MartinE30

Ich denke, dass die Schweizer schon wissen, was sie wie tun. Die sind ja schon länger auf diesem Markt tätig und haben noch ganz andere Repros im Angebot.

da gab es irgendwo sogar mal eine Grafik dazu in irgendeinem Thread, den ich gerade nicht finden kann --- suchen ist angesagt.

Dein Auto dürfte ein Werks-G-Kat 325i sein. dann würdest du mit einem Ausbau des G-Kats ohnehin kein H-Kennzeichen bekommen. Das mit dem KAT-Ausbau und dem H-Kennzeichen funktioniert nur, wenn das Auto mal ursprünglich ein katloses Auto war und der G-Kat später nachgerüstet wurde, als vornehmlich bei den 325i mit den 126 kw Motoren (Ausnahmen durch besonders "geduldige" Prüfer bleiben erstmal außen vor ... )

Einfach schreiben, dass Abrechnung nach Gutachten gewünscht wird und den netto-Betrag fordern. Brutto gibts nur gegen Rechnung.

Seit dem es keine DIN Kennzeichen mehr gibt, schauen die Kennzeichen ohnehin scheiße aus - insofern juckt dann die H-Saison-Kombi eh nicht mehr groß.

Ich vermute, mit "Verschraubungen" sind die Radschrauben gemeint, die die ja auch noch im Angebot haben. die Deckel sind - nach den Bildern der bisher lieferbaren 5x120 Felgen - ohne echte Schlösser (an der Stelle der Schlösser ist irgendetwas anderes) und damit hätte man dann schon ein erstes Indiz für Repros, wenn man mal ein Auto damit sieht. http://customer.maxilite.ch/de/felgen/bmal716512011bc

Ginge mir - genauso wie Dir - ziemlich am Allerwertesten vorbei .... Über Lensos lacht auch keiner mehr und wer ernsthaft individuell sein will und das Mitleid & den Spott dafür abkann, der montiert eh Gullideckel auf den e30 (wie bekannt, war mein Auto in Meiningen das einzige mit diesen Felgen - Alpinas hingegen gab es fast schon inflationär oft zu sehen).

Ja, ja, die Anzeigen werden immer besser - hier z. B. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-318i-vfl/685845903-216-6936 Da werden hauptsächlich Bilder von den Poser-Felgen gezeigt und als einziger Text in der Anzeige steht dann ..."Er wird ohne BBS Felgen verkauft!" ...

Was kann man sich denn darunter vorstellen?

Bei einem 90er Cabrio, welches ja technisch schon die nfl Variante ist und nur optisch noch einen auf vfl macht, gehe ich davon aus, dass es die Motronik 1.3 ist und dann kann man die 6 Zylinder StG verwenden, wenn man vorher das gewünschte Eprom passend für den 325i einsetzt. Wenn Du Dir schon nen neuen Chip machen lässt, würde ich ihn gleich auf 95 Oktan Super auslegen lassen, da es ja das Normalbenzin eh nicht mehr gibt und Du ohnehin Super tanken musst.

Danke für die gute Erklärung. Evtl. haben diese Vermutungen ja auch zum Teil darin ihre Ursache, dass es eine SA für eine stärkere Stromversorgung gibt, die eine LIMA mit mehr AH beinhaltet (ich gehe aber eher davon aus, dass diese Option bei vielen Verbrauchern angeraten wurde).

Und wie schaut es mit dem Ladestrom der Lima aus? Sollte bei "großen" Batterien nicht auch die Lima passen, damit der Ladevorgang nicht zu lange dauert? (Laienhaft formuliert)

Spätestens wenn es schriftlich wird, wirst Du eine Aussage zum KM Stand machen müssen, es sei denn, Du verkaufst Deinen Umbau als kompletten Neuaufbau, was nach dem von Dir Geschilderten nicht unbedingt der Wahrheit entspräche, oder? KM-Laufleistungen sind einer der maßgeblichen Wertkriterien bei einem Auto - was erwartest Du also, wenn Du Dich dazu ausschweigst?

So viele habe ich ungefähr auch noch herum stehen ... Du musst mal schauen, ob es irgendwo bei Dir einen größeren Recycling/Altmetall-Betrieb gibt. Bei uns gibt es einen, aber der nimmt erst ab 30KG Gesamtgewicht Batterien an. Das dürfte bei 5 Batterien ja der Fall sein. Wie viel man bekommt, hängt davon ab, wie hoch der Bleipreis im Moment ist. dass kann von 0 bis ein paar Euro gehen. Pfand bekommt man ohne Beleg nach meiner Kenntnis nach nirgends - aber beim Neukauf sollte dann keines verrechnet werden.

Schon der zweite Thread http://e30-talk.com/topic/201738-e30-325i-edition-executive/ Ist das Deiner?

Die km Laufleistung auf der Karosse sollte man schon angeben (gerade bei einem Cabrio) - ebenso die des Antriebsstrangs und ob da schon mal was revisioniert wurde neben der Kardanwelle.

"Cruisen" mach ich eigentlich nicht - ich fahr langsam, bis die Betriebstemperatur erreicht ist oder ich gerade eher ein bisschen in der Gegend herumschaue und im Übrigen muss sich dann schon ein bisschen was bewegen, damit es Spaß macht und dann eben meistens eher Landstraßen, als Stadt und AB eigentlich nur, wenn ich ein ganz konkretes Ziel habe, aber auch auf der AB bin ich nicht der 120-130 Fahrer, wenn es geht, eher 160 bis 180 (auch mit Verdeck offen).

Frontscheibe, aber leider nicht e30, sondern e39 - Ohne die Kasko zu belästigen. Die Firmen, die ich besucht habe, scheinen Selberzahler nicht zu mögen und bevorzugen den warmen Regen der Versicherer ...

Genau darum geht es mir - um konkrete Erfahrungen und Meinungen dazu. 3.64 ist - so zumindest meine Erfahrung - im Cab ok aber schon meine Limo ist einen Tacken mehr mit 3.73 auf Zack, auch wenn man das eigentlich gar nicht so richtig merkt, den Unterschied zwischen 3.64 und 3.73, da müsste man schon 2 Autos parallel hinter einander fahren. Fürs etwas schwerere Cab mit nicht mehr dem allzu häufigen und vor allem langem AB Einsatz, dachte ich mir daher, dass 3.91 das Auto etwas schaltfauler fahren lässt.

Hallo Gemeinde, In der altbekannten Liste auf e30 zur Optimierung des m20 b25 http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00185/f00185.htm wird eine Erhöhung der Übersetzung beim Diff. auf 3.91 empfohlen. Ich wollte hier einmal ganz konkrete Erfahrungswerte einholen. Wer hat das gemacht, Wer ist zufrieden damit? Wie hoch sind die Drehzahlen beim üblichen Fahrbereich 100 bis 160 km/h? Nervt das danach durch zu hohe Drehzahl? Die Themen Sperre, ungesperrt, Visco versus Lamelle etc. interessieren mich nicht. Es geht nur um das Thema anderes Übersetzungsverhältnis und Erfahrungen dazu. Hintergrund: Überlege, mein Cabrio von derzeit 3,64 auf 3,91 zu erhöhen. Sperr.-Diff mit 3.73 habe ich bereits liegen, ist nur noch nicht verbaut (das wird als Minimum ohnehin gemacht - ggf. lasse ich eben noch das Übersetzungsverhältnis ändern).

Die blauen Sitzbezüge, Modell "Speckröllchen" sind auch richtig klasse ...

Am besten möglichst weiches Wasser verwenden, wegen des Kalks (in Franken ist das schon einmal ein Problem). Kneten nur mit dem entsprechenden Gleitmittel (ich habe mit Knete nie arbeiten können - verhängt sich irgend ein Sandkorn rein, dann hat man den Salat, daher verwende ich keine Knete, ich halte von Knete nichts), dann beim ersten, aber nur beim ersten mal: Polish & Wax von Sonax OHNE Maschine, von Hand aufgetragen und auspoliert, wäre meine Empfehlung. Als Laie trägt man sonst zu schnell zu viel ab. Dann, nach einer gewissen Zeit, nur noch mit einem Mittel mit hohem Carnauba Wachs-Anteil nachwachsen und polieren, also nichts Abrasives verwenden. Ich persönlich mach so etwas eigentlich nur, wenn ich ein Auto "neu" gebraucht eingekauft habe - danach poliere ich nach Möglichkeit nur noch selten und wasche nur in der Box (Achtung bei der Bürste!) mit zum Abschluss ordentlich das Programm"Glanztrocknen" (= weiches Wasser) und danach gute Microfasertücher zum Restrocknen und beseitigen von Wasserflecken. Es gibt einige, wenige brauchbare Waschanlagen in Wü, in die man sogar auch fahren kann - (bspw. beim Schmitt in der Straße Nähe Jet Tankstelle Richtung Randersacker raus, Nähe Trabold - dort macht das Personal eine gute Vorwäsche). Von den Profi-Aufbereitern wurde mir Car Image mehrfach empfohlen - war dort aber noch nie und von daher kann ich keine eigene Empfehlung abgeben. Ist aber nicht der billigste in dem Segment (so wie in Würzburg eh das meiste nicht gerade billig ist). Kennst Du nen guten und preiswerten Autoglaser in WÜ oder Umgebung? Gerne auch per pn ...

Im Ernstfall das ganze Zeug zum Falk schicken und hoffen, dass er das wieder hin bekommt (da kost das halt mal was): ffdiff@m-driver.de

Gerade für gemütlichere Sonntagsfahrten ist dann wiederum die Klimaanlage von großem Vorteil, die hier fehlt. Im Übrigen muss man so etwas einfach mal fahren, um beurteilen zu können, ob einem das gefällt oder nicht - ist eben echtes 70er Jahre Feeling. Ich persönlich finde die e23 richtige Zeitkapseln und mit Handschaltung ist auch der 732/33i erstaunlich flott und keinesfalls zu gemütlich. Mein persönlicher- Ideal e23 wäre ein handgeschalteter 735i ohne Kat und mit Klima oder eben ein aufwendigerer 745i (bin ich persönlich noch nie mit gefahren - Mitfahrten in 733 und 735 hatte ich aber schon).

Bastelaktionen kann ich bei meinen Autos zu 100% ausschließen - wenn ich das Auto wieder vom Service habe, gehe ich der Sache auf den Grund. Wie gesagt, beim Cabrio ist es klar (EFH), bei der Limo schau ich noch mal genauer nach.