MartinE30

Hat so ein eta Ölkühler und DE-Scheinwerfer? Wie auch immer, jemand wie Schmidei würde ein paar Tafeln Bleich einkaufen und anfangen zu schweißen ... PS: Schaut schon heftig aus, das Auto.

Das Problem mit der Langzeit-Tauglichkeit wird sich nicht wirklich klären lassen, da die meisten so einen Zubehör-Kat vermutlich selber nicht lange unter dem Auto haben. Früher hat man ja eher zu Austausch-Kats, die in die alten Gehäuse eingeschweißt wurden, gegriffen (Unifit gibt es ja nicht mehr). Ich selber habe aktuell beim m52 einen Kat von Bosal für knapp 200 Euro (Motointegrator) verbaut. Da hat im Parallel-Forum einer dazu geschrieben, dass er schon zweimal durch die AU damit gekommen ist (beim zweiten mal musste das Auto aber schon warm gefahren sein). Für mich war es eine zeitwertgerechte Rep., daher habe ich das gemacht und gedacht, wenn es den in 4 Jahren immer noch für 200.- gibt, dann wird eben wieder ein neuer verbaut. Von daher: Wenn Du nicht wirklich was gutes, Originales findest, dann wirst Du vermutlich einen Kompromiss machen dürfen.

Irgendwie nicht überraschend. Selbst wenn an den Vorwürfen nichts oder nur wenig dran war, ist der Ruf dann doch beschädigt und der ist in der Preis- und Kundenklasse ganz entscheidend. Zumal ich auch schon Leute kennengelernt habe, die ganz besonders Stolz darauf waren, dass sie einen Benz von Kienle gekauft haben (das waren aber keine SL - Kienle hat ja auch ganz generell MB restauriert).

Danke für die Aufklärung In Deutschland würde man aktuell eher einen RX8 preiswert kaufen können, als einen RX7, aber eingetragen würde man es nicht bekommen, Das ist eine echte automobile Bildungslücke bei mir - bin noch nie in einem Auto mit Wankelmotor mitgefahren, geschweige denn, selber. Aber deswegen mime ich nicht den Interessenten bei einem RX 8 Verkäufer, nur um so an eine Probefahrt zu kommen.

Swap vom Mazda RX8? Die Dinger gibt es ja zu recht niedrigen Preisen (warum eigentlich? fände ich eigentlich mal ganz interessant)

Wie wurde die denn damals befestigt? Löcher ins Dach gebohrt?

Respekt! Würde ich nicht mehr schaffen.

in welcher Ecke vom Motor findet man denn das Schildchen?

Bis auf Softlack und Beschriftung von Tasten und Armaturen. Das kann dann schon mal schnell nicht mehr Oberklasse-mäßig aussehen. Aber rein vom Fahren her ist der Phaeton wirklich klasse (durfte ihn einige male als Diesel fahren). Selbiges gilt auch für den Tuareg, erste Serie (noch mehr Softlack-Probleme), den hatte ich mit dem V8 4.2 Liter ein paar mal. Damals wollte VW oben mitspielen und hat geliefert. Bei den ganz neuen Autos fehlt mir mittlerweile die persönliche Fahr-Erfahrung, weil die Zeit des vielen Mietwagenfahrens, wo man als Stammkunde dann upgrades wie Phaeton etc. bekommen hat, bei mir schon länger vorbei ist. Rein optisch gefallen mir die ersten drei 7er allesamt gut. Wenn MB beim W220 nicht solche Rostprobleme hätte, würde ich mir aber eher einen w220 als einen e38 kaufen, wenn ich mir sowas wie eine daily Oberklasse einkaufen wollte.

Gibts leider nicht oft mit Klimaanlage und sowas will ich einfach in nem großen Auto. Hatte ja etliche Jahre einen e32, der immerhin Klima hatte (leider auch keine Serie beim 6 Zylinder e32) und das Auto braucht sowas, da es sich im Sommer ordentlich aufheizt. e23 finde ich zusammen mit dem e21 absolut schöne Autos, die für ihre damalige Zeit optisch Avantgarde waren. Unterm Strich kostet Oberklasse aber eben Oberklasse (der e32 hat für die wenigen km, die ich in knapp 15 Jahren Besitz gefahren bin, ordentlich zugeschlagen, Fahrwerk komplett, Klima- Revi mit neuem Kompressor, etc.). Möchte die Erfahrung aber nicht missen. e38 finde ich auch klasse, der war aber im Gegensatz zum e32 nie wirklich billig, wenn man nicht gerade Schrott mit Wartungsstau von hier bis nach Timbuktu gerne einkauft. Der e38 scheint mir aktuell der teuerste von den 3 schönen, ersten 7ern zu sein. Tröste mich mit dem innen ähnlich aussehenden e39.

Wohin sonst? Manchmal ist aber das Verdeck zu weit hinten, dann gehen die beim schließen gerne kaputt und man hat auch einen leichten Spalt zwischen Dichtung und äußersten Rahmen. Lässt sich beim Verdeck aber alles einstellen, daher war meine Frage, ob es bei der Hardtophalterung oder am Hardtop selbst etwas zum Einstellen gibt. Die frage vom TE ließt sich ja so, als ob da was nicht so richtig passt.

Danke für die Aufklärung (Spoiler-Gedöns interessiert mich nur peripher). Aber die Teile haben doch - wie der eine, weit verbreitete Heckspoiler auch - eine entsprechende Nummer, oder? PS: Bei den Maxilite 15 Zoll Felgen kann man es probieren mit dem durchkommen - aber nur, wenn die Felgendeckel drauf sind.

Habe kein Hardtop, aber beim Verdeck kann man, wenn es vorne zu weit weg vom Scheibenrahmen ist (was dann gerne zu springenden, kleinen Plastikkegeln führt, die mittlerweile sehr teuer sind), kann man hinten entsprechend nachjustieren. Kann man an den Hardtopaufnahmen etwas einstellen?

immer rechtzeitig zum Dellen-Doc fahren, denn dieser Service wird nicht billiger, lohnt sich aber in sehr vielen Fällen.

Achtung, Maxilite hat entsprechende Gutachten für eine Einzelabnahme bei den Felgen. Den M-Nachbau mit Gutachten/ABE etc. möchte ich im Forum einmal präsentiert bekommen.

Das wurde hier schon an verschiedenen Stellen diskutiert, auch das Thema mit der "Ersatzteilangabe". Dazu einmal die SuFu benutzen. Ich denke, ohne guten Draht zu nem Prüfingenieur geht wenig. Klar, wenn man schon ein M-Tech Paket eingetragen hat, dann wird kaum einer groß schauen, ob das alles Originalteile sind, die da an den Boliden rangespaxt wurden.

Kat noch ok, also nicht zu?

Du müsstest ihn kennen, dann würde dich nichts wundern (das ist meiner Meinung nach das letzte Auto aus einer Reihe von echt seltenen Preziosen, die er noch hat(te). Die anderen hat er bereits sukzessive verkauft - Einkauf aller Autos zu den Zeiten, wo die meisten von uns vermutlich solche Dinger nicht mal ansatzweise auf dem Schirm hatten ... das er den Alpina allerdings als letztes noch hat, deutet schon darauf hin, dass er an dem Auto auch irgendwie hängt, also doch Passion ).

Kann das chronologisch bei nem ca, 35 bis 37 Jahre alten Auto hinhauen? Die ersten 07er Kennzeichen hat man auch schon für ab 20 Jahre alte Autos bekommen. Das 07er Kennzeichen gab es bereits ab 1994 (damals 20 Jahre alte Autos, was ja bis Bj. 74 ging). Ich tippe eher auf nen Händler mit eigenem Autobestand. Mein einer Werkstattmeister hat auch nen e28 Alpina B7 Turbo als vermutlich finanzielle Reserve stehen.

Die Farbe findet man auf nem Cabrio schon mal nicht so häufig (bei Limos dagegen öfter).

Ob das so zweifelhaft ist, muss sich erst herausstellen. Habe mit nem Chinateil in nem anderen BMW Oldie zufriedenstellende Erfahrungen machen können. Es gab damals nichts anderes, aber das Ding hat plug&play gepasst und lief mehrere Jahre komplett problemlos, ohne Kühlmittelverlust. Da ich das Auto nicht mehr habe, vermute ich, dass es noch heute läuft. Es gibt übrigens auch Firmen, die Kompressoren reparieren, fass Dir das ausprobieren mit no-Name Teilen zu riskant ist.

@Alpina, mit 06er Nummer - evtl. die Altersvorsorge des Händlers

Wer´s Scheckheft schön und original BMW haben will, der muss leiden.

Ein Viano. In Fachkreisen auch Kackfass genannt. Aber praktisch sind sie schon, die Kisten.

Diese m10 Leistungsverbesserung ist heute - wie so vieles aus dieser Automobilschmiede - Goldstaub. Würde gerne mal eine neue Klasse mit genau sowas am Start ausprobieren. ja, BMW-Fans kommen an Alpina nicht vorbei. R.I.P.