MartinE30

Wenn Du welche machst, bohr bitte auch noch ein Loch für ein normales Diff-Lager rein, denn das fehlt bei der oben verlinkten Auflage. Im Übrigen ist eine Diff.-Kühlung im Motorsport sicher nicht verkehrt oder wenn man stark Leistungsgesteigerte Autos hat (Turbo-Umbauten etc., die mehr als ne Viertelmeile halten sollen bspw.) - für die normalen Autos braucht man es vermutlich wirklich nicht.

Jetzt bringt einer einen Nachbau-Spocht-Diff-Deckel zum spochtlichen Preis auf den Markt, siehe hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-z3-m-e30-und-e30-m3-motorsport-differential-deckel-188er/692947159-223-878

Dann steck mal ne Banane in Dein Auspuffrohr ... Wenn der KAT zu ist, dann hat das meiner Meinung nach erhebliche Auswirkungen auf das Auto ... und eine reine Sichtkontrolle muss das nicht ausschließen.

Viel Spaß mit dem Auto! Sportsitze sind schon mal nicht schlecht - die bekommt man in der passenden Farbe meistens nicht mehr so einfach.

Einfach mal nur mit Benzin ne Tankladung fahren und dabei den Bimmer Art gemäß bewegen, sprich durch blasen ----- wenn der mal nur 6,5 Liter gebraucht hat, dann muss er ja total "zu" sein .... (oder extrem zu mager gelaufen sein und dadurch ist der Motor putt).

Hier mal ein erhellendes Interview zum Thema Diesel/Feinstaub etc. http://www.dnn.de/Dresden/Lokales/Dresdner-Professor-fordert-ideologiefreie-Debatte-ueber-Schadstoffe-durch-Autoverkehr und noch ein Artikel zum Thema Grenzwerte: http://www.focus.de/finanzen/karriere/berufsleben/politik-ignoriert-zweifel-am-grenzwert-40-mikrogramm-dieselpanik-wegen-grenzwertluege-in-ihrem-buero-ist-20-mal-so-viel-stickstoff-erlaubt_id_7378545.html

Kann bei der komplexen Umrechnung von km auf landestypische Meilen schon mal vorkommen ...

Sind die Polster in Piniengrün oder hat mein Monitor nur mal wieder Schimmel?

Seiht das so ähnlich aus wie hier? http://www.classic-team-west.de/CTW-Projekte/BMW-E30-Rost-im-Einstieg

Ja, da wird kein Unterschied gemacht und mit dem Auto vom TE sind es dann jetzt 290 (das ist doch auch noch ein 171 PS Auto, oder?).

Alleine von 171 PS katlosen 325i vfl gibt es laut Zulassungszahlen noch 289 und es sind 9 mehr seit dem letzten Jahr geworden. Die Dinger gibt es also noch. Auf der anderen Seite wurde dieses Auto halt nur 2 Jahre gebaut und von daher ist die Auswahl eben begrenzter. Mir persönlich würde - wenn ich heute noch mal suchen müsste - daher auch ein nfl langen oder ein guter Motorumbau (egal ob vfl oder nfl). Man muss halt mehr Geld mitbringen, als früher, aber so ist das Leben ...

Erzähl das mal nem Grünen ...

Wenn es nicht nach dem Motto "nur möglichst viel, hilft viel" verarbeitet wurde, tropft das allenfalls am Anfang ein bisschen. Ich verwende als Hobby do-it- Yourselfer übrigens Fluid-Film, da das wesentlich Feuer-ungefährlicher ist als andere Fettprodukte oder Leinöl (Owatrol etc.) und man muss es auch nicht erhitzen. Nach einer Einwirkzeit kommt dann eben noch Permafilm außen drüber und die Sache ist ok. Wichtig bei all diesen Dingen ist, dass man Zeit mitbringt und den Platz hat, den Bock auch mal stehen lassen zu können. Sprich behandeln, ruhen lassen, nächster Schritt etc.

So, nachdem der ATP Tank damals nicht gepasst hat, hat sich mein Kumpel für eine Sanierung entschieden und zwar hier: http://www.witti-tanksanierung.de/preise.htm Ist zwar teurer als das ATP China Teil geworden, aber dafür ist es der Originaltank und der Sanierer hat auch ne schöne Bild-Doku über seine Arbeit gemacht. Für jemand der Zeit mitbringt (längere Restaurierung etc.) könnte das also eine Alternative zu den Chinesen sein.

Das ist absolut nicht Neues - ich habe mir aus Frust über meine vergebliche Suche nach einem originalem 325i vfl bereits anno 2003 erst mal ein 325i vfl Cabrio gekauft und damals lag so etwas nun wahrlich nicht an der Kohle. Wenn es was überhaupt gab, dann war es nämlich nicht preislich abgedreht, aber es gab einfach nichts oder wenn, war das Auto aus meiner Sicht am anderen Ende der Republik und bis ich dann endlich hätte dort sein können, hat jemand anderes das Ding sich schon gesichert. Anno 2007 habe ich dann endlich meinen 325i vfl über einen Club-Kontakt bekommen. Letztes Jahr hat das Auto dann sein H-Kennzeichen bekommen. Auf jeden Fall herzlichen Glückwunsch zum Auto - wieder einer mehr in Deutschland! Viel Freude damit.

Guckst Du hier: http://e30-talk.com/topic/201059-repro-schaltknäufe/ Da meldet sich der Produzent ab Seite 3 unter dem Namen "Kallee" zu Wort. Schreib ihm einfach ne pn. Im Übrigen inseriert der recht regelmäßig bei den Kleinanzeigen - evtl. schaltet er mal wieder ein paar Anzeigen. Facebook könnte auch eine Möglichkeit sein.

Doch, da soll was gehen - kommt aber vermutlich auch auf den einzelnen, konkreten Schaden an. Da gab es schon einige Berichte dazu in Oldtimer Zeitschriften. Das Problem von nicht mehr verfügbaren, neuen Köpfen ist ja in der Oldtimerei nichts neues. Einfach mal Alu Zylinderkopf schweißen googlen und dann findet man einiges dazu. Nach den bisher zu lesenden Erfahrungsberichten ist beim normalen Motor nichts zu bemerken.

Und der kommt dann woher? Immerhin liefert BMW wieder etwas - die Frage ist eben nur, was ... Kolb Motorsport hat auch Köpfe im Angebot ... (hab da mal was leuten hören, dass das auch welche von AMC seien). Für ne Gebrauchsreparatur wird der AMC Kopf vermutlich seinen Zweck erfüllen.

Der Herrgott hat einen großen Tiergarten ... gibt überall solche und solche. Tendenziell fahre oder lasse ich meine Autos gerne für die normale HU zur GTÜ fahren, habe aber auch schon beim normalen TÜV gute Erfahrungen gemacht, ebenso wie mit der Dekra. Nur einmal dachte ich, ich werde verar.... Da kam ich zur großen Renomierwerkstatt, bei der ich Ölwechsel, kleine Durchsicht und HU Vorführung in Auftrag gegeben habe und dann wurde mir am Abend, als ich das Auto abgeholt habe, mitgeteilt, HU nicht bestanden, Konstenvoranschlag etc. - ich hab dann die bisher angefallen Rechnung bezahlt, habe mein Auto geschnappt und bin mit dem Mängelbericht selber zu ner HU-Bude gefahren mit dem Ergebnis, HU bestanden und zwischenzeitlich habe ich wieder die HU mit dem Auto ohne Mängel bestanden. Was der Herr Prüfer und der Werkstattmann damals gesehen haben wollen, erschließt sich mir und den beiden anderen Prüfern danach, offenbar bis heute nicht. Ich hege den Verdacht, dass hier die Werkstatt dachte, Oh, dass ist so ein Autoliebhaber, der halb in Ohnmacht fällt, wenn wir ihm nen Mängelbericht vorlegen und dann gibt er bei uns in der Werkstatt gleich den großen Auftrag auf ...

Na ja, original sieht schon anders aus und was macht man, wenn man hinten Kopfstützen haben will? Da fehlen die entsprechenden Blechvorbereitungen etc. - Im Übrigen bin ich kein Gegner von guten Nachbauten, wenn originale nicht mehr lieferbar sind.

Warst Du bei den selben Herren zur Nachprüfung oder bist Du woanders hingefahren?

Wieso? Wenn das Auto mit 99PS keinen Spaß macht und man keine Lust hat, es an nörgelnde "ist ja nur ein 316er"-Preisdrücker wie Sauer-Bier zu verkaufen und man dann noch bereit ist, etwas zu investieren, was spricht dann gegen einen Motorumbau oder ähnliches?

Evtl. wäre ein gutes m40 Tuning, bei dem man dann bei ca. 150 PS landet, günstiger und im Ergebnis auch befriedigend (hat man eben nicht den 6 Zylinder Sound). Gibt viele Möglichkeiten, auch mit 4 Zylindern etwas auf die Beine zu stellen, muss ja nicht gleich so aufwendig werden, wie es der hier betrieben hat: http://e30.de/content_detail.php?stid=2161

Zumindest diese Tesla-Autos scheinen als Nischenprodukt für den Endnutzer ganz gut zu Funktionieren - wie geschrieben, mein Bekannter hat bereits den Zweiten davon und er fährt wirklich viele km auf seine Autos und im Moment kostet ihn der Strom vielfach auch noch gar nichts dafür. Darüber rechnet sich der hohe Anschaffungspreis für ihn recht gut bzw. besser als das, was er vorher gefahren ist. Ich hatte nach den paar Beschleunigungsorgien auch zunächst spöttisch gemeint, na, jetzt zeigt der Bordcomputer aber nur noch 50km Reichweite an und Du darfst nach Hause schleichen, dem war aber nicht so, es wurden noch schmale 370km Restreichweite angezeigt und er kam zuvor schon 150km angefahren. Scheint also Praxistauglich zu sein. Es ist klar, dass so etwas erst einmal nur ein Nischenprodukt für exzentrische Reiche sein kann, aber genau so etwas war das Automobil Anfang des 20.Jhdts ja auch. Warten wir mal ab, wie sich das entwickelt. Als Produkt für die Massen gibt es in der Tat das große Problem, wo denn der ganze Strom noch her kommen soll.

Auch wenn es ironisch gemeint war, aber die meisten namhaften Felgenhersteller haben schon schwere Zeiten längst hinter sich. Einfach mal BBS und Insolvenz googlen. Ich möchte im Übrigen einmal ernsthaft wissen, wo noch in Deutschland überhaupt so ordinäre Gussfelgen hergestellt werden. Ich hatte mal kurz beruflich in 2015 damit zu tun und damals kam alles aus China und wurde in Deutschland, wenn, dann nur gesichtet und Endbearbeitet (sprich die Felgen kamen im Container als Rohlinge an, dann wurden locker 10 oder mehr % gleich davon ins Altmetall gegeben und der Rest wurde dann weiter verarbeitet - aber auch diese Firma gibt es jetzt, 2017, nicht mehr). Von daher: Wenn ein Wille bei Alpina dagewesen wäre, dann hätten die das Geschäft vermutlich auch selber machen können. Einziges Problem, welches ich sehe ist, dass die Chinesen mit so ein paar lausigen Stückzahlen von hier mal 100, da mal 100 Felgen nichts anfangen können, aber wer weiß, wo Maxilite die Dinger fertigen lässt, evtl. gibt's ja auch in Osteuropa ne kleine Bude, die mit kleineren Stückzahlen kein Problem hat. (Ist aber alles nur meine eigene Kaffeesatz-Leserei )