MartinE30

Da bin ich ja froh, dass ich im Frühjahr 2018 uns keinen Skoda Octavia Kombi RS Benziner gekauft habe, da mir damals jeder der freundlichen Skoda-Händler jede Menge Rabatte einräumen wollte, aber mir nicht sagen konnte, wann das gute Stück denn überhaupt ausgeliefert werden wird und ob der dann auch schon die 6d-Temp Schadstoffeinstufung hat oder nicht (Aussage damals: das wird irgendwann ab Juli eingeführt und wir können da gar nichts garantieren, kommt darauf an, ab wann ihr Auto irgendwann mal vom Fließband läuft ...). Und da das nicht nur bei Skoda so war, sondern auch bei anderen Herstellern (manche waren noch unkonkreter), habe ich das Thema Neuwagen für Frau und Kinder einfach erst mal abgehakt ... jetzt gibt's eben erstmal ne Übergangslösung.

Wenn ich in diesen Laden mit 35k gehe, würde ich vermutlich dann eher mit dem hier https://www.legendenwerk.de/mercedes-benz-c-55-amg-w-203-scheckheft-erstlack-service-neu/ für etwas mehr als die Hälfte davon wieder raus kommen und den Rest der Kohle anderweitig verjubeln … aber mit einem 325i Cabrio würde ich da bestimmt nicht von Bord gehen.

Am wirklich längsten haben bei mir original BMW Batterien gehalten - damals noch aus dem Hause "Sonnenschein". Mittlerweile habe ich 1x no-name vom örtlichen Teiledealer, verbaut im Alltags-e39 zusammen mit einem sog."Pulser", den ich noch übrig hatte, hält seit 5 Jahren problemlos - hat sogar auch eine durch Lima Schaden entstandene Tiefentladung problemlos überstanden. 1x Banner, die habe ich aus meinem damals neu gebraucht gekauften e39 ausgebaut, da ich dort eine etwas stärkere Batterie haben wollte. Da kenne ich das Alter nicht, aber in meinem Cabrio funktioniert die problemlos, baue sie über den Winter aber auch immer aus. 1x Exide, da gilt das gleiche, wie für die Banner, nur habe ich die selber irgendwann mal neu gekauft. Exide hatte ich auch im e32 und im e46 - mit der Marke habe ich noch keine schlechten Erfahrungen gemacht. Weit verbreitet bei den meisten Teilehändlern erhältlich und preislich Mittelklasse, also nicht super billig aber auch nicht sehr teuer. Denke, wenn ich noch mal was kaufe, werde ich wieder Exide oder Banner nehmen, bei manchen Autos muss man aber auch aufpassen, dass die Batterie von den Abmessungen her passt. So ist das beim e32 unter der Rückbank ein Thema, wenn man eine Batterie mit den nötigen, hohen AH will. Bei meinem frühen e39 habe ich die No-Name auch nur genommen, weil das Auto mit dem Überschlagschutzbügel eine flach bauende Batterie braucht und da war die No-Name die mit den meisten AH, die gepasst hat.

Wenn ich mich richtig erinnere, war da nicht nur der Kranz in der Sonderfarbe, sonder die gesamte Felge. Da es davon relativ zur Normalfarbe wenig Felgensätze gab, gab es auch die dazu passenden Felgendeckel bei BMW wegen geringerer Nachfrage noch deutlich länger und günstiger als die Felgendeckel in normalem Silber. Habs gerade aktuell nicht geprüft, aber vor einiger Zeit, als ich mal nachgeschaut habe, waren dann diese Deckel nicht mehr lieferbar. Hatte mir überlegt, so etwas für meine weißen Autos zuzulegen, dann den Plan aber verworfen. Bei Alufelgen mag ich dann doch ganz normales Silber am liebsten.

Hab meinen e39 im Herbst 2013 nach ca. 3-4 Monaten Suche gekauft und damals gab es auch schon jede Menge ungepflegter und runter gerittene Autos, aber man konnte noch was finden und insgesamt waren damals die "alten" BMW deutlich günstiger, als aktuell. Die offizielle Preissteigerungsrate seit dem gibt die derzeitigen Altauto Preise im Vergleich zu damals jedenfalls nicht her - ich denke, viele Privatleute haben schlicht keinen großen Bock auf was Neues, wo man mehrere 10tsd an Kapital erst mal los ist und bei dem man nicht weiß, ob man es in 3-5 Jahren überhaupt noch fahren darf. Ein altes Auto schreibt man daher eher mal ab. Denn das, was man damals für 2.5-3tsd angeboten bekommen hat, wird heute mal locker für 4-5tsd oder mehr angeboten und die 5tsder Marke war damals noch nicht so voller Grotten, wie heute. Sobald es mal was schönes ist, geht der Preis ganz schnell Richtung 7-10tsd. Fazit: Alles wird dann eben am Ende doch teurer.

Der velinkte Kombi hat schon den m52 b25 TU Motor mit Doppelvanos. Die Motoren sind eigentlich recht robust und zuverlässig - an Pleuellager kann man denken bei dem km Stand, kann bei der Kontrolle aber dann auch sein, dass alles gut ist. Was die Motoren halt alle mal brauchen und das ist rechne ich unter Verschleiß: Irgendwann ziehen sie irgendwoher Falschluft --- da gibt's im e39 Forum im wiki was dazu Die Sensoren für die Nockenwelle und die KW sind alle irgendwann mal fällig 6 neue Zündspulen, damit man auf einen Schlag mal wieder einen Stand "aktuell" hat, sollte man auch einplanen (waren bei meinem 125Eur - hab ich selber eingebaut, die Motoren sind noch Schrauberfreundlich und gut zugänglich). Neu-Abdichtung der Vanos Einheit könnte auch mal ein Thema sein, da gibt es aber mittlerweile gute Kits für den versierten Schrauber und Werkstätten, die einem bereits revidierte Einheiten im Tausch anbieten. Hier ist der Besitzer den Non-TU Motors mit Einfach-Vanos von den Kosten her deutlich im Vorteil und was man so liest, sollen die Einfach-Vanos hier auch langlebiger sein. Radlager gehen beim e39 auch sehr gerne kaputt (brummt dann beim Fahren) Fahrwerk ist beim e39 auch immer ein Thema, bei dem KM Stand können auch Kupplung und Schwungrad fällig sein. 3tsd Eur sollte man für die ersten 2 Jahre Betrieb in der Hinterhand haben. Ich persönlich bin recht zufrieden bislang mit meinen 96er 523i (Limo) - von den oben genannten Dingen habe ich bis auf Vanos und Kontrolle der Pleuellager aber auch schon mehr oder weniger alles durch. Fahrwerk musste ich außer Radlager und irgend sowas, was hinten gequietscht hat, bislang noch nichts machen (damit rechne ich aber im nächsten Jahr). Habe das Auto mit LPG und damit ist das Auto auch bezahlbar geblieben.

Der 523 ist ein m52 b25, der 525 ein m54 b25. Da macht kein Umbau Sinn. Beim m52 gibt es die Variante mit einfach-Vanos und als TU dann mit Doppel-Vanos.

Die putzt man ja auch nicht regelmäßig. Beim Wechseln im Frühjahr haut die der Profi-Reifendienst durch seine Profi-Waschanlage oder alternativ seucht man sie selber im abmontierten Zustand mit Alu-Teufel etc. ein, raucht 2-4 Zigaretten während die Chemie einwirkt und kärchert sie dann sauber. Braucht man halt ca. ne Stunde für alle 4 und geduldige Nachbarn, aber das geht schon ... Diese Felgen sind erstaunlich robust - habe noch jede Menge davon im Keller liegen ...

Wenn ich es zu regeln hätte, würde ich dash-cams nur in strikter Verbindung mit einem echten technischen Fahrtenschreiber erlauben und dabei die Vorgabe machen, dass sich die Daten automatisch und fortlaufend alle 30 Sekunden zu überschreiben haben und dass die Daten nur eine technische Prüforganisation (TÜV/Dekra etc.) und die Ermittlungsbehörden auslesen können und nicht der Eigentümer/Besitzer des Autos. Ferner würde ich eine Verwertung der Daten im OWI- und Vergehensbereich komplett verbieten, erst ab Verbrechen (= Mindeststrafe 1 Jahr) sollte dies möglich sein. Bei Sachschäden ab größer als Bagatellbereich sollte hingegen ein Gutachter einer Prüforganisation am Besten die Daten gleich in seinem Gutachten verwenden dürfen. Bei Personenschäden dann sowieso. Aber ich bin sicher, dass ein Gesetzgeber sich so schnell nicht um derartiges kümmern wird, stattdessen wartet man eben ab, bis die Rechtsprechung in ein paar Jahren den Wildwuchs an Rechtsauffassungen dazu irgendwie systematisiert, eingehegt und entschieden hat - erste Ansätze dazu gibt es ja bereits. Und so ist das eben an vielen Baustellen in diesem Land, irgendwas, was sich gut anhört (Gute Kita-Gesetz etc,) wird vollmundig verkauft und bei anderen Themen darf dann eben die Justiz als Lückenbüßer ran, obwohl die zwar auch Rechtsfortbildung betreiben darf, aber für die eigentliche Rechtsetzung normalerweise und eigentlich nicht zuständig ist. Mir geht die Hilfssheriff-Mentalität nämlich normalerweise auch gehörig gegen den Strich --- aber wo der Staat als Ordnungskraft immer mehr versagt, werden eben die Bürger aktiv ... und am Ende macht jeder das, was er für richtig hält, eben auch sowas wie Kameras und Handyaufnahmen zu allem und jedem.

Die Vorgaben gibt es mittlerweile, nur leider nicht zwingend befriedigend für den Laien bzw. die Praxis. Die Datenschützer sagen recht eindeutig, dass sie eine Dash-Cam für datenschutzrechtlich nicht zulässig halten und darin eine Ordnungswidrigkeit sehen --- sie werden aber bestimmt keine eigenen Ermittlungsorgane darauf ansetzen und so müsste eben mal einer jemanden mit ner DashCam anzeigen, der Betroffene dann das Bußgeld abwarten und dann gerichtlich dagegen vorgehen und am Ende der Instanzen wissen wir dann, was hier wirklich "Recht" ist. Hat aber offenbar noch keiner gemacht, so dass hier noch keine letzte Meinung vorliegt. Die Ziviljustiz, welche bei Unfällen etc. die Schadenersatzansprüche zu entscheiden hat, hat mittlerweile auch ihren Standpunkt dazu entwickelt und der lautet nach meiner Kenntnis zur Zeit; Wir wollen eure Filmchen eigentlich gar nicht erst sehen, lasst uns damit bitte erst einmal in Ruhe. Wenn ihr Eure Ansprüche wie gehabt und wie bisher darlegen und beweisen könnte, dann sehen wir uns auch weiterhin keine Filme an. Erst wenn es gar nicht anders geht, also ausnahmsweise, sehen wir uns die Filme an und dann stört es uns auch nicht, dass da datenschutzrechtlich etwas nicht im Reinen sein könnte, da wir ja nur über die Schadenersatzansprüche entscheiden müssen und dafür verwenden wir sie dann eben ausnahmsweise. Daraus machen manche in den sozialen Netzwerken halt eben das pauschale "ist erlaubt".

Dieses ganze Stromkabelverlegen etc. ist mir persönlich zu blöd. Irgendwann wird's das alles ab Werk geben - und ich schreibe jetzt mal provokativ dazu - müssen! Fühlt sich ja heute offenbar keiner mehr sicher ohne doppeltes Netz und dreifache Rückversicherung.

Der ist ja sogar für deutsche Verhältnisses nicht zu teuer ... und scheint sogar Klima zu haben. Fände auch ich interessant, wenn er bei mir in der Gegend stehen würde. Muss man sich eben gaaaanz genau ansehen ...

Während wir noch labern,habe andere zugeschlagen ... Habe leider die Bilder nicht gespeichert, da ich mich für das Auto nicht so interessiert habe, aber stand da nicht sogar im Schein was von wegen 2,7 L und Fächerkrümmer?

Die Option "Radiovorbereitung" war aber dennoch kein Fehler ... Mit den üblichen DIN-Radio-Schächten wäre man damals fast schon blöde gewesen, wenn man die teuren Werks-Dinger angekreutzt hätte ...

Ich zitiere mich mal selber. Welchen NWS hast Du verbaut? Original BMW? Hatte einen von Hella und der hat immer wieder zu ruckeln geführt, dann orig. BMW gekauft und verglichen: Der Hella war minimal kürzer als der BMW. Wie geschrieben, so wie mir gings schon vielen.

richtige Entscheidung, das Auto aufzuheben ... in 2-3 Jahren ist das dann bereits richtig selten. PS: Seitdem ich Felgen für den e36 habe, schaue ich nach einem passendem Auto … Diesel hatte ich noch nie. Früher TD hat seinen Reiz, zumal die frühen e36 meistens nicht so rosten, wie die späten.

Eben mal den Markt gecheckt: Bei mobile de sind gerade mal 15 e30 Diesel inseriert - zu deutlich höheren Preisen, als hier diskutiert wird und für den e36 gibt es 16 Inserate - das meiste Schrott! (so ein e36 TDS wäre was --- auch wenn die Motoren nicht den besten Ruf haben …)

Gerade in den Kleinanzeigen gesehen: Wenn das Auto wirklich komplett ist, könnte das ne interessante Restaurationsbasis sein, insbesondere, wenn man den Frevel eines Vergleichs mit Hartge, Schnitzer, Alpina wagt: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-325i/1264480881-216-4669 https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-cabrio-mk-motorsport/1264478370-216-4669 PS: Mir persönlich gefällt das Auto rein gar nicht von der Farb-Felgenkombination. Aber mein Geschmack ist ja nicht der Maßstab.

Bei den td Tourings gibt es schon den einen oder anderen Liebhaber und bei Baujahr 88/89 und nächstes Jahr dann Bj. 90 ist das mit dem H-Kennzeichen jetzt auch nicht mehr das große Problem. Den TD kann man angeblich mit ein paar Maßnahmen mit überschaubarem Aufwand standfest flotter machen. Den TD fände ich durchaus interessant und ich denke, da bin ich nicht ganz alleine. Mal sehn, wer sich demnächst alles mit netten TDs outet.

Das dürfte das übliche Schicksal dieser Arbeitstiere gewesen sein, deswegen sind sie mittlerweile recht selten geworden. Wer einen hatte, der hat ihn gefahren bis er fertig war. https://www.e30.de/fotostory/f02112/AMS23-1989BMW324d-324td.pdf

Hallo und viel Spaß mit dem Auto! Das ist noch das Original-Fahrwerk oder? Interessiert mich, da ich im nächsten Jahr meinen 86er 325i auch auf 15 Zoll Kreuzespeichen stellen will, aber am Fahrwerk dabei nichts ändern mag. Insofern sind Bilder von Original vfl 325 mit Kreuzspeichen als Orientierung für mich interessant.

Ist klar, dass das Dein e46 ist --- der Fahrradträger mit den Fahrrädern drauf schneidet aber den Blick auf die Rücklichter so ab, dass man beim ersten, schnellen Blick auf das Bild in dieser Perspektive in Verbindung mit den Möhrchenblinkern durchaus auch an eine Astra F Cabrio erinnert werden kann (was unsereinem mit unserer BMW Brille natürlich nicht passieren sollte …)

Wenn es nur um Platz im Innenraum geht, dann ist der alte, gerade ausgelaufene 3er GT ziemlich gut.

Schaut in echt in der Tat noch schlimmer aus, als auf den Bildern - hatte für BMW gedacht, dass es mal wieder der umgekehrte Fall ist, aber Nein ...

Schickes Astra F Cabrio hast Du da --- tja, der Bertone konnte noch Autos gestalten ...