MartinE30

Cool Aus welcher Charge sind die Maxilite? Spurplattenbedarf?

Zum Thema weite Anfahrten muss man fairerweise schon einräumen, dass das für den Privatkäufer, der gerade keine roten Händlernummern hat, heutzutage meistens nicht mehr "in einem Rutsch" gemacht ist. Einigt man sich, wollen viele das Geld nicht mehr Cash, sondern per Überweisung oder Einzahlung bei der Bank vor Ort, dann das Gemache mit den Tageszulassungen etc., da kaum einer mehr das Auto angemeldet rausrückt. Früher war das so schön, mit Geld in der Tasche und Kumpel zur Besichtigung gefahren, wenns gepasst hat, Nägel mit Köpfen gemacht und die meisten Verkäufer haben nach erhalt der Scheine einem das Auto angemeldet übergeben und man war als Käufer auch so anständig und hat das Auto unverzüglich dann auch umgemeldet (heutzutage kann man ja vieler Orts nicht mal mehr ohne gesonderte Terminvereinbarung zur Zulassungsstelle). Ja, es ist alles komplexer geworden.

Those who can, do; those who can´t, teach ... (B.Shaw) und so ist´s eben auch beim Autokauf. Und beim Altautokauf sowieso. Wem der Einsatz für altes Blech mittlerweile zu hoch und damit zu riskant ist, sollte sich andere Objekte der Begierde suchen. Bislang hat jeder Topf nen Deckel und umgekehrt gefunden und damit kommentiere ich nicht weiter, denn sonst würde ich ins teaching verfallen ...

Die ist noch auf meinem Cabrio drauf - hatte der Vorbesitzer in den 90ern stolz nach der sauteuren G-Katnachrüstung drauf gemacht. Mittlerweile ist aber die schwarze Schrift, mit der das Kennzeichen drauf geschrieben wurde, fast verschwunden (der Filzstift war wohl nicht lichtfest) und zudem hat das Auto (zum Glück) keinen G-Kat mehr.

Für die, die hinten sitzen, ist das auch kein Spaß. e30 Cab ist für längere Strecken einfach ein 2 Personen-Ding. Da kann man dann auch noch ein Windschott bei Bedarf verwenden.

Bei den Bildern vom 123er Coupé werden bei mir Erinnerungen wach. Genau so einen 280CE in silber-distel-metallic, nur Baujahr 84, hat mein Bruder damals Ende der 80er Jahre gefahren. Damit durfte ich auch das eine oder andere mal angeben - ich fand das Auto damals echt klasse. Alleine, wie die schweren Coupé Türen ins Schloss gefallen sind ... In der Garage von meinem alten Herren sind noch die original Felgendeckel und das Lenkrad von dem Auto gelagert, denn das Coupé wurde damals erstmal auf standesgemäße Felgen gestellt und das Lenkrad gegen eine kleineres Lederlenkrad getauscht - sonst gabs zum Glück keine Verschlimmbesserungen. Ob das Auto wohl noch existiert? Ich habe meine Zweifel. Als es Anfang der 90er Jahre verkauft wurde, hat der Nachfolger damals noch nen G-Kat nachgerüstet und war mit dem Auto noch viele Jahre in meiner Heimatstadt zu sehen, bis er verstorben ist. Dann verlor sich die Spur des Autos ...

Schon der Standard 90 PS 316 Vergaser ist eigentlich - wenn die Gemischfabrik funktioniert (bei vielen Autos oft eine Fehlerquelle, die über Jahre hinweg nicht beachtet wurde) - schon recht munter, so mein subjektiver Eindruck nach einer Fahrt mit so einem Auto, Deine Maßnahmen werden die Fahrfreude sicher nochmal gesteigert haben und das 5 Gang Getriebe, welches bei sehr vielen 316er gar nicht vorhanden ist, macht Autobahnfahrten vom Lärm her erträglich. Aber ab jetzt wird jedes PS mehr vermutlich richtig ins Geld gehen.

coole Sache! Finde solche Sachen sehr interessant. Aus den Engine-Swap Threads kann man entnehmen, dass es auch kleine BKV gibt, die man in den e30 einbauen kann. Was schätzt Du, was aus den vormaligen 90 PS geworden sind? Was für ein Getriebe hast Du drin? 4 oder schon 5 Gang?

Baur mit Backen BMW E30 Cabrio Baur oder Tausch gegen Can Am Outlander in Bayern - Schorndorf | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) PS: Bei nem Treffen würde ich um sowas schon mal interessiert herum schleichen .... hatta, hatta ...

60-80k dürfte mittlerweile ein normaler B6 3.5 (also in Limo Karosserie) locker kosten. Der B6 3.5S wurde hingegen direkt ab Alpina auf angelieferten M3 Karossen aufgebaut. So etwas sollte - wenn manche EVO M3 >100k bringen - dann durch aus 6stellig kosten. Denke, für den halben Preis des Inserats gäbe es sicher Interessenten, die nachsehen würden, ob das Auto auch wirklich gut ist. https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/alpina-b6-3-5-s-im-fahrbericht-der-muskel-m3-aus-dem-allgaeu/

So ist das bei meinen von Falken auf den 15er Felgen auch - bei den Falken auf den 14er Felgen gibts hingegen sowas nicht.

Einfach Luftdruck erhöhen vor dem Einwintern und dann trocken abstellen - extra Standräder sind in der Tat bei so kurzen Abstellzeiten wie ein halbes bis ganzes Jahr unnötig und beim e30 (insbesondere Cabrio) sollte man auch nicht ohne echtes Bedürfnis zu oft den Wagenheber bemühen.

Die Ausstattung ist nach meiner Erinnerung schon länger auf dem Markt und wurde preislich stets nach oben angepasst.

Sind aber deutlich praktischer, als der 2 Türer. In diesem Punkt geht dann nur noch der Touring drüber. Aber man will ja nicht unbedingt was praktisches, sondern etwas, was einem gefällt.

Ja, aber auch das sieht ja eher nach Schaden von außen aus, um den man sich einfach nie gekümmert hat. Beim Cabrio scheuert an der Stelle gerne mal was ab (durch Einstieg, verschiebende Einstiegsleiste etc.) und wenn dann der Lack ab ist, sich Wasser und Schmodder in der Sicke sammelt und nie was gemacht wird, dann siehts am Ende eben schlecht aus. Beim hier gezeigte Cabrio muss man die Stelle sich vor Ort wirklich ganz genau ansehen, aber so schlimm dürfte es nicht sein.

Bereits im letzten Jahr ist im ähnlichen Alter von 73 der Komponist von vielen Meat Loaf Titeln, Jim Steinman, gestorben (hat auch viele Hits für andere geschrieben, bspw. Bonnie Tyler "Total Eclipse of the Heart"), an den man im Zusammenhang mit Meat Loaf auch Gedenken darf. Mir war das oft zu bombastisch, theatralisch was die beiden gemacht haben, aber mal ein einzelnes Lied von ihnen, wenn die richtige Stimmung da ist, nach wie vor gerne. Meat Loaf war auch als Schauspieler klasse - ich möchte an den Film "Fight Club" erinnern. R.I.P.

Ich sehe da noch nichts zum schweißen - eher mangelnde Pflege nach Beschädigungen von oben. Das erste Bild ist der Klassiker, wo die Schutzleiste hin stoßen kann. Ob wirklich zu schweißen ist, könnte man mit nem Endoskop von innen nachsehen, zumal man hier über die Löcher der Einstiegsleisten prima ran kommt. Wenn das Bild dann ok ist, langt oben Smartrepair und innen die Schweller eben gut mit Fett behandeln. Verdeck ist hier im Forum der Rainer (Masipulami) die Referenz - (Frankfurter Raum - gibts nen extra Thread dazu). Ich vermute auch schwer, dass man besser gleich ein neues Dach aufziehen lassen sollte oder man fährt eben mit der kleinen Macke erst mal 2-3 Jahre weiter (sollte ja dicht sein). Am Auto stört mich persönlich das E-Verdeck. Mit sowas möchte ich mich am liebsten gar nicht mehr beschäftigten. Da können die E-Verdeck-Fans sagen was sie wollen, beim e30 ist das für den unbedarften einfach eine potentielle Fehlerquelle mehr und ohne geht es gerade beim e30 auch prima. Richtig schön würde das Auto mit 15er Felgen. Unter dem Strich: Ich sehe hier keinen großen preislichen Verhandlungsspielraum und für das, was Du vermutlich selber reinstecken wirst, kannst Du gleich in der 15tsder Region schauen,.

Das Business hat mit CD-Wechsler als Quelle nen ordentlichen Klang, RDS und noch vertretbare Original-Optik und es ist noch halbwegs bezahlbar - das BMW Professional RDS einteilig wäre deutlich besser, kann man aber nicht mehr bezahlen (meine Meinung dazu). Beim Cab kannst Du die hinteren LS aufgrund der Einbauorte komplett als Optimierungsmöglichkeit vergessen - einfach die Originalen drin lassen. Also vorne ein gutes 13er 2-Wege System nehmen, bspw. von ETON oder, wenn man viel Geld ausgeben will Andrian, etc. und dann noch einen brauchbaren Verstärker dazu nehmen (da gibt es mittlerweile sehr nette, kleine digitale Sachen, die man auch noch vorn verstecken kann). Wenn man Bass mit Druck haben will, braucht man irgendwie, irgendwo einen Subwoofer (würde ich aber lassen - das macht mehr Aufwand und Under-Seat Aktiv-Sub beim Cabrio-Gestühl ist auch nicht wirklich perfekt bzw. gibts auch nur sehr weniges, was da passt). Zum Kabelbaum hat der Georg alles gesagt. Das ist noch der Original- DIN Kabelbaum. Da würde ich mit Adaptern arbeiten und nichts abzwicken. Wenn man den original BMW DIN auf BMW Blockstecker -Adapter nicht mehr bekommt, kann man auch DIN auf ISO Adapter nehmen und dann ISO auf BMW Blockstecker nehmen (beides bekommt man via ebay). Im Übrigen: Hier gibt es sehr viele Threads zum Thema.

Ich habe ATE Ceramic beim e39. Beim e30 sollten EBC Greenstuff gehen (das steht bei mir jetzt zum Frühjahr an). Es gibt sicher noch andere Hersteller/Marken. Muss man mal sehen, ob bspw. auch TRW was im Angebot hat. Beim daily e39 bin ich mit den ATE Ceramic sehr zufrieden und der e39 war bei mir auch mit normalen Belägen ein Bremsscheibenfresser, sprich, wenn die Beläge unten waren, war auch die Scheibe fertig (zumindest vorne).

Mein Fazit nach einigem Ausprobieren (allerdings habe ich keine teuren, mehrteiligen Felgen): Keramik Bremsbeläge ala ATE Ceramic und ansonsten normale Pflege des Autos einschl. Räder. Das langt und das bisschen Mehrkosten der anderen Beläge hat man durch die Ersparnis der teuren Mittelchen wieder drin.

Dein Auto fuhr mit dem m30 schon ziemlich gut - für den "neuen" 6 Ender könnte es am zweckmäßigsten sein, wenn man es so macht, wie es jetzt schon einige hier im Forum gemacht haben. e46 oder e39 komplett kaufen und umbauen. Gerade verrostete, aber technisch noch fitte e46 328i finden sich noch, da beim e46 fast jeder auf den späteren 330i schielt (e39 528i und 530i sind hingegen schon selten geworden). Viel Glück und Erfolg bei der Suche!

Wäre nicht der erste Käfer, wo noch ein Porschemotor eingebaut wird ... Oder man nimmt es als Basis für nen Umbau auf E-Motor. Da gibt es auch schon entsprechende Kits für den Käfer (zumindest in den USA). Am Ende steckt man einschließlich Anschaffung (zu teuer! ) soviel Kohle rein, dass man gleich nen originalen hätte kaufen können.

Na ja, es wurden ja immerhin respektable 10.650.- geboten - nix wert sieht anders aus und ohne Mindestpreis wäre der deal gelaufen. Aber die Bäume wachsen eben auch nicht in den Himmel. Haben bislang in der Mehrheit sich ihr Auto eben selber entsprechend umgebaut. Da war die Arbeit am Auto und das Ergebnis großer Teil des Hobbies und bei den meisten "Umbauern" hört man dann oft auch "das Auto verkaufe ich nie mehr" - ich wünsche jedem, das Durchzuhalten. Alte Autos in einer gewissen Preisregion veräußern zu wollen, ist nicht ohne - auch was das Thema des Nachkartens nach einem Verkauf angeht, welches mit jedem mehr bezahlten Euro an Bedeutung und Wahrscheinlichkeit zunimmt. Das auch zum Trost an alle, die vor 10 Jahren ihren e30 ohne Probleme verkauft haben und jetzt "hätte ich doch" rufen ...

Der 18er macht mich mehr an ... da sehe ich eigentlich nur ne verdreckte Kofferraummatte und die Passung der Hauben sollte man sich vor Ort mal ansehen. Das Auto scheint recht gut ausgestattet zu sein. Frage: Sind das unlackierte Stoßstanden - gabs das beim Cab mit metallic Farbe so? Beim 20er war bestimmt mal ein gescheites Lenkrad drin, welches man offenbar nicht mit verkaufen will, denn das Original-Lenkrad passt so gar nicht zum Rest. Irgendwie habe ich ein rein subjektives Störgefühl bei den Auto - müsste man sich eben auch vor Ort mal genau ansehen.

Schaut auf jeden Fall stabiler als die Kamei MAL aus - die war eigentlich bislang auch noch lieferbar und kostet ein bisschen weniger. Wenn die hier zur Debatte stehende MAL aber stabiler ist, würde ich den Mehrpreis auf jeden Fall ausgeben.