MartinE30

Das müssten DME-, Benzinpumpen- und (?) Lambda (?) - Relais sein.

Vor einigen Ausgaben war mal ein ganzer Bericht in der OM oder OP zum thermischen Entlacken (Pyrolyse?) - da wurde ganze Karossen in den Ofen geschoben, sah danach erst mal grausam aus, aber gerade die Spachtelbomber werden dadurch richtig sauber.

Die e36er Radios werden halt gerne genommen, weil sie RDS haben und das braucht man heute m.M.n. einfach für nen gescheiten, analogen Empfang. Gabs überhaupt ein Radio mit RDS original im e30? Das Bavaria C Business RDS stammt meiner Meinung nach ja eher aus dem e32/e34. Ob die Preise aus den Anzeigen wirklich gezahlt werden, weiß ich nicht - habe aber den Eindruck, dass vieles schon recht lange angeboten wird.

Wird eben auch eine ordentliche Dunkelziffer geben, die gar nicht so recht mitbekommen haben, was sie da hatten. Wer viel testet, wird einiges finden. Insgesamt wird es so einen wirtschaftlichen Druck geben, dass man jetzt dosierter mit den Maßnahmen vorgehen wird, als im März/April/Mai. @Pit, das Gewerbe findet eben wieder im Untergrund statt. So was lässt sich nicht vollständig regulieren. Nebeneffekt: Dem größten Zuhälter im Land, dem Fiskus, entgehen jetzt die entsprechenden Steuereinnahmen, da jetzt "schwarz" gearbeitet wird (ist der Ausdruck eigentlich rassistisch?).

Ist doch super, wenn alles geklappt hat. Hast Du den Motor jetzt von Kolb aufbauen lassen?

Erfahrungen nicht, aber in einschlägigen Oldtimerzeitungen finden sich da immer wieder Anzeigen von solchen Firmen. Beim Preis vom AMC Kopf wird es vermutlich unattraktiv sein. Schau mal nach, ob du irgendwo "Schlunze" (Öl-Wassergemisch) hast. Findet man recht gerne am Öleinfülldeckel - Wasserausgleichsbehälter am besten auch mal kontrollieren.

Na dann wirst Du ja jetzt bis Freitag ein bisschen auf Kohlen sitzen ... der Preis ist heiß, wobei der auch wegen nem Motorschaden schon länger stehen kann und einen s14 wieder herzustellen ist sehr teuer ...

Wenn das Auto wirklich komplett ist und die Papiere alle vorhanden sind, dann ist der bereits als Schlachtopfer den Preis wert. Wenn Du ihn aber wieder richtig schön machen willst, dann kann auch ganz leicht ein schöner 5-stelliger Betrag rein fließen, auch wenn Du viel selber machen kannst, denn alleine orig. M3 Teile sind nicht billig (so man sie denn bekommt). Für 7tsd erwarte ich eine komplette Grotte - die Leuten wissen mittlerweile alle, was sie haben.

# Hier spielt dann schon der Umstand, den ich oben genannt habe, eine Rolle, dass 1000 Euro heute, anno 2020, eben nicht mehr das selbe sind, wie anno 2005. Die "TÜV bis Ende Fahr-Bimmeln", häufig vorkommendes Autokaufverhalten in den 90er bis Anfang 2000er Jahre, kosten eben jetzt vierstellig und nicht mehr 3 -stellig (wenn es ein BMW, MB oder Audi sein soll).

Das Thema "wie viel Geld sollte man für einen e30 ausgeben" ist eine Endlosschleife. Die Schrauber-Heroen sollten einfach einmal realistisch ihre Arbeitszeit und das Material, welches sie in die Autos investieren, mit in ihre Berechnungen einstellen. Stellt man dann noch den Umstand ein, dass der Euro von heute, also Ende Juli 2020, ein ziemlich anderer als der anno 2005 ist, dann sind Preise zwischen 15 und 25 k€ absolut nichts Überraschendes oder gar Unverschämtes. Es gibt nach wie vor genug Leute, die das Geld übrig haben und einfach nur fahren wollen und nicht ewig schrauben, bis die Kiste schön ist. Von daher: Wenn das Auto wirklich gut ist und man sich reinsetzen kann und die nächsten Jahre außer dem üblichen Unterhalts- und Wartungskram keine Probleme hat, gehen auch hohe Preise aus meiner Sicht in Ordnung, wenn man denn ernsthaft so was will und Spaß daran haben kann. Natürlich ziehen in dem Fahrwasser dann die aufgehübschten Leichen preislich ebenso mit an - aber das war schon immer so, in der Branche der Roßtäuscher, von daher also auch nichts Ungewöhnliches. PS: Kenne als Älterer natürlich auch ganz andere Auto Preise … aber das Argument, früher war mehr Lametta, zieht eben nicht, wenn es um aktuelle deals geht. In Sachen 3er BMW kann ich nur sagen, weiterziehen zum e46 und den e36 überspringen, denn den gibt es in gut auch schon nicht mehr günstig.

Wenn Dein 320er gut ist, kannst Du für die 9.900.- Eur, die Du für den maladen Bock ausgegeben hättest, ne 1 a komplett-Lackierung in Schwarz bekommen und zzgl. ggf. noch nen engine-swap (kommt halt auf Deine eigenen Schrauberfähigkeiten an). Würde da nicht mehr lang rumsuchen sondern eben mit dem bereits vorhandenen Material arbeiten - da kennst Du das Auto und die Ausgangsbasis.

Hast Du gerade keinen?

Auch bei dem km Stand wären mir 30 Minder-PS zu viel. 10-15 PS, na ja, aber dass sind ja hier fast 20% .... Viel Erfolg bei der Suche, das können viele Ursachen sein, die sich in Summe eben dann so auswirken - G-Kat Auto? Als die Ventile eingestellt wurden, ist an der Nockenwelle/Hebeln nicht eingelaufenes etc. aufgefallen? Ist überhaupt die originale NW drin?

und das bei nem Cabrio - Respekt, was manche einfach so zusammen pfuschen. Insgesamt ist es schon so, wie Lutz sagt, Cabrio für unter 10k€ - leider nur in den wenigsten Fällen ein gepflegter High-Miler ...

Der Leistungsverlust ist doch schon ein bisschen arg - da würde ich schon im angemessenen Umfang Ursachenforschung betreiben und dann evtl. nochmal auf nen Prüfungstand gehen, nachdem man potentielle Ursachen beseitigt hat und das Auto auch wieder schön frei geblasen hat. Das Problem: Es können so viele Ursachen sein, die auf die Leistung drücken ... Manchmal läuft auch bei der Leistungsmessung was schief.

Messung der Kompression würde ich bei Gelegenheit auch mal machen lassen.

... und zukünftig bei den Hobby- Autos und Standuhren regelmäßig den Tank voll machen und Benzinstabilisator dazu geben.

Klar gibts auch in diesem Forum eine PN-Funktion.

Die meisten wechseln für sowas nur das Diff - minimal länger eben. Gut, Dir ist ja nur der 5. Gang zu kurz. Diff. Wechsel wirkt auf alle Gänge.

Schau mal, der hier hat nen m10 aus nem e30 neu aufgebaut, allerdings das KAT Modell https://forum.bmw-02-club.de/index.php?id=178802

Musst Du den Motor nicht erst mal vorsichtig einfahren?

Na hoffentlich hält der jetzt fest und rüttelt sich nicht lose - oder der "Chip-Tuner" zuvor hat das Ding nicht fest reingedrückt (normalerweise erklärt sich das alles selber).

Limo und Cabrio sind hier anders.

Auto ist doch schick geworden Hast Du schon ein 5-Gang Getriebe oder noch ein 4 Gang? Nach all den Jahren in e30 Foren etc. habe ich noch von keinem gelesen, der einen m10 getunt hat. Meistens hat man gelesen, dass es beim e30 nicht so einfach sei, wie beim 02 und Kosten auslösen würde, dass die Leute dann gleich zu nem komplett anderen Motor gegriffen haben. Ich persönlich fände nen gemachten m10 (Hubraumerweiterung, Doppel-Vergaser etc.) schon mal sehr interessant - aber ich muss so was ja auch nicht bezahlen ...

Nachfrage schafft auch mal Angebot - denke, schwarz geht einfach am besten und hat auch noch Deckkraft - Am Ende will einer seinen ursprünglich schwarzen Teppich in beige umfärben und motzt dann über das Produkt, weil es nichts wird.