendet wird ... immerhin, in der Welt der Wirtschaft und der Industrie wurde das Wort LAGER schon lange abgeschafft, dort spricht man schon länger vom warehouse, stock etc. - und die englisch Sprechenden sind bei dem Wort klar im Vorteil, denn ein lager ist bei denen ein

Es klappt auch 95 Oktan - doch besser läuft das Auto eindeutig mit SuperPlus, da 95 Oktan unter der damaligen Oktanzahl für "Super" liegen - daher eher Notfallbetrieb ohne Vollgasfahrten oder wenn Grad keine andere Tanke da ist.

Bin auch wieder dabei - guter Grund, eines der Autos mal wieder zu bewegen, auch wenns für mich nur knapp 170 km hin und zurück sind Dank an Keeg fürs organisieren

Geil - die freuen sich genau auf so etwas. Wenn Du Glück hast, kümmert sich um so einen "Man-bekommt-dafür 76,40-zzgl.-Auslagenpauschale-Fall" die Sekretärin eines der "Spezialanwälte" und wenn Du richtig Glück hast, ist die nicht nur Gutaussehend und Könnerin des 10 Finger-Systems, sondern Refa mit Biss, die so was schon häufiger gemacht hat. Viel Glück! Ich persönlich zeige jede von mir beobachtete Fahrerflucht an - aber da ich nicht überall sein kann und andere das Anders sehen, muss man als Geschädigter im Ernstfall dennoch gelassen bleiben. Schlimm genug, wenn das Auto ne Blessur hat, da muss man nicht auch noch den Magen wegen dem Ärger übersäuern ...

Ich fahre zwangsweise 98 Oktan, da beide e30 noch die alten 126kw Motoren drin haben ... Ganz grundsätzlich haben unsere alten Möhren keine Klopfregelung und von daher bringt eine höhere Oktanzahl als notwendig sicher keine großen Vorteile. Dies ist einer der Punkte, an denen Chip-Tuner ins Spiel kommen können. Die alten m20-Kat Motoren waren ja sogar auf Normalbenzin mit 91 Oktan ausgelegt - fraglich ist, ob das in der Schweiz auch der Fall war - hier hat dann ein Chip Programmierer nun die Möglichkeit mit dem jetzt nur noch in Dtl. erhältlichen 95 Oktan "zu spielen" ...

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